超级军网兵工科技第四期黑丝带报料好多
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:20:34
兵工科技第四期黑丝带报料好多
航空专家说，四代的鸭式布局是动力不足逼出来的……
试飞员说，中国四代机最大的瓶颈是发动机……
试飞员说，中国的发动机要增加十倍以上的研究经费，才有希望赶上来……
试飞员说，歼-10是他飞过的空中加油最难飞的飞机……兵工科技第四期黑丝带报料好多
航空专家说，四代的鸭式布局是动力不足逼出来的……
试飞员说，中国四代机最大的瓶颈是发动机……
试飞员说，中国的发动机要增加十倍以上的研究经费，才有希望赶上来……
试飞员说，歼-10是他飞过的空中加油最难飞的飞机……
航空专家说，四代的鸭式布局是动力不足逼出来的……
试飞员说，中国四代机最大的瓶颈是发动机……
试飞员说，中国的发动机要增加十倍以上的研究经费，才有希望赶上来……
试飞员说，歼-10是他飞过的空中加油最难飞的飞机……兵工科技第四期黑丝带报料好多
航空专家说，四代的鸭式布局是动力不足逼出来的……
试飞员说，中国四代机最大的瓶颈是发动机……
试飞员说，中国的发动机要增加十倍以上的研究经费，才有希望赶上来……
试飞员说，歼-10是他飞过的空中加油最难飞的飞机……
除了研究经费那个部分.
LZ就这点料没有啦
zjj19691109 发表于 2011-2-11 14:48 
很多，记不住了，书在家里，我也没有扫描的设备，谁有可以扫上来。内容真的好多！
很多，记不住了，书在家里，我也没有扫描的设备，谁有可以扫上来。内容真的好多！
我还记得试飞员说，歼-10在空中加油时鸭翼会受前面加油机扰流的影响，会自己动起来，所以是他飞过的空中加油最难飞的飞机。
我还记得试飞员说，歼-10在空中加油时鸭翼会受前面加油机扰流的影响，会自己动起来，所以是他飞过的空中加油最难飞的飞机。
以后要是有了硬杆加油J-10就爽多了，可以拉开高度差减小扰流的影响
试飞员还说，四代机的驾驭理念与三代机完全不同，就好比是自动档，少了手动档（指三代机）的驾驭乐趣。
兰州找天把文章敲出来吧
關於空中加油的一點疑問,有沒有哪個國家研發過其他可持續動力替代現有的航空發動機的?除了太陽能以外,有沒有核動力什麽的?
特级试飞员徐勇凌对歼十的评论：
如果是在特定条件下，有无鸭翼操控起来不是略有不同的。比方说空中加油时，受前翼扰动气流干扰，鸭翼自己会动，从而影响飞机的姿态，但是加油对接却需要飞机是相对稳定的，所以飞行员要不停的调整飞机姿态，这相当于增加了飞控增益，使飞机的反应过于灵敏。按说在大多数情况下飞机是越灵敏越好，但是在空中加油或者密集编队飞行时，过于灵敏反而不好，会增加飞行员的操控压力，从而导致飞行品质的下降，实际上在我飞过的战斗机中，也确实就属歼-10的空中加油最难飞。
如果是在特定条件下，有无鸭翼操控起来不是略有不同的。比方说空中加油时，受前翼扰动气流干扰，鸭翼自己会动，从而影响飞机的姿态，但是加油对接却需要飞机是相对稳定的，所以飞行员要不停的调整飞机姿态，这相当于增加了飞控增益，使飞机的反应过于灵敏。按说在大多数情况下飞机是越灵敏越好，但是在空中加油或者密集编队飞行时，过于灵敏反而不好，会增加飞行员的操控压力，从而导致飞行品质的下降，实际上在我飞过的战斗机中，也确实就属歼-10的空中加油最难飞。
经过学习了。。
creator 发表于 2011/2/11 15:16
这个不是什么大事吧，有杨伟和铁鸟台，可以调整飞控程序，设置一个空中加油模式，主动降低灵敏性。
这个不是什么大事吧，有杨伟和铁鸟台，可以调整飞控程序，设置一个空中加油模式，主动降低灵敏性。
creator 发表于 2011-2-11 15:16
这个是以前的事情吧！现在应该早就解决了，否则八一根本就不会换棍子。
这个是以前的事情吧！现在应该早就解决了，否则八一根本就不会换棍子。
LantianYY 发表于 2011-2-11 14:55
硬杆加油全球只有米国空军在用,连米国海军都用软的,也算各有利弊吧
硬杆加油全球只有米国空军在用,连米国海军都用软的,也算各有利弊吧
简单,给歼10的飞控写进去一个空中加油模式,降低灵敏度
回复 14# 太空垃圾已婚
我瞎猜的：F16好像只能背部用硬管加油，因为前面没装加油管。
我瞎猜的：F16好像只能背部用硬管加油，因为前面没装加油管。
话说，他们说10太敏捷了，不适合做空中表演用，想想也是，还是大黄蜂适合，低速情况下机动性很好。
stanlylu 发表于 2011-2-11 15:06
单就研制来说。冷战的氛围下研制过核动力。不过很快因为空中加油技术的稳定下马了。
单就研制来说。冷战的氛围下研制过核动力。不过很快因为空中加油技术的稳定下马了。
外面还不知道有没有卖的哦！赶紧的去看看
关于歼十空中加油难的问题，是否可以设置一个加油模式。
在空中加油的时候打开加油飞行模式，降低飞控灵敏度。加完油以后恢复到正常飞行模式
在空中加油的时候打开加油飞行模式，降低飞控灵敏度。加完油以后恢复到正常飞行模式
硬杆加油全球只有米国空军在用,连米国海军都用软的,也算各有利弊吧
太空垃圾已婚 发表于 2011-2-11 16:15
问题就在于硬杆式的最适合大型客机改装的飞机上用，因为要加杆那飞机的后部就不能再开舱了，运输机不合适，这个对于那些加油机平时不加油就当运输机用的国家消费比就低了。我们是更难找到合适的平台
硬杆加油全球只有米国空军在用,连米国海军都用软的,也算各有利弊吧
太空垃圾已婚 发表于 2011-2-11 16:15
问题就在于硬杆式的最适合大型客机改装的飞机上用，因为要加杆那飞机的后部就不能再开舱了，运输机不合适，这个对于那些加油机平时不加油就当运输机用的国家消费比就低了。我们是更难找到合适的平台
回复 9# stanlylu
现在的科技没可能.最理想的动力应该J是聚变引擎.参考钢蛋OO.太阳炉
现在的科技没可能.最理想的动力应该J是聚变引擎.参考钢蛋OO.太阳炉
要加大经费投入。。。
以前还真没人谈过鸭翼对空中加油的影响。
鸭翼怎么能自己动呢 想不明白
如果鸭翼受前面加油机各种气流影响会动 那么飞机在天上可能在任何时间遭受气流影响 鸭翼也动？
如果鸭翼受前面加油机各种气流影响会动 那么飞机在天上可能在任何时间遭受气流影响 鸭翼也动？
解决方法就是加油时鸭翼学j20一样立起来就行了
回复 9# stanlylu
鸟拉飞机成不？
鸟拉飞机成不？
cabrite 发表于 2011-2-11 14:58
貌似F22的飞行员也这么说过
貌似F22的飞行员也这么说过
stanlylu 发表于 2011-2-11 15:06
核动力。。。那东西万一摔下来谁受得了
核动力。。。那东西万一摔下来谁受得了
不知真假啊，无图无真相
学MD的F35，机背加油
谁有空上传一下
兵工科技现在感觉就是一地摊杂志啊
飞行员的水平是我等小民不及的，毕竟咱没驾驶过飞机前翼有无影响加油咱是不清楚的。
J20的成败关键就就在于WS15，WS15成，则J20兴
tg要是不傻，现在就是要砸多少钱也得坚决往里砸了，不惜一切代价
都多少年了，都多少次了，就是卡在发动机上，唉
都多少年了，都多少次了，就是卡在发动机上，唉
WS15应该问题不大
今天休息，可以打一点字上来。专家的名字叫赵文利，是北京航空航天大学的研究员。他披露了一个重大消息：歼20的全动尾翼具有水平尾翼和垂直尾翼的双重功能。
赵文利说：F-20的尾翼是全动的，可以适当偏转，这样才能起到水平尾翼和垂直尾翼的双重作用，就是因为它起到了水平尾翼和垂直尾翼的双重作用，它在偏转动作上是要计算好的，否则会带来严重的后果，专业术语叫耦合，因为必须解耦，所以在结构控制上比较复杂。
stanlylu 发表于 2011-2-11 15:06
有核動力的,不過靠譜的設計只有用螺旋槳,也有瘋子想過把核燃料混合空氣噴出來當工質,代價是飛機還沒有飛出國境本國就要先捱上核幅射...
有核動力的,不過靠譜的設計只有用螺旋槳,也有瘋子想過把核燃料混合空氣噴出來當工質,代價是飛機還沒有飛出國境本國就要先捱上核幅射...