有没有熟悉DC-8的朋友，这个飞机比波音707比到底怎么样 ...-超级军网

波音707就不说了，知道的人多，简单说下DC-8

DC-8是美国道格拉斯公司（Douglas Aircraft Company）研制的四发动机大型喷气式客机。1955年6月开始设计。1958年5月30日首飞，1959年9月交付投入使用。DC-8是民航历史上第一代喷气式客机，动力装置采用喷气式发动机以及使用后掠式机翼。　　

DC-8是以波音公司的波音707为最大的竞争对手。最初，道格拉斯公司由于DC-7型客机的成功占据了同级别客机市场的主导地位，主要精力投入对DC-7的改进方面，对喷气式客机的研发落后于波音公司。但是，航空公司更青睐于波音公司设计的喷气式客机。在此情况下，道格拉斯公司也着手研制DC-8型喷气式客机。DC-8晚于波音707飞机投入运营，但DC-8客舱更宽大，并可以不经停地横跨大西洋飞行。泛美航空公司与波音公司和道格拉斯公司协商，希望能成为首家运营这些喷气式客机的航空公司。泛美航空公司特别要求波音公司重新设计波音707原型机。当波音公司还在犹豫时，泛美航空公司已订购20架波音707和25架道格拉斯公司的DC-8。美国联合航空公司随后也向道格拉斯公司订购了30架DC-8。美国航空公司成为第三个订购DC-8主要的航空公司。最终波音公司根据市场的反馈重新设计了波音707，重新设计机翼和加宽机身，更换更强大的发动机，拥有更大的载客容量。　　

早期型DC-8生产了5种不同的型号，各型号几何尺寸、气动特点和主要系统基本相同，主要区别是选用不同的发动机：DC-8-10是国内航线型，1958年5月首次试飞，同年9月18日投入航线使用，载客量为176人；DC-8-20国内航线型，与-10型载客量相同；DC-8-30是远程型，燃油量加大，加强了机翼、后机身、尾翼和起落架，DC-8-40和DC-8-50也是远程型。-30、-40和-50载客量均为189人。　　
1965年研制发展了几种改变机体结构的DC-8-60系列客机：DC-8-61型客舱加长11.18米，载客量259人；DC-8-62型是超远程型；DC-8-63是改进气动外形的-62型；DC-8CF是远程客货混合型。1976年根据用户的要求将DC-8CF改成全货运型DC-8F，可选用涡轮风扇发动机或涡轮喷气发动机。　　以上DC-8各型于1972年停产，共生产交付556架。　　
1979年，麦克唐纳•道格拉斯公司（道格拉斯公司并入麦克唐纳公司）又研制DC-8的新型号：DC-8-71，DC-8-72，DC-8-73，这3种型别为-61，-62，-63的改进型，可选用CFM56或JT3D涡轮风扇发动机，更换发动机后飞机燃油消耗以及噪音大大降低。DC-8-70系列共获110架订货，1987年全部交付完毕。

也算是一代名飞机了！

DC-8机头下面那两个开口是干嘛用的啊...？

lee_manson 发表于 2010-12-20 14:04

冷却用的吧

电子设备冷却用的

这机型还真是少见，

喜欢DC-10

看过国际航空上关于客机的介绍
曾经
道格拉斯排第一
洛克希德第二
波音第三
波音抓住了喷气时代
大飞机就是一场赌博
一步走错就可能满盘皆输

看过国际航空上关于客机的介绍
曾经
道格拉斯排第一
洛克希德第二
波音第三
波音抓住了喷气时代
大飞机就是一场赌博
一步走错就可能满盘皆输

洛克希德的L1011三星客机也是比较经典，但是很遗憾，它赶错了潮流，当世界宽体客机已经步入双发时代是，它真的落伍了，惩罚的结果就是洛克希德永久性的退出商用客机领域

不就是抄的B707么

空军博物馆那架奥比斯眼科医院就是吧

这飞机我坐过

flyer 发表于 2010-12-20 17:16

再怎么遗憾，它还是军机制造的霸主，很有可能还要兼并波音的军用部门。

ccww8177 发表于 2010-12-21 00:10

这个没有抄，第一代喷气客机都差不多，翼吊四发下单翼客机。按这么说320难道也是抄737？

dayun10 发表于 2010-12-21 03:34

哪里坐？这个机国内没有引进。

胖猪侠发表于 2010-12-21 01:07

好像是，机头两侧的两个通风口是最显著的标志

回复 10# 胖猪侠

正解。

BF-109 发表于 2010-12-21 09:18

最新消息？没听说啊？这样不行吧，这样搞，美国军机就全部出自落马和诺格了，不好吧，

运十和他差不多呀

喷气时代道格拉斯就一直被波音压着，和螺旋桨时代正好相反