刘跨越的主要功绩，有意见的请跟贴。

很多人说，刘部长到底为高铁做了什么工作？参照了一个超大网友的提法，我想很清楚，党中央国务院只是给了铁道部大力发展高铁的政策背书，具体工作还是要刘部长带领大家具体落实：
第一，是完成了国家高铁发展战略的具体规划和路网建设规划，完成了国家铁路发展中长期规划。
第二，走上层路线，游说党中央、国务院，获得了中共中央、财政部、发改委等各单位的全力支持，为高铁建设找到了坚强的政策后盾。
第三，铁道部通过高超的谈判技巧，压迫外方，以相对低的价格从欧、日、加几家公司手中买到了高铁核心技术，为我们进一步发展拿到了关键核心的技术。
第四，刘通过对中铁建等基础建设公司和北车、南车的残酷压榨与盘剥，大大压缩了他们的利润空间，实现了高铁建设的较低成本，完成了具有自主知识产权高速动车的制造和创新。
第五，史无前例地密切和改善了与地方政府的关系，从要我建变成我要建，不少地方政府为了让一条高铁线从家门口经过，无数次到北京苦苦哀求，才如愿以偿，相比多年前的地方政府处处刁难铁路、挤压铁路，情况转了180°，高铁建设获得了地方政府的大力支持与投入，成为炙手可热的香饽饽，加速本地高铁建设已经成为各级地方政府的共识和焦点，现在人人谈高铁，人人抢高铁，已经成为地方政府的经常行为模式。
    刘部长不管有怎样的问题和错误，正式因为他疯子般，偏执狂般的痴迷和忘我的工作热情，加上广大铁路职工的共同努力，才有了今天中国高铁的巨大成就！这些功绩是永远不应该被抹杀和遗忘的！很多人说，刘部长到底为高铁做了什么工作？参照了一个超大网友的提法，我想很清楚，党中央国务院只是给了铁道部大力发展高铁的政策背书，具体工作还是要刘部长带领大家具体落实：
第一，是完成了国家高铁发展战略的具体规划和路网建设规划，完成了国家铁路发展中长期规划。
第二，走上层路线，游说党中央、国务院，获得了中共中央、财政部、发改委等各单位的全力支持，为高铁建设找到了坚强的政策后盾。
第三，铁道部通过高超的谈判技巧，压迫外方，以相对低的价格从欧、日、加几家公司手中买到了高铁核心技术，为我们进一步发展拿到了关键核心的技术。
第四，刘通过对中铁建等基础建设公司和北车、南车的残酷压榨与盘剥，大大压缩了他们的利润空间，实现了高铁建设的较低成本，完成了具有自主知识产权高速动车的制造和创新。
第五，史无前例地密切和改善了与地方政府的关系，从要我建变成我要建，不少地方政府为了让一条高铁线从家门口经过，无数次到北京苦苦哀求，才如愿以偿，相比多年前的地方政府处处刁难铁路、挤压铁路，情况转了180°，高铁建设获得了地方政府的大力支持与投入，成为炙手可热的香饽饽，加速本地高铁建设已经成为各级地方政府的共识和焦点，现在人人谈高铁，人人抢高铁，已经成为地方政府的经常行为模式。
    刘部长不管有怎样的问题和错误，正式因为他疯子般，偏执狂般的痴迷和忘我的工作热情，加上广大铁路职工的共同努力，才有了今天中国高铁的巨大成就！这些功绩是永远不应该被抹杀和遗忘的！