超级军网8.22亿中介费撕开刘志军案冰山一角
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 20:48:16
一直被称为“强硬派”的刘志军可能再也强硬不起来了。
本报独家获悉，目前中纪委方面已初步核实刘志军与丁羽心 （原名丁书苗）等通过暗箱操作铁路建设项目，使内定企业中标。丁羽心等人向中标企业收取项目标的额2.5％-4％的中介费，共计8.22亿元。
此外，调查还发现，刘志军曾指使丁羽心花费数千万元企图为铁道部原党组成员、政治部主任何洪达减轻罪责，何洪达2009年因为受贿被判处有期徒刑14年。
刘志军、丁羽心以及何洪达，他们编织的是怎样的一张利益关系网？
“中介费”8.22亿
事实上，刘志军案的被调查始于国家审计署的审计结果。
据介绍，两年多以来，监察部先后三次收到审计署审计移送处理书，反映的都是相关民营企业通过铁路建设项目招投标收取巨额中介费等问题。
这个相关民营企业就是博宥集团。
丁羽心则是博宥集团的董事长。
审计署方面认定，丁羽心等人未提供任何服务，通过幕后操纵，干预招标结果，违反了《招标投标法》有关规定，行为违法，其获取的利益，均属非法利益。
本报经多方证实，刘志军利用职权接受丁羽心请托，内定多家企业中标8个铁路建设项目。丁羽心等人向中标企业收取项目标的额2.5％-4％的中介费，共计8.22亿元人民币。丁羽心个人从中获利4.22亿元。
接近铁道部的人士表示，自2007年年底以来，刘志军就伙同丁羽心等民营企业主，帮助其中标铁路建设项目，获取非法利益，给国有资产造成巨额损失。
该人士直言，高速铁路上的很多材料都是由丁羽心的博宥集团提供的，价格要比市场高出许多，在2-3倍左右。比如，高速铁路两边的屏障、环岛音屏，实际国内其他企业也能生产，但刘志军为了捞钱，就要指定用料。
事实上，表面看来，高铁的招标无论从标准、程序都严谨于其他工程的招标，且铁道部的纪委会对招标过程进行全程监控，但依然漏洞百出。其中，“内定”几乎是一个不可避免的现象。
铁道部人士坦言，现在的铁路项目基本都为内定，且都从招投标中做手脚。例如去年一家铁路建筑集团曾出现建设事故，按照铁路系统规定的招标资格，至少三个月内不允许其竞标，结果一些铁路项目专门等该集团过了这个限制期限，铁道部才开始进行招标。
知情人士透露，铁道部建设司专门有个招标管理中心，就是制定游戏规则的地方，比如修建京沪高铁，建设工程招标、材料招标，所有的一切要经过这个地方制定投标规则，“由于高铁需要赶进度建设，就算过程中有些小问题也是可以过关的”。
除了招投标过程像一场秀，中标后的监管也像走过场。
铁道部人士表示，地方铁路局没有独立资产权和经营权，除了客运以外的经营核算体系和车辆调配权，都归铁道部，人事管理、成本核算等，很大情况下也都是铁道部说了算。一直被称为“强硬派”的刘志军可能再也强硬不起来了。
本报独家获悉，目前中纪委方面已初步核实刘志军与丁羽心 （原名丁书苗）等通过暗箱操作铁路建设项目，使内定企业中标。丁羽心等人向中标企业收取项目标的额2.5％-4％的中介费，共计8.22亿元。
此外，调查还发现，刘志军曾指使丁羽心花费数千万元企图为铁道部原党组成员、政治部主任何洪达减轻罪责，何洪达2009年因为受贿被判处有期徒刑14年。
刘志军、丁羽心以及何洪达，他们编织的是怎样的一张利益关系网？
“中介费”8.22亿
事实上，刘志军案的被调查始于国家审计署的审计结果。
据介绍，两年多以来，监察部先后三次收到审计署审计移送处理书，反映的都是相关民营企业通过铁路建设项目招投标收取巨额中介费等问题。
这个相关民营企业就是博宥集团。
丁羽心则是博宥集团的董事长。
审计署方面认定，丁羽心等人未提供任何服务，通过幕后操纵，干预招标结果，违反了《招标投标法》有关规定，行为违法，其获取的利益，均属非法利益。
本报经多方证实，刘志军利用职权接受丁羽心请托，内定多家企业中标8个铁路建设项目。丁羽心等人向中标企业收取项目标的额2.5％-4％的中介费，共计8.22亿元人民币。丁羽心个人从中获利4.22亿元。
接近铁道部的人士表示，自2007年年底以来，刘志军就伙同丁羽心等民营企业主，帮助其中标铁路建设项目，获取非法利益，给国有资产造成巨额损失。
该人士直言，高速铁路上的很多材料都是由丁羽心的博宥集团提供的，价格要比市场高出许多，在2-3倍左右。比如，高速铁路两边的屏障、环岛音屏，实际国内其他企业也能生产，但刘志军为了捞钱，就要指定用料。
事实上，表面看来，高铁的招标无论从标准、程序都严谨于其他工程的招标，且铁道部的纪委会对招标过程进行全程监控，但依然漏洞百出。其中，“内定”几乎是一个不可避免的现象。
铁道部人士坦言，现在的铁路项目基本都为内定，且都从招投标中做手脚。例如去年一家铁路建筑集团曾出现建设事故，按照铁路系统规定的招标资格，至少三个月内不允许其竞标，结果一些铁路项目专门等该集团过了这个限制期限，铁道部才开始进行招标。
知情人士透露，铁道部建设司专门有个招标管理中心，就是制定游戏规则的地方，比如修建京沪高铁，建设工程招标、材料招标，所有的一切要经过这个地方制定投标规则，“由于高铁需要赶进度建设，就算过程中有些小问题也是可以过关的”。
除了招投标过程像一场秀，中标后的监管也像走过场。
铁道部人士表示，地方铁路局没有独立资产权和经营权，除了客运以外的经营核算体系和车辆调配权，都归铁道部，人事管理、成本核算等，很大情况下也都是铁道部说了算。
本报独家获悉，目前中纪委方面已初步核实刘志军与丁羽心 （原名丁书苗）等通过暗箱操作铁路建设项目，使内定企业中标。丁羽心等人向中标企业收取项目标的额2.5％-4％的中介费，共计8.22亿元。
此外，调查还发现，刘志军曾指使丁羽心花费数千万元企图为铁道部原党组成员、政治部主任何洪达减轻罪责，何洪达2009年因为受贿被判处有期徒刑14年。
刘志军、丁羽心以及何洪达，他们编织的是怎样的一张利益关系网？
“中介费”8.22亿
事实上，刘志军案的被调查始于国家审计署的审计结果。
据介绍，两年多以来，监察部先后三次收到审计署审计移送处理书，反映的都是相关民营企业通过铁路建设项目招投标收取巨额中介费等问题。
这个相关民营企业就是博宥集团。
丁羽心则是博宥集团的董事长。
审计署方面认定，丁羽心等人未提供任何服务，通过幕后操纵，干预招标结果，违反了《招标投标法》有关规定，行为违法，其获取的利益，均属非法利益。
本报经多方证实，刘志军利用职权接受丁羽心请托，内定多家企业中标8个铁路建设项目。丁羽心等人向中标企业收取项目标的额2.5％-4％的中介费，共计8.22亿元人民币。丁羽心个人从中获利4.22亿元。
接近铁道部的人士表示，自2007年年底以来，刘志军就伙同丁羽心等民营企业主，帮助其中标铁路建设项目，获取非法利益，给国有资产造成巨额损失。
该人士直言，高速铁路上的很多材料都是由丁羽心的博宥集团提供的，价格要比市场高出许多，在2-3倍左右。比如，高速铁路两边的屏障、环岛音屏，实际国内其他企业也能生产，但刘志军为了捞钱，就要指定用料。
事实上，表面看来，高铁的招标无论从标准、程序都严谨于其他工程的招标，且铁道部的纪委会对招标过程进行全程监控，但依然漏洞百出。其中，“内定”几乎是一个不可避免的现象。
铁道部人士坦言，现在的铁路项目基本都为内定，且都从招投标中做手脚。例如去年一家铁路建筑集团曾出现建设事故，按照铁路系统规定的招标资格，至少三个月内不允许其竞标，结果一些铁路项目专门等该集团过了这个限制期限，铁道部才开始进行招标。
知情人士透露，铁道部建设司专门有个招标管理中心，就是制定游戏规则的地方，比如修建京沪高铁，建设工程招标、材料招标，所有的一切要经过这个地方制定投标规则，“由于高铁需要赶进度建设，就算过程中有些小问题也是可以过关的”。
除了招投标过程像一场秀，中标后的监管也像走过场。
铁道部人士表示，地方铁路局没有独立资产权和经营权，除了客运以外的经营核算体系和车辆调配权，都归铁道部，人事管理、成本核算等，很大情况下也都是铁道部说了算。一直被称为“强硬派”的刘志军可能再也强硬不起来了。
本报独家获悉，目前中纪委方面已初步核实刘志军与丁羽心 （原名丁书苗）等通过暗箱操作铁路建设项目，使内定企业中标。丁羽心等人向中标企业收取项目标的额2.5％-4％的中介费，共计8.22亿元。
此外，调查还发现，刘志军曾指使丁羽心花费数千万元企图为铁道部原党组成员、政治部主任何洪达减轻罪责，何洪达2009年因为受贿被判处有期徒刑14年。
刘志军、丁羽心以及何洪达，他们编织的是怎样的一张利益关系网？
“中介费”8.22亿
事实上，刘志军案的被调查始于国家审计署的审计结果。
据介绍，两年多以来，监察部先后三次收到审计署审计移送处理书，反映的都是相关民营企业通过铁路建设项目招投标收取巨额中介费等问题。
这个相关民营企业就是博宥集团。
丁羽心则是博宥集团的董事长。
审计署方面认定，丁羽心等人未提供任何服务，通过幕后操纵，干预招标结果，违反了《招标投标法》有关规定，行为违法，其获取的利益，均属非法利益。
本报经多方证实，刘志军利用职权接受丁羽心请托，内定多家企业中标8个铁路建设项目。丁羽心等人向中标企业收取项目标的额2.5％-4％的中介费，共计8.22亿元人民币。丁羽心个人从中获利4.22亿元。
接近铁道部的人士表示，自2007年年底以来，刘志军就伙同丁羽心等民营企业主，帮助其中标铁路建设项目，获取非法利益，给国有资产造成巨额损失。
该人士直言，高速铁路上的很多材料都是由丁羽心的博宥集团提供的，价格要比市场高出许多，在2-3倍左右。比如，高速铁路两边的屏障、环岛音屏，实际国内其他企业也能生产，但刘志军为了捞钱，就要指定用料。
事实上，表面看来，高铁的招标无论从标准、程序都严谨于其他工程的招标，且铁道部的纪委会对招标过程进行全程监控，但依然漏洞百出。其中，“内定”几乎是一个不可避免的现象。
铁道部人士坦言，现在的铁路项目基本都为内定，且都从招投标中做手脚。例如去年一家铁路建筑集团曾出现建设事故，按照铁路系统规定的招标资格，至少三个月内不允许其竞标，结果一些铁路项目专门等该集团过了这个限制期限，铁道部才开始进行招标。
知情人士透露，铁道部建设司专门有个招标管理中心，就是制定游戏规则的地方，比如修建京沪高铁，建设工程招标、材料招标，所有的一切要经过这个地方制定投标规则，“由于高铁需要赶进度建设，就算过程中有些小问题也是可以过关的”。
除了招投标过程像一场秀，中标后的监管也像走过场。
铁道部人士表示，地方铁路局没有独立资产权和经营权，除了客运以外的经营核算体系和车辆调配权，都归铁道部，人事管理、成本核算等，很大情况下也都是铁道部说了算。
牵涉8条铁路
在刘志军的扶持下，丁羽心的博宥集团，通过收取铁路建设项目巨额中介费外，还进入了高铁轮对、声屏障、广告传媒等铁路系统相关产业，形成了一定垄断地位，获取了巨额利益，资产规模急剧膨胀。
据审计署审计，2006年博宥集团成立时，注册资本为5000万元，2008年初，资产总额为4.74亿元，2010年9月，资产总额已达45亿元，其中26.5亿元来源不明。
2010年12月21日，公安机关以涉嫌非法经营犯罪，对民营企业博宥集团董事长丁羽心及其女儿侯军霞立案调查。
接近中纪委人士透露，据丁羽心交代，1997年经时任北京铁路局临汾分局副局长罗金保介绍，与时任铁道部副部长的刘志军相识，并通过运作车皮计划等逐步拉近了与刘志军的关系。
一名熟悉丁的山西沁水人士透露，罗金保系山西临县人，与丁羽心算得上是半个老乡。丁羽心每次运煤，罗金保都在身后为其“安排”。
2005年6月石太高铁全线开工建设，罗金保担任石太铁路客运专线有限责任公司副董事长、总经理。在罗金保的授意和安排下，2006年9月丁羽心成立了山西金汉德环保设备有限公司，并迅速崛起为高铁声屏障技术的主要设计和设备供应商。
工商资料显示，山西金汉德公司2006年总资产为400万元左右，负债为5.8万元，营业收入为0元，一年之后的2007年，该公司销售额为285万元。
金汉德中标的京津铁路声屏障工程，被铁道部评为样板工程，之后仅一年的时间，该公司中标项目就达到11亿元。随后，很多高速铁路项目向他们抛出了“橄榄枝”。
上述铁道部人士表示，金汉德引以为豪的“75万平方米铁路隔音墙生产线建设项目”，其实连环评都无法通过，还是在刘志军的授意和坚持下，勉强中标。
但即便如此，武广高铁、郑西高铁、广深港高铁、石太高铁、大西铁路、京广铁路、京沪高铁等，还是在刘志军的授意和罗的安排下“意外”中标，其中武广高铁、郑西高铁、广深港高铁原本投资总额为5.3亿元，后来增加到6.1亿元，且由金汉德独揽标权。
铁道部纪委一份内部文件显示，罗金保在担任石太铁路客运专线有限责任公司副董事长、总经理兼北京铁路局副局长期间就多次扬言，以后工程的事听我的，而其下属就 “坚决服从、完全照办”，还亲自坐镇指挥，斡旋招投标，落实罗金保的意图。
2006年2月，罗金保被调入铁道部运输指挥中心任副主任兼装备部主任，随后历任呼和浩特、北京和乌鲁木齐铁路局局长。
2010年4月被再次调任为铁道部旗下三家上市公司之一的中铁集装箱公司任董事长、总经理和党委副书记，并兼任铁龙物流（600125）董事长。不过，罗金保刚刚担任公司董事长不到半年即被免职，本报1月获悉其已被“双规”。
在刘志军的扶持下，丁羽心的博宥集团，通过收取铁路建设项目巨额中介费外，还进入了高铁轮对、声屏障、广告传媒等铁路系统相关产业，形成了一定垄断地位，获取了巨额利益，资产规模急剧膨胀。
据审计署审计，2006年博宥集团成立时，注册资本为5000万元，2008年初，资产总额为4.74亿元，2010年9月，资产总额已达45亿元，其中26.5亿元来源不明。
2010年12月21日，公安机关以涉嫌非法经营犯罪，对民营企业博宥集团董事长丁羽心及其女儿侯军霞立案调查。
接近中纪委人士透露，据丁羽心交代，1997年经时任北京铁路局临汾分局副局长罗金保介绍，与时任铁道部副部长的刘志军相识，并通过运作车皮计划等逐步拉近了与刘志军的关系。
一名熟悉丁的山西沁水人士透露，罗金保系山西临县人，与丁羽心算得上是半个老乡。丁羽心每次运煤，罗金保都在身后为其“安排”。
2005年6月石太高铁全线开工建设，罗金保担任石太铁路客运专线有限责任公司副董事长、总经理。在罗金保的授意和安排下，2006年9月丁羽心成立了山西金汉德环保设备有限公司，并迅速崛起为高铁声屏障技术的主要设计和设备供应商。
工商资料显示，山西金汉德公司2006年总资产为400万元左右，负债为5.8万元，营业收入为0元，一年之后的2007年，该公司销售额为285万元。
金汉德中标的京津铁路声屏障工程，被铁道部评为样板工程，之后仅一年的时间，该公司中标项目就达到11亿元。随后，很多高速铁路项目向他们抛出了“橄榄枝”。
上述铁道部人士表示，金汉德引以为豪的“75万平方米铁路隔音墙生产线建设项目”，其实连环评都无法通过，还是在刘志军的授意和坚持下，勉强中标。
但即便如此，武广高铁、郑西高铁、广深港高铁、石太高铁、大西铁路、京广铁路、京沪高铁等，还是在刘志军的授意和罗的安排下“意外”中标，其中武广高铁、郑西高铁、广深港高铁原本投资总额为5.3亿元，后来增加到6.1亿元，且由金汉德独揽标权。
铁道部纪委一份内部文件显示，罗金保在担任石太铁路客运专线有限责任公司副董事长、总经理兼北京铁路局副局长期间就多次扬言，以后工程的事听我的，而其下属就 “坚决服从、完全照办”，还亲自坐镇指挥，斡旋招投标，落实罗金保的意图。
2006年2月，罗金保被调入铁道部运输指挥中心任副主任兼装备部主任，随后历任呼和浩特、北京和乌鲁木齐铁路局局长。
2010年4月被再次调任为铁道部旗下三家上市公司之一的中铁集装箱公司任董事长、总经理和党委副书记，并兼任铁龙物流（600125）董事长。不过，罗金保刚刚担任公司董事长不到半年即被免职，本报1月获悉其已被“双规”。
烂尾的“数字铁路”
事实上，刘志军案的部分证据也指向了原铁道部党组成员、政治部主任兼部直属机关党委书记何洪达。接近铁道部的人士透露，何洪达与刘志军私交甚好，尤其是对何洪达提出的“数字铁路”，刘志军直言其有大局观。
55岁的何洪达为辽宁昌图人，曾长期供职于哈尔滨铁路局。1999年起，时任哈尔滨铁路局局长的何洪达为推动北亚集团A股增发，推出了“数字铁路”发展规划。当时何的另一重身份为北亚集团董事长。
北亚集团是由哈尔滨铁路局等12家企业发起，以定向募集方式联合其他28家国有大、中型企业设立的股份有限公司，1996年5月在上交所挂牌上市，被称为中国铁路第一股。
根据增发方案，募集的资金将投入数字铁路客运系统项目、数字铁路货运系统项目和数字铁路技术研发中心项目。
为推行这一计划，北亚集团与何洪达时任局长的哈尔滨铁路局、李树田时任局长的北京铁路局等达成合作协议，在相互区间内开行32组城际快车和高级旅游列车，预计总投资17.4亿余元。
此后北亚集团和其合作伙伴展开积极运作，其中，李树田从北京铁路局拆借2000万元给北亚集团，后者将该借款包装成与北京铁路局合作的利润，用于增发股票审批。在获得何洪达、齐晓敏以及丁若鹏等不同环节的援手后，北亚集团向证监部门申请增发股票，并成功获准。
2001年12月，北亚集团增发股票1.5亿股，顺利募得资金9亿元。但此后，这笔巨额资金去向不明，而“数字铁路货运系统项目”亦再无实质进展。
上述人士表示，北亚所推行的“数字铁路”理念，颇得刘的赏识。刘多次私下表示要在全局推广。有人曾对北亚这一身份质疑，但遭到刘训斥。刘认为，高科技就不能与常规做法混为一谈。2003年7月何洪达出任铁道部党组成员、政治部主任兼部直属机关党委书记。
2007年，北亚集团爆出腐败窝案，涉案人员包括北亚集团原董事长刘贵亭、哈尔滨铁路局原副局长郝雪斌等，北京铁路局原局长李树田也因此案被捕。
知情人士透露，当年北亚一案，刘曾极为紧张，并多次过问此案，并指使丁羽心花费数千万元企图为何洪达减轻罪责。2009年11月24日，何洪达因受贿罪被判有期徒刑14年，没收个人财产30万元。
事实上，刘志军案的部分证据也指向了原铁道部党组成员、政治部主任兼部直属机关党委书记何洪达。接近铁道部的人士透露，何洪达与刘志军私交甚好，尤其是对何洪达提出的“数字铁路”，刘志军直言其有大局观。
55岁的何洪达为辽宁昌图人，曾长期供职于哈尔滨铁路局。1999年起，时任哈尔滨铁路局局长的何洪达为推动北亚集团A股增发，推出了“数字铁路”发展规划。当时何的另一重身份为北亚集团董事长。
北亚集团是由哈尔滨铁路局等12家企业发起，以定向募集方式联合其他28家国有大、中型企业设立的股份有限公司，1996年5月在上交所挂牌上市，被称为中国铁路第一股。
根据增发方案，募集的资金将投入数字铁路客运系统项目、数字铁路货运系统项目和数字铁路技术研发中心项目。
为推行这一计划，北亚集团与何洪达时任局长的哈尔滨铁路局、李树田时任局长的北京铁路局等达成合作协议，在相互区间内开行32组城际快车和高级旅游列车，预计总投资17.4亿余元。
此后北亚集团和其合作伙伴展开积极运作，其中，李树田从北京铁路局拆借2000万元给北亚集团，后者将该借款包装成与北京铁路局合作的利润，用于增发股票审批。在获得何洪达、齐晓敏以及丁若鹏等不同环节的援手后，北亚集团向证监部门申请增发股票，并成功获准。
2001年12月，北亚集团增发股票1.5亿股，顺利募得资金9亿元。但此后，这笔巨额资金去向不明，而“数字铁路货运系统项目”亦再无实质进展。
上述人士表示，北亚所推行的“数字铁路”理念，颇得刘的赏识。刘多次私下表示要在全局推广。有人曾对北亚这一身份质疑，但遭到刘训斥。刘认为，高科技就不能与常规做法混为一谈。2003年7月何洪达出任铁道部党组成员、政治部主任兼部直属机关党委书记。
2007年，北亚集团爆出腐败窝案，涉案人员包括北亚集团原董事长刘贵亭、哈尔滨铁路局原副局长郝雪斌等，北京铁路局原局长李树田也因此案被捕。
知情人士透露，当年北亚一案，刘曾极为紧张，并多次过问此案，并指使丁羽心花费数千万元企图为何洪达减轻罪责。2009年11月24日，何洪达因受贿罪被判有期徒刑14年，没收个人财产30万元。
http://finance.jrj.com.cn/people/2011/02/2610039300147.shtml
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原文地址
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会不会有华为 传输和GSMR几乎都是华为的
又成冰山一角了= =
继续吹吧 刘的最终处理结果 恐怕还是高高举起 轻轻放下
呵呵。
案子还在查啊，估计还会有很多内幕披露的
案子还在查啊，估计还会有很多内幕披露的
跨越倒了有人很兴奋 病态的兴奋
呵呵，
部长倒了，有人比死了爹还难受。:D
部长倒了，有人比死了爹还难受。:D
呵呵呵
今年春节前，一个一年一度的春运内部动员会上，刘罕见地没有出席，已属凶兆，但此时铁路业内人士多认为刘志军根基深厚，仍可能像此前2008年胶济铁路事故及其弟刘志祥买凶杀人案一样，逢凶化吉。刘志军也的确在春节期间一度公开露面检查春运部署。但最终，经过一个春节假期的权衡与斟酌，决策层断然决定将刘志军免职。
本刊记者从铁路系统内部获悉，有关方面通报刘志军的问题时，不仅指其生活糜烂，还涉嫌受贿及帮助周围亲属从高铁相关工程中牟利。其弟刘志祥在担任武汉铁路局副局长时因买凶杀人被判死缓，后改判16年有期徒刑，但在狱中仍通过电话帮人安排铁路生意。:(
春节前被查的山西女商人丁书苗是刘志军腐败案的关键人士之一。接近调查的人士称，丁书苗通过安排项目获得的中介费高达数亿元，资金走向成谜。消息人士还称，丁书苗给刘志军介绍了多位年轻女子与之发生关系，其中包括由她投资拍摄的电视剧剧组演员。
丁书苗链条只是急剧膨胀的高铁利益链中的一个缩影。在刘志军事发之后，有关部门曾组织各路专家讨论高铁以后怎么办，与会专家均一筹莫展。近年来对外封闭得有如铁桶一般的铁道部究竟还深藏多少蚁穴？每年数千亿的高铁投资造就了多少灰色利益链，这些利益链的背后又隐藏着多少安全隐患？刘志军所代表的铁路大跃进时代或许即将过去，但刘身后留下的这个每年仅负债利息即过千亿元的巨大摊子、铁路系统这个中国最大的垄断堡垒能不能翻开改革的新篇章？所有问题到了必须回答的时候。
本刊记者从铁路系统内部获悉，有关方面通报刘志军的问题时，不仅指其生活糜烂，还涉嫌受贿及帮助周围亲属从高铁相关工程中牟利。其弟刘志祥在担任武汉铁路局副局长时因买凶杀人被判死缓，后改判16年有期徒刑，但在狱中仍通过电话帮人安排铁路生意。:(
春节前被查的山西女商人丁书苗是刘志军腐败案的关键人士之一。接近调查的人士称，丁书苗通过安排项目获得的中介费高达数亿元，资金走向成谜。消息人士还称，丁书苗给刘志军介绍了多位年轻女子与之发生关系，其中包括由她投资拍摄的电视剧剧组演员。
丁书苗链条只是急剧膨胀的高铁利益链中的一个缩影。在刘志军事发之后，有关部门曾组织各路专家讨论高铁以后怎么办，与会专家均一筹莫展。近年来对外封闭得有如铁桶一般的铁道部究竟还深藏多少蚁穴？每年数千亿的高铁投资造就了多少灰色利益链，这些利益链的背后又隐藏着多少安全隐患？刘志军所代表的铁路大跃进时代或许即将过去，但刘身后留下的这个每年仅负债利息即过千亿元的巨大摊子、铁路系统这个中国最大的垄断堡垒能不能翻开改革的新篇章？所有问题到了必须回答的时候。
在刘志军事发之后，有关部门曾组织各路专家讨论高铁以后怎么办，与会专家均一筹莫展
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真的？假的？
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真的？假的？
看吧，如果高高举起，轻轻放下，说明是政治问题，如果手起刀落，那是经济问题。
话说，大工程招标，不都是内定的么？？？从村子到国家基本严格遵从此规矩。
话说，大工程招标，不都是内定的么？？？从村子到国家基本严格遵从此规矩。
2006年6月16日，湖北省高级法院下达核准裁定书。刘志祥原在位于襄樊的襄北监狱（亦称第五监狱）服刑，该监狱专门用于关押十年以上的重刑犯。没多久，刘志祥被改判有期徒刑16年。此后，刘志祥被转押至武汉近郊的新生少管所。监狱中的刘志祥余荫犹在，仍然不断有人辗转找他，要其介绍铁路工程项目。
本刊记者获悉，刘志军事发前，刘志祥被安排在洪山监狱医院住院，但实际上待在地方医院。刘志军案发第二天，刘志祥才被重新送回洪山监狱医院。
除了提拔和袒护亲属，刘志军的个人生活问题是他的最大软肋。刘志军第一任妻子是原武汉铁路分局局长的侄女黄立平，系武汉分局会计。二人婚后育有一女。但刘志军当了武汉铁路分局党委书记后不久，就与黄离婚。
据武汉铁路分局一位退休职工回忆，离婚前夕，其妻曾在单位贴出小字报，称“刘志军忘恩负义”。刘志军抛妻之举亦引起一些老干部的反感，1988年，刘志军被“贬”到广州铁路局出任政治部副主任。期间，他娶了比自己小十几岁的武汉客运段列车长洪金凤。但刘志军进京后又与之离婚，娶了一位年轻的护士。
接近调查的消息人士称，刘志军的情妇多达两位数，丁书苗是主要介绍人。正是这一点引起了最高决策层的不满，并最终导致刘的落马。刘的这一爱好或许也可部分解释丁书苗为何如此热衷投资演艺圈。
本刊记者获悉，刘志军事发前，刘志祥被安排在洪山监狱医院住院，但实际上待在地方医院。刘志军案发第二天，刘志祥才被重新送回洪山监狱医院。
除了提拔和袒护亲属，刘志军的个人生活问题是他的最大软肋。刘志军第一任妻子是原武汉铁路分局局长的侄女黄立平，系武汉分局会计。二人婚后育有一女。但刘志军当了武汉铁路分局党委书记后不久，就与黄离婚。
据武汉铁路分局一位退休职工回忆，离婚前夕，其妻曾在单位贴出小字报，称“刘志军忘恩负义”。刘志军抛妻之举亦引起一些老干部的反感，1988年，刘志军被“贬”到广州铁路局出任政治部副主任。期间，他娶了比自己小十几岁的武汉客运段列车长洪金凤。但刘志军进京后又与之离婚，娶了一位年轻的护士。
接近调查的消息人士称，刘志军的情妇多达两位数，丁书苗是主要介绍人。正是这一点引起了最高决策层的不满，并最终导致刘的落马。刘的这一爱好或许也可部分解释丁书苗为何如此热衷投资演艺圈。
中纪委、监察部、公、检、法等单位失责啊。:L
最近对于高铁的分析文章很多。加藤嘉一的《刘志军的高铁遗产》就是非常好的一篇。而从财务角度看，高铁的真实情况还不为人知。有人认为每年的高铁投资8000多亿并不算大，仅相当于一年卷烟销售额，而且高铁盈利不成问题，只要客流量够，就能盈利，实在不行只要提高货运价格一倍，或者增加货运量一倍就行了。那么高铁的财务状况到底如何呢？
现金流比盈亏重要
很多人关注盈亏。但分析一个公司，现金流分析也非常重要，有时候其重要性要超过盈亏分析。一个亏损但现金流充沛的公司可能不会倒下。但一个账面上盈利但资金链断裂，现金流枯竭的企业就难逃倒闭的命运。
铁路系统的财务数字不太好找。几年前开始，铁道部就停止公布财务盈亏数字。但是，为了发行债券，在发债文件中还是对全国铁路系统的财务情况进行了披露。披露的数据显示，2004年到2009年，铁路系统平均每年盈利约20亿人民币。在最好的2007年，盈利达87亿。而在最差的2008年，亏损高达130亿。
从现金流来看，2009年，全国铁路系统运营现金流大约为1139亿人民币，包括27亿的盈利，566亿的税后铁路建设基金，以及546亿的折旧作为非现金支出加回。可以看出，铁路系统现金流的大头来自于建设基金和折旧，而不是盈利。而这两项都相对固定，增长比较缓慢。2010年基建投资约8000多亿元，分40年折旧，每年才增加折旧约200亿元。因此，铁道部未来运营现金流大约在1300亿左右。这就是铁路系统不借债所能产生的现金流。
运营现金流无法支撑
而根据铁道部的债券发行文件分析，仅2011年，铁道部要还本付息的债券就高达1400多亿元，超过了运营现金流。而且这还没算上银行贷款的还本付息。根据最新的披露，铁道部截至2010年第三季度，总负债约为1.7万亿。预计到2010年底，铁道部的总负债应该在两万亿左右。假设利率为6％，则每年光利息支出就高达1200亿。在盈亏平衡条件下，全部运营现金流也就只能支付利息。如果铁路系统陷入高额亏损，运营现金流可能连利息也支付不了。
假如把货运价格翻倍或者货运量加倍呢？首先，价格翻倍，需求将相应减少，收入由于需求减少，不一定翻倍。其次，即使通过提高周转量实现收入翻倍，2009年货运营业额才1650亿，翻倍也就是3300亿，除去成本费用，以及货运对客运的挤压作用引起的客运收入减少，对现金流的增加也就是几百亿的数量级，根本不够还本付息的。
另外，由于铁路的正常维护与运营需要资本支出，从而造成投资现金流支出。在铁路大干快上之前的2007年，这一项就高达2100亿。而由于最近几年的大投入，2009年资本支出高达6820亿元。考虑到未来建设完成，恢复正常运营，这部分的现金流出也会在2000亿左右，超过了运营现金流。
因此，如果不借更多的债，全国的铁路系统运营现金流根本无法支撑正常的运营维护所需的资本支出，也无法支撑巨额的债务还本付息。而如果借更多的债，则必将进一步恶化债务结构。
对经济的深远影响
经济学家明斯基（Hyman Minsky）认为，经济系统中存在三种借贷人：正常借贷人，现金流可以还本付息。投机借贷人，现金流可以支付利息，但无法支付本金，只能借新债还旧债。旁氏借贷人，现金流无法支付利息，只能靠资产升值来解套。而如果一个经济系统中投机借贷人和旁氏借贷人的比例过高，则金融系统会产生不稳定，容易发生经济危机。美国的次贷危机其实就是典型的例子。铁路系统的运营现金流无法支付利息，已经属于旁氏融资。
中国目前的地方政府债有大约10万亿，现金流和还本付息也成问题。加上铁路的2万亿，这就是12万亿，占了全国目前贷款总额50万亿的约四分之一。高比例的不稳定债务，是深层次的不稳定因素。因此，高铁的经济影响，决不是盈亏几十亿的问题，而是整个经济系统的稳定。
现金流比盈亏重要
很多人关注盈亏。但分析一个公司，现金流分析也非常重要，有时候其重要性要超过盈亏分析。一个亏损但现金流充沛的公司可能不会倒下。但一个账面上盈利但资金链断裂，现金流枯竭的企业就难逃倒闭的命运。
铁路系统的财务数字不太好找。几年前开始，铁道部就停止公布财务盈亏数字。但是，为了发行债券，在发债文件中还是对全国铁路系统的财务情况进行了披露。披露的数据显示，2004年到2009年，铁路系统平均每年盈利约20亿人民币。在最好的2007年，盈利达87亿。而在最差的2008年，亏损高达130亿。
从现金流来看，2009年，全国铁路系统运营现金流大约为1139亿人民币，包括27亿的盈利，566亿的税后铁路建设基金，以及546亿的折旧作为非现金支出加回。可以看出，铁路系统现金流的大头来自于建设基金和折旧，而不是盈利。而这两项都相对固定，增长比较缓慢。2010年基建投资约8000多亿元，分40年折旧，每年才增加折旧约200亿元。因此，铁道部未来运营现金流大约在1300亿左右。这就是铁路系统不借债所能产生的现金流。
运营现金流无法支撑
而根据铁道部的债券发行文件分析，仅2011年，铁道部要还本付息的债券就高达1400多亿元，超过了运营现金流。而且这还没算上银行贷款的还本付息。根据最新的披露，铁道部截至2010年第三季度，总负债约为1.7万亿。预计到2010年底，铁道部的总负债应该在两万亿左右。假设利率为6％，则每年光利息支出就高达1200亿。在盈亏平衡条件下，全部运营现金流也就只能支付利息。如果铁路系统陷入高额亏损，运营现金流可能连利息也支付不了。
假如把货运价格翻倍或者货运量加倍呢？首先，价格翻倍，需求将相应减少，收入由于需求减少，不一定翻倍。其次，即使通过提高周转量实现收入翻倍，2009年货运营业额才1650亿，翻倍也就是3300亿，除去成本费用，以及货运对客运的挤压作用引起的客运收入减少，对现金流的增加也就是几百亿的数量级，根本不够还本付息的。
另外，由于铁路的正常维护与运营需要资本支出，从而造成投资现金流支出。在铁路大干快上之前的2007年，这一项就高达2100亿。而由于最近几年的大投入，2009年资本支出高达6820亿元。考虑到未来建设完成，恢复正常运营，这部分的现金流出也会在2000亿左右，超过了运营现金流。
因此，如果不借更多的债，全国的铁路系统运营现金流根本无法支撑正常的运营维护所需的资本支出，也无法支撑巨额的债务还本付息。而如果借更多的债，则必将进一步恶化债务结构。
对经济的深远影响
经济学家明斯基（Hyman Minsky）认为，经济系统中存在三种借贷人：正常借贷人，现金流可以还本付息。投机借贷人，现金流可以支付利息，但无法支付本金，只能借新债还旧债。旁氏借贷人，现金流无法支付利息，只能靠资产升值来解套。而如果一个经济系统中投机借贷人和旁氏借贷人的比例过高，则金融系统会产生不稳定，容易发生经济危机。美国的次贷危机其实就是典型的例子。铁路系统的运营现金流无法支付利息，已经属于旁氏融资。
中国目前的地方政府债有大约10万亿，现金流和还本付息也成问题。加上铁路的2万亿，这就是12万亿，占了全国目前贷款总额50万亿的约四分之一。高比例的不稳定债务，是深层次的不稳定因素。因此，高铁的经济影响，决不是盈亏几十亿的问题，而是整个经济系统的稳定。
楼上的,多叫唤没啥意思,支持建设高铁,与刘志军无关.高铁建在繁华区,自身收回投资问题不大.光通过释放既有线的运能就能产生很大的利润.你不能以现在的眼光,对可以在以后百年都能发挥作用的高铁下结论.办企业也这样,能有几个企业一开业就能赢利的.
JMYGMSZBS 发表于 2011-3-1 18:38 
以后百年的事您都能预见到了
说话靠谱就那么难嘛
以后百年的事您都能预见到了
说话靠谱就那么难嘛运营现金流无法支撑这说法也不能一概而论,武广是覆盖有余,京津尚差两亿,延长线开通后不在话下,宁沪杭更不成问题,唯一不行的是郑西.但能全额覆盖折旧确实需要一段时间,我估计能30年全收回就不错了.
其实铁道部是很乐意建高铁的,因为能从既有线货运处得到补偿,而地方上是得不到这块收益的,等于支援了铁路,地方更多的是考虑社会效益,再说高铁土地的收益也抵冲了一部分投资.
你如果是因为票价太高看不惯高铁,那还是拼命挣钱吧,这方面没人挡着你.
刘志军该下,高铁该继续加码.
其实铁道部是很乐意建高铁的,因为能从既有线货运处得到补偿,而地方上是得不到这块收益的,等于支援了铁路,地方更多的是考虑社会效益,再说高铁土地的收益也抵冲了一部分投资.
你如果是因为票价太高看不惯高铁,那还是拼命挣钱吧,这方面没人挡着你.
刘志军该下,高铁该继续加码.
dimo7929 发表于 2011-3-1 18:48
一种市场满足率只有1/3的商品或者服务 不用预测一百年 就知道亏不了
一种市场满足率只有1/3的商品或者服务 不用预测一百年 就知道亏不了
每个官员都是一个庞大的利益网的结点， 只是看查不查你了
zhepro 发表于 2011-3-1 19:03
你的意思是中国很多人现在很多都是步行几百公里回家的？
你的意思是中国很多人现在很多都是步行几百公里回家的？
回复 24# 战略与战术
你贴的刘的这些犯罪事实放在当今中国这个级别的官员身上，完全是司空见惯的事情，没一个是干净的，之所以还有人为刘说好话，就是因为刘在谋私的同时还办了不少正事。刘XX被搞下去了，换一个人上台，难保不比刘更加腐败，而且要无能得多
你贴的刘的这些犯罪事实放在当今中国这个级别的官员身上，完全是司空见惯的事情，没一个是干净的，之所以还有人为刘说好话，就是因为刘在谋私的同时还办了不少正事。刘XX被搞下去了，换一个人上台，难保不比刘更加腐败，而且要无能得多
刘志军虽然在小是小非面前可能贪图国外厂商回扣出卖利益，但在大是大非面前，老刘最终还是留得忠骨，刘志军完全可以做当年的汉武帝手下的大将军李广利（叛逃匈奴），可他选择做了雍正爷底下的府邸忠实包衣奴才---大将军年羹尧（和刘志军真的挺像哟）。
在全国房价一片疯狂涨价声中，老百姓无不怨声载道，物价也因房价节节攀升，世界上没有这么便宜的事情，房价那么高，物价还像几年前，傻瓜都知道房租和店租是怎么一回事，在温爷爷提到房地产商要流道德的血液。
枪打出头鸟，王石依然脱下黄袍，把位置传给副总郁亮，而另外两位得力干将万科副总选择辞职，哥真不敢坐着，头上悬着刀，王总疼爱昔日左膀右臂，让两位干将辞职也去躲，而王石更是选择到异国他乡过年，到国外规避风头，老狐狸很聪明，钱赚够，风头正盛，咱急流勇退，赶紧走人，留得青山在，不怕没柴烧。
温爷爷的话不需要过分解读，房地产商要流着道德的血液，一个还有2年就要退休的70多岁老人家说这番话，是有很深的含义，言外之意，那么没有道德血液的房地产商会如何呢？！我湛江一哥不知道，但是我肯定铁老大的老大刘志军身上是没有道德的血液。
在全国房价一片疯狂涨价声中，老百姓无不怨声载道，物价也因房价节节攀升，世界上没有这么便宜的事情，房价那么高，物价还像几年前，傻瓜都知道房租和店租是怎么一回事，在温爷爷提到房地产商要流道德的血液。
枪打出头鸟，王石依然脱下黄袍，把位置传给副总郁亮，而另外两位得力干将万科副总选择辞职，哥真不敢坐着，头上悬着刀，王总疼爱昔日左膀右臂，让两位干将辞职也去躲，而王石更是选择到异国他乡过年，到国外规避风头，老狐狸很聪明，钱赚够，风头正盛，咱急流勇退，赶紧走人，留得青山在，不怕没柴烧。
温爷爷的话不需要过分解读，房地产商要流着道德的血液，一个还有2年就要退休的70多岁老人家说这番话，是有很深的含义，言外之意，那么没有道德血液的房地产商会如何呢？！我湛江一哥不知道，但是我肯定铁老大的老大刘志军身上是没有道德的血液。
楼上，这么弱智的帖子也转
第一 你先看看王石拥有多少万科的股份再说，多年前王石就失去了对万科的控股权了
第二 倒是在别的论坛的网友都说王石是个聪明人，知进退。有没有收到威胁和警告，只有他自己知道了。
而刘志军这东西就属于活该了，聪明点的话自己弟弟出事就应该辞职滚蛋
楼上，这么弱智的帖子也转
第一 你先看看王石拥有多少万科的股份再说，多年前王石就失去了对万科的控股权了
第二 倒是在别的论坛的网友都说王石是个聪明人，知进退。有没有收到威胁和警告，只有他自己知道了。
而刘志军这东西就属于活该了，聪明点的话自己弟弟出事就应该辞职滚蛋
刘属于自作孽不可活
【 原创: 一梦如是2011-01-29 16:11 只看楼主(-1) 淘股论坛 浏览/回复1815/11 复制分享 】 收藏 0 推荐0 加油券0/0 万科（000002.SZ）1月28日证实，万科企业股份有限公司执行副总裁徐洪舸、副总裁肖楠已向公司递交辞呈，即将正式离职。
万科在新闻稿中表示，两副总裁辞职是缘于选择个人创业。
呵呵，先知先觉的候鸟全部远走高飞，现在还留在国内的就是傻子，傻瓜都知道要变天了。
万科在新闻稿中表示，两副总裁辞职是缘于选择个人创业。
呵呵，先知先觉的候鸟全部远走高飞，现在还留在国内的就是傻子，傻瓜都知道要变天了。
【 · 原创: 股金凶兆 2010-12-29 13:55 只看该作者(-1) 】 果然是牛人，什么都把握的恰到好处
[沙发] 引用
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战略与战术 发表于 2011-3-3 21:39
春天来了,乃就可以蚂蚱般到处蹦跶了?
春天来了,乃就可以蚂蚱般到处蹦跶了?
战略与战术 发表于 2011-3-3 21:38
照你这么说，俞强声叛逃，那俞正声就更不该出来做官袅
照你这么说，俞强声叛逃，那俞正声就更不该出来做官袅
没有巨款出逃，数十年如一日卖命付出，算哪门子贪官？
回复 15# 黑白01
刚好说反了，如果轻轻落地那才是经济问题，退还赃款，低调处理。
大张旗鼓处理那是政治问题，站错队了，变成了18大的开胃菜，祭器
刚好说反了，如果轻轻落地那才是经济问题，退还赃款，低调处理。
大张旗鼓处理那是政治问题，站错队了，变成了18大的开胃菜，祭器
义无反顾捞分！
有些人思维单线的离谱
因为贪污贿赂出了事就把一个人的功劳彻底否定
或者一个人有功有劳就不处罚他的经济违法犯罪等问题
都不是实事求是的态度
党和国家会这样单线地看问题吗
肯定不会
不要跟我说决策人不如你们一类的
所以一味贬低铁路交通发展成就及参与建设者成绩和一味为在经济问题上犯错者叫好的都请闭上大嘴巴
还是实事求是点儿好
全面看问题
改革开放30多年了，积累的经验教训不少了，当前和今后肯定不会再走两个极端
肯定会是这样一种并行的状况：一方面贪污的人照抓，不管你功劳有多大；另一方面，高铁照样该建还要建，因为它确实利国利民
只抓住一点就否定其余的是故意砸场子的表现
因为贪污贿赂出了事就把一个人的功劳彻底否定
或者一个人有功有劳就不处罚他的经济违法犯罪等问题
都不是实事求是的态度
党和国家会这样单线地看问题吗
肯定不会
不要跟我说决策人不如你们一类的
所以一味贬低铁路交通发展成就及参与建设者成绩和一味为在经济问题上犯错者叫好的都请闭上大嘴巴
还是实事求是点儿好
全面看问题
改革开放30多年了，积累的经验教训不少了，当前和今后肯定不会再走两个极端
肯定会是这样一种并行的状况：一方面贪污的人照抓，不管你功劳有多大；另一方面，高铁照样该建还要建，因为它确实利国利民
只抓住一点就否定其余的是故意砸场子的表现
捞分捞分。。。