超级军网TG从此不再受制马六甲海峡生命线，往西开辟第二生命线。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:35:01
今天看了看地图，突然发现一个有意思的情况，如果我们以铁巴的港口为终点，经内河运输直达中国西部，在通过西部管线输往内地，不但在海上不用经过马六甲海峡省去很多时间，而且很有战略意义。熟悉中国地理的可以看看
还是不好 毕竟不是自己的地盘 巴铁再铁 也不能保证以后也不变~
谭啸 发表于 2011-2-2 02:12 
所以说还是自己要强大嘛
所以说还是自己要强大嘛
巴铁会变的
巴铁会变的一种可能性就是印度亡国。棒子统治全球！
巴铁虽然铁，但是也是独立国家，有自己的想法的。如果中国强大到能让巴铁不惜承受美印重压也甘心做中国出海口，那还要担心什么马六甲困局吗。
美国有太平洋大西洋两面通吃，小白兔如果能在印度洋也拿到属于自己的出海口就好了(不是靠借邻国的)。
越南、土鳖等国的铁轨规制相同否？如果不同，是不是一趟货物得换几次车皮
现在不正实施多点开花的计划么？西北西南都不仅仅出于谋划阶段了！
tk190478 发表于 2011-2-2 03:11
同意！所以关键是自己要强！其它都是浮云！
同意！所以关键是自己要强！其它都是浮云！
西藏转到内陆的话，距离同样不短.... 还有马六甲未必就如果想的那样危险.
即便是玩铁路，只怕也是水运的辅助设施吧，毕竟那个代价高…
原有运输能力: 海运>>管道>铁路>公路>>内河。
况且海运转内河需要换船，内河转铁路或公路还要港口转运，还要新建大型运输工具转换平台，运输成本与时间成本大增。非长远之道。
长远之计：提高站略储备，开法煤转油，开发替代能源（清洁能源），提高军事能力与国际影响力，经济控制沿途国家。
况且海运转内河需要换船，内河转铁路或公路还要港口转运，还要新建大型运输工具转换平台，运输成本与时间成本大增。非长远之道。
长远之计：提高站略储备，开法煤转油，开发替代能源（清洁能源），提高军事能力与国际影响力，经济控制沿途国家。
真以为那条河能解决问题么？且不说那条河能通航的里程有多长，能走多大的船，就算是万吨轮真的能开到西藏，剩下的陆路运输也很难解决，而且成本太高，别忘了中国的经济发达地区即进出口贸易量大的地区主要是沿海
真以为那条河能解决问题么？且不说那条河能通航的里程有多长，能走多大的船，就算是万吨轮真的能开到西藏，剩下的陆路运输也很难解决，而且成本太高，别忘了中国的经济发达地区即进出口贸易量大的地区主要是沿海
把印度的东北部占领吧.
有点地理常识好不好！说什么船从巴国开到西藏！！没有丝毫一点可行性的观点。你看看那条河是可通航河流吗？水有多深多宽，能走多大的船？你见过有什么河流能从河口一直到发源地都通航吗？河流的源头都只是涓涓细流了，人淌水差不多，能走大船吗？再说，西藏是海拨四千多米的高原，与巴国交界处更是高耸入云的世界最高的喜玛拉雅山，冰天雪地，能走船吗？ 有船能从巴国港口的海平面爬升到好几千米高的高原吗？这贴里的观点是我见过的最弱智的观点了。看地图是好的，但千万别光看地图，想一下实际情况好不好！！！
当然，通过巴国建立战略运输线是对的，但不是神马通过内河航运，而是通过铁路、公路、管道。
我比较反感这种什么马六甲困局呀什么岛链封锁军舰过不去呀这些耸人听闻的说法。真到了那一天，不要说中国的商船过不去，任何国家的轮船都休想过去。。。。
西藏會引來大批MSL
真是没常识，那儿能通航？建个管道估计都不容易
一体化了就好了，目前即使实现海路联运成本也不如海运合算。
tk190478 发表于 2011-2-2 03:11
那时候估计开辟太平洋航线，直接去阿妹例假买油了。
（俺太俺这紫KC样式还可以吧）
那时候估计开辟太平洋航线，直接去阿妹例假买油了。
（俺太俺这紫KC样式还可以吧）
西边的地形整个就是个杯具啊！
等下一场中印边境战争吧，话说亚东离孟加拉湾不太远。
NC如此，真是让人佩服。
一点地理常识都没有，居然还地图上来。
CD现在真的是劣币驱逐良币
一点地理常识都没有，居然还地图上来。
CD现在真的是劣币驱逐良币
估计这招行不通
楼主怎么不上张地形图？
lms05 发表于 2011-2-2 09:10
超级想像。
超级想像。
悍然锦帆贼 发表于 2011-2-2 03:47
那就要看中央怎么经营藏南了，这个地方要么不搞，要干就干点大的，直接三锅，在印度洋上弄个出海口。
那就要看中央怎么经营藏南了，这个地方要么不搞，要干就干点大的，直接三锅，在印度洋上弄个出海口。
LZ严重缺乏地理常识。
不是自己的地盘 没有什么保障啊
巴铁位置虽然不错，可惜离中国的核心区还是远了点。如果实力足够的话，缅甸更加实际。地理上是一体的，从云南进入中国腹地也不会太困难。
回复 23# benlin76
我觉得挺好的，阻挡了绿教徒和阿三贱民的涌入，是中国天然的屏障
我觉得挺好的，阻挡了绿教徒和阿三贱民的涌入，是中国天然的屏障
这条路早该修了。
回复 17# lms05
瓜达尔港的战略位置太重要，将来必是我国海军的补给乃至临时预置基地。不过内河航运，这个最多算是补充了。
国家的西向，南下战略现在实施得不错。缅甸，孟加拉，中塔，中吉，中巴的铁路，管道还有中南半岛铁路和中俄石油管道，一方面让中国能源来源多元化，贸易与市场的多元化，部分解决了马六甲困局，另一方面，也让中国为中心的亚洲经济一体化，逐渐形成。
瓜达尔港的战略位置太重要，将来必是我国海军的补给乃至临时预置基地。不过内河航运，这个最多算是补充了。
国家的西向，南下战略现在实施得不错。缅甸，孟加拉，中塔，中吉，中巴的铁路，管道还有中南半岛铁路和中俄石油管道，一方面让中国能源来源多元化，贸易与市场的多元化，部分解决了马六甲困局，另一方面，也让中国为中心的亚洲经济一体化，逐渐形成。
bigbluetooth 发表于 2011-2-2 07:45
内河的运量是很大的。京杭大运河的运量是京广铁路的4倍。即便是欧美，我以前在纪录片上看的。德国美国的内河上还跑海洋巨轮。水运怎么也比陆运有优势
内河的运量是很大的。京杭大运河的运量是京广铁路的4倍。即便是欧美，我以前在纪录片上看的。德国美国的内河上还跑海洋巨轮。水运怎么也比陆运有优势
LZ不要光看政治图，有空看看地形图就不会有这样奇妙的想法了。
TG要打破马六甲-印度的困局，目前唯一的办法还是经中亚-伊朗到波斯湾的管道，缅甸那条路虽然可以绕开马六甲，但绕不开阿三，还不算安全。
TG要打破马六甲-印度的困局，目前唯一的办法还是经中亚-伊朗到波斯湾的管道，缅甸那条路虽然可以绕开马六甲，但绕不开阿三，还不算安全。
还不如我说过的直接吃掉越猴子国来的干脆。
往南控制纳土纳，往西挖通泰国运河，往东南海变内湖，什么马六甲一切都是浮云，直接断了棒子和鬼子的运输线。
还不如我说过的直接吃掉越猴子国来的干脆。
往南控制纳土纳，往西挖通泰国运河，往东南海变内湖，什么马六甲一切都是浮云，直接断了棒子和鬼子的运输线。
回复 36# tdd999
主要看这个运河的水道情况如何，如果情况不好，比起建设铁路，运河肯定耗费更大，铁路还有速度优势。而且，还有内河运输也要转铁路，铁路的建设也是必须的。
如果河道通行情况良好，可以作为运输的重要部分但也无法取代铁路的优势，如果河道情况不好，还是专心铁路吧。
主要看这个运河的水道情况如何，如果情况不好，比起建设铁路，运河肯定耗费更大，铁路还有速度优势。而且，还有内河运输也要转铁路，铁路的建设也是必须的。
如果河道通行情况良好，可以作为运输的重要部分但也无法取代铁路的优势，如果河道情况不好，还是专心铁路吧。
中国重新把都城迁回长安吧.:D