超级军网治堵 治堵 越治越堵
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:43:38
http://news.163.com/10/1208/01/6NBJ7O6B00014AED.html
北京治堵方案获国务院同意 或限制外地人购车
不想着把交通网完善起来 光搞这些东西有用么？
越限制买车 北京的车价越便宜 不然没人买
北京车价越便宜 就有越多的人考虑买车~
限制有什么用啊~
在交通便利的地方居住？
还是买车得了。。。。。
绕来绕去 还是规划和房价的问题。。。。
买辆车几个钱 买套交通便利的房多少钱？
这个帐大家都会算吧？http://news.163.com/10/1208/01/6NBJ7O6B00014AED.html
北京治堵方案获国务院同意 或限制外地人购车
不想着把交通网完善起来 光搞这些东西有用么？
越限制买车 北京的车价越便宜 不然没人买
北京车价越便宜 就有越多的人考虑买车~
限制有什么用啊~
在交通便利的地方居住？
还是买车得了。。。。。
绕来绕去 还是规划和房价的问题。。。。
买辆车几个钱 买套交通便利的房多少钱？
这个帐大家都会算吧？
北京治堵方案获国务院同意 或限制外地人购车
不想着把交通网完善起来 光搞这些东西有用么？
越限制买车 北京的车价越便宜 不然没人买
北京车价越便宜 就有越多的人考虑买车~
限制有什么用啊~
在交通便利的地方居住？
还是买车得了。。。。。
绕来绕去 还是规划和房价的问题。。。。
买辆车几个钱 买套交通便利的房多少钱？
这个帐大家都会算吧？http://news.163.com/10/1208/01/6NBJ7O6B00014AED.html
北京治堵方案获国务院同意 或限制外地人购车
不想着把交通网完善起来 光搞这些东西有用么？
越限制买车 北京的车价越便宜 不然没人买
北京车价越便宜 就有越多的人考虑买车~
限制有什么用啊~
在交通便利的地方居住？
还是买车得了。。。。。
绕来绕去 还是规划和房价的问题。。。。
买辆车几个钱 买套交通便利的房多少钱？
这个帐大家都会算吧？
首都和首堵在我们的国情下，肯定有直接关系。
首都要集中资源，h来北京调研了一次，说了句建设世界城市，然后北京就开始瞄着世界城市开干了。资源的不合理聚集，肯定要拥堵，房、车等等都是表象。
首都要集中资源，h来北京调研了一次，说了句建设世界城市，然后北京就开始瞄着世界城市开干了。资源的不合理聚集，肯定要拥堵，房、车等等都是表象。
回复 1# 南极地熊
买车的虚荣心不灭
公共交通网不完善
不合理的聚集资源
道路设计的不足
首都政治，经济，文化中心的不变
堵车还要很久才能解决。
买车的虚荣心不灭
公共交通网不完善
不合理的聚集资源
道路设计的不足
首都政治，经济，文化中心的不变
堵车还要很久才能解决。
cxatwc 发表于 2010-12-8 09:21 
市区买套房子三百万。。。
50公里外一百五十万再加十万买辆车。。。。
你选哪个吧？
市区买套房子三百万。。。
50公里外一百五十万再加十万买辆车。。。。
你选哪个吧？
回复 4# 南极地熊
我选自己搭帐篷带单车住公园。。。
我选自己搭帐篷带单车住公园。。。
cxatwc 发表于 2010-12-8 10:04
关键是不让住公园
关键是不让住公园
说老百姓买车是因为虚荣心的肯定不是坐公交上下班的，每天经历一次挤出屎来战斗，有点银子都想买车了，就算堵着也是坐在车里。
回复 6# 南极地熊
本人以前常时间睡在公园，不过家就在公园里面。
不过北京的人居环境确实是越来越不好了，人多什么样的污染都有。
本人以前常时间睡在公园，不过家就在公园里面。
不过北京的人居环境确实是越来越不好了，人多什么样的污染都有。
关键还是公共交通不给力，提高公交运力，保障公交优先通行，很多人都愿意坐公交
LZ，允许我好奇一下
北京的公共交通网还能怎么完善？
看过北京的地铁图不？目前是这样 ~
2015年计划搞成这样
还能怎么变？？？？
资源（政治经济文化全有~）太多，人太密集，非公共交通之罪也
LZ，允许我好奇一下
北京的公共交通网还能怎么完善？
看过北京的地铁图不？目前是这样 ~
2015年计划搞成这样
还能怎么变？？？？
资源（政治经济文化全有~）太多，人太密集，非公共交通之罪也
LS
关键问题是 还是堵啊？
虽然我不住在北京
虽然我住的小城人比较少但是还是有一次在十字路口堵了三小时。。。。
关键问题是 还是堵啊？
虽然我不住在北京
虽然我住的小城人比较少但是还是有一次在十字路口堵了三小时。。。。
关键是发展不均匀。如果除了北上广，还有多个同等级城市能提供大量机会，谁全去那3个城市堵着
北京聚集了这么多资源，不堵才奇怪了，应该堵。凡事有利就有弊，万事万物莫过于此。
南极地熊 发表于 2010-12-8 10:02
不是所有人都这么想人这么想了也觉得还是不如买三百万的房
不是所有人都这么想
人这么想了也觉得还是不如买三百万的房所以，我觉得，有可能，还是不到北京去凑热闹了
19821201 发表于 2010-12-8 10:18
说实话，是规划的问题。国家对土地的控制太厉害了。
北京全部都是高密度住宅区，怎么搞都没希望的。
东京、伦敦、纽约 你看看都是高密度、中密度、低密度混合的，
中国就不是了，全是高密度，这么多人要出行，1500万人要移动，这点地铁还是不行的
说实话，是规划的问题。国家对土地的控制太厉害了。
北京全部都是高密度住宅区，怎么搞都没希望的。
东京、伦敦、纽约 你看看都是高密度、中密度、低密度混合的，
中国就不是了，全是高密度，这么多人要出行，1500万人要移动，这点地铁还是不行的
解决帝都的堵，除了限制车辆，没别的办法。
南极地熊 发表于 2010-12-8 08:26
学上海， 收进城费和牌照拍卖
学上海， 收进城费和牌照拍卖
还是需要把人口密度降下来，大力发展周边功能卫星城，把人口向周边疏散。
yaoyuan7310 发表于 2010-12-8 14:43
可以啊，但是卫星城也不能住太多人，否则，一样悲剧，甚至更悲剧……
可以啊，但是卫星城也不能住太多人，否则，一样悲剧，甚至更悲剧……
三面红旗 发表于 2010-12-8 10:09
不过,堵在立交桥上,打扑克也很窝心啊
不过,堵在立交桥上,打扑克也很窝心啊
南极地熊 发表于 2010-12-8 10:02
我们这里是6环边上啊 也得300万 均价26000 3号拿的预售证
我们这里是6环边上啊 也得300万 均价26000 3号拿的预售证
blwu 发表于 2010-12-8 14:03
靠经济手段结果就是富人为所欲为，穷人只能维持低水准生活。
靠经济手段结果就是富人为所欲为，穷人只能维持低水准生活。
回复 7# 三面红旗
本人骑单车很多年，也不会想去买车，出门基本上远的就做公交或火车。
如果买车仅仅是作为家用，有很多小型车就足够了，为什么路上还会有这么多宝马奔驰
在天朝的这种环境下，如果没有辆好点的车，虚荣装饰一番，哪个女的会嫁给你，有道是，有车有房谈婚论嫁，无车无房孤独终老。追求金钱物欲带来的快感这不也是种虚荣。
本人骑单车很多年，也不会想去买车，出门基本上远的就做公交或火车。
如果买车仅仅是作为家用，有很多小型车就足够了，为什么路上还会有这么多宝马奔驰
在天朝的这种环境下，如果没有辆好点的车，虚荣装饰一番，哪个女的会嫁给你，有道是，有车有房谈婚论嫁，无车无房孤独终老。追求金钱物欲带来的快感这不也是种虚荣。
yaoyuan7310 发表于 2010-12-8 14:43
现代社会是工商业为主导，人口密集，交通便利的地方才便于发展工商业。所以，大城市才能满足现代社会的需要。所以，疏散人口并非易事。
现代社会是工商业为主导，人口密集，交通便利的地方才便于发展工商业。所以，大城市才能满足现代社会的需要。所以，疏散人口并非易事。
莫谈国是 发表于 2010-12-8 12:26
北京道路规划也有问题。主干道很宽，非主干道很窄，路口间隔过长，出入口有干涉。
北京道路规划也有问题。主干道很宽，非主干道很窄，路口间隔过长，出入口有干涉。
北京进的多出的少 如果不治早就动不了了。。。楼主说越治越堵肯定是不对的 有一天不治 整个北京就瘫痪了
核心问题在于资源过度集中
导致人口过度集中，还无限制
所谓堵，所谓房价，都是因为这块地方太吸引人了，超出了本能承受的范围。
导致人口过度集中，还无限制
所谓堵，所谓房价，都是因为这块地方太吸引人了，超出了本能承受的范围。
木瓜 发表于 2010-12-8 15:00
这个问题要靠调节分配来解决
这个问题要靠调节分配来解决
不如早做迁都的计划。
北上广，那个不堵
现在，连小县城都堵了
北京规划，那只是规划， 另外，规划的依据准确么？？
无他，就是大家都有钱了！
现在，连小县城都堵了
北京规划，那只是规划， 另外，规划的依据准确么？？
无他，就是大家都有钱了！
什么都想要
什么都要抓
就P大点地方
不堵才怪
什么都要抓
就P大点地方
不堵才怪
北京的交通问题原因很多，包括历年规划，包括摊大饼的环路设计，包括行政中心的过于集中、超大型小区的人口聚集、包括巨大流动人口带来的车辆增加......
但是同样有城区环路出入口设计没脑子、公交线路与站点重复设置、所谓交通换乘枢纽的白痴选址、路口交通信号配时不合理、非机动车与公交车违法处罚力度不够、堵塞疏导不到位、联络线打通滞后、单禁行线设置太少、野鸡驾校培养的大批不会开车更无道德司机......等等微观原因。
光控制车，没用；经济手段控制车以缓解拥堵，更是控制为名、增收为实的笑话政策。
但是同样有城区环路出入口设计没脑子、公交线路与站点重复设置、所谓交通换乘枢纽的白痴选址、路口交通信号配时不合理、非机动车与公交车违法处罚力度不够、堵塞疏导不到位、联络线打通滞后、单禁行线设置太少、野鸡驾校培养的大批不会开车更无道德司机......等等微观原因。
光控制车，没用；经济手段控制车以缓解拥堵，更是控制为名、增收为实的笑话政策。
进行严格的功能区域划分，按行业集中在某一区域中，国家各部委机关迁出4环，4环内不允许进行私人商品房买卖（房屋出售只能由国家收购，国家收购后只允许出租给使用公共交通工具的个人。）进入二环车辆需提前预约……
超过50米高楼必须建立直升飞机停机坪，万人以上社区停机坪的数量不能少于两个，鼓励私人购买直升飞机，成立以10吨级的直升机为主的空中公共交通系统……
超过50米高楼必须建立直升飞机停机坪，万人以上社区停机坪的数量不能少于两个，鼓励私人购买直升飞机，成立以10吨级的直升机为主的空中公共交通系统……
晕，竟然被审核了……
同意33楼的，
北京3环，出口与入口间隔10米，不堵车才怪！
还有，10楼的兄弟，看看东京的地铁图，不会贴图，转google,地址
&imgrefurl=http://www.ditie8.com/html/Japan/122/&usg=__c0xd9b689TRGMlwFRXIbgrIdh5g=&h=1500&w=2095&sz=680&hl=zh-CN&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=u6_Cdv_kNjCxDM:&tbnh=107&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3D%25E4%25B8%259C%25E4%25BA%25AC%25E5%259C%25B0%25E9%2593%2581%25E5%259C%25B0%25E5%259B%25BE%26um%3D1%26hl%3Dzh-CN%26newwindow%3D1%26safe%3Dstrict%26client%3Daff-360daohang%26sa%3DX%26source%3Duniv%26tbs%3Disch:1&um=1&newwindow=1&safe=strict&client=aff-360daohang&sa=X&source=univ&tbs=isch:1&start=0#tbnid=yCEOETuKhKF4GM&start=2
北京3环，出口与入口间隔10米，不堵车才怪！
还有，10楼的兄弟，看看东京的地铁图，不会贴图，转google,地址
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木瓜 发表于 2010-12-8 15:14
这个情况，不一定会造成拥堵，还得取决于路段。北三环和西三环在高峰时段，明显好于东三环和南三环，主路/辅路出入口拥堵的地方，也就三元桥、四通桥、苏州桥、公主坟这几个地方比较明显。不过城市功能格局已经那样了，现在要改善拥堵，限制车辆恐怕是唯一比较现实的办法。
这个情况，不一定会造成拥堵，还得取决于路段。北三环和西三环在高峰时段，明显好于东三环和南三环，主路/辅路出入口拥堵的地方，也就三元桥、四通桥、苏州桥、公主坟这几个地方比较明显。不过城市功能格局已经那样了，现在要改善拥堵，限制车辆恐怕是唯一比较现实的办法。
哪不堵啊 路根本不够反问LZ，不治，莫非就不堵了？