超级军网3000吨，14500吨，65000吨的动力差不多。。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 17:47:55
Lcs，2 mt30
Ddg1000 2 mt30 + 2*4.5MW燃气轮机
Cvf 2 mt30+2*11mw柴油机
都比4万吨的ldh8要大
和2万吨的日向差不多
价值观扭曲了。。
为什么lcs要这么大的动力，而cvf不搞3台mt30呢（全电上3台没问题吧，大大科普下），牛牛也不至于差这点儿钱吧。。
感觉ddg1000的动力也不够给力啊
Lcs，2 mt30
Ddg1000 2 mt30 + 2*4.5MW燃气轮机
Cvf 2 mt30+2*11mw柴油机
都比4万吨的ldh8要大
和2万吨的日向差不多
价值观扭曲了。。
为什么lcs要这么大的动力，而cvf不搞3台mt30呢（全电上3台没问题吧，大大科普下），牛牛也不至于差这点儿钱吧。。
感觉ddg1000的动力也不够给力啊
速度呢？
nimbostratus 发表于 2010-12-8 11:21 
就是这个意思啊，lcs为什么追求这么高的速度，而cvf不搞个30节呢？
就是这个意思啊，lcs为什么追求这么高的速度，而cvf不搞个30节呢？
民船功率更小，10万吨级的民船功率还比不上一台mt30。
nimbostratus 发表于 2010-12-8 11:27
谁比民用船了。。
谁比民用船了。。
yangroufen 发表于 2010-12-8 11:17
DDG的4.5MW RR4500机组严格说是燃气轮机发电机组
DDG的4.5MW RR4500机组严格说是燃气轮机发电机组
速度跟动力，不是正比关系嘛
是啊，貌似30节以后，速度增加3节功率要增加60%
动力貌似不够啊
gohorse 发表于 2010-12-8 11:56
对于大型船来说， 功率近似地正比于速度的三次方
对于大型船来说， 功率近似地正比于速度的三次方
yangroufen 发表于 2010-12-8 11:17
UK还就是缺这个钱了
多一套机组，船体设计的很多方面都要改动
牵一发而动全身
UK没钱，能保住这两艘CVF，已实属万幸，技术性能神马的
差不多就行了
不像万恶的米畜，3000T的船也要装上100000hp~
UK还就是缺这个钱了
多一套机组，船体设计的很多方面都要改动
牵一发而动全身
UK没钱，能保住这两艘CVF，已实属万幸，技术性能神马的
差不多就行了
不像万恶的米畜，3000T的船也要装上100000hp~
约翰牛也许想尽力省成本，实在是缺钱啊
yangroufen 发表于 2010-12-8 11:17
看過CVF的剖面圖就知道了,CVF是一個艦島配一個煙囪,艦島下就是燃氣渦輪,三燃氣渦輪多出的那具排氣問題如何解決?
看過CVF的剖面圖就知道了,CVF是一個艦島配一個煙囪,艦島下就是燃氣渦輪,三燃氣渦輪多出的那具排氣問題如何解決?