超级军网HKC被刷白了……530用20+节跑2000海里，老美用29节跑800 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 04:44:31
燃气轮机对柴油机的优势中，高航速的持续时间是其中一个。但这个优势有多大？
目前看到是数字是提康在30节跑3300海里，不知道准确与否【经蒸汽装甲舰老大指点，这是以燃料计算出的理论值】
Ticonderoga class cruiser
Speed: 32.5 knots (60 km/h)
Range: 6,000 nautical miles (11,000 km) at 20 knots (37 km/h); 3,300 nautical miles (6,000 km) at 30 knots (56 km/h).
单纯考虑性能不算性价比的情况下，核动力无疑是最强的动力了。企业长滩班布里奇的环球航行就不用说了。1998年，CVN-74斯坦尼斯在maiden deployment就用274小时跑了8020海里，平均时速29.4节……
On 26 February 1998 with Carrier Air Wing Seven embarked, Stennis left Norfolk for her maiden deployment, transiting the Suez Canal on 7 March and arriving in the Persian Gulf on 11 March 1998. The ship travelled 8020 nm in 274 hours, an average speed of 29.4 knots (54.4 km/h) to relieve USS George Washington in conducting Operation Southern Watch missions.
当然，核动力和TG现在的驱护舰是没什么关系了，载机渔政撤侨船倒是令人念想~
但是不知道现役舰艇中，柴油机以高速长距离奔袭的最长距离和持续速度，有实践的例子吗？
印象中全柴联合（CODAD）全速基本上都不到30节，巡航也就20节左右，经济不到20节。
如果这样看，徐州舰这次的长跑的表现也算是CODAD的翘楚了吧（版里说30节的是太夸张了；而到现在还在喊不到17节什么的，那哥们完全就不看大家的回复，还指摘其他版友的智商优越性…）这次以较高航速跑了几千海里，TG海军应该是很自豪也很满意了。而且054A综合能力上看应该是现役护卫舰里的优秀之作，所以大批下饺子。但是毕竟和全燃的差距还是比较大啊，f22老大也说伯克可以25节跑完2200海里……
从目前看来，由于TG的海外基地基本就是没有(吉布提怎么说呢…)，高航速长距离奔袭的能力当然是越高越好，而如果大型载机撤侨渔政船是核的，现在的新青年们似乎也跟得挺吃力。
在高航速长距离奔袭这个问题上，请各位老大指点一下，除了核的和全燃的，其他动力比如CODOG CODAG COGAS COSAG 全蒸甚至全电什么的，表现怎么样？有没有例子可以讲解一下？
另外，如果这次去的不是徐州，而是兰州广州沈阳，表现会怎么样？
燃气轮机对柴油机的优势中，高航速的持续时间是其中一个。但这个优势有多大？
目前看到是数字是提康在30节跑3300海里，不知道准确与否【经蒸汽装甲舰老大指点，这是以燃料计算出的理论值】
Ticonderoga class cruiser
Speed: 32.5 knots (60 km/h)
Range: 6,000 nautical miles (11,000 km) at 20 knots (37 km/h); 3,300 nautical miles (6,000 km) at 30 knots (56 km/h).
单纯考虑性能不算性价比的情况下，核动力无疑是最强的动力了。企业长滩班布里奇的环球航行就不用说了。1998年，CVN-74斯坦尼斯在maiden deployment就用274小时跑了8020海里，平均时速29.4节……
On 26 February 1998 with Carrier Air Wing Seven embarked, Stennis left Norfolk for her maiden deployment, transiting the Suez Canal on 7 March and arriving in the Persian Gulf on 11 March 1998. The ship travelled 8020 nm in 274 hours, an average speed of 29.4 knots (54.4 km/h) to relieve USS George Washington in conducting Operation Southern Watch missions.
当然，核动力和TG现在的驱护舰是没什么关系了，载机渔政撤侨船倒是令人念想~
但是不知道现役舰艇中，柴油机以高速长距离奔袭的最长距离和持续速度，有实践的例子吗？
印象中全柴联合（CODAD）全速基本上都不到30节，巡航也就20节左右，经济不到20节。
如果这样看，徐州舰这次的长跑的表现也算是CODAD的翘楚了吧（版里说30节的是太夸张了；而到现在还在喊不到17节什么的，那哥们完全就不看大家的回复，还指摘其他版友的智商优越性…）这次以较高航速跑了几千海里，TG海军应该是很自豪也很满意了。而且054A综合能力上看应该是现役护卫舰里的优秀之作，所以大批下饺子。但是毕竟和全燃的差距还是比较大啊，f22老大也说伯克可以25节跑完2200海里……
从目前看来，由于TG的海外基地基本就是没有(吉布提怎么说呢…)，高航速长距离奔袭的能力当然是越高越好，而如果大型载机撤侨渔政船是核的，现在的新青年们似乎也跟得挺吃力。
在高航速长距离奔袭这个问题上，请各位老大指点一下，除了核的和全燃的，其他动力比如CODOG CODAG COGAS COSAG 全蒸甚至全电什么的，表现怎么样？有没有例子可以讲解一下？
另外，如果这次去的不是徐州，而是兰州广州沈阳，表现会怎么样？
PS，跑完红海需要75小时的，看一下国防部的新闻？
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国防部新闻：http://news.mod.gov.cn/headlines/2011-02/26/content_4226937.htm
当地时间25日20时30分（北京时间26日1时30分），“徐州”舰已航行至红海北部海域，此后将经过苏伊士运河到达地中海，直接前往利比亚附近海域，主要担负为撤离我在利比亚人员船舶的警戒护航任务。
当地时间2月24日3时05分（北京时间24日8时05分），海军第七批护航编队“徐州”舰从曼德海峡南口起航，前往地中海执行为撤离我在利比亚人员船舶的警戒护航任务。
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国防部新闻：http://news.mod.gov.cn/action/2011-02/28/content_4227252.htm
当地时间26日晚，在埃及苏伊士港外海等待的“徐州”舰，与苏伊士港务局联系引水员上舰及进港等事宜。当地时间27日5时15分（北京时间27日11时15分），港口引水员登上“徐州”舰，引导前往苏伊士运河入口。当地时间6时（北京时间27日12时）许，“徐州”舰抵达入口处，运河引水员上舰，引导“徐州”舰与其他等待的船舶一起编队通过苏伊士运河。
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国防部新闻：http://news.mod.gov.cn/headlines/2011-02/26/content_4226937.htm
当地时间25日20时30分（北京时间26日1时30分），“徐州”舰已航行至红海北部海域，此后将经过苏伊士运河到达地中海，直接前往利比亚附近海域，主要担负为撤离我在利比亚人员船舶的警戒护航任务。
当地时间2月24日3时05分（北京时间24日8时05分），海军第七批护航编队“徐州”舰从曼德海峡南口起航，前往地中海执行为撤离我在利比亚人员船舶的警戒护航任务。
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国防部新闻：http://news.mod.gov.cn/action/2011-02/28/content_4227252.htm
当地时间26日晚，在埃及苏伊士港外海等待的“徐州”舰，与苏伊士港务局联系引水员上舰及进港等事宜。当地时间27日5时15分（北京时间27日11时15分），港口引水员登上“徐州”舰，引导前往苏伊士运河入口。当地时间6时（北京时间27日12时）许，“徐州”舰抵达入口处，运河引水员上舰，引导“徐州”舰与其他等待的船舶一起编队通过苏伊士运河。
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30节续航3300海里，应该是用燃料消耗率计算出的理论值，而不是实际连续运行能力。
就像核潜艇有的标25节两万海里。
30节续航3300海里，应该是用燃料消耗率计算出的理论值，而不是实际连续运行能力。
就像核潜艇有的标25节两万海里。
续航力和耗油率都要算。
油跑没了有什么用！
那看来徐州的表现还不错了
留名，待解毒！
至少过 苏伊士运河 得 休息 十几个小时～
蒸汽装甲舰 发表于 2011-3-3 14:07 
多谢蒸汽装甲舰指点。请问有没有燃气轮机以较高航速长时间实际连续运行的案例？
多谢蒸汽装甲舰指点。请问有没有燃气轮机以较高航速长时间实际连续运行的案例？
“较高航速长时间实际连续运行”
豪华邮轮！我记得豪华邮轮的速度都比较高，跑的也远...就像高速大巴, 豪华客轮的动力是啥？我忘了！
豪华邮轮！我记得豪华邮轮的速度都比较高，跑的也远...就像高速大巴, 豪华客轮的动力是啥？我忘了！
很明显人家说一定是要31节，说的是一个经典故事，明显的是在调侃。如果这个都听不出来就算了。
我粗粗计算一下，应该大于20节，因为要算上排队等领水员上船的时间。
我粗粗计算一下，应该大于20节，因为要算上排队等领水员上船的时间。
看内容没感觉楼主的HKC被刷白了。
你的标题也太唬人了，你拿全柴的跟核动力的比，太那啥了吧
你的标题也太唬人了，你拿全柴的跟核动力的比，太那啥了吧
To LZ
判断方法很简单，如果要主机以满功率来跑的话，无论是那种主机都撑不了多久，包括核动力在内，这不是燃料问题而是主机在极限工况下极易发生高温、振动，部件磨损、疲勞甚至断裂等的严重故障，当然我们可以把主机设计成由0至100%功率输出都是平稳、顺滑和长时间工作的，但这样设计的话其实相等于设计一台功率更大的主机但降功率使用而已。例如把054主机和传动系統的功率加倍，在仅需50%输出的情况下它绝对能以28节跑完全程，但对于多出的成本和重量而言值得吗？
判断方法很简单，如果要主机以满功率来跑的话，无论是那种主机都撑不了多久，包括核动力在内，这不是燃料问题而是主机在极限工况下极易发生高温、振动，部件磨损、疲勞甚至断裂等的严重故障，当然我们可以把主机设计成由0至100%功率输出都是平稳、顺滑和长时间工作的，但这样设计的话其实相等于设计一台功率更大的主机但降功率使用而已。例如把054主机和传动系統的功率加倍，在仅需50%输出的情况下它绝对能以28节跑完全程，但对于多出的成本和重量而言值得吗？
GD6993 发表于 2011-3-4 18:00
要真那样的话，该用多大的主机啊，船上放得下么？放了主机还能带其他玩意了么？
要真有设计师能设计出这样的船来，他不是疯子就是天才
要真那样的话，该用多大的主机啊，船上放得下么？放了主机还能带其他玩意了么？
要真有设计师能设计出这样的船来，他不是疯子就是天才
傻货满天飞 发表于 2011-3-4 17:44
哈，31节伯克那个帖子当然是调侃，说出这话那是相当自豪的，530徐州因这次护侨也肯定会被铭记。
只是个别KC实在太红，还是理性一点好。
另外，从起航到抵达运河入口也许是62小时，那个瞎扯什么75小时80小时还死撑的很令人无语。
哈，31节伯克那个帖子当然是调侃，说出这话那是相当自豪的，530徐州因这次护侨也肯定会被铭记。
只是个别KC实在太红，还是理性一点好。
另外，从起航到抵达运河入口也许是62小时，那个瞎扯什么75小时80小时还死撑的很令人无语。
在红海和运河里是不能甩膀子飙车的
逗你玩儿 发表于 2011-3-4 17:41
是，我只考虑军舰了……邮轮体量大，塞下大体积大功率的动力系统没问题，再加特别设计的船型，搞出的航速的确很耀眼。
我记得Queen Mary 2 相当快啊，用LM2500的……不知道TG的民船公司有没有戏去搞几套
以前SS United States处女航，横跨大西洋只用了3天10小时40分钟，平均35.59节……
人家用的动力是原本打算装在衣阿华级5号舰上的BB用蒸汽轮机，绝对猛。
On its maiden voyage on 4 July 1952, United States broke the transatlantic speed record held by Queen Mary for the previous 14 years by over 10 hours, making the maiden crossing from the Ambrose lightship at New York Harbor to Bishop Rock off Cornwall, UK in 3 days, 10 hours, 40 minutes at an average speed of 35.59 knots (40.96 mph) The liner also broke the westbound crossing record by returning to America in 3 days 12 hours and 12 minutes at an average speed of 34.51 knots (39.71 mph), thereby obtaining both the eastbound and westbound speed records and the Blue Riband — the first time a U.S. flagged ship had held the speed record since the SS Baltic claimed the prize a century earlier.
是，我只考虑军舰了……邮轮体量大，塞下大体积大功率的动力系统没问题，再加特别设计的船型，搞出的航速的确很耀眼。
我记得Queen Mary 2 相当快啊，用LM2500的……不知道TG的民船公司有没有戏去搞几套
以前SS United States处女航，横跨大西洋只用了3天10小时40分钟，平均35.59节……
人家用的动力是原本打算装在衣阿华级5号舰上的BB用蒸汽轮机，绝对猛。
On its maiden voyage on 4 July 1952, United States broke the transatlantic speed record held by Queen Mary for the previous 14 years by over 10 hours, making the maiden crossing from the Ambrose lightship at New York Harbor to Bishop Rock off Cornwall, UK in 3 days, 10 hours, 40 minutes at an average speed of 35.59 knots (40.96 mph) The liner also broke the westbound crossing record by returning to America in 3 days 12 hours and 12 minutes at an average speed of 34.51 knots (39.71 mph), thereby obtaining both the eastbound and westbound speed records and the Blue Riband — the first time a U.S. flagged ship had held the speed record since the SS Baltic claimed the prize a century earlier.
徐州号是护卫舰。又不是出门大杀四方，保卫海疆基本可以了，还有支援呢。
以后肯定有速度更快的，鄙人KC颜色很稳定。
以后肯定有速度更快的，鄙人KC颜色很稳定。
phoenix115 发表于 2011-3-4 18:27
在长距离高速续航能力上，同等技术水平的民用发动机本来就比军用发动机强。
在长距离高速续航能力上，同等技术水平的民用发动机本来就比军用发动机强。
合众国号为取蓝飘带飚得还是很疯狂的，wiki介绍说她的日常业务航速在30节，而试航的最大速度是38.3节，也说明用24万马力的全功率运行也会造成维修和成本上的压力。
突然有个邪恶的想法：如果在二战期间把这一套动力系统塞进一艘高速客船，然后全身密布533mm鱼雷发射管搞成美式重雷装舰，也让日本海军跌一次眼镜。[:a11:]
合众国号为取蓝飘带飚得还是很疯狂的，wiki介绍说她的日常业务航速在30节，而试航的最大速度是38.3节，也说明用24万马力的全功率运行也会造成维修和成本上的压力。
突然有个邪恶的想法：如果在二战期间把这一套动力系统塞进一艘高速客船，然后全身密布533mm鱼雷发射管搞成美式重雷装舰，也让日本海军跌一次眼镜。[:a11:]
phoenix115 发表于 2011-3-3 13:37
从这个数据，个人觉得美帝国主义巨型航母的极速应不低于34节。
从这个数据，个人觉得美帝国主义巨型航母的极速应不低于34节。
记得当年《舰船知识》某期介绍企业、长滩、布里奇班编队环球飞奔！
过 苏伊士运河肯定得限速,就屁大条运河,那么多船.
海军这次还是不错的
别装了，楼主乃就没穿过裤衩，一裸奔族哪有什么HKC、BKC的说法~~
我晕，用核动力和常规比，这真让人无语
运河里怎么跑？
蒸汽装甲舰 发表于 2011-3-4 18:53
是的，这段航线包括了一些狭窄水域，肯定会影响航速，平均下来还能接近30节，极速应该高出不少。美帝的核动力真是很给力啊。
我是很好奇当时同行的有哪些船。查了好久，只找到当时CVN-74和CVN-65并行的照片。大概看了一下，现在斯塔尼斯战斗群里的DDG和FFG应该都是后来调配的，请问哪能查1998年时这个群的配置吗？
是的，这段航线包括了一些狭窄水域，肯定会影响航速，平均下来还能接近30节，极速应该高出不少。美帝的核动力真是很给力啊。
我是很好奇当时同行的有哪些船。查了好久，只找到当时CVN-74和CVN-65并行的照片。大概看了一下，现在斯塔尼斯战斗群里的DDG和FFG应该都是后来调配的，请问哪能查1998年时这个群的配置吗？
蒸汽装甲舰 发表于 2011-3-4 18:48
哈哈，这是个有趣的想法。其实即使没有塞这套动力，玛丽女王号的体量和航速差不多也可以满足这个要求了，只要军方够邪恶~~满载重雷高速杀向联合舰队……
in 1938 Queen Mary took back the Blue Riband in both directions with average speeds of 30.99 knots (57.39 km/h) westbound and 31.69 knots eastbound
哈哈，这是个有趣的想法。其实即使没有塞这套动力，玛丽女王号的体量和航速差不多也可以满足这个要求了，只要军方够邪恶~~满载重雷高速杀向联合舰队……
in 1938 Queen Mary took back the Blue Riband in both directions with average speeds of 30.99 knots (57.39 km/h) westbound and 31.69 knots eastbound
:LLZ瞎胡闹，哪里有这样算的……
最起码你得知道动力传动各系统的MTBF
才能考虑最大航速下跑多久的问题[:a12:]
最起码你得知道动力传动各系统的MTBF
才能考虑最大航速下跑多久的问题[:a12:]
运河里怎么跑
证据不合理.
ladon 发表于 2011-3-4 20:00
呵呵，我就是个标题党……原来的标题不吸引人
主要是想了解一下舰用主机的奔袭能力，尤其是全柴、柴燃、蒸燃什么的，有没有现成的例子可以参考。长跑肯定不是用最大航速了，想请教一下，如果不考虑节约燃料，不过于损耗动力系统寿命的情况下能用什么速度跑长途，现役的舰艇有没有什么这样的案例。多谢指点~
呵呵，我就是个标题党……原来的标题不吸引人
主要是想了解一下舰用主机的奔袭能力，尤其是全柴、柴燃、蒸燃什么的，有没有现成的例子可以参考。长跑肯定不是用最大航速了，想请教一下，如果不考虑节约燃料，不过于损耗动力系统寿命的情况下能用什么速度跑长途，现役的舰艇有没有什么这样的案例。多谢指点~
phoenix115 发表于 2011-3-4 18:27
排水型船型的航速是跟船长相关的，一定的船长最高只能跑到一定的速度，不管你主机用多大功率，超过最大速度所需的功率只能使船的吃水加深，而不能提高速度，想要超过这个船长／速度的限制，只能更改船型，比如滑行艇、气垫船什么的。所以说大型邮轮在高航速上有天生的优势
排水型船型的航速是跟船长相关的，一定的船长最高只能跑到一定的速度，不管你主机用多大功率，超过最大速度所需的功率只能使船的吃水加深，而不能提高速度，想要超过这个船长／速度的限制，只能更改船型，比如滑行艇、气垫船什么的。所以说大型邮轮在高航速上有天生的优势
护卫舰好像 不咋需要 那种 全速飚一万海里的能力吧……
里面还挺不错 看标题吓到一大片… 我在想什么能以29节跑8000 油量完全无压力的样子……
phoenix115 发表于 2011-3-4 20:42
一般舰船主机允许在80~90%左右的功率下长期运行
但是涉及到舰况、海况等等影响因素
能达到什么航速是不能断定的
肯定要比试航得出的最大航速要低
也肯定高于经济巡航速度
一般舰船主机允许在80~90%左右的功率下长期运行
但是涉及到舰况、海况等等影响因素
能达到什么航速是不能断定的
肯定要比试航得出的最大航速要低
也肯定高于经济巡航速度
phoenix115 发表于 2011-3-4 20:42
二战中阿利·伯克指挥的某场海战算是个比较好的案例
其指挥的驱逐舰编队在高海况的不利影响下
动力系统高负荷运转
居然跑出了最大航速
顺利完成了截击日军舰队的任务
二战中阿利·伯克指挥的某场海战算是个比较好的案例
其指挥的驱逐舰编队在高海况的不利影响下
动力系统高负荷运转
居然跑出了最大航速
顺利完成了截击日军舰队的任务
回复 10# 逗你玩儿
柴油机
柴油机
好嘛 全柴对全核 真是军版的 关公战秦琼了。