超级军网兰新铁路第二双线西宁隧道两斜井获得重奖
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 19:26:16
近日从青藏铁路公司西宁站改指挥部传来喜讯，由中国中铁五局一公司兰新项目部承建的兰新铁路第二双线西宁隧道1#、2#斜井在业主首次安全质量评比中，以“安全保障有力、工程质量优良、文明施工一流”等佳绩，技压群雄，在数十支施工队伍中脱颖而出，双双并列第一名，各获得业主重奖二十万元。
该项目部承建的西宁隧道及二十里铺特大桥均为西宁站改指挥部重点工程，特别是西宁隧道被铁道部列为一级高风险隧道、兰新线第一重难点工程。西宁隧道全长5743米，设计为进口和出口，另增设2个斜井，与进口和出口组成6个工作面同时进行开挖掘进。全隧围岩软弱，有1330米的浅埋段施工，浅埋段将穿越兰西高速公路、城东区新村、林家崖村、小北川河等构造物，浅埋段上方有学校、厂矿、密集的居民区等建筑物，且为富水区域，施工难度相当大，在国内同条件隧道中也属罕见。
项目部自2月进场以来，项目部班子成员超前考虑，积极谋划，在城区征地拆迁难度大、城乡结合部交通不便等不利条件下，主动与地方政府沟通协调，克服重重困难，快速完成了安摊建点工作。由于施工图纸迟迟不能到位，项目部不等不靠主动出击，及时与业主、局指、设计院联系，使得西宁隧道提前近一个月开工，但此时与其他单位相比，已晚开工两个月。
进场伊始，铁道部就将兰新线的工期提前了整整一年，西宁隧道的有效施工期仅限为26个月，项目部面临极大的工期压力。由于种种原因，西宁隧道进口和出口区域内的厂矿和民房不能如期进行拆迁，项目经理杨益合、党工委书记张平根、常务副经理刘亚宇、总工程师张治国等项目领导，审时度势，决定把施工的重心进行转移，采取以1#、2#斜井为主攻方向、全力保证浅埋段的施工安全，重点突破隧道出口的方法，全力确保西宁隧道的总工期。
1#斜井全长227米、2#斜井全长643米，两个斜井有着共同特点，洞口埋深较浅，表面覆盖层都是松散的砂质黄土，极容易出现塌方现象，洞口施工不能使用机械开挖和爆破作业，必须使用人工进行隧道开挖。隧道1队队长王宝林、隧道2队队长陈建闽两位具有丰富隧道施工经验的队长，对1队、2队的员工说“遇上这样的黄土隧道，安全工作第一位，不能使用机械和炸药，我们就是用手刨都要把隧道刨出来，但绝对不能出任何安全问题”。1米、2米、3米……隧道向前不断的延伸着，每掘进一米员工们都要付出极大的辛劳。目前，1#斜井已完成开挖130余米、2#斜井开挖160余米，未出现任何安全事故，始终保持着“零伤亡”的安全记录。
铁道部、青藏公司、西宁站改指挥部的领导每次来西宁隧道检查工作，总是对1#、2#斜井极力赞赏，对型钢间距、网片搭接、钢筋绑扎、喷射混凝土平整度、二衬外观等工序的质量控制赞不绝口。西宁站改指挥部指挥长王越多次组织中铁二十一局、甘青公司的施工单位来西宁隧道观摩。前来观摩的兄弟单位，对项目部一流的安全管理、质量控制、文明施工感到由衷的钦佩。
http://www.qh.xinhuanet.com/2010-09/06/content_20828660.htm近日从青藏铁路公司西宁站改指挥部传来喜讯，由中国中铁五局一公司兰新项目部承建的兰新铁路第二双线西宁隧道1#、2#斜井在业主首次安全质量评比中，以“安全保障有力、工程质量优良、文明施工一流”等佳绩，技压群雄，在数十支施工队伍中脱颖而出，双双并列第一名，各获得业主重奖二十万元。
该项目部承建的西宁隧道及二十里铺特大桥均为西宁站改指挥部重点工程，特别是西宁隧道被铁道部列为一级高风险隧道、兰新线第一重难点工程。西宁隧道全长5743米，设计为进口和出口，另增设2个斜井，与进口和出口组成6个工作面同时进行开挖掘进。全隧围岩软弱，有1330米的浅埋段施工，浅埋段将穿越兰西高速公路、城东区新村、林家崖村、小北川河等构造物，浅埋段上方有学校、厂矿、密集的居民区等建筑物，且为富水区域，施工难度相当大，在国内同条件隧道中也属罕见。
项目部自2月进场以来，项目部班子成员超前考虑，积极谋划，在城区征地拆迁难度大、城乡结合部交通不便等不利条件下，主动与地方政府沟通协调，克服重重困难，快速完成了安摊建点工作。由于施工图纸迟迟不能到位，项目部不等不靠主动出击，及时与业主、局指、设计院联系，使得西宁隧道提前近一个月开工，但此时与其他单位相比，已晚开工两个月。
进场伊始，铁道部就将兰新线的工期提前了整整一年，西宁隧道的有效施工期仅限为26个月，项目部面临极大的工期压力。由于种种原因，西宁隧道进口和出口区域内的厂矿和民房不能如期进行拆迁，项目经理杨益合、党工委书记张平根、常务副经理刘亚宇、总工程师张治国等项目领导，审时度势，决定把施工的重心进行转移，采取以1#、2#斜井为主攻方向、全力保证浅埋段的施工安全，重点突破隧道出口的方法，全力确保西宁隧道的总工期。
1#斜井全长227米、2#斜井全长643米，两个斜井有着共同特点，洞口埋深较浅，表面覆盖层都是松散的砂质黄土，极容易出现塌方现象，洞口施工不能使用机械开挖和爆破作业，必须使用人工进行隧道开挖。隧道1队队长王宝林、隧道2队队长陈建闽两位具有丰富隧道施工经验的队长，对1队、2队的员工说“遇上这样的黄土隧道，安全工作第一位，不能使用机械和炸药，我们就是用手刨都要把隧道刨出来，但绝对不能出任何安全问题”。1米、2米、3米……隧道向前不断的延伸着，每掘进一米员工们都要付出极大的辛劳。目前，1#斜井已完成开挖130余米、2#斜井开挖160余米，未出现任何安全事故，始终保持着“零伤亡”的安全记录。
铁道部、青藏公司、西宁站改指挥部的领导每次来西宁隧道检查工作，总是对1#、2#斜井极力赞赏，对型钢间距、网片搭接、钢筋绑扎、喷射混凝土平整度、二衬外观等工序的质量控制赞不绝口。西宁站改指挥部指挥长王越多次组织中铁二十一局、甘青公司的施工单位来西宁隧道观摩。前来观摩的兄弟单位，对项目部一流的安全管理、质量控制、文明施工感到由衷的钦佩。
http://www.qh.xinhuanet.com/2010-09/06/content_20828660.htm
该项目部承建的西宁隧道及二十里铺特大桥均为西宁站改指挥部重点工程，特别是西宁隧道被铁道部列为一级高风险隧道、兰新线第一重难点工程。西宁隧道全长5743米，设计为进口和出口，另增设2个斜井，与进口和出口组成6个工作面同时进行开挖掘进。全隧围岩软弱，有1330米的浅埋段施工，浅埋段将穿越兰西高速公路、城东区新村、林家崖村、小北川河等构造物，浅埋段上方有学校、厂矿、密集的居民区等建筑物，且为富水区域，施工难度相当大，在国内同条件隧道中也属罕见。
项目部自2月进场以来，项目部班子成员超前考虑，积极谋划，在城区征地拆迁难度大、城乡结合部交通不便等不利条件下，主动与地方政府沟通协调，克服重重困难，快速完成了安摊建点工作。由于施工图纸迟迟不能到位，项目部不等不靠主动出击，及时与业主、局指、设计院联系，使得西宁隧道提前近一个月开工，但此时与其他单位相比，已晚开工两个月。
进场伊始，铁道部就将兰新线的工期提前了整整一年，西宁隧道的有效施工期仅限为26个月，项目部面临极大的工期压力。由于种种原因，西宁隧道进口和出口区域内的厂矿和民房不能如期进行拆迁，项目经理杨益合、党工委书记张平根、常务副经理刘亚宇、总工程师张治国等项目领导，审时度势，决定把施工的重心进行转移，采取以1#、2#斜井为主攻方向、全力保证浅埋段的施工安全，重点突破隧道出口的方法，全力确保西宁隧道的总工期。
1#斜井全长227米、2#斜井全长643米，两个斜井有着共同特点，洞口埋深较浅，表面覆盖层都是松散的砂质黄土，极容易出现塌方现象，洞口施工不能使用机械开挖和爆破作业，必须使用人工进行隧道开挖。隧道1队队长王宝林、隧道2队队长陈建闽两位具有丰富隧道施工经验的队长，对1队、2队的员工说“遇上这样的黄土隧道，安全工作第一位，不能使用机械和炸药，我们就是用手刨都要把隧道刨出来，但绝对不能出任何安全问题”。1米、2米、3米……隧道向前不断的延伸着，每掘进一米员工们都要付出极大的辛劳。目前，1#斜井已完成开挖130余米、2#斜井开挖160余米，未出现任何安全事故，始终保持着“零伤亡”的安全记录。
铁道部、青藏公司、西宁站改指挥部的领导每次来西宁隧道检查工作，总是对1#、2#斜井极力赞赏，对型钢间距、网片搭接、钢筋绑扎、喷射混凝土平整度、二衬外观等工序的质量控制赞不绝口。西宁站改指挥部指挥长王越多次组织中铁二十一局、甘青公司的施工单位来西宁隧道观摩。前来观摩的兄弟单位，对项目部一流的安全管理、质量控制、文明施工感到由衷的钦佩。
http://www.qh.xinhuanet.com/2010-09/06/content_20828660.htm近日从青藏铁路公司西宁站改指挥部传来喜讯，由中国中铁五局一公司兰新项目部承建的兰新铁路第二双线西宁隧道1#、2#斜井在业主首次安全质量评比中，以“安全保障有力、工程质量优良、文明施工一流”等佳绩，技压群雄，在数十支施工队伍中脱颖而出，双双并列第一名，各获得业主重奖二十万元。
该项目部承建的西宁隧道及二十里铺特大桥均为西宁站改指挥部重点工程，特别是西宁隧道被铁道部列为一级高风险隧道、兰新线第一重难点工程。西宁隧道全长5743米，设计为进口和出口，另增设2个斜井，与进口和出口组成6个工作面同时进行开挖掘进。全隧围岩软弱，有1330米的浅埋段施工，浅埋段将穿越兰西高速公路、城东区新村、林家崖村、小北川河等构造物，浅埋段上方有学校、厂矿、密集的居民区等建筑物，且为富水区域，施工难度相当大，在国内同条件隧道中也属罕见。
项目部自2月进场以来，项目部班子成员超前考虑，积极谋划，在城区征地拆迁难度大、城乡结合部交通不便等不利条件下，主动与地方政府沟通协调，克服重重困难，快速完成了安摊建点工作。由于施工图纸迟迟不能到位，项目部不等不靠主动出击，及时与业主、局指、设计院联系，使得西宁隧道提前近一个月开工，但此时与其他单位相比，已晚开工两个月。
进场伊始，铁道部就将兰新线的工期提前了整整一年，西宁隧道的有效施工期仅限为26个月，项目部面临极大的工期压力。由于种种原因，西宁隧道进口和出口区域内的厂矿和民房不能如期进行拆迁，项目经理杨益合、党工委书记张平根、常务副经理刘亚宇、总工程师张治国等项目领导，审时度势，决定把施工的重心进行转移，采取以1#、2#斜井为主攻方向、全力保证浅埋段的施工安全，重点突破隧道出口的方法，全力确保西宁隧道的总工期。
1#斜井全长227米、2#斜井全长643米，两个斜井有着共同特点，洞口埋深较浅，表面覆盖层都是松散的砂质黄土，极容易出现塌方现象，洞口施工不能使用机械开挖和爆破作业，必须使用人工进行隧道开挖。隧道1队队长王宝林、隧道2队队长陈建闽两位具有丰富隧道施工经验的队长，对1队、2队的员工说“遇上这样的黄土隧道，安全工作第一位，不能使用机械和炸药，我们就是用手刨都要把隧道刨出来，但绝对不能出任何安全问题”。1米、2米、3米……隧道向前不断的延伸着，每掘进一米员工们都要付出极大的辛劳。目前，1#斜井已完成开挖130余米、2#斜井开挖160余米，未出现任何安全事故，始终保持着“零伤亡”的安全记录。
铁道部、青藏公司、西宁站改指挥部的领导每次来西宁隧道检查工作，总是对1#、2#斜井极力赞赏，对型钢间距、网片搭接、钢筋绑扎、喷射混凝土平整度、二衬外观等工序的质量控制赞不绝口。西宁站改指挥部指挥长王越多次组织中铁二十一局、甘青公司的施工单位来西宁隧道观摩。前来观摩的兄弟单位，对项目部一流的安全管理、质量控制、文明施工感到由衷的钦佩。
http://www.qh.xinhuanet.com/2010-09/06/content_20828660.htm
五局一公司在长沙，挖隧道是长项，青藏线昆仑山都是他们挖通的。。
铁道部这些单位调动起来真是恐怖。。。
回复 2# 飞云影疾
请问云飞兄知道长沙地铁的是麽，有内幕消息没
请问云飞兄知道长沙地铁的是麽，有内幕消息没
cxatwc 发表于 2010-12-7 21:35 
无内幕消息，要有内幕消息早被领导重用了，呵呵。
物资招标已经开始了，手头有盾构中标的消息，照片现在没法上传。过两天传上来。
无内幕消息，要有内幕消息早被领导重用了，呵呵。
物资招标已经开始了，手头有盾构中标的消息，照片现在没法上传。过两天传上来。
回复 5# 飞云影疾
我等屁民还等着坐回地铁常常鲜呢！
我等屁民还等着坐回地铁常常鲜呢！
回复 6# cxatwc
快了快了，我同学最近在长沙忙着投标呢，等会问问情况如何。
快了快了，我同学最近在长沙忙着投标呢，等会问问情况如何。