【推测】用高中物理知识来推测一下四代机的发动机应该还 ...

最近有一个采访师总的视频提到：中国是第一个采用精密铸造的方式铸造空心的发动机涡轮叶片。
几个关键词：中国第一、精铸、空心涡轮叶片。

我试图用高中物理知识来简单分析一下这个视频给我提供的线索来推测一下四代机的发动机是什么样的？

第一、精铸：为啥要用精铸的方式来制造发动机叶片呢？我们知道类似陶瓷的玩意是很耐高温的，它太过坚硬而无法象金属一样进行切削加工。因此如果是我要制造这样的极其耐高温的类似陶瓷的叶片，也许最好的制造方式就是采用精密铸造的方式，再辅以打磨的方式进行加工。（玻璃就是精密铸造加打磨的方式，加工成各种形状。）

第二、空心：师总提到空心叶片是为了有冷却气流流经叶片，使之降温，或者说是使之可以耐受更加高的高温。

第三、中国第一：说明MD的发动机不是这么制造的，只有TG的发动机才是这样制造的。视频里说道，英国曾经进行过相关研究但没有敢在实用的发动机上使用，中国是第一个在实用发动机上使用的国家。

以上用高中物理知识的简单分析可以看出，TG正在用这样的一种精铸方法制造一种超过常规耐高温金属叶片的发动机。那么也许这种发动机有着比常规飞机发动机更高的涡前温度。以前有一些CD的专家就告诉过我们，较高的涡前温度可以使发动机的效率成倍的提高，并且很容易实现非常高的推比。我还看过关于TH发动机或者毛发的一些参数的推测指标，没有发现它有超常的涡前温度。因此我大胆的推测TG制造的这种有着超高的涡前温度的飞机发动机，非常有可能是用于黑丝的发动机。

也许TG在耐高温金属材料上的研究、精密加工方面也许不如MD先进，但是另辟蹊径，采用世界第一次在实用发动机上使用的一种精铸方式、采用另外的一种耐超高温的非金属材料，制造了一种有着较高涡前温度的的黑丝的发动机，是非常给力的。使之达到了非常高推比并且轻易的实现了超音速巡航。这也从另外一个角度看出，黑丝够胆制造得这么大、这么重。

另外的佐证：黑丝收费的时候，我们都看到，居然没有尾焰。也说明发动机的尾焰的温度非常高。这是全世界的飞机发动机里绝无仅有的，就连“F22”的起飞中也能看到比正常三代机小得多的蓝色尾焰，但还是有，虽然它做了大量的红外隐身措施。而我们的黑丝发动机收费的时候却连一丁点的尾焰都没有看到，这样的一款发动机不是一款高性能发动机，我绝不相信。

大家问：你为啥没看到尾焰就说温度非常高呢？
我们用高中物理知识分析就知道，当火焰温度较高的时候，火焰的长度较短。如果看过烧焊的朋友就知道，当烧焊枪的火焰是红色的时候（温度较低），火焰较长；当焊枪的火焰是蓝色的时候（温度非常高），火焰非常的短、燃烧非常的充分。火焰温度超高且超短，就可以让加力燃烧室完全把尾焰包裹在了里面，因此我们在外面就看不到尾焰。

如果，我是说如果，尾焰的温度非常高，这样的超高尾焰温度，已经不能采用常规的喷油加力了，因为任何油料在这样的超高温度下都会裂解、产生发动机不能忍受的超超高温、甚至产生爆炸，而且就算普通寻常的发动机也不能长时间用喷油的加力方式飞行。那么这样的发动机让我来设计加力的方式的话，我会采用“喷水加力”的方式。在CD上，我们也看过有相关“喷水加力发动机”的相关介绍。喷水加力：我推想喷水加力也许不能随便使用，也许需要在较高温度的尾焰中使用，它可以让液态水迅速气化来有效的大规模的增加推力，而我推想：我们的这种有着“超高涡前温度的发动机”正好符合这样的使用条件；并且可以有效的降低尾焰温度、并且“喷水加力”可以保证飞机长时间的进行加力飞行，那么超音速巡航这个难题就顺利的解决了。而且红外特征大大降低。这也再次说明了，为啥黑丝收费的时候我们没有看见尾焰、红外隐身良好，超过“爱抚凉凉”。

从另外一个角度来说，黑丝不单单要带油料，还要带水。当然这样黑丝也符合了中央“节能环保”的国策了，当然这样的“喷水加力的发动机”的燃油利用率是非常高的，航程也就会超出我们的预料或者武器载荷会超出我们的预料。

哈哈哈~（越想越得意，真的，这些想法都是凭空的在我脑海里不断的闪现。）

所以经过以上分析，我们是不是可以得出一个结论：黑丝的发动机在TG军工另辟蹊径的制造方式下，制造出了一种非常给力的发动机。既然敢说第一，也许超过了MD的相关发动机也不一定。

各位童子，不要再说TG的发动机不给力了。裤衩可以大大的红一下了。

凤凰卫视采访师总的相关视频，大家可以找来看看，里面还是给我们提供了很多的信息的。

（续待）

最近有一个采访师总的视频提到：中国是第一个采用精密铸造的方式铸造空心的发动机涡轮叶片。
几个关键词：中国第一、精铸、空心涡轮叶片。

我试图用高中物理知识来简单分析一下这个视频给我提供的线索来推测一下四代机的发动机是什么样的？

第一、精铸：为啥要用精铸的方式来制造发动机叶片呢？我们知道类似陶瓷的玩意是很耐高温的，它太过坚硬而无法象金属一样进行切削加工。因此如果是我要制造这样的极其耐高温的类似陶瓷的叶片，也许最好的制造方式就是采用精密铸造的方式，再辅以打磨的方式进行加工。（玻璃就是精密铸造加打磨的方式，加工成各种形状。）

第二、空心：师总提到空心叶片是为了有冷却气流流经叶片，使之降温，或者说是使之可以耐受更加高的高温。

第三、中国第一：说明MD的发动机不是这么制造的，只有TG的发动机才是这样制造的。视频里说道，英国曾经进行过相关研究但没有敢在实用的发动机上使用，中国是第一个在实用发动机上使用的国家。

以上用高中物理知识的简单分析可以看出，TG正在用这样的一种精铸方法制造一种超过常规耐高温金属叶片的发动机。那么也许这种发动机有着比常规飞机发动机更高的涡前温度。以前有一些CD的专家就告诉过我们，较高的涡前温度可以使发动机的效率成倍的提高，并且很容易实现非常高的推比。我还看过关于TH发动机或者毛发的一些参数的推测指标，没有发现它有超常的涡前温度。因此我大胆的推测TG制造的这种有着超高的涡前温度的飞机发动机，非常有可能是用于黑丝的发动机。

也许TG在耐高温金属材料上的研究、精密加工方面也许不如MD先进，但是另辟蹊径，采用世界第一次在实用发动机上使用的一种精铸方式、采用另外的一种耐超高温的非金属材料，制造了一种有着较高涡前温度的的黑丝的发动机，是非常给力的。使之达到了非常高推比并且轻易的实现了超音速巡航。这也从另外一个角度看出，黑丝够胆制造得这么大、这么重。

另外的佐证：黑丝收费的时候，我们都看到，居然没有尾焰。也说明发动机的尾焰的温度非常高。这是全世界的飞机发动机里绝无仅有的，就连“F22”的起飞中也能看到比正常三代机小得多的蓝色尾焰，但还是有，虽然它做了大量的红外隐身措施。而我们的黑丝发动机收费的时候却连一丁点的尾焰都没有看到，这样的一款发动机不是一款高性能发动机，我绝不相信。

大家问：你为啥没看到尾焰就说温度非常高呢？
我们用高中物理知识分析就知道，当火焰温度较高的时候，火焰的长度较短。如果看过烧焊的朋友就知道，当烧焊枪的火焰是红色的时候（温度较低），火焰较长；当焊枪的火焰是蓝色的时候（温度非常高），火焰非常的短、燃烧非常的充分。火焰温度超高且超短，就可以让加力燃烧室完全把尾焰包裹在了里面，因此我们在外面就看不到尾焰。

如果，我是说如果，尾焰的温度非常高，这样的超高尾焰温度，已经不能采用常规的喷油加力了，因为任何油料在这样的超高温度下都会裂解、产生发动机不能忍受的超超高温、甚至产生爆炸，而且就算普通寻常的发动机也不能长时间用喷油的加力方式飞行。那么这样的发动机让我来设计加力的方式的话，我会采用“喷水加力”的方式。在CD上，我们也看过有相关“喷水加力发动机”的相关介绍。喷水加力：我推想喷水加力也许不能随便使用，也许需要在较高温度的尾焰中使用，它可以让液态水迅速气化来有效的大规模的增加推力，而我推想：我们的这种有着“超高涡前温度的发动机”正好符合这样的使用条件；并且可以有效的降低尾焰温度、并且“喷水加力”可以保证飞机长时间的进行加力飞行，那么超音速巡航这个难题就顺利的解决了。而且红外特征大大降低。这也再次说明了，为啥黑丝收费的时候我们没有看见尾焰、红外隐身良好，超过“爱抚凉凉”。

从另外一个角度来说，黑丝不单单要带油料，还要带水。当然这样黑丝也符合了中央“节能环保”的国策了，当然这样的“喷水加力的发动机”的燃油利用率是非常高的，航程也就会超出我们的预料或者武器载荷会超出我们的预料。

哈哈哈~（越想越得意，真的，这些想法都是凭空的在我脑海里不断的闪现。）

所以经过以上分析，我们是不是可以得出一个结论：黑丝的发动机在TG军工另辟蹊径的制造方式下，制造出了一种非常给力的发动机。既然敢说第一，也许超过了MD的相关发动机也不一定。

各位童子，不要再说TG的发动机不给力了。裤衩可以大大的红一下了。

凤凰卫视采访师总的相关视频，大家可以找来看看，里面还是给我们提供了很多的信息的。

（续待）