细品国产新战舰——总体篇摘自《世界军事》

细品国产新战舰
                                   ——总体篇
时下，对于兵器爱好者而言，战舰的总体设计已是一个耳熟能详的字眼；在专业人士的口中，总体也是一个常提到的名词。不过，造船专业中总体包含的范畴，远远超出了总体设计的概念。它包括了战术技术论证、船体设计与建造、总布置、动力的选型等诸多方面。其中，最核心的船体设计与建造，恰恰是普通爱好者难以企及的领域，因为在这里，阻力、稳性、强度要涉及大量的专业概念和基础数据。我们的所谓总体篇，也不过是在可能的前提下，涉及总体的一小部分内容，姑且算是管中窥豹吧。

工艺之评析
随着中外海军的交流日益频繁，在一些媒体上，人们经常可以看到类似这样的文字：通过近距离接触中外战舰，感觉中国战舰的工艺水平已经超过了某某国家，但与某某国家的战舰相比，似乎尚有一定差距。其实，仅靠外观感觉评价战舰的工艺水平，即使对造船专业人员而言，也很难得出结论。所谓造船工艺，包含了材料加工、放样下料、焊接、特殊工艺处理等方面。谁家的战舰舰体光顺、漆面完整，最多只能说是保养得不错或服役时间较短，远不能说明谁家的工艺水平更高一些。所谓工艺水平的高低一要看手段，比如放样下料是使用传统手工工艺，还是计算机数码放样；焊接时大量使用手焊，还是自动焊。二要看管理，比如工艺的成熟程度；质检方法、严密程度；工期的控制。三要看结果，比如加工的精密度；使用过程中是否存在缺陷等等。
一般来说，使用先进工艺手段的目的，无非是提高质量、降低成本、缩短工期。但并不是说工艺手段先进，质量就一定更好。以钢材加工为例，连铸连轧（通过连铸连轧将钢水铸成钢坯，不经过加热或只需少许补热，直接送轧机轧制成材的生产工艺），从钢材出炉到形成形成型材一气呵成，效率高、成本低，是较先进的工艺；但传统工艺过程中，钢水铸成钢锭，冷却后再加热，进行粗轧，再冷却-加热轧制成为型材，每次一冷一热，都相当于对钢材进行一次调质，相对而的言钢材的韧性就会更好。
如此一来，难道战舰的建造工艺对于普通爱好者来说，只能是一个不解之谜了吗？肯定不是。对于国产新战舰而言，至少我们可以用两个指标来感受它的工艺水平。一是建造、试航周期；二是特殊工艺要求的达到程度。4型国产型战舰从在船厂建造开始，网络便陆续有照片披露，如果有心搜集不同建造阶段的照片和时间，并以此为依据，就可以推算出4型战舰建造、试航、服役的大致时间。用这些时间与国外同类新战舰的建造、试航周期对比，相信可以得出一个结论。
从特殊工艺要求的角度看，在170、171舰上也可以找出颇具说服力的实例，这就是“板砖”部分的船体加工。像“板砖”一类直接安装在船体上层建筑上的大型相控雷达天线，不仅自身的技术含量极高，对于船体加工也有特殊的要求。首先，是作为天线基座的船体加工精度要求极高 ，因为固定阵面雷达天线本身的安装精度要求很高，如果为基座的部分船体加工精度不足，便无法达到天线的安装精度要求。其次，这一部分船体的强度要求也极高，因为战舰在恶劣的海况下航行时，无论整体还是局部都会不断出现微小的弹性形变，这种弹性形变对于结构强度不会有影响，也就是说对于战舰来说是正常情况，但对于固定雷达天线而言，会严重影响正常使用。由于“板砖”的尺度相对巨大，基座部分舰体开口也同样很大，在这样的情况下，高精度和高强度对于建造工艺是一个不小的挑战。能达到这样的特殊要求，说明国产新战舰的建造工艺已经达到了较高的水平。
总布置之质疑
总布置的概念也很大，一型战舰的总布置图是按照甲板分割的一系列图纸，每张图纸密密麻麻标绘着战舰的所有舱室、武器、设备，甚至厕所马桶都要体现出来。造船专业的学生每当毕业设计绘制总布置图时，大多数人都会感到头疼。然而，对于4型国产新战舰，我们所能见到的只是外部照片，所以真正能够讨论的，也只能是主甲板以上的外部，特别是武器的配置。
应该说，4型国产新战舰的武器布置风格是相近的，用传统的眼光看，也是中规中矩的。但细节上还是有所差别。比如近防武器系统的配置，170、171舰配置在舰艏和舰艉，这是最理想的位2的置——在反舰导弹的威胁最大的舷侧方向，可同时以2门7管30毫米近防炮形成密集弹幕。其余3型战舰都配置在两舷，对舷侧方向来袭的导弹，只能有1门7管30毫米炮进行拦截。显然，这种配置方式是受空间限制不得已而方案。
整体上看去，529、530舰显得最为干净整洁；170、171舰次之；168、169舰的布置就显得有些混乱和拥挤；115、116舰更差一些，舷侧甚至还留有开的甲板通道，鱼雷发射也暴露在甲板上有人或许会说，战舰是用来打仗的，不是展示的，光是外表光鲜有用吗？当然，仅仅外表光鲜是不够的，但外表的光鲜可以说明战舰设计的整体性较强。像168、168、115、116舰，主要的舰载武器设备是引进的，总布置设计时难免感到有些勉强。另外，外表光鲜对于战舰的隐身也是有益的。虽然新战舰雷达反射面积数据肯定是高度机密，但我们也可以通过另一种方式方式感受到它们的隐身性能的高下。细看4战舰，529、530舰只配置了2座干扰弹发射器，而其他3型战舰都配置了4座。在战舰设计中，确定干扰弹发射器的数量是要通过计算的，简单的说，发射后形成干扰云的雷达反射面积至少要大于战舰的反射面积，才能实现质心转移式干扰，否则只能形成冲淡式干扰。由此可以判定，529、530舰的雷达反射面积要明显小于其他3型战舰。虽然这可能是得益于排水量较小，但光鲜外形的影响肯定不能排除。
在配置位置上，量型舰不约而同都利用了舰艏直升机机库的空间，这使得它们的舰载直升机数量仅有1架；在115、116舰上，舰艏导弹位置超出了主甲板高度，并且采用了沿船舯线单独配置的方式，这在世界范围内都是极为少见的。无论数量还是配置方式，种种迹象表明，两舰的防空导弹配置受到了极大的空间制约。造船这种现象的原因，于排水量和空间尺寸的严重不足有关。
动力之制约
是什么因素限制了国产新战舰的排水量，使它们在进行总布置设计时空间如此紧张呢？排除了种种因素后，我们的目光锁定在了动力上，按照网上流传的说法，4型国产新舰中，529、530舰使用的是全柴油机动力；115、116舰是蒸汽动力；另外2型战舰是同样的蒸汽轮机-柴油机联合动力。如何证实这种说法呢?看看它们的烟囱：168、169舰与170、171舰的烟囱一模一样；115、116舰的烟囱与使用蒸汽机的167舰相似。再看4型战舰的生产厂家；168、169、170、171舰全部在上海江南厂建造这家船厂之前建造过使用蒸汽轮机的112、113舰；115、116舰出自大连船厂，这家船厂以生产蒸汽轮机动力的051型驱逐舰著称；生产529、530舰的上海沪东厂、广州黄埔厂曾经建造过大量使用全柴油机的国产护卫舰。
4型国产战舰的动力装置，没有一型使用国际主流的全燃汽轮机动力，更不要说最新的电力推进系统。如果说它们总体上达到了20世纪80-90年代国际先进水平，但在动力方面，依然处于上世纪70年代的国际水平。
有人也许会说，技术水平是一码事，动力系统的总功率又是另一码事，既然有了大型燃气轮机，采用4台并车式的方式，不就可以使战舰的总功率达到10万马力以上，足以舰一艘8000-10000吨的战舰推到30节航速了吗?事情并不是那么简单。一型战舰先进与否是一码事，可靠与否、好用与否又是另一码事。随便找一位舰长，问问他最要命的是什么事？回答肯定是动力障碍、舰艇趴窝。所以，对于新战舰的设计者来说，在动力装置的选择上，宁肯趋于保守，也不会选用尚未成熟的技术方案。
对比与展望
写到这里，我们关于国产新战舰的系列文章已经进入尾声。那么，对于4型国产新战舰，如何进行评价？它们中谁会成为中国海军的主力战舰？谁又会衍生出未来的主力战舰呢？
几乎可以肯定地说,529、530舰代表的新型护卫舰，将成为当下中国海军的主力战舰。虽然此型战舰在4型国产新战舰中排水量最小，作战能力相对较弱，技术含量也明显低于115、116、170、171舰，但它的成熟度和国产化程度最高，设计最为均衡，造价也相对低廉，适合大批量生产。后续同型舰的不断服役，频繁出航执行重大任务，也可以证实这一判断。
如果与国外同类战舰相比，529、530舰又处在什么水平呢？如果我们选择英国的23型护卫舰作为对象，通过对比可以发现，国产新护卫舰的防空、反舰和大型电子设备的水平均超过了23型护卫舰，反潜能力稍弱。应该说，国产新护卫舰处于通用型护卫舰，而23型护卫舰则属于反潜型护卫舰。在平台方面，23型护卫舰采用柴燃联合动力，技术水平明显高于国产新舰。所以，总的评价应该是：国产新护卫舰的大部分作战能力超过23型护卫舰，但在可靠性和可用性方面还要略逊一筹。23型护卫舰是英国上世纪80年代的主力战舰，得出这样的对比结论可能会让有的爱好者感到有些泄气。但不要忘记，英国是老牌海军强国，且在很长一段时间里以护卫舰为主力舰型，23型护卫舰问世时，世界范围内同级舰无出其右者。达到23型护卫舰的水平，意味着处于20年前的顶级水平，对于尚处在追赶阶段的中国海军来说，已经相当不易来了。
与529、530相比，其他3型舰的成熟度、国产化程度和设计均衡度方面，都还有所不足。在完成首批舰建造后。迟迟未见批量生产，在某种程度也证明了这3型舰尚属过渡型号。不过，其中170、171舰的国产相控阵雷达、新型航空导弹、新型反舰导弹，技术含量均已达到相当高的程度。相信，未来中国海军的主力战舰，应该是在其基础上，较好解决动力不足问题后，出现排水量更大的新型战舰。(编辑：缪异星)细品国产新战舰
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时下，对于兵器爱好者而言，战舰的总体设计已是一个耳熟能详的字眼；在专业人士的口中，总体也是一个常提到的名词。不过，造船专业中总体包含的范畴，远远超出了总体设计的概念。它包括了战术技术论证、船体设计与建造、总布置、动力的选型等诸多方面。其中，最核心的船体设计与建造，恰恰是普通爱好者难以企及的领域，因为在这里，阻力、稳性、强度要涉及大量的专业概念和基础数据。我们的所谓总体篇，也不过是在可能的前提下，涉及总体的一小部分内容，姑且算是管中窥豹吧。

工艺之评析
随着中外海军的交流日益频繁，在一些媒体上，人们经常可以看到类似这样的文字：通过近距离接触中外战舰，感觉中国战舰的工艺水平已经超过了某某国家，但与某某国家的战舰相比，似乎尚有一定差距。其实，仅靠外观感觉评价战舰的工艺水平，即使对造船专业人员而言，也很难得出结论。所谓造船工艺，包含了材料加工、放样下料、焊接、特殊工艺处理等方面。谁家的战舰舰体光顺、漆面完整，最多只能说是保养得不错或服役时间较短，远不能说明谁家的工艺水平更高一些。所谓工艺水平的高低一要看手段，比如放样下料是使用传统手工工艺，还是计算机数码放样；焊接时大量使用手焊，还是自动焊。二要看管理，比如工艺的成熟程度；质检方法、严密程度；工期的控制。三要看结果，比如加工的精密度；使用过程中是否存在缺陷等等。
一般来说，使用先进工艺手段的目的，无非是提高质量、降低成本、缩短工期。但并不是说工艺手段先进，质量就一定更好。以钢材加工为例，连铸连轧（通过连铸连轧将钢水铸成钢坯，不经过加热或只需少许补热，直接送轧机轧制成材的生产工艺），从钢材出炉到形成形成型材一气呵成，效率高、成本低，是较先进的工艺；但传统工艺过程中，钢水铸成钢锭，冷却后再加热，进行粗轧，再冷却-加热轧制成为型材，每次一冷一热，都相当于对钢材进行一次调质，相对而的言钢材的韧性就会更好。
如此一来，难道战舰的建造工艺对于普通爱好者来说，只能是一个不解之谜了吗？肯定不是。对于国产新战舰而言，至少我们可以用两个指标来感受它的工艺水平。一是建造、试航周期；二是特殊工艺要求的达到程度。4型国产型战舰从在船厂建造开始，网络便陆续有照片披露，如果有心搜集不同建造阶段的照片和时间，并以此为依据，就可以推算出4型战舰建造、试航、服役的大致时间。用这些时间与国外同类新战舰的建造、试航周期对比，相信可以得出一个结论。
从特殊工艺要求的角度看，在170、171舰上也可以找出颇具说服力的实例，这就是“板砖”部分的船体加工。像“板砖”一类直接安装在船体上层建筑上的大型相控雷达天线，不仅自身的技术含量极高，对于船体加工也有特殊的要求。首先，是作为天线基座的船体加工精度要求极高 ，因为固定阵面雷达天线本身的安装精度要求很高，如果为基座的部分船体加工精度不足，便无法达到天线的安装精度要求。其次，这一部分船体的强度要求也极高，因为战舰在恶劣的海况下航行时，无论整体还是局部都会不断出现微小的弹性形变，这种弹性形变对于结构强度不会有影响，也就是说对于战舰来说是正常情况，但对于固定雷达天线而言，会严重影响正常使用。由于“板砖”的尺度相对巨大，基座部分舰体开口也同样很大，在这样的情况下，高精度和高强度对于建造工艺是一个不小的挑战。能达到这样的特殊要求，说明国产新战舰的建造工艺已经达到了较高的水平。
总布置之质疑
总布置的概念也很大，一型战舰的总布置图是按照甲板分割的一系列图纸，每张图纸密密麻麻标绘着战舰的所有舱室、武器、设备，甚至厕所马桶都要体现出来。造船专业的学生每当毕业设计绘制总布置图时，大多数人都会感到头疼。然而，对于4型国产新战舰，我们所能见到的只是外部照片，所以真正能够讨论的，也只能是主甲板以上的外部，特别是武器的配置。
应该说，4型国产新战舰的武器布置风格是相近的，用传统的眼光看，也是中规中矩的。但细节上还是有所差别。比如近防武器系统的配置，170、171舰配置在舰艏和舰艉，这是最理想的位2的置——在反舰导弹的威胁最大的舷侧方向，可同时以2门7管30毫米近防炮形成密集弹幕。其余3型战舰都配置在两舷，对舷侧方向来袭的导弹，只能有1门7管30毫米炮进行拦截。显然，这种配置方式是受空间限制不得已而方案。
整体上看去，529、530舰显得最为干净整洁；170、171舰次之；168、169舰的布置就显得有些混乱和拥挤；115、116舰更差一些，舷侧甚至还留有开的甲板通道，鱼雷发射也暴露在甲板上有人或许会说，战舰是用来打仗的，不是展示的，光是外表光鲜有用吗？当然，仅仅外表光鲜是不够的，但外表的光鲜可以说明战舰设计的整体性较强。像168、168、115、116舰，主要的舰载武器设备是引进的，总布置设计时难免感到有些勉强。另外，外表光鲜对于战舰的隐身也是有益的。虽然新战舰雷达反射面积数据肯定是高度机密，但我们也可以通过另一种方式方式感受到它们的隐身性能的高下。细看4战舰，529、530舰只配置了2座干扰弹发射器，而其他3型战舰都配置了4座。在战舰设计中，确定干扰弹发射器的数量是要通过计算的，简单的说，发射后形成干扰云的雷达反射面积至少要大于战舰的反射面积，才能实现质心转移式干扰，否则只能形成冲淡式干扰。由此可以判定，529、530舰的雷达反射面积要明显小于其他3型战舰。虽然这可能是得益于排水量较小，但光鲜外形的影响肯定不能排除。
在配置位置上，量型舰不约而同都利用了舰艏直升机机库的空间，这使得它们的舰载直升机数量仅有1架；在115、116舰上，舰艏导弹位置超出了主甲板高度，并且采用了沿船舯线单独配置的方式，这在世界范围内都是极为少见的。无论数量还是配置方式，种种迹象表明，两舰的防空导弹配置受到了极大的空间制约。造船这种现象的原因，于排水量和空间尺寸的严重不足有关。
动力之制约
是什么因素限制了国产新战舰的排水量，使它们在进行总布置设计时空间如此紧张呢？排除了种种因素后，我们的目光锁定在了动力上，按照网上流传的说法，4型国产新舰中，529、530舰使用的是全柴油机动力；115、116舰是蒸汽动力；另外2型战舰是同样的蒸汽轮机-柴油机联合动力。如何证实这种说法呢?看看它们的烟囱：168、169舰与170、171舰的烟囱一模一样；115、116舰的烟囱与使用蒸汽机的167舰相似。再看4型战舰的生产厂家；168、169、170、171舰全部在上海江南厂建造这家船厂之前建造过使用蒸汽轮机的112、113舰；115、116舰出自大连船厂，这家船厂以生产蒸汽轮机动力的051型驱逐舰著称；生产529、530舰的上海沪东厂、广州黄埔厂曾经建造过大量使用全柴油机的国产护卫舰。
4型国产战舰的动力装置，没有一型使用国际主流的全燃汽轮机动力，更不要说最新的电力推进系统。如果说它们总体上达到了20世纪80-90年代国际先进水平，但在动力方面，依然处于上世纪70年代的国际水平。
有人也许会说，技术水平是一码事，动力系统的总功率又是另一码事，既然有了大型燃气轮机，采用4台并车式的方式，不就可以使战舰的总功率达到10万马力以上，足以舰一艘8000-10000吨的战舰推到30节航速了吗?事情并不是那么简单。一型战舰先进与否是一码事，可靠与否、好用与否又是另一码事。随便找一位舰长，问问他最要命的是什么事？回答肯定是动力障碍、舰艇趴窝。所以，对于新战舰的设计者来说，在动力装置的选择上，宁肯趋于保守，也不会选用尚未成熟的技术方案。
对比与展望
写到这里，我们关于国产新战舰的系列文章已经进入尾声。那么，对于4型国产新战舰，如何进行评价？它们中谁会成为中国海军的主力战舰？谁又会衍生出未来的主力战舰呢？
几乎可以肯定地说,529、530舰代表的新型护卫舰，将成为当下中国海军的主力战舰。虽然此型战舰在4型国产新战舰中排水量最小，作战能力相对较弱，技术含量也明显低于115、116、170、171舰，但它的成熟度和国产化程度最高，设计最为均衡，造价也相对低廉，适合大批量生产。后续同型舰的不断服役，频繁出航执行重大任务，也可以证实这一判断。
如果与国外同类战舰相比，529、530舰又处在什么水平呢？如果我们选择英国的23型护卫舰作为对象，通过对比可以发现，国产新护卫舰的防空、反舰和大型电子设备的水平均超过了23型护卫舰，反潜能力稍弱。应该说，国产新护卫舰处于通用型护卫舰，而23型护卫舰则属于反潜型护卫舰。在平台方面，23型护卫舰采用柴燃联合动力，技术水平明显高于国产新舰。所以，总的评价应该是：国产新护卫舰的大部分作战能力超过23型护卫舰，但在可靠性和可用性方面还要略逊一筹。23型护卫舰是英国上世纪80年代的主力战舰，得出这样的对比结论可能会让有的爱好者感到有些泄气。但不要忘记，英国是老牌海军强国，且在很长一段时间里以护卫舰为主力舰型，23型护卫舰问世时，世界范围内同级舰无出其右者。达到23型护卫舰的水平，意味着处于20年前的顶级水平，对于尚处在追赶阶段的中国海军来说，已经相当不易来了。
与529、530相比，其他3型舰的成熟度、国产化程度和设计均衡度方面，都还有所不足。在完成首批舰建造后。迟迟未见批量生产，在某种程度也证明了这3型舰尚属过渡型号。不过，其中170、171舰的国产相控阵雷达、新型航空导弹、新型反舰导弹，技术含量均已达到相当高的程度。相信，未来中国海军的主力战舰，应该是在其基础上，较好解决动力不足问题后，出现排水量更大的新型战舰。(编辑：缪异星)