超级军网F-16 灌水 ！！！泻美国佬的密
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:11:51
<P> from 美国F－16论坛</P>
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<P>中央仪表板</P>
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</P><P> from 美国F－16论坛</P>
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<P>中央仪表板</P>
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</P><P>中央仪表板</P>
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</P><P> from 美国F－16论坛</P>
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</P><P>中央仪表板</P>
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<P>起落架操纵</P>
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右上角是雷达显示器
呵呵！欧洲smith公司的，呵呵！中国也copy了。
<P>有更详细的没有啦？？？</P>[em01][em01][em01][em01][em01]
液压电机电气系统好复杂
<P>Block 50</P><P>
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仔细一看，做工也不过如此。
<P>详细！</P><P>顶</P>
2个操纵杆分步两边,座椅30度后倾,飞起来好舒服啊,人机工程学啊
承认差距，我们才有前进动力！
2个操纵杆分步两边,座椅30度后倾,飞起来好舒服啊,人机工程学啊
<P>这其实是在抗荷服效能不足情况下，为提高飞行员可用过载极限而采取的补救措施。座椅后倾有两个问题：一个是影响视线，特别是侧下和后向；另一个是膝盖顶仪表板，这在弹射时特别危险，需要采取措施紧急拉回固定，这还会影响飞行员观察仪表板。对于第一个问题，F-16采用了加高座椅来缓解。对于第二个问题，F-16通过缩小了主仪表板来缓解，F-16飞行员膝盖上方的两个显示器的尺寸实际上是比较小的。</P>
<P>到了F-22，由于抗荷服效能的提高，已经不采用座椅后倾设计了。同时我们也会发现，这样一来膝盖被解放，就可以扩大主仪表板面积，为安置大型显示器提供方便，也就能一次显示更多的飞行信息或战术信息。我们很容易发现，F-22膝盖上方的左右两个显示器尺寸都非常大，如果采用座椅后倾设计很难满足设计要求。</P>