超级军网美媒：歼-10换装国产引擎 寿命为俄制引擎1.7倍
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 08:01:19
美媒：歼-10换装国产引擎 寿命为俄制引擎1.7倍来源：东方网 作者：雅龙
2010年12月04日
美国《环球战略网》12月2日撰文称，中国正在为歼－10战斗机更换引擎，即用国产WS-10A引擎取代俄制AL-31F引擎。WS-10A引擎使用了大量俄罗斯技术，但性能较AL-31F引擎更为优异，正常工作寿命为后者的近1.7倍。俄罗斯向中国交付的AL-31引擎正常工作寿命为900小时。中国工程师在此基础之上成功进行设计改进，研制出WS-10A引擎，正常工作寿命高达1500小时。中方甚至相信，其将在未来五年内摆脱对俄罗斯军用喷气式引擎的依赖。
中国多年来一直从俄罗斯进口两款战机引擎，分别为单价350万美元的AL-31引擎和单价250万美元的RD-93引擎。其中RD-93引擎为俄制米格－29战斗机所配备的RD-33引擎的出口型，中国与巴基斯坦联合研制的JF－17“枭龙”战斗机装备该引擎。在从俄罗斯进口上述两款引擎的同时，中国工程师成功掌握相关生产技术，并研制出国产WS-10A引擎。作为该计划的一部分，中方也已经研制成功WS-13引擎，以用于取代RD-93引擎。
然而，《环球战略网》认为，尽管中国国产引擎更为持久耐用，但是在可靠性方面仍然存在一些问题。过去十年之中，中国投入大量资金用于发展喷气式引擎生产能力。在此期间，中国遭遇到与俄罗斯相似的引擎设计与建造技巧问题。但是，与俄罗斯相比，中方也拥有一些优势。首先，中方清楚俄方曾经犯下的错误，因此可以有效避免。其次，中方拥有更好的获取西方生产技术的渠道。最后，与前苏联完全不同的是，中方可以在市场经济体制条件下发展引擎生产能力。毫无疑问，市场经济的生产效率要远远高于前苏联长达70年的指令性(中央管制)经济。
http://mil.news.sohu.com/20101204/n278079326.shtml美媒：歼-10换装国产引擎 寿命为俄制引擎1.7倍来源：东方网 作者：雅龙
2010年12月04日
珠海航展上亮相的太行发动机。刘峰 摄影
美国《环球战略网》12月2日撰文称，中国正在为歼－10战斗机更换引擎，即用国产WS-10A引擎取代俄制AL-31F引擎。WS-10A引擎使用了大量俄罗斯技术，但性能较AL-31F引擎更为优异，正常工作寿命为后者的近1.7倍。俄罗斯向中国交付的AL-31引擎正常工作寿命为900小时。中国工程师在此基础之上成功进行设计改进，研制出WS-10A引擎，正常工作寿命高达1500小时。中方甚至相信，其将在未来五年内摆脱对俄罗斯军用喷气式引擎的依赖。
中国多年来一直从俄罗斯进口两款战机引擎，分别为单价350万美元的AL-31引擎和单价250万美元的RD-93引擎。其中RD-93引擎为俄制米格－29战斗机所配备的RD-33引擎的出口型，中国与巴基斯坦联合研制的JF－17“枭龙”战斗机装备该引擎。在从俄罗斯进口上述两款引擎的同时，中国工程师成功掌握相关生产技术，并研制出国产WS-10A引擎。作为该计划的一部分，中方也已经研制成功WS-13引擎，以用于取代RD-93引擎。
然而，《环球战略网》认为，尽管中国国产引擎更为持久耐用，但是在可靠性方面仍然存在一些问题。过去十年之中，中国投入大量资金用于发展喷气式引擎生产能力。在此期间，中国遭遇到与俄罗斯相似的引擎设计与建造技巧问题。但是，与俄罗斯相比，中方也拥有一些优势。首先，中方清楚俄方曾经犯下的错误，因此可以有效避免。其次，中方拥有更好的获取西方生产技术的渠道。最后，与前苏联完全不同的是，中方可以在市场经济体制条件下发展引擎生产能力。毫无疑问，市场经济的生产效率要远远高于前苏联长达70年的指令性(中央管制)经济。
http://mil.news.sohu.com/20101204/n278079326.shtml
2010年12月04日
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| 珠海航展上亮相的太行发动机。刘峰 摄影 |
美国《环球战略网》12月2日撰文称，中国正在为歼－10战斗机更换引擎，即用国产WS-10A引擎取代俄制AL-31F引擎。WS-10A引擎使用了大量俄罗斯技术，但性能较AL-31F引擎更为优异，正常工作寿命为后者的近1.7倍。俄罗斯向中国交付的AL-31引擎正常工作寿命为900小时。中国工程师在此基础之上成功进行设计改进，研制出WS-10A引擎，正常工作寿命高达1500小时。中方甚至相信，其将在未来五年内摆脱对俄罗斯军用喷气式引擎的依赖。
中国多年来一直从俄罗斯进口两款战机引擎，分别为单价350万美元的AL-31引擎和单价250万美元的RD-93引擎。其中RD-93引擎为俄制米格－29战斗机所配备的RD-33引擎的出口型，中国与巴基斯坦联合研制的JF－17“枭龙”战斗机装备该引擎。在从俄罗斯进口上述两款引擎的同时，中国工程师成功掌握相关生产技术，并研制出国产WS-10A引擎。作为该计划的一部分，中方也已经研制成功WS-13引擎，以用于取代RD-93引擎。
然而，《环球战略网》认为，尽管中国国产引擎更为持久耐用，但是在可靠性方面仍然存在一些问题。过去十年之中，中国投入大量资金用于发展喷气式引擎生产能力。在此期间，中国遭遇到与俄罗斯相似的引擎设计与建造技巧问题。但是，与俄罗斯相比，中方也拥有一些优势。首先，中方清楚俄方曾经犯下的错误，因此可以有效避免。其次，中方拥有更好的获取西方生产技术的渠道。最后，与前苏联完全不同的是，中方可以在市场经济体制条件下发展引擎生产能力。毫无疑问，市场经济的生产效率要远远高于前苏联长达70年的指令性(中央管制)经济。
http://mil.news.sohu.com/20101204/n278079326.shtml美媒：歼-10换装国产引擎 寿命为俄制引擎1.7倍来源：东方网 作者：雅龙
2010年12月04日
珠海航展上亮相的太行发动机。刘峰 摄影美国《环球战略网》12月2日撰文称，中国正在为歼－10战斗机更换引擎，即用国产WS-10A引擎取代俄制AL-31F引擎。WS-10A引擎使用了大量俄罗斯技术，但性能较AL-31F引擎更为优异，正常工作寿命为后者的近1.7倍。俄罗斯向中国交付的AL-31引擎正常工作寿命为900小时。中国工程师在此基础之上成功进行设计改进，研制出WS-10A引擎，正常工作寿命高达1500小时。中方甚至相信，其将在未来五年内摆脱对俄罗斯军用喷气式引擎的依赖。
中国多年来一直从俄罗斯进口两款战机引擎，分别为单价350万美元的AL-31引擎和单价250万美元的RD-93引擎。其中RD-93引擎为俄制米格－29战斗机所配备的RD-33引擎的出口型，中国与巴基斯坦联合研制的JF－17“枭龙”战斗机装备该引擎。在从俄罗斯进口上述两款引擎的同时，中国工程师成功掌握相关生产技术，并研制出国产WS-10A引擎。作为该计划的一部分，中方也已经研制成功WS-13引擎，以用于取代RD-93引擎。
然而，《环球战略网》认为，尽管中国国产引擎更为持久耐用，但是在可靠性方面仍然存在一些问题。过去十年之中，中国投入大量资金用于发展喷气式引擎生产能力。在此期间，中国遭遇到与俄罗斯相似的引擎设计与建造技巧问题。但是，与俄罗斯相比，中方也拥有一些优势。首先，中方清楚俄方曾经犯下的错误，因此可以有效避免。其次，中方拥有更好的获取西方生产技术的渠道。最后，与前苏联完全不同的是，中方可以在市场经济体制条件下发展引擎生产能力。毫无疑问，市场经济的生产效率要远远高于前苏联长达70年的指令性(中央管制)经济。
http://mil.news.sohu.com/20101204/n278079326.shtml
美国也有体制党
他们用的怕是900提升到1500的数据，实际恐怕是弄混了；
把AL-31FN“再制造”后的提升数据拿来用；
“太行”实装机应该还没有用到那么久，寿命恐怕定不了。
把AL-31FN“再制造”后的提升数据拿来用；
“太行”实装机应该还没有用到那么久，寿命恐怕定不了。
国内编造的文章
假的
假的
大刀斩RB 发表于 2010-12-4 12:27 
jianiao96 发表于 2010-12-5 19:38
国内谁编的?
有人嘴巴做依据说别人是编的?
对TG的好消息,对CD有的人来说,一律是假的!;P
国内谁编的?
有人嘴巴做依据说别人是编的?
对TG的好消息,对CD有的人来说,一律是假的!;P
zhutou6 发表于 2010-12-5 20:20
广告?哈哈,依据是CD有的人的嘴巴!
对TG的好消息,对CD有的人来说,一律是假的!
广告?哈哈,依据是CD有的人的嘴巴!
对TG的好消息,对CD有的人来说,一律是假的!
killerop114 发表于 2010-12-6 11:39
tg的发动机寿命短，这是常识。。。。毛子发动机做工虽然糙，但是相比tg做工不错的th那是皮实多了
tg的发动机寿命短，这是常识。。。。毛子发动机做工虽然糙，但是相比tg做工不错的th那是皮实多了
美国普·惠公司F119发动机完成了8650个总共累计循环（TAC），标志着第一次也是第一种五代机发动机验证了其具有满足全寿命需求的能力。
生产型发动机P730210已完成加速任务实验（AMT），模拟将15年的服役时间压缩成4年进行试验评估。发动机运转了近1700小时，累计了8650循环。F119发动机已经累计了超过30万小时，而且它是目前仅有服役的第五代发动机。F135/F119发动机项目副总班尼特·科洛斯维尔表示：“这项里程碑标志着当今仅有的在役第五代战斗机发动机取得重要成就，验证了这种先进推进系统的成熟性。这是F119发动机及其部件出色的耐久性和可靠性的毋庸置疑的证明”。随着试验的完成，F119发动机将被分解以检查其所有零部件是否处于最佳状态。有长达31年发动机工作经历的F135项目总工程师汤姆·约翰逊表示：“发动机优秀的耐久性超过了我职业生涯见过的所有发动机，而F135发动机采用了与F119同样的成熟核心机，所以这对F135发动机未来的性能是个很好的示范，为F135发动机成熟性和单个发动机安全性方面提供了重要优势。”
拆解后的P730210硬件的重要部分将被重新安装，在设计要求之上继续进行试验，为美国空军F119寿命延长计划下进一步的成本节约和能力提升提供基础。普·惠公司继续在其第五代生产线上生产并交付F119和F135发动机，到目前为止分别交付了350台F119和9台F135发动机。（中国航空工业发展研究中心张东宝）
生产型发动机P730210已完成加速任务实验（AMT），模拟将15年的服役时间压缩成4年进行试验评估。发动机运转了近1700小时，累计了8650循环。F119发动机已经累计了超过30万小时，而且它是目前仅有服役的第五代发动机。F135/F119发动机项目副总班尼特·科洛斯维尔表示：“这项里程碑标志着当今仅有的在役第五代战斗机发动机取得重要成就，验证了这种先进推进系统的成熟性。这是F119发动机及其部件出色的耐久性和可靠性的毋庸置疑的证明”。随着试验的完成，F119发动机将被分解以检查其所有零部件是否处于最佳状态。有长达31年发动机工作经历的F135项目总工程师汤姆·约翰逊表示：“发动机优秀的耐久性超过了我职业生涯见过的所有发动机，而F135发动机采用了与F119同样的成熟核心机，所以这对F135发动机未来的性能是个很好的示范，为F135发动机成熟性和单个发动机安全性方面提供了重要优势。”
拆解后的P730210硬件的重要部分将被重新安装，在设计要求之上继续进行试验，为美国空军F119寿命延长计划下进一步的成本节约和能力提升提供基础。普·惠公司继续在其第五代生产线上生产并交付F119和F135发动机，到目前为止分别交付了350台F119和9台F135发动机。（中国航空工业发展研究中心张东宝）