2010年12月30日，喀和铁路、海南东线环岛高速铁路、长吉 ...

喀什——和田铁路今日通车

     人民网新疆频道（通讯员 朱红杰）30日，总投资50.73亿元的喀什至和田铁路建成通车仪式在和田站举行。

　　喀什至和田铁路全长488.27公里，西起南疆重镇喀什,沿塔克拉玛干沙漠南缘,途径疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、墨玉，至终点和田，共设16个车站，其中和田境内5个车站。喀什至和田铁路建成通车后，对加快和田、喀什区域矿产资源、旅游资源的开发利用，推动区域工业、农牧业的发展，改善沿线地区投资环境将发挥重要作用。

　　喀和铁路于2008年12月开工，用短短一年多时间完成了路基和桥涵工程建设，一年零三个月完成铺轨，创造了中国铁路建设史上的高速度。

　　喀和铁路通车后，和田将彻底告别不通火车的历史，将成为和田工农业产品出和、出疆、大进大出，深购远销的大通道，为和田建成区域性中心城市打下坚实的基础。同时对加快南疆三地州的对外开放，对提高南疆三地州在国际竞争力等方面，起到积极的重要的推动作用。

（原文链接 http://xj.people.com.cn/GB/188514/13626219.html）

海南环岛高铁：东线开通 西线奠基

     中新社海口12月30日电 (记者 王辛莉)12月30日上午，海南东线环岛高速铁路建成通车和新建西环高铁奠基仪式在海口举行。

　　据了解，海南东环高铁投资逾200亿元人民币，是海南迄今投资最大的项目。东环高铁全长308公里，北起海口，途经文昌、琼海、万宁、陵水，南至三亚，最高运行速度为每小时250公里。初期开行动车组10对，海口到三亚全程1小时22分，较高速公路平均行车时间3小时缩短一半。

　　海南东部人口聚集，东环高速铁路沿线风光旖旎，旅游景点数量占全省已开发数量的78%，年接待旅游人数占全省90%以上，经济发展较具活力。东环铁路的开通，将海南东部美景连成一串，同时填补海南东部铁路空白。

　　即将新建的西环高铁路线，将经过西部重镇洋浦、昌江、东方、乐东，到三亚，全长344公里。海南省长罗保铭表示，西环高铁的建设将带动海南西部地区的开发，加快西部城镇化、一体化和区域协调发展。

　　国家铁道部部长刘志军称，海南东环高铁和西环高铁将构成环岛快速铁路，同时通过粤海铁路通道与全国铁路网连接，完善了海南综合交通运输体系，提高了海南铁路运输能力，对海南发挥区位优势、自然优势，建设国际旅游岛意义重大。

　　记者今天在东环高铁海口东站看到，售票大厅里民众排队购票踊跃。在海口工作的三亚市民陈先生昨天就购买了预售票，他说，“以后每次回三亚可节约一个半小时。”来自成都的游客陈义先生特来体验海南高铁，后天他将乘飞机返回成都，他今天预购从海口市内到美兰机场的火车票，“只需7元，比坐出租车便宜。”

（原文链接 http://roll.sohu.com/20101230/n301602707.shtml）


东北第一条高速城际铁路长吉城际铁路开通

      中广网长春12月30日消息（记者毛更伟 实习记者于英男）东北地区第一条高速城际铁路——长吉城际铁路今天（30号）上午正式开通。

      随着“和谐号”动车组一声长长的汽笛声响，长吉城际铁路于30号上午8点58分正式开通，铁路西起长春站，东至吉林站，全长111公里，设计时速250公里。一条钢铁动脉把吉林省人口、经济总量、城市规模等均排在前两位的两座特大城市连接在了一起。记者踏上首列开通的列车体验一次用速度拉近距离的半小时城市生活圈之旅。原来乘坐普通列车两三个小时的车程，我们这次只用了33分钟就抵达了。吉林省发改委副主任常晓春在列车上接受专访时说，长吉城际铁路带给两座城市的好处今后将一天比一天凸显：“这条铁路啊，应该说是非常鼓舞人心的！两个市之间、群众之间、老百姓之间就已经预料到将来他的发展会带来什么样的变化，包括两地之间的住房，也包括土地，也包括两个市节点之间的规划，就是整个城市的规划都会围绕着我们大的通道来展开，这就是我们交通的规划，交通的超前发展使城市规划连接起来，融合起来，整体发展。”

      同样作为老工业基地城市，长春和吉林地缘相近，产业结构互补，一个是汽车城、轨道客车城，一个是化工城，两市人口总量占全省人口的45%，GDP占全省总量的60%以上，两座城市连机场都是共用一个。现在吉林省在经济发展战略中正在力推“长吉一体化”，就是利用这两大核心城市优势互补，实现一体化发展，以期达到合力共赢。而一道道钢铁大动脉的相继建成无疑将极大拉近城市和城市之间的距离，在不久前召开的吉林省经济工作会议上，吉林省委书记孙政才专门提及吉林省今后将进一步加大高铁等交通基础设施建设，随着吉林省内和穿省而过的多条高铁相继建设、开通，一个“五纵三横”的高铁路网将在十二五期间彻底成型，孙政才书记今天也专程踏上列车，考察吉林省高铁建设，他说：“吉林产高铁，而从吉林的实际出发也要用高铁，那么现在长吉城际铁路通了这是第一条，很快就会有第二条、第三条，那么长吉这条通了是非常重要的，会拉动长吉一体化，带动整个中部城市群的发展，作用非常大。简单的讲就是先快速的把大十字架先建起来，哈大线，然后吉林到珲春、长春向西到白城，目标就是市市通高速，通高铁。”

（原文链接 http://finance.ifeng.com/roll/20101230/3136821.shtml）喀什——和田铁路今日通车

     人民网新疆频道（通讯员 朱红杰）30日，总投资50.73亿元的喀什至和田铁路建成通车仪式在和田站举行。

　　喀什至和田铁路全长488.27公里，西起南疆重镇喀什,沿塔克拉玛干沙漠南缘,途径疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、墨玉，至终点和田，共设16个车站，其中和田境内5个车站。喀什至和田铁路建成通车后，对加快和田、喀什区域矿产资源、旅游资源的开发利用，推动区域工业、农牧业的发展，改善沿线地区投资环境将发挥重要作用。

　　喀和铁路于2008年12月开工，用短短一年多时间完成了路基和桥涵工程建设，一年零三个月完成铺轨，创造了中国铁路建设史上的高速度。

　　喀和铁路通车后，和田将彻底告别不通火车的历史，将成为和田工农业产品出和、出疆、大进大出，深购远销的大通道，为和田建成区域性中心城市打下坚实的基础。同时对加快南疆三地州的对外开放，对提高南疆三地州在国际竞争力等方面，起到积极的重要的推动作用。

（原文链接 http://xj.people.com.cn/GB/188514/13626219.html）

海南环岛高铁：东线开通 西线奠基

     中新社海口12月30日电 (记者 王辛莉)12月30日上午，海南东线环岛高速铁路建成通车和新建西环高铁奠基仪式在海口举行。

　　据了解，海南东环高铁投资逾200亿元人民币，是海南迄今投资最大的项目。东环高铁全长308公里，北起海口，途经文昌、琼海、万宁、陵水，南至三亚，最高运行速度为每小时250公里。初期开行动车组10对，海口到三亚全程1小时22分，较高速公路平均行车时间3小时缩短一半。

　　海南东部人口聚集，东环高速铁路沿线风光旖旎，旅游景点数量占全省已开发数量的78%，年接待旅游人数占全省90%以上，经济发展较具活力。东环铁路的开通，将海南东部美景连成一串，同时填补海南东部铁路空白。

　　即将新建的西环高铁路线，将经过西部重镇洋浦、昌江、东方、乐东，到三亚，全长344公里。海南省长罗保铭表示，西环高铁的建设将带动海南西部地区的开发，加快西部城镇化、一体化和区域协调发展。

　　国家铁道部部长刘志军称，海南东环高铁和西环高铁将构成环岛快速铁路，同时通过粤海铁路通道与全国铁路网连接，完善了海南综合交通运输体系，提高了海南铁路运输能力，对海南发挥区位优势、自然优势，建设国际旅游岛意义重大。

　　记者今天在东环高铁海口东站看到，售票大厅里民众排队购票踊跃。在海口工作的三亚市民陈先生昨天就购买了预售票，他说，“以后每次回三亚可节约一个半小时。”来自成都的游客陈义先生特来体验海南高铁，后天他将乘飞机返回成都，他今天预购从海口市内到美兰机场的火车票，“只需7元，比坐出租车便宜。”

（原文链接 http://roll.sohu.com/20101230/n301602707.shtml）


东北第一条高速城际铁路长吉城际铁路开通

      中广网长春12月30日消息（记者毛更伟 实习记者于英男）东北地区第一条高速城际铁路——长吉城际铁路今天（30号）上午正式开通。

      随着“和谐号”动车组一声长长的汽笛声响，长吉城际铁路于30号上午8点58分正式开通，铁路西起长春站，东至吉林站，全长111公里，设计时速250公里。一条钢铁动脉把吉林省人口、经济总量、城市规模等均排在前两位的两座特大城市连接在了一起。记者踏上首列开通的列车体验一次用速度拉近距离的半小时城市生活圈之旅。原来乘坐普通列车两三个小时的车程，我们这次只用了33分钟就抵达了。吉林省发改委副主任常晓春在列车上接受专访时说，长吉城际铁路带给两座城市的好处今后将一天比一天凸显：“这条铁路啊，应该说是非常鼓舞人心的！两个市之间、群众之间、老百姓之间就已经预料到将来他的发展会带来什么样的变化，包括两地之间的住房，也包括土地，也包括两个市节点之间的规划，就是整个城市的规划都会围绕着我们大的通道来展开，这就是我们交通的规划，交通的超前发展使城市规划连接起来，融合起来，整体发展。”

      同样作为老工业基地城市，长春和吉林地缘相近，产业结构互补，一个是汽车城、轨道客车城，一个是化工城，两市人口总量占全省人口的45%，GDP占全省总量的60%以上，两座城市连机场都是共用一个。现在吉林省在经济发展战略中正在力推“长吉一体化”，就是利用这两大核心城市优势互补，实现一体化发展，以期达到合力共赢。而一道道钢铁大动脉的相继建成无疑将极大拉近城市和城市之间的距离，在不久前召开的吉林省经济工作会议上，吉林省委书记孙政才专门提及吉林省今后将进一步加大高铁等交通基础设施建设，随着吉林省内和穿省而过的多条高铁相继建设、开通，一个“五纵三横”的高铁路网将在十二五期间彻底成型，孙政才书记今天也专程踏上列车，考察吉林省高铁建设，他说：“吉林产高铁，而从吉林的实际出发也要用高铁，那么现在长吉城际铁路通了这是第一条，很快就会有第二条、第三条，那么长吉这条通了是非常重要的，会拉动长吉一体化，带动整个中部城市群的发展，作用非常大。简单的讲就是先快速的把大十字架先建起来，哈大线，然后吉林到珲春、长春向西到白城，目标就是市市通高速，通高铁。”

（原文链接 http://finance.ifeng.com/roll/20101230/3136821.shtml）