老大们，将轰六的翼根发动机改在翼下吊挂形式，如何。增 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 14:41:21


当初，轰六曾经改装四台民用斯贝发动机，翼下各一个。
如果现在将翼根发动机改在翼下吊挂，修改峰腰设计，虽然增加飞行阻力，降低最大飞行速度，但是能增加机身内部的空间，提高可靠性。

这样改，可行么？

当初，轰六曾经改装四台民用斯贝发动机，翼下各一个。
如果现在将翼根发动机改在翼下吊挂，修改峰腰设计，虽然增加飞行阻力，降低最大飞行速度，但是能增加机身内部的空间，提高可靠性。

这样改，可行么？
增加空间，很明显吗？
回复 2# 曹煊一


    你自己找找，发动机在翼根处的弊端，增加空间，只是一方面
duoluotianshi 发表于 2011-2-25 16:07

改得太大了, 不如新设计一架.
duoluotianshi 发表于 2011-2-25 16:16

这就是架新飞机。
回复 5# machineussr


    只是改个发动机，只能算改良型，
duoluotianshi 发表于 2011-2-25 16:24


    改发动机布局还叫改型？神论。。。结构、气动全部推倒重来。。。
不是号称已经在搞大运了么。那就不要关心老六了。
H-6I.jpg
波波仙人 发表于 2011-2-25 16:41


    这是神马飞机？
大改呀{:wuyu:}跟重新设计一架飞机什么区别
duoluotianshi 发表于 2011-2-25 16:24

键盘设计师就是高！
屠狗英雄 发表于 2011-2-25 16:37


    老六还能发挥余热的，但做心脏移位手术
那还叫轰6嘛？
还不如重新设计
期待看到J8ZZZZZ护航的H6ZZZZZ飞翔
飞的更慢鸟
回复 16# 東邪西毒
你～太毒了～
老大们，将轰六的翼根发动机改在翼下吊挂形式，如何。增 ... ARJ-21为什么不选用翼下吊挂发动机方案啊，只会在麦道Ｍ ... 关于运输机翼下吊挂发动机的疑问 如果中国有远见，ARJ-21就应该选用翼下吊挂发动机方案啊 ... 如果中国有远见，ARJ-21为什么不选用翼下吊挂发动机方案 ... 请老大们不泄密的前提下透露下10改的情况吧 C919客机发动机吊挂FTB在沈飞成功下线 PU大的NAAS72上有说。。毛子在研制RD43发动机。。老大们 ... 老大们推荐下尼康的增距镜吧 老大们科普下， 求图:运八或运九型运输机或变种功能机的-----机翼下吊挂 ... 哪位老大解释下,H-6两种发动机的区别?