国内仅有的两架C130大力神

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:22:58

中国军方在八十年代通过民航渠道从美国购买了2架C-130运输机，上图这架涂有中国国际航空公司(Air China)标记的就是其中一架。下图为杂志上的民航C-130老照片。

中国军方在八十年代通过民航渠道从美国购买了2架C-130运输机，上图这架涂有中国国际航空公司(Air China)标记的就是其中一架。下图为杂志上的民航C-130老照片。
已经转卖给其他国家了 现在国内并没有C130
卖给巴西了？
这种火星帖最近常常出现
为何自己不用还转卖
为什么要转卖
禁运了的话，这机型保养维修也是问题吧，留着出问题不如卖掉
第二张图运的货是黑鹰么~~~
美丽的藏南 发表于 2010-11-9 13:48


    换点酒钱啊
应该不是禁运的问题，黑鹰都还在。没道理只禁130吧？
青森舞鹤 发表于 2010-11-9 13:33
转卖给南非，南非再转卖给美国。
风卷云 发表于 2010-11-9 13:43
这两架能干的活，国产运八也能干，维护保养还费事，留着作甚？
话说C-130有值得我们掌握的技术没，或者说是掌握了一些技术再转卖给其他国家了
plmko1943 发表于 2010-11-9 14:21


    黑鹰的零配件，MD在禁运后是允许单独供应的，所以TG一直用着，而C130就没那么好运了
由于只有两架，维修保养费用太高，转卖给南非。
飞翔之光 发表于 2010-11-9 15:31


    找出MD只禁130，不禁黑鹰的理由和证据来。
楼主把这当料？;P
不是配件的问题，而是这两架飞机是由民航运营，对民航来说用途不大，成本太高，用着不划算。
回复 16# plmko1943


   自己去百度或者谷歌下就知道了
飞翔之光 发表于 2010-11-9 16:46


    你说的你就要搬证据来。
据称由于中国的“黑鹰”常用于西藏和新疆地区的人道主义救援行动，因此美国各界并未反对出售上述零部件。
   CD里也有关于黑鹰的帖子，你也可以搜下。
  而C130在禁售名单里，也不象黑鹰对于高原那么急需，维护成本在那摆着，那还养着干嘛？你也没有“高原人道救援”这个途径来要求进口C130的配件吧？
回复 16# plmko1943


    是只不禁黑鹰，其他全禁，自己百度，由于黑鹰在青藏高原执行人道主义救援所以不禁。
1992年的时候　见过一次　在头上飞过　以后再也没看到了
国内只有C130的民用版本。  这个和C130J性能差不那可不是一丁半点
L-100
这两架C130是分给国航的，国航是企业，那时候国内没有这么多货运业务，靠客机的货仓就够用了，因此这两架JJ不赚钱，国航打个报告卖了，很简单的事情，和禁运无关。
第十二期兵器杂志有详解，一是维护成本，二是中美关系恶化，迫于无奈，我研制运八改型，承担运输黑鹰进藏，并且获得成功
还是成本的原因吧
现在没有了，经过转手又卖回给美国了。
回复 10# plmko1943


    兄弟，告诉我你的头像是谁？
貌似天朝还有支奴干。
迫于无奈
B 3002/  B3004全部倒手 回美国
东方飞蒜 发表于 2010-11-10 01:38


   生意没落实。当时在国内演示的时候帮我们架过线，但是最后没卖成。那张民航涂装的是在美国照的，卖方的友好表示而已。
是民用版本
其实可以买十几架，给特别部门用
我是7145871 发表于 2010-11-10 01:36


    老实说哥也不知道。
gundamzaku 发表于 2010-11-9 14:26
你听谁扯淡说这两架能干的话，运8也能干。
运8也能干，还进口C130干什么用
8*2事件后，MD对TG军事禁运是最重要的原因
看来我奥特了。。。
飞翔之光 发表于 2010-11-9 15:31


    商务部部长曾说过汶川大地震是中国要买黑鹰发动机，美国不卖，最后买的毛子的换上的！
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