超级军网TG四代动作筒体积较大的原因之一？--中央液压系统压强不 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:53:31
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RT，
如果按照估测，J-20的中央液压系统压强是21-28Mpa的话，
也就是和主流的三代机差不多，
是否这是造成液压动作筒体积较大的原因之一呢？
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RT，
如果按照估测，J-20的中央液压系统压强是21-28Mpa的话，
也就是和主流的三代机差不多，
是否这是造成液压动作筒体积较大的原因之一呢？
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RT，
如果按照估测，J-20的中央液压系统压强是21-28Mpa的话，
也就是和主流的三代机差不多，
是否这是造成液压动作筒体积较大的原因之一呢？
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RT，
如果按照估测，J-20的中央液压系统压强是21-28Mpa的话，
也就是和主流的三代机差不多，
是否这是造成液压动作筒体积较大的原因之一呢？
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兰州坑爹呢，不是谁都看得懂毛文。
ssn-774 发表于 2011-1-12 13:32 
自古二楼出13,
中文部分可以不用脑子读数字吧。
自古二楼出13,
中文部分可以不用脑子读数字吧。
这个很有可能
也有可能是 原型机，使用成熟系统保证节点
也有可能是 原型机，使用成熟系统保证节点
原因很简单，J20追求超音速下仍要有相当的机动性。而毛子的T50则完全放弃这一要求，所以不需要那么强的液压系统。至于数字嘛，毛子吹牛的本事都领教过。比如莫斯科的西瓜卖到叶卡捷琳堡才卖8卢布一公斤什么的
毛国宣传委员又出动了 
我觉得是使用了现有设备，那么大的动作筒，谁都明白不合适，新机试飞毕竟不会所有新东西一起试。
mmxx 发表于 2011-1-12 13:47
同意这种说法
同意这种说法
那为什么J10的动作筒没这么大 难道是J20的翼面动作强度很大
对比下二者的动作筒 J10明显分为两部分 而J20是一个整体 那么能不能用J20的动作筒外加了一个外套来解释J20的动作筒更大
对比下二者的动作筒 J10明显分为两部分 而J20是一个整体 那么能不能用J20的动作筒外加了一个外套来解释J20的动作筒更大
liu88716 发表于 2011-1-12 13:49
如果需要在高速下作机动，估计同等压强液压系统，则需要更大的动作筒来保证对气动控制面的动作吧。
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但是，如果采用更高的中央液压系统，则可以把液压动作筒做小。 这点也是肯定的。
如果需要在高速下作机动，估计同等压强液压系统，则需要更大的动作筒来保证对气动控制面的动作吧。
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但是，如果采用更高的中央液压系统，则可以把液压动作筒做小。 这点也是肯定的。
这种文献有啥可信度?丝带的这些机密参数会出现在俄文文献中你相信么?
压力大了可靠性成问题啊
上单翼，起落架高，机翼高度几乎是一个半人高，而且J20的地面姿势是上昂的，就把动作筒赤裸裸的漏了出来，加上J20机翼薄，更是加大了对比的视觉
估计是要求的强度更高
活塞推力和作用面积有关
液压筒越大，作用力就越大
液压筒越大，作用力就越大
我觉得追求超音速能力导致的可能更大
一个是机翼更薄一些,埋入部分偏少,二是超音速条件下的机动能力,需要的压力更大
一个是机翼更薄一些,埋入部分偏少,二是超音速条件下的机动能力,需要的压力更大
学习一下
埃。。。这个就是一架原型机。。好多系统都没装呢。。。以后还要修改呢。。。现在不要讨论这些。。。等量产版时再讨论。。。。。
JSTCVW09CD 发表于 2011-1-12 13:36
先把中国话说利索了，难不成看毛文看多了邯郸学步了？
先把中国话说利索了，难不成看毛文看多了邯郸学步了？
等待改进后的黑丝，再来看。。
量产成军的J20肯定有很多改进~
学习一下
第一家嘛
T50的座舱那鸟样子 难道定型后不会改吗
何必对20这么苛刻
T50的座舱那鸟样子 难道定型后不会改吗
何必对20这么苛刻
液压系统，土鳖的水平不知如何。
阵风液压系统压力不小，但是作动筒也很大，你说喂神马？
青之六 发表于 2011-1-12 17:57
貌似还没有苏-27的28MPa的高吧，
如果没记错的话........
貌似还没有苏-27的28MPa的高吧，
如果没记错的话........
luciferdd 发表于 2011-1-12 14:04
不是俄文的，毛国宣传委员都认为是假货。。。。。
不是俄文的，毛国宣传委员都认为是假货。。。。。
JSTCVW09CD 发表于 2011-1-12 13:36
终于不发英文截图啦~？而且改标黄啦~？
终于不发英文截图啦~？而且改标黄啦~？snock 发表于 2011-1-12 13:49
学习一下
学习一下
mmxx 发表于 2011-1-12 13:47
超音速机动……这个有点BT了问一下F-22有吗 如果没有 那不是超音速下J-20完虐F-22？
超音速机动……这个有点BT了问一下F-22有吗 如果没有 那不是超音速下J-20完虐F-22？
貌似还没有苏-27的28MPa的高吧，
如果没记错的话........
JSTCVW09CD 发表于 2011-1-12 18:10
显然记错了
阵风是5000psi的工作压力
而且我也未找到任何Su-27液压工作压力达到4000psi的证据，倒是手头资料里现有俄标液压油7-50C-3的工作压力也就是到常见的3000psi。
貌似还没有苏-27的28MPa的高吧，
如果没记错的话........
JSTCVW09CD 发表于 2011-1-12 18:10
显然记错了
阵风是5000psi的工作压力
而且我也未找到任何Su-27液压工作压力达到4000psi的证据，倒是手头资料里现有俄标液压油7-50C-3的工作压力也就是到常见的3000psi。
风不悲 发表于 2011-1-12 19:00
4S里面就有超机动能力的要求
4S里面就有超机动能力的要求
笑脸男人 发表于 2011-1-12 19:14
那是超机动Super Maneuverability 不是超音速机动 我还真不相信F-22在做大机动时是超音速的 特别是最多的大仰角机动
那是超机动Super Maneuverability 不是超音速机动 我还真不相信F-22在做大机动时是超音速的 特别是最多的大仰角机动
mmxx 发表于 2011-1-12 13:47
J20追求超音速下仍要有相当的机动性-----------------------------------------------------------------------------------------------就那个大胖鸟机，发动机已经催悲了，空战推重比已经被毛五压倒，非常规机动想捡漏，结果被体积和重量抵消了不少收益。超巡性能也强不过毛五信不？:D
J20追求超音速下仍要有相当的机动性-----------------------------------------------------------------------------------------------就那个大胖鸟机，发动机已经催悲了，空战推重比已经被毛五压倒，非常规机动想捡漏，结果被体积和重量抵消了不少收益。超巡性能也强不过毛五信不？:D
跟黑丝比敏捷性的话毛五还是洗洗睡吧。
大三角翼阻力大需要大一点的动作同
Mutha 发表于 2011-1-12 19:12
27确实是28MPa。
27确实是28MPa。
风不悲 发表于 2011-1-12 19:00
F22当然有，不然不会整那么大俩垂尾。而且美国人发动机牛，气动可以相对保守。就和当年F15走一样的路子。
F22当然有，不然不会整那么大俩垂尾。而且美国人发动机牛，气动可以相对保守。就和当年F15走一样的路子。
安德罗菠菜 发表于 2011-1-12 19:22
;PF22胖不胖，F35胖不胖？T50就是个沉默鹰一级的玩意，别拿出来丢人了
;PF22胖不胖，F35胖不胖？T50就是个沉默鹰一级的玩意，别拿出来丢人了
mmxx 发表于 2011-1-12 19:41
MD的现役机型气动布局还没超前过
F-22VSF-23
F-35VSF-32
有一定原因还是气动太另类了（当然F-32就是个半成品）
靠的就是发动机 我说MD说TG偷他们技术 咋就没偷到发动机的？
MD的现役机型气动布局还没超前过
F-22VSF-23
F-35VSF-32
有一定原因还是气动太另类了（当然F-32就是个半成品）
靠的就是发动机 我说MD说TG偷他们技术 咋就没偷到发动机的？