2010 年 俄生产 200架直升机

MI-28  MI-38  MI-58  MI-54  KA-52  KA-60

MI-34  KA-115  K-226  MI-26T2

多数是出口吧

有没有具体型号的数量

俄军自己装备几架了？

居然没土鳖多

生产饲料加养猪 发表于 2011-1-3 10:33

不会吧？TG去年产量超过200？
Z8Z9Z11能过200？！

shijian2008 发表于 2011-1-3 11:15

直升机和毛子比？技术和数量差距都是巨大的，没有缩小的迹象

56l 发表于 2011-1-3 11:20

我就是有疑问啊？有人居然说TG的产量大于俄罗斯。

有个领域和毛子的差距越来越大，这就是直升机。武装直升机是差的不止一代，TB甚至没有没有专用的武直
所以很少有人来和毛子比直升机的，差距太大

有个领域和毛子的差距越来越大，这就是直升机。武装直升机是差的不止一代，TB甚至没有没有专用的武直
所以很少有人来和毛子比直升机的，差距太大

国内要是空域开放，一年再低也会有几百架民用直升机的需求。没需求就没产业，没产业就落后。

真不知道那帮人怎么想的，怕炸ZNH，北京河北空域不开放不就行了。

直升机，TB的短板啊！

56l 发表于 2011-1-3 11:20


    数量就那200 也好意思说，早就被超过了

    要是超过了，你吃键盘还是鼠标？
给个老连接，反正无知者无畏
http://news.163.com/06/0216/09/2A2TEKVO00011234.html
06年哈飞一家都在90以上  
你是收回你的话，还是我拿资料出来你吃键盘和鼠标，反正大过年的鹅毛脸被“摸”红一些也喜庆

我就是有疑问啊？有人居然说TG的产量大于俄罗斯。
shijian2008 发表于 2011-1-3 11:22

    要是超过了，你吃键盘还是鼠标？
给个老连接，反正无知者无畏
http://news.163.com/06/0216/09/2A2TEKVO00011234.html
06年哈飞一家都在90以上  
你是收回你的话，还是我拿资料出来你吃键盘和鼠标，反正大过年的鹅毛脸被“摸”红一些也喜庆

一帮黄毛子对着屏幕互摸到高潮，可惜啊，哈飞昌飞很给力啊

盲目基建冲动下我国直升机年产量仅有60架

　　以我国直升机制造企业为例，昌河飞机工业公司现有建筑面积22万平米，其主力产品直-8运输直升机从89年到97年一共只生产了17架;规模更大的哈尔滨飞机工业公司从80年开始组装直-9运输直升机，到2000年时的年产量还不足10架;直到今年，我国直升机年产量仍旧仅有60架左右。

　　我国直升机产量较低绝不是因为需求不足，根据统计我国现有民用直升机仅400架，到2010年的需求则有2000架，中间存在1600架的缺口，这在今年汶川地震救灾中就已经表现的十分明显。国家发改委高技术产业司副司长任志武在“中国直升机与公用事业发展论坛”上称我国到2010年形成年产80-100架直升机的能力，这仍旧与现实需求有巨大的差距。

　　管理落后、效益低下、厂房设备利用率低，这都是我国国有企业的老毛病，解决这些问题的根本出路在于加强企业管理挖掘内部潜力，单纯扩大基础建设规模只能是治标不治本。我国地方政府的政绩工程已经造成了巨大的浪费，航空工业必须从中吸取教训避免基建躁动，优先将管理水平的软实力提高到与硬实力相匹配的高度。(邱贞玮) (本文来源：环球时报-环球网 )

：规模小，其规划设计能力大约每年仅40架左右；产量低，年交付量目前只有20多架；设备和产业链发展不完整，售前和售后服务能力弱，市场培育、引导、开发能力不足，市场竞争力不强，还无法适应市场快速发展的需要。

　　除了资金投入少、缺乏支持直升机工业的政策，现有的直升机制造企业对市场反应能力很弱，其实还无法与国际竞争。

　　中国大陆十年间，在直升机关键技术研发上投入仅有两亿多元人民币，与国外相比差距很大，是造成目前技术储备薄弱、原始创新性技术，以及产品少、关键技术和能力与先进国家差距很大的一个因素，这也使其大量生产能力、精密加工能力、质量控制及成本控制能力不足。

56l 发表于 2011-1-3 12:22

马甲好多啊！打一个的脸另外一个就跳出来了！
    邱贞玮这个名字好熟悉啊！你这个是民用还是军用？你当09年阅兵的Z9都是纸糊的
你先说下国内生产直升机有几家企业把
哥喜欢先调情，再直入中出！马甲多无所谓，欢迎都来

56l 发表于 2011-1-3 12:25


    05年生产60架莫非是你说不算就不算的？

斑竹！是他先说打脸的，我开始打他脸了！
你说国内设计生产能力是多少？知道中国有几家生产企业吗？引用一个说民用飞机的话来说全行业？就算是民用领域你那也是错的！

青岛海利直升机制造有限公司
      青岛海利直升机制造有限公司成立于2007年8月17日，坐落在经济技术开发区西海岸出口加工区内，总投资2335万美元，注册资本1020万美元，总占地面积约100亩。主营业务为轻型直升机制造，年设计产能为80架B-2B轻型直升机。是中国继“哈飞”、“昌飞”之后第三家拥有PC证书、能够生产直升机的公司。本公司获得了国家商务部颁发的外商投资企业批准证书。
  
       直升机项目是国家“外商投资产业指导目录”中鼓励类项目，符合国家“十一五高新技术产业发展规划”的精神，填补了我国轻型直升机设计制造的空白，为打造中国轻型直升机设计及生产基地奠定了基础。
       通过合资，公司将获得B-2B系列轻型直升机的设计、生产以及美国联邦航空署（FAA）适航认证等资质，有利于提升国内轻型直升机的制造能力，特别是国际适航认证，具有很好的经济效益和社会效益。
       轻型直升机广泛应用于边境巡逻、治安巡逻、公务飞行、科技探测、工农业生产、护林、短途运输、医疗救护、抢险救灾、文化旅游、空中摄影、飞行培训、航空俱乐部以及民用等众多领域。本公司生产的B-2B两座轻型直升机性能安全可靠，是具有较高性价比的现代化交通工具。
   
       公司在国内外广泛聘用了优秀的专业人员组成生产、经营、管理领导班子。对公司产品实施严格的售前、售中、售后服务。公司产品全面的质量保证为客户提供了最放心的产品。
       欢迎有志于发展航空事业的各类人才加入我们的团队。

Brief Introduction of Qingdao Haili Helicopter Co. Ltd.
Qingdao Haili Helicopter Co. Ltd. is established on Aug. 17, 2007, located in West Coast Manufacturing Zond of Qingdao Economic Development Distraction. Its total investment value is $23,350,000USD, with registered capital value at $10,200,000USD. It covers about 100 MU of construction land. The major business for this company is the manufacturing of helicopters, with production capacity at 80 light helicopters/year. It is the third company that have PC and being able to production helicopters, followed by "Harbin Flying Dragon" and "Changhe Helicopter Group". Our company acquires National Department of Commerce approved Foreign Invested Enterprises Approval Certificate
Helicopter project is one of the most encouraged projects in China's "Guidance and Contents of Foreign Investment Industry", and it complies with the country's "Development Plan for High-Tech Industry in the 11th Five year", filling in the vacancy of China's light helicopter design and production, lay out the basis for the base of China's light helicopter design and production.
Through joint venture, the company will acquire the qualification of design, manufacture of the B2B light helicopters, as well as the Airworthiness Authentication approved by the FAA. This will have significant positive influence of enhancing the production capacity in China, especially for International Airworthiness Authentication. It is profitable for both the economic and social considerations.
Light helicopters can be used in various fields, such as border patrol, surveillance and security, business trip, technical research and detection, industrial and agricultural production, forest protection, short-distance transportation, medical service, rescue, cultural travel, aerial photographing, flight training, flight club and other civilians usages. B2B light helicopters that manufactured by our company is reliable and safe with its excellent performance; it is a modern transport with high efficiency in performance/cost ratio.   
The company has hired outstanding professional employees from both inside or abroad to makeup management team for production, operation and administration. Provide quality service before or after sales. The most comprehensive quality assurance for our products provides our customers with most reliable products.

附链接http://jobs.zhaopin.com/P2/CC200 ... 3&site=position

马甲再多点哈

不好意思，准备打你的脸更狠一点
进一步的消息指出

虽然大陆具备直升机产业发展的基础，但许多专家 ...
56l 发表于 2011-1-3 12:25

斑竹！是他先说打脸的，我开始打他脸了！
你说国内设计生产能力是多少？知道中国有几家生产企业吗？引用一个说民用飞机的话来说全行业？就算是民用领域你那也是错的！

青岛海利直升机制造有限公司
      青岛海利直升机制造有限公司成立于2007年8月17日，坐落在经济技术开发区西海岸出口加工区内，总投资2335万美元，注册资本1020万美元，总占地面积约100亩。主营业务为轻型直升机制造，年设计产能为80架B-2B轻型直升机。是中国继“哈飞”、“昌飞”之后第三家拥有PC证书、能够生产直升机的公司。本公司获得了国家商务部颁发的外商投资企业批准证书。
  
       直升机项目是国家“外商投资产业指导目录”中鼓励类项目，符合国家“十一五高新技术产业发展规划”的精神，填补了我国轻型直升机设计制造的空白，为打造中国轻型直升机设计及生产基地奠定了基础。
       通过合资，公司将获得B-2B系列轻型直升机的设计、生产以及美国联邦航空署（FAA）适航认证等资质，有利于提升国内轻型直升机的制造能力，特别是国际适航认证，具有很好的经济效益和社会效益。
       轻型直升机广泛应用于边境巡逻、治安巡逻、公务飞行、科技探测、工农业生产、护林、短途运输、医疗救护、抢险救灾、文化旅游、空中摄影、飞行培训、航空俱乐部以及民用等众多领域。本公司生产的B-2B两座轻型直升机性能安全可靠，是具有较高性价比的现代化交通工具。
   
       公司在国内外广泛聘用了优秀的专业人员组成生产、经营、管理领导班子。对公司产品实施严格的售前、售中、售后服务。公司产品全面的质量保证为客户提供了最放心的产品。
       欢迎有志于发展航空事业的各类人才加入我们的团队。

Brief Introduction of Qingdao Haili Helicopter Co. Ltd.
Qingdao Haili Helicopter Co. Ltd. is established on Aug. 17, 2007, located in West Coast Manufacturing Zond of Qingdao Economic Development Distraction. Its total investment value is $23,350,000USD, with registered capital value at $10,200,000USD. It covers about 100 MU of construction land. The major business for this company is the manufacturing of helicopters, with production capacity at 80 light helicopters/year. It is the third company that have PC and being able to production helicopters, followed by "Harbin Flying Dragon" and "Changhe Helicopter Group". Our company acquires National Department of Commerce approved Foreign Invested Enterprises Approval Certificate
Helicopter project is one of the most encouraged projects in China's "Guidance and Contents of Foreign Investment Industry", and it complies with the country's "Development Plan for High-Tech Industry in the 11th Five year", filling in the vacancy of China's light helicopter design and production, lay out the basis for the base of China's light helicopter design and production.
Through joint venture, the company will acquire the qualification of design, manufacture of the B2B light helicopters, as well as the Airworthiness Authentication approved by the FAA. This will have significant positive influence of enhancing the production capacity in China, especially for International Airworthiness Authentication. It is profitable for both the economic and social considerations.
Light helicopters can be used in various fields, such as border patrol, surveillance and security, business trip, technical research and detection, industrial and agricultural production, forest protection, short-distance transportation, medical service, rescue, cultural travel, aerial photographing, flight training, flight club and other civilians usages. B2B light helicopters that manufactured by our company is reliable and safe with its excellent performance; it is a modern transport with high efficiency in performance/cost ratio.   
The company has hired outstanding professional employees from both inside or abroad to makeup management team for production, operation and administration. Provide quality service before or after sales. The most comprehensive quality assurance for our products provides our customers with most reliable products.

附链接http://jobs.zhaopin.com/P2/CC200 ... 3&site=position

马甲再多点哈

一帮黄毛连国内有多少家直升机制作企业都不知道还出来和我搞！哥打的你们回家知道那个是你们祖宗

哥就喜欢直入中出

生产饲料加养猪 发表于 2011-1-3 12:28

连原文意思都看不清的人，我要和你说TB是退步了，你信吗？
这是因为按你的逻辑，05年单一个地方就60，08年一共才60架，这不是退步是什么，FF还嘴硬

脸打得FF一会儿北都找不到了，别一会爹都认错了

56l 发表于 2011-1-3 12:32


    那我 发的07年成立的企业资料已经证明你这个资料比我早上刮屁股的纸都不如

56l 发表于 2011-1-3 12:34


    你先说下国内有几家直制造企业再说，已经用07年成立的公司打了你的脸了！还来？

还是换个马甲再来，哥喜欢群P ，3P不过瘾，4P,5P很不错

http://www.ga.gov.cn/articleshow.asp?ArticleID=44
目基建冲动下我国直升机年产量仅有60架
这个报道的来源，中国通用航空协会，可算权威
本协会名称：中国通用航空协会，简称为：中国通航协。英文译名：China General Aviation Association ,缩写：CGAA。
  本协会是根据我国有关法律规定，由各通用航空企事业单位自愿组织成立，报中国民用航空局备案，经国家民政部批准的全国性的、行业性的和非赢利性的社团法人。

中国直升机产业，技术，产量，拥有量，与国外比差距很大，这稍微懂点的人都知道，也是官方公开承认差距很大的领域。可笑FF不知

盲目基建冲动下我国直升机年产量仅有60架  


作者：佚名    来源：本站原创　　浏览：327次


　　环球网中国航空工业在过去10年间进行了大规模的基础设施建设，各单位大规模扩建厂房新增设备，其硬件设施比90年代中期有了质的飞跃。基础设施建设是航空工业发展的必要基础，这一点无可厚非，但是这些基建项目是否全都有必要呢，是否是急需而不可延缓的呢，是否其效益就比把钱花在其他方面更好呢?

　　以我国直升机制造企业为例，昌河飞机工业公司现有建筑面积22万平米，其主力产品直-8运输直升机从89年到97年一共只生产了17架;规模更大的哈尔滨飞机工业公司从80年开始组装直-9运输直升机，到2000年时的年产量还不足10架;直到今年，我国直升机年产量仍旧仅有60架左右。

　　我国直升机产量较低绝不是因为需求不足，根据统计我国现有民用直升机仅400架，到2010年的需求则有2000架，中间存在1600架的缺口，这在今年汶川地震救灾中就已经表现的十分明显。国家发改委高技术产业司副司长任志武在“中国直升机与公用事业发展论坛”上称我国到2010年形成年产80-100架直升机的能力，这仍旧与现实需求有巨大的差距。

　　管理落后、效益低下、厂房设备利用率低，这都是我国国有企业的老毛病，解决这些问题的根本出路在于加强企业管理挖掘内部潜力，单纯扩大基础建设规模只能是治标不治本。我国地方政府的政绩工程已经造成了巨大的浪费，航空工业必须从中吸取教训避免基建躁动，优先将管理水平的软实力提高到与硬实力相匹配的高度。(邱贞玮) (本文来源：环球时报-环球网 )
黄毛果然是数典忘祖啊！ “(本文来源：环球时报-环球网 )”
这个你不认识了？

为方便某个中文不好的马甲chokaiwang（虽然你很给力的删帖逃跑了，但是我比较早的记录下来了你的言论 ）！ 我这是引用某网站还是反驳某人引用某网站？

http://www.ga.gov.cn/articleshow.asp?ArticleID=44
目基建冲动下我国直升机年产量仅有60架
这个报道的来 ...
56l 发表于 2011-1-3 12:39

盲目基建冲动下我国直升机年产量仅有60架  


作者：佚名    来源：本站原创　　浏览：327次


　　环球网中国航空工业在过去10年间进行了大规模的基础设施建设，各单位大规模扩建厂房新增设备，其硬件设施比90年代中期有了质的飞跃。基础设施建设是航空工业发展的必要基础，这一点无可厚非，但是这些基建项目是否全都有必要呢，是否是急需而不可延缓的呢，是否其效益就比把钱花在其他方面更好呢?

　　以我国直升机制造企业为例，昌河飞机工业公司现有建筑面积22万平米，其主力产品直-8运输直升机从89年到97年一共只生产了17架;规模更大的哈尔滨飞机工业公司从80年开始组装直-9运输直升机，到2000年时的年产量还不足10架;直到今年，我国直升机年产量仍旧仅有60架左右。

　　我国直升机产量较低绝不是因为需求不足，根据统计我国现有民用直升机仅400架，到2010年的需求则有2000架，中间存在1600架的缺口，这在今年汶川地震救灾中就已经表现的十分明显。国家发改委高技术产业司副司长任志武在“中国直升机与公用事业发展论坛”上称我国到2010年形成年产80-100架直升机的能力，这仍旧与现实需求有巨大的差距。

　　管理落后、效益低下、厂房设备利用率低，这都是我国国有企业的老毛病，解决这些问题的根本出路在于加强企业管理挖掘内部潜力，单纯扩大基础建设规模只能是治标不治本。我国地方政府的政绩工程已经造成了巨大的浪费，航空工业必须从中吸取教训避免基建躁动，优先将管理水平的软实力提高到与硬实力相匹配的高度。(邱贞玮) (本文来源：环球时报-环球网 )
黄毛果然是数典忘祖啊！ “(本文来源：环球时报-环球网 )”
这个你不认识了？

回复  shijian2008
一直感到很奇怪，为什麽FF总爱引用环球网的文章，超大巨量的转贴也转自那里，说实话我心里猜想生产饲料会转贴环球网，结果惊人的事出现了，果然是。
chokaiwang 发表于 2011-1-3 13:10

为方便某个中文不好的马甲chokaiwang（虽然你很给力的删帖逃跑了，但是我比较早的记录下来了你的言论 ）！ 我这是引用某网站还是反驳某人引用某网站？

生产饲料加养猪 发表于 2011-1-3 12:00

这么激动干嘛？在中国直升机产量这个问题上我的确是无知者啊。
你知道告诉我就是了。~

56l 发表于 2011-1-3 12:39


    何况你这个网站08年以来就没更新过，你也换个正规点的网站吧

shijian2008 发表于 2011-1-3 12:46

既然你不知道，你又怎么知道比俄罗斯少的多？

明确说了比200多就是了，说具体数字我又要去喝茶！老子被请去喝茶的时候你还没再CD注册

你先搞清楚国内陆航最近换装那么多Z9，陆航团变旅，那些飞机都是吹出来的啊？连国内有几家直升机生产企业都搞不清楚就出来替毛子吹，你们是不是中国人？

邱贞玮  好像也在CD有号子，那个黄毛，你去直接问他那个消息他怎么写出来的吧！

不过就你提供的数据看哈飞2005年生产了80架，但是2010年呢？你有数据的话欢迎提供。
除了哈飞就是昌河，昌河是z8z11是吧？Z8年产能过30就要烧高香了，Z11有段时间都停产了吧，据说又恢复生产了，只是不知道年产量是多少。
PS：有话好好说，动不动就吃键盘、FF的严重破坏论坛聊天的气氛。
一句话：欢迎提供2010年中国直升机产量的数据。

生产饲料加养猪 发表于 2011-1-3 12:52

天，是不是中国人都出来了。
一个直升机产量的大概数据都要喝茶？！好吧把z10的产量排除在外好吗？
在这个丝带都可以上清晰图片的今天，直升机产量还用得着那么保密？

某人反复引用一条没有来源的数据，那么你怎么说这条？
http://news.sohu.com/20070424/n249651003.shtml
哈飞飞机订单超百架(图)

哈飞自己报道的数据你不信，你偏要找一个环球网，还是某CD著名人物编的资料

http://www.hangkongnet.com/2010/0318/7456.html
这些资料都无视？ 连国内有多少家直升机生产企业都不知道就抱着毛子大腿说多少多少！
其实每年只要在1-3月认真读航空报，上航空网，看中航新闻都会很明确的知道产量
一堆没有骨头的家伙，或者别有企图的家伙
中出你们真TM的 没快感

shijian2008 发表于 2011-1-3 13:05


    你无知就算了,07年以前，中航在报道产量上都是很明确的说出数字，07年以后都不允许明确说出数字，经常看航空报的人都知道。既然连航空报这样的官方报道都不看你又怎么来讨论？
举了去年昌河的报道，说出来的都是一些很小的数字，但是连最不稳定的Z8 09年可以公开型号的产量都超过12架其他的是多少自然可以求出来。

chokaiwang 发表于 2011-1-3 13:10


    是我引用环球网？你中文学好没？

你莫非连FF都不是？送脸过来打？

这位生产饲料网友的脾气看来真的不小，