给FC1用的WS13天山发动机进展怎么样了？

没听说

我也很关心。不过小白兔好像对这个东西不是很在意。TG现在的眼光太高了，一门心思搞大推。

这个东西其实就是威胁俄国人用的,不是传说不给RD93了么,结果就出了个这么东西. RD93就卖了

回复 4# mil-spec


    按兔子的性格也会发展这一款的

外贸型，试飞定型是个问题。

卡林迪 发表于 2011-1-14 09:35


    不是中推才立项不就么? 兔子看不上93了吧

不是叫泰山么？

回复 8# maggic92


    泰山是WS15

那去年装枭龙飞的是什么？当时可没提什么WS13，说的就是“泰山发动机”

回复 10# maggic92


    看错了吧，是天山

一直说有两个中推在贵发, 什么样的技术渊源? 求科普.

最愁的就是这个了，老说有好几种发动机在搞，可是每天看到的飞机还是都用毛发，国发啥时候才能给力啊

卡林迪 发表于 2011-1-14 21:18

http://www.cannews.com.cn/2010/0423/41148.html
    2010年3月18日，中航工业自行立项研制的“泰山”发动机配装枭龙首次滑跑成功！首飞成功指日可待！现场欢声潮起。一位年轻人热泪盈眶，口撰一首小诗，抒发自己抑制不住的情感：“‘泰山’不畏攀登难，‘四共’研制整十年。配装枭龙首飞日，飞发全线尽欢颜。” 他就是这一项目的主管，中航工业发动机科研三部副部长卢继斌。
一、为型号成功探索管理创新
1999年，卢继斌获得航空发动机专业硕士学位后，到沈阳发动机设计研究所参加工作。在沈阳工作的五年间，他先后独立承担多项设计试验工作和项目管理，打下了航空发动机研制技术基础，积累了管理经验。因工作表现优异，2004年2月被选派到中国一航发动机事业部航发二处挂职，2008年初开始主持航发二处工作。两大航空工业集团整合后，任中航工业发动机科研三部副部长，主管飞机二动力系统、小推力和中等推力涡喷涡扇发动机研制工作。
“秦岭”发动机是配装飞豹的发动机，是我国第一型完全按国军标要求完成生产定型的大型涡扇发动机。在卢继斌开始主管这一项目的2004年，正值“秦岭”从小批到大批生产过渡。他在完成了大量的技术、质量问题协调处理、逐步理顺各配套单位关系的基础上，组织完成了“秦岭”发动机工艺定型和生产定型。他通过认真总结分析，独立完成了《2004年度“秦岭”发动机主要技术质量问题汇编》的编写工作。他的这些工作，促进了“秦岭”大批生产质量稳定。他的管理思路和实践，为“秦岭”从研制、最终成为装备、走向市场做出了突出贡献。
“泰山”发动机研制，是集团公司第一个自行立项的中等推力涡扇发动机研制项目。这一项目同样没有国家投入，没有现成的组织系统和管理模式。他针对自行研制的特点，一手抓现场管理，一手抓建章立制；他和同事们一道摸索，以“泰山”研制管理为平台，初步建立起了航空工业自行研制型号的管理模式。有人赞誉说：“卢继斌是一个能够预测风险、化解风险的人”。他富有大局意识的管理思维和丰富的项目管理知识，开创了“泰山”研制的新局面。
2003年启动的我国自行研制的无人机用某型涡喷与涡扇发动机。因为没有国家投入，没有军方立项，集团公司机关管理层面面临产品研发、市场开发和调动参研积极性等诸多问题。卢继斌在主管这一项目的过程中，开展了大量卓有成效的管理工作。他借助业界专家力量，仅在09年，就组织了技术、质量、管理专家调研组，四次深入现场进行调研；他多次深入研制短板单位，现场组织工艺攻关，协调研制进度。正是两型发动机研制取得的良好进展，在2008年获得了国家立项。从自主研制到国家立项，尔后成为“995”二期陆军用某型无人机唯一的动力装置，这一切与他在管理方面的贡献是分不开的。
二、做事先做人
卢继斌在工作中，努力实践“做事”与“做人”统一。走上管理岗位之后，他常说“作为管理者首先应该做好两件事：带好人、做好事；做好事的前提是带好人，带好人前提是自己做好表率。”
在2004年下半年，为促进“秦岭”发动机的生产和交付，他有四个月在西航现场蹲点。他和装配人员一起加班工作，协调解决生产中出现的问题；他患有胆结石，从09年开始愈发严重、有时疼痛难忍，医生多次劝他住院治疗。这一年，正是他主管发动机型号研制的关键时期，他照样出差，辗转奔波于各个参研单位。他父亲患病一直卧床不起，照顾父亲全部压在了爱人身上。爱人有时也以开玩笑的口吻抱怨他：“你是大忙人，连我生孩子你都在加班，就不怕孩子长大了恨你。”
卢继斌有一句勉励自己的格言，“在战胜挑战中成就事业、成就自我！”，他把自己和自我价值实现，完全融入祖国的航空动力事业之中，他是航空工业一名奋发有为的优秀青年！

龙腾日月不是说有先进中推吗

FC-1是外贸机，中国自己是不装备的，所以如果去专门为一款外贸型机去开发发动机利润不能达到最大化，还不如买毛发，自己集中精力搞大推，本人倾向于ws-13是做个样子的

问题是小巴战时指望兔子大量供应啊

tangmingli 发表于 2011-1-14 22:42

国防工业需要产业化, 外贸是两条腿之一, 废不得!  :D

一看到有人说扇妖物就叫泰山俺心里拨凉拨凉，那不是某中推的叫法吗？;funk

回复 16# tangmingli

　　　　如果花了　这么多钱和精力　只是做做样子的话　那真的很敬佩决策者了。

wingtirl 发表于 2011-1-16 00:22

中推是秦岭

WS13装不装得看巴铁的意思，现在RD-93又不会断货，何必搞个可靠性未知的新发动机？不过印度和俄罗斯的关系在那儿摆着，估计迟早得换，而且作为外销机型，给客户多一分选择也就多一分希望，所以WS13估计不会悲剧。

WS13叫什么还真是搞不清楚，一会儿天山，一会儿泰山...

这个中推确实非常搞不清。

这个中推确实非常搞不清。

:sleepy:

回复 16# tangmingli


    但是以后终究要有中推的，所以一定会搞出来，就是山寨也要搞出来。毕竟短时间内咱们交不到什么有钱有胆买大推飞机的朋友（或小弟），卖巴铁又不方便乱开价，中推肯定是要的。

xfnidage 发表于 2011-1-17 15:34


我觉得老毛都不知多乐意把RD-93卖给巴的FC-1装备，适当扩充巴的装备，更有利俄毛获得阿三的军备订单。但是，如果要和俄毛在其它国家军购竞争，FC-1没有自己的发动机，是没人敢买FC-1的。

泰山除了小龙还往哪里装了N年了？
谁能回答这个问题呢、

xinyuan 发表于 2011-1-17 15:54


    但是一旦打起来，印度肯定会施压俄罗斯切断对巴的军火供应，到时候作为巴空军主力之一的发财瘫在地上岂不糟糕

所以我还是希望WS13顺利研发出来并量产使用，而不是用来做场面用的。主要是其他亚非小国，不然，以后谁敢买我们的武器啊

但是一旦打起来，印度肯定会施压俄罗斯切断对巴的军火供应，到时候作为巴空军主力之一的发财瘫在 ...
xfnidage 发表于 2011-1-17 16:20

所以我还是希望WS13顺利研发出来并量产使用，而不是用来做场面用的。主要是其他亚非小国，不然，以后谁敢买我们的武器啊

三哥施压有个球用，毛子到时候两边卖军火赚钱都来不及呢。印巴真要打起来，毛子不知道多少个厂的人都要被养活了

别把三哥太当会事情，三哥给毛子施压，拿什么压毛子？难道准备拿神油威胁？

巴铁那边也不会用很长时间的发财的

而且目前看发财的国际竞争力很有限

所以没有必要投入太多精力

回复 34# derkat77


    你说用什么？用咖喱饭吗

回复 21# miliamlau
上世纪某年代里，斯贝可是正儿八经的大推，当然如果你非要用这个世纪的标准来衡量，也随你

卡林迪 发表于 2011-1-14 09:01

HKB上有个进入小批量生产的消息, 链接找不到了. 好象是看"质量整顿"看到的!

阴内茎不是一天两天就可以搞起来的吧...

回复 35# 卡林迪


    那就要看小巴把JF-20的编号给谁了。。。

derkat77 发表于 2011-1-18 08:57

不管编号的连续性，那材料的连续性和配套件的连续性都会让国产发动机有足够的采购理由！

新中推同样可以在新涡扇的发动机体系中平坦不少成本，数字控制、扇叶材料、管线滑油等等，
都是大量的外汇和军费。 大推 中推在相当一部分都可以共享！

所以，涡喷没有前途和野望的的根本因素在此！
想把发财一棒子打死的唯后勤论的人，居然想不到后勤 勤务能力才是发财最大的亮点之一