ZT：中国新型轮式装甲车试验 深夜 严寒 三公里时速

某型号轮式车辆在内蒙古一机集团五分公司总装生产线结束后，要进行180公里的高速公路跑车试验。然而，原定几个小时的试验直到晚上八点仍然人车未归——零下十七八度的荒郊野外，战车试验出问题了……

伴随着巨大的轰鸣声，一台轮式装甲车从509车间缓缓驶出。此刻是下午一点钟，试车班班长康利平和组员王玮、卢国卿驾驶着战车前往黄河南某高速公路段进行跑车试验。按照正常时速65公里计算，晚上六点钟，车辆应试车完毕返回生产现场，但直至晚上八点人和车都迟迟未归……

在高速公路上，三人每跑一段车，都要下来检查一下车况，就在这时，他们同时听到车辆有异常声音，于是，开始对故障进行排查。

他们首先用千斤顶把轮子支起来，结果发现仍不能满足高度要求，通过商量，大家决定在车下垫一块枕木。两个多小时之后，枕木送到了出事现场，此时三人已冻得连话都说不出来了。垫好枕木已是下午六点多钟，天色渐渐黑了下来，给排查工作带来很大困难。黑暗中，他们借助手机的微弱光亮，在零下十七八度的野外，穿着单薄的衣服躺在车底下操作。狭窄的空间内，卢国卿负责照明，王玮负责递工具，康利平负责检查车况。三个人密切配合，轮流着从车底下钻出来搓搓手、跺跺脚。

经过两个小时的排查，他们发现是传动系统出了问题，需要更换部件。由于野外没有吊索具配合，为了避免产生连锁故障，三人决定以每小时三公里的速度，将车辆开回分公司，把经济损失降至最低。

这不是普通的三公里，它不仅意味着三个人要在零下十七八度、四五级大风的深夜开夜车，更要随时做好保护车辆安全的准备。带着这份重任，晚上十点钟，他们开始驾驶着轮式车和保障车往回赶。此时，车里车外一个温度，他们冻得就像没穿衣服一样。为了抵御疲劳和寒冷，大家一路上不停地唱着“咱们工人有力量……”互相鼓励着往回赶。

经过近八个小时的漫长跋涉，早上七点，他们终于把车安全地开回了509车间现场。此刻，无论是满脸的疲惫还是满身的尘土都无法掩饰出他们完成任务的安心和轻松。

http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2010_11/13/3098839_0.shtml某型号轮式车辆在内蒙古一机集团五分公司总装生产线结束后，要进行180公里的高速公路跑车试验。然而，原定几个小时的试验直到晚上八点仍然人车未归——零下十七八度的荒郊野外，战车试验出问题了……

伴随着巨大的轰鸣声，一台轮式装甲车从509车间缓缓驶出。此刻是下午一点钟，试车班班长康利平和组员王玮、卢国卿驾驶着战车前往黄河南某高速公路段进行跑车试验。按照正常时速65公里计算，晚上六点钟，车辆应试车完毕返回生产现场，但直至晚上八点人和车都迟迟未归……

在高速公路上，三人每跑一段车，都要下来检查一下车况，就在这时，他们同时听到车辆有异常声音，于是，开始对故障进行排查。

他们首先用千斤顶把轮子支起来，结果发现仍不能满足高度要求，通过商量，大家决定在车下垫一块枕木。两个多小时之后，枕木送到了出事现场，此时三人已冻得连话都说不出来了。垫好枕木已是下午六点多钟，天色渐渐黑了下来，给排查工作带来很大困难。黑暗中，他们借助手机的微弱光亮，在零下十七八度的野外，穿着单薄的衣服躺在车底下操作。狭窄的空间内，卢国卿负责照明，王玮负责递工具，康利平负责检查车况。三个人密切配合，轮流着从车底下钻出来搓搓手、跺跺脚。

经过两个小时的排查，他们发现是传动系统出了问题，需要更换部件。由于野外没有吊索具配合，为了避免产生连锁故障，三人决定以每小时三公里的速度，将车辆开回分公司，把经济损失降至最低。

这不是普通的三公里，它不仅意味着三个人要在零下十七八度、四五级大风的深夜开夜车，更要随时做好保护车辆安全的准备。带着这份重任，晚上十点钟，他们开始驾驶着轮式车和保障车往回赶。此时，车里车外一个温度，他们冻得就像没穿衣服一样。为了抵御疲劳和寒冷，大家一路上不停地唱着“咱们工人有力量……”互相鼓励着往回赶。

经过近八个小时的漫长跋涉，早上七点，他们终于把车安全地开回了509车间现场。此刻，无论是满脸的疲惫还是满身的尘土都无法掩饰出他们完成任务的安心和轻松。

http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2010_11/13/3098839_0.shtml