超级军网航空大爆料
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:36:42
下一代中国特色的空军装备大概是由被公开报道证实的战机计划和从未曝光的“黑计划”（这是借美国人的说法）组成。。
现在比较肯定的是强5的后继机还是要搞，定位是轻型战场支援攻击机，洪都的L15可为参照。。成飞有7MF，611和成飞搞的FC1如果便宜，大概也会竞争这个级别。
替代27SK/30MKK的重歼，就是前称背景机的东西，空气动力学文集里有不少方案，别太当真。那些只是概念模型，何况601？NASA可以玩X系列研究机，中国多做几个模型也不奇怪。。。管中窥豹，可见一斑。四代重歼是和F22A同一级别，这大概没什么疑问。进度问题，同意楼上几位的看法。。气动布局应该不是鸭式，611作了很多10号系列方案，那还是3.5代的东西。
除了这些，中国还在继续的计划大概有隐身机/歼轰机工程，超音速/高超音速巡航弹工程（12/20工程？），高超音速轨道运载器工程，能束武器等等。后面3项是和第2炮兵.海军联合研制的工程。
分开说：隐身机自6.5计划立项，历时数十年，2代机型。第一代原理样机，就是试验机，失败。第2代，推测由611和603联合，611牵头。
超音速巡航弹是吸气弹，3-4M，射程≥3000Km，即将列装。高超音速巡航弹为7-8M，射程为1000Km，3000Km。。。还在摸索之中。
高超音速轨道运载器是要使中国空军和战略打击力量获得全球到达能力，这，还很遥远。
吸气弹是不标准的简称，几位见笑。这里就特指采用吸气式高超音速推进系统的巡航弹（这是相对于以前的火箭发动机而言）一般说有冲压/超燃冲压发动机.冲压喷气+火箭组合发动机等几种。
以美国的高超音速巡航弹计划为例，DARPA的“经济可承受的快速反应导弹演示弹”ARRMD，海军的高速打击导弹HISSM，空军Jumpstart计划研制8M的高超声速巡航导弹等的主推进系统均为超燃冲压发动机。另外，NASA的Hyper-X计划（就是不久前摔了的X43）、重复使用跨大气层飞行器(NASA的ARTT计划)的主推进系统也是超燃冲压发动机。
中国在开展高超音速的基础研究方面，主要由隶属国防科委的中国空气动力研究与发展中心五所.中科院力学所（高温气体动力学开放研究实验室）还有航空口和航天口的相关研究单位。其中5所（超高速所）建所33年，有2米激波风洞和200米弹道靶，1米高超声速推进风洞、0.3米低密度风洞、电弧加热器和电弧风洞等实验手段，这些和美俄水平相差不大。中科院力学所（高温气体动力学开放研究实验室）由于是开放实验室，所以在国际合作方面比较方便。他的研究内容是列入863-2计划的。。（注：这些都是公开资料，而且他们都不负责具体工程）。
程不时老先生在89年就呼吁我国航空研发队伍在研制某些先进和独特的工程时采用臭釉工程模式：）猜猜是那一家？
脉冲爆轰发动机(PDE)是另外一种非常规推进系统。
脉冲爆轰发动机的大致工作过程是：燃料先同流过管状发动机的空气混合，然后引发爆轰。此时一道燃烧波开始沿发动机管向后传播。随着火焰前锋沿管道向下游运动，火焰前方的空气/燃料混合物会受到压缩，并在压力达到临界水平时产生爆炸（而不是燃烧）。与此同时，火焰前锋过去后造成的压力下降会使新鲜的燃料被吸入管中，而爆轰波离开排气管会使压力进一步降低，从而会把空气吸入进气道，从而引发下一个爆轰循环。每个循环所需的时间是非常短的。为了获得恒定的推力，全尺寸的脉冲爆轰发动机将由多个燃烧管组成阵列。
由于超燃冲压发动机的技术难点较多和目前计算能力的限制，有人也认为脉冲爆轰发动机是一种比较好的替代动力方案，但在我国目前还是处在原理性的探索阶段。
另外“高推预研”全称为“高性能推进系统工程预研 ”以1994年1月中推核心机（中等推力技术核心机）达到设计指标为结束。这些都不是型号机。。是技术储备和积累。这和601作的大量的3代机技术研究一样都是预研任务而不是型号任务。。干工程的可能会理解从理论到产品诞生有无数问题需要解决，理论上无法预见工程全过程的每个环节；有些问题，不走完型号研制.试验.使用全过程是无法碰到和理解的，所以预研不代表解决所有问题，西方人常说的“一鸟在手，胜过十鸟在林”确实值得中国航空工业的规划和客户深刻理解。
601现在的主要型号任务还是消化.吸收.改进和提高27。
http://www.top81.cn/top81bbs/thr ... 5483&id=2665483下一代中国特色的空军装备大概是由被公开报道证实的战机计划和从未曝光的“黑计划”（这是借美国人的说法）组成。。
现在比较肯定的是强5的后继机还是要搞，定位是轻型战场支援攻击机，洪都的L15可为参照。。成飞有7MF，611和成飞搞的FC1如果便宜，大概也会竞争这个级别。
替代27SK/30MKK的重歼，就是前称背景机的东西，空气动力学文集里有不少方案，别太当真。那些只是概念模型，何况601？NASA可以玩X系列研究机，中国多做几个模型也不奇怪。。。管中窥豹，可见一斑。四代重歼是和F22A同一级别，这大概没什么疑问。进度问题，同意楼上几位的看法。。气动布局应该不是鸭式，611作了很多10号系列方案，那还是3.5代的东西。
除了这些，中国还在继续的计划大概有隐身机/歼轰机工程，超音速/高超音速巡航弹工程（12/20工程？），高超音速轨道运载器工程，能束武器等等。后面3项是和第2炮兵.海军联合研制的工程。
分开说：隐身机自6.5计划立项，历时数十年，2代机型。第一代原理样机，就是试验机，失败。第2代，推测由611和603联合，611牵头。
超音速巡航弹是吸气弹，3-4M，射程≥3000Km，即将列装。高超音速巡航弹为7-8M，射程为1000Km，3000Km。。。还在摸索之中。
高超音速轨道运载器是要使中国空军和战略打击力量获得全球到达能力，这，还很遥远。
吸气弹是不标准的简称，几位见笑。这里就特指采用吸气式高超音速推进系统的巡航弹（这是相对于以前的火箭发动机而言）一般说有冲压/超燃冲压发动机.冲压喷气+火箭组合发动机等几种。
以美国的高超音速巡航弹计划为例，DARPA的“经济可承受的快速反应导弹演示弹”ARRMD，海军的高速打击导弹HISSM，空军Jumpstart计划研制8M的高超声速巡航导弹等的主推进系统均为超燃冲压发动机。另外，NASA的Hyper-X计划（就是不久前摔了的X43）、重复使用跨大气层飞行器(NASA的ARTT计划)的主推进系统也是超燃冲压发动机。
中国在开展高超音速的基础研究方面，主要由隶属国防科委的中国空气动力研究与发展中心五所.中科院力学所（高温气体动力学开放研究实验室）还有航空口和航天口的相关研究单位。其中5所（超高速所）建所33年，有2米激波风洞和200米弹道靶，1米高超声速推进风洞、0.3米低密度风洞、电弧加热器和电弧风洞等实验手段，这些和美俄水平相差不大。中科院力学所（高温气体动力学开放研究实验室）由于是开放实验室，所以在国际合作方面比较方便。他的研究内容是列入863-2计划的。。（注：这些都是公开资料，而且他们都不负责具体工程）。
程不时老先生在89年就呼吁我国航空研发队伍在研制某些先进和独特的工程时采用臭釉工程模式：）猜猜是那一家？
脉冲爆轰发动机(PDE)是另外一种非常规推进系统。
脉冲爆轰发动机的大致工作过程是：燃料先同流过管状发动机的空气混合，然后引发爆轰。此时一道燃烧波开始沿发动机管向后传播。随着火焰前锋沿管道向下游运动，火焰前方的空气/燃料混合物会受到压缩，并在压力达到临界水平时产生爆炸（而不是燃烧）。与此同时，火焰前锋过去后造成的压力下降会使新鲜的燃料被吸入管中，而爆轰波离开排气管会使压力进一步降低，从而会把空气吸入进气道，从而引发下一个爆轰循环。每个循环所需的时间是非常短的。为了获得恒定的推力，全尺寸的脉冲爆轰发动机将由多个燃烧管组成阵列。
由于超燃冲压发动机的技术难点较多和目前计算能力的限制，有人也认为脉冲爆轰发动机是一种比较好的替代动力方案，但在我国目前还是处在原理性的探索阶段。
另外“高推预研”全称为“高性能推进系统工程预研 ”以1994年1月中推核心机（中等推力技术核心机）达到设计指标为结束。这些都不是型号机。。是技术储备和积累。这和601作的大量的3代机技术研究一样都是预研任务而不是型号任务。。干工程的可能会理解从理论到产品诞生有无数问题需要解决，理论上无法预见工程全过程的每个环节；有些问题，不走完型号研制.试验.使用全过程是无法碰到和理解的，所以预研不代表解决所有问题，西方人常说的“一鸟在手，胜过十鸟在林”确实值得中国航空工业的规划和客户深刻理解。
601现在的主要型号任务还是消化.吸收.改进和提高27。
http://www.top81.cn/top81bbs/thr ... 5483&id=2665483
现在比较肯定的是强5的后继机还是要搞，定位是轻型战场支援攻击机，洪都的L15可为参照。。成飞有7MF，611和成飞搞的FC1如果便宜，大概也会竞争这个级别。
替代27SK/30MKK的重歼，就是前称背景机的东西，空气动力学文集里有不少方案，别太当真。那些只是概念模型，何况601？NASA可以玩X系列研究机，中国多做几个模型也不奇怪。。。管中窥豹，可见一斑。四代重歼是和F22A同一级别，这大概没什么疑问。进度问题，同意楼上几位的看法。。气动布局应该不是鸭式，611作了很多10号系列方案，那还是3.5代的东西。
除了这些，中国还在继续的计划大概有隐身机/歼轰机工程，超音速/高超音速巡航弹工程（12/20工程？），高超音速轨道运载器工程，能束武器等等。后面3项是和第2炮兵.海军联合研制的工程。
分开说：隐身机自6.5计划立项，历时数十年，2代机型。第一代原理样机，就是试验机，失败。第2代，推测由611和603联合，611牵头。
超音速巡航弹是吸气弹，3-4M，射程≥3000Km，即将列装。高超音速巡航弹为7-8M，射程为1000Km，3000Km。。。还在摸索之中。
高超音速轨道运载器是要使中国空军和战略打击力量获得全球到达能力，这，还很遥远。
吸气弹是不标准的简称，几位见笑。这里就特指采用吸气式高超音速推进系统的巡航弹（这是相对于以前的火箭发动机而言）一般说有冲压/超燃冲压发动机.冲压喷气+火箭组合发动机等几种。
以美国的高超音速巡航弹计划为例，DARPA的“经济可承受的快速反应导弹演示弹”ARRMD，海军的高速打击导弹HISSM，空军Jumpstart计划研制8M的高超声速巡航导弹等的主推进系统均为超燃冲压发动机。另外，NASA的Hyper-X计划（就是不久前摔了的X43）、重复使用跨大气层飞行器(NASA的ARTT计划)的主推进系统也是超燃冲压发动机。
中国在开展高超音速的基础研究方面，主要由隶属国防科委的中国空气动力研究与发展中心五所.中科院力学所（高温气体动力学开放研究实验室）还有航空口和航天口的相关研究单位。其中5所（超高速所）建所33年，有2米激波风洞和200米弹道靶，1米高超声速推进风洞、0.3米低密度风洞、电弧加热器和电弧风洞等实验手段，这些和美俄水平相差不大。中科院力学所（高温气体动力学开放研究实验室）由于是开放实验室，所以在国际合作方面比较方便。他的研究内容是列入863-2计划的。。（注：这些都是公开资料，而且他们都不负责具体工程）。
程不时老先生在89年就呼吁我国航空研发队伍在研制某些先进和独特的工程时采用臭釉工程模式：）猜猜是那一家？
脉冲爆轰发动机(PDE)是另外一种非常规推进系统。
脉冲爆轰发动机的大致工作过程是：燃料先同流过管状发动机的空气混合，然后引发爆轰。此时一道燃烧波开始沿发动机管向后传播。随着火焰前锋沿管道向下游运动，火焰前方的空气/燃料混合物会受到压缩，并在压力达到临界水平时产生爆炸（而不是燃烧）。与此同时，火焰前锋过去后造成的压力下降会使新鲜的燃料被吸入管中，而爆轰波离开排气管会使压力进一步降低，从而会把空气吸入进气道，从而引发下一个爆轰循环。每个循环所需的时间是非常短的。为了获得恒定的推力，全尺寸的脉冲爆轰发动机将由多个燃烧管组成阵列。
由于超燃冲压发动机的技术难点较多和目前计算能力的限制，有人也认为脉冲爆轰发动机是一种比较好的替代动力方案，但在我国目前还是处在原理性的探索阶段。
另外“高推预研”全称为“高性能推进系统工程预研 ”以1994年1月中推核心机（中等推力技术核心机）达到设计指标为结束。这些都不是型号机。。是技术储备和积累。这和601作的大量的3代机技术研究一样都是预研任务而不是型号任务。。干工程的可能会理解从理论到产品诞生有无数问题需要解决，理论上无法预见工程全过程的每个环节；有些问题，不走完型号研制.试验.使用全过程是无法碰到和理解的，所以预研不代表解决所有问题，西方人常说的“一鸟在手，胜过十鸟在林”确实值得中国航空工业的规划和客户深刻理解。
601现在的主要型号任务还是消化.吸收.改进和提高27。
http://www.top81.cn/top81bbs/thr ... 5483&id=2665483下一代中国特色的空军装备大概是由被公开报道证实的战机计划和从未曝光的“黑计划”（这是借美国人的说法）组成。。
现在比较肯定的是强5的后继机还是要搞，定位是轻型战场支援攻击机，洪都的L15可为参照。。成飞有7MF，611和成飞搞的FC1如果便宜，大概也会竞争这个级别。
替代27SK/30MKK的重歼，就是前称背景机的东西，空气动力学文集里有不少方案，别太当真。那些只是概念模型，何况601？NASA可以玩X系列研究机，中国多做几个模型也不奇怪。。。管中窥豹，可见一斑。四代重歼是和F22A同一级别，这大概没什么疑问。进度问题，同意楼上几位的看法。。气动布局应该不是鸭式，611作了很多10号系列方案，那还是3.5代的东西。
除了这些，中国还在继续的计划大概有隐身机/歼轰机工程，超音速/高超音速巡航弹工程（12/20工程？），高超音速轨道运载器工程，能束武器等等。后面3项是和第2炮兵.海军联合研制的工程。
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超音速巡航弹是吸气弹，3-4M，射程≥3000Km，即将列装。高超音速巡航弹为7-8M，射程为1000Km，3000Km。。。还在摸索之中。
高超音速轨道运载器是要使中国空军和战略打击力量获得全球到达能力，这，还很遥远。
吸气弹是不标准的简称，几位见笑。这里就特指采用吸气式高超音速推进系统的巡航弹（这是相对于以前的火箭发动机而言）一般说有冲压/超燃冲压发动机.冲压喷气+火箭组合发动机等几种。
以美国的高超音速巡航弹计划为例，DARPA的“经济可承受的快速反应导弹演示弹”ARRMD，海军的高速打击导弹HISSM，空军Jumpstart计划研制8M的高超声速巡航导弹等的主推进系统均为超燃冲压发动机。另外，NASA的Hyper-X计划（就是不久前摔了的X43）、重复使用跨大气层飞行器(NASA的ARTT计划)的主推进系统也是超燃冲压发动机。
中国在开展高超音速的基础研究方面，主要由隶属国防科委的中国空气动力研究与发展中心五所.中科院力学所（高温气体动力学开放研究实验室）还有航空口和航天口的相关研究单位。其中5所（超高速所）建所33年，有2米激波风洞和200米弹道靶，1米高超声速推进风洞、0.3米低密度风洞、电弧加热器和电弧风洞等实验手段，这些和美俄水平相差不大。中科院力学所（高温气体动力学开放研究实验室）由于是开放实验室，所以在国际合作方面比较方便。他的研究内容是列入863-2计划的。。（注：这些都是公开资料，而且他们都不负责具体工程）。
程不时老先生在89年就呼吁我国航空研发队伍在研制某些先进和独特的工程时采用臭釉工程模式：）猜猜是那一家？
脉冲爆轰发动机(PDE)是另外一种非常规推进系统。
脉冲爆轰发动机的大致工作过程是：燃料先同流过管状发动机的空气混合，然后引发爆轰。此时一道燃烧波开始沿发动机管向后传播。随着火焰前锋沿管道向下游运动，火焰前方的空气/燃料混合物会受到压缩，并在压力达到临界水平时产生爆炸（而不是燃烧）。与此同时，火焰前锋过去后造成的压力下降会使新鲜的燃料被吸入管中，而爆轰波离开排气管会使压力进一步降低，从而会把空气吸入进气道，从而引发下一个爆轰循环。每个循环所需的时间是非常短的。为了获得恒定的推力，全尺寸的脉冲爆轰发动机将由多个燃烧管组成阵列。
由于超燃冲压发动机的技术难点较多和目前计算能力的限制，有人也认为脉冲爆轰发动机是一种比较好的替代动力方案，但在我国目前还是处在原理性的探索阶段。
另外“高推预研”全称为“高性能推进系统工程预研 ”以1994年1月中推核心机（中等推力技术核心机）达到设计指标为结束。这些都不是型号机。。是技术储备和积累。这和601作的大量的3代机技术研究一样都是预研任务而不是型号任务。。干工程的可能会理解从理论到产品诞生有无数问题需要解决，理论上无法预见工程全过程的每个环节；有些问题，不走完型号研制.试验.使用全过程是无法碰到和理解的，所以预研不代表解决所有问题，西方人常说的“一鸟在手，胜过十鸟在林”确实值得中国航空工业的规划和客户深刻理解。
601现在的主要型号任务还是消化.吸收.改进和提高27。
http://www.top81.cn/top81bbs/thr ... 5483&id=2665483