我所经历的高铁建设。

支持楼主。前排围观。

这里是郑西线动车所的施工情况，这个时候还只是个雏形，不过可以看出规模了。2个月以后再去已经施工完成不让进了，没拍到完工后的照片。



这里是郑西线动车所的施工情况，这个时候还只是个雏形，不过可以看出规模了。2个月以后再去已经施工完成不让进了，没拍到完工后的照片。

施工中的广州南站。。。。


     今天总算开完会了，真不明白TG想干什么，京沪快开通了，厦深也忙着赶工期，等完工后，沿着海边可以从北京直达深圳。。。。

     说说我个人的高铁经历吧。2005年从青藏线回家没一个月，那时候醉氧症状很严重，天天哈欠连天怎么都睡不醒，睡着了也是一个梦接一个梦。领导看我闲在家觉得不是个事，就安排去做武广的标书，从那时起就跟高铁卯上了。
     05年以前已经参加了几条铁路建设，包括青藏线。感觉铁路建设嘛工程量很大，技术含量嘛一般般。拿到武广的招标文件后发现不对头了，按那标准哪是修铁路啊。
     武广线全线无砟轨道，在这之前京津城际也是无砟道岔，那是带试验性质的，速度也不快。武广可是设计时速350公里，比京津快了100公里。
     先说说有砟和无砟铁路的区别。在铁路边玩过的朋友都知道火车开过来的时候有砟路基会下沉，因为钢轨下是碎石层，属于柔性基础，其作用相当与汽车的橡胶轮胎，减小缓冲力量。有砟的不利处在于需要经常维护，而且行车速度有限制。试想350公里时速的火车开过得卷起多少碎石？所以要提高时速必须采用无砟道岔。可无砟轨道又必须解决一个问题：线路的平整性。散步的时候不小心踢到石头会停一下，但是跑步的时候踢到一块石头说不定要摔跤了。火车的车轮直接与钢轨接触，完全没有缓冲，如果线路不平整就会非常颠簸甚至列车出轨。所以无砟轨道必须是刚性基础而且要非常平顺，不然高铁就没法坐了。
     那时候听总工讲解技术要求的时候，我们一群小年轻在底下嘀咕：这群老家伙打鸡血了？有砟的高速还没搞就直接无砟？比我们还激进呢！那时候TDB喊跨越式发展我们也私下说是大跃进。
     当时所有的施工单位都没有经验，于是乎全世界只要搞过高铁的都请来当老师。于是就有了另外一个帖子里提到的韩国监理……其实那几年，德国、法国、英国、日本、韩国都请来当顾问，甚至台湾也有专家过来讲过课。TG不愧是山寨之王，很快技术底子不厚的专家就被榨干了。06年的时候韩国和湾湾基本靠边站了。
     借网友专修航母的一张照片，这是山寨的900吨提梁机，用于高铁的铁路梁预制与运输。
     
       这台设备在04年的时候还是意大利人的专利，05年河南就有三家可以供货……


施工中的广州南站。。。。


     今天总算开完会了，真不明白TG想干什么，京沪快开通了，厦深也忙着赶工期，等完工后，沿着海边可以从北京直达深圳。。。。

     说说我个人的高铁经历吧。2005年从青藏线回家没一个月，那时候醉氧症状很严重，天天哈欠连天怎么都睡不醒，睡着了也是一个梦接一个梦。领导看我闲在家觉得不是个事，就安排去做武广的标书，从那时起就跟高铁卯上了。
     05年以前已经参加了几条铁路建设，包括青藏线。感觉铁路建设嘛工程量很大，技术含量嘛一般般。拿到武广的招标文件后发现不对头了，按那标准哪是修铁路啊。
     武广线全线无砟轨道，在这之前京津城际也是无砟道岔，那是带试验性质的，速度也不快。武广可是设计时速350公里，比京津快了100公里。
     先说说有砟和无砟铁路的区别。在铁路边玩过的朋友都知道火车开过来的时候有砟路基会下沉，因为钢轨下是碎石层，属于柔性基础，其作用相当与汽车的橡胶轮胎，减小缓冲力量。有砟的不利处在于需要经常维护，而且行车速度有限制。试想350公里时速的火车开过得卷起多少碎石？所以要提高时速必须采用无砟道岔。可无砟轨道又必须解决一个问题：线路的平整性。散步的时候不小心踢到石头会停一下，但是跑步的时候踢到一块石头说不定要摔跤了。火车的车轮直接与钢轨接触，完全没有缓冲，如果线路不平整就会非常颠簸甚至列车出轨。所以无砟轨道必须是刚性基础而且要非常平顺，不然高铁就没法坐了。
     那时候听总工讲解技术要求的时候，我们一群小年轻在底下嘀咕：这群老家伙打鸡血了？有砟的高速还没搞就直接无砟？比我们还激进呢！那时候TDB喊跨越式发展我们也私下说是大跃进。
     当时所有的施工单位都没有经验，于是乎全世界只要搞过高铁的都请来当老师。于是就有了另外一个帖子里提到的韩国监理……其实那几年，德国、法国、英国、日本、韩国都请来当顾问，甚至台湾也有专家过来讲过课。TG不愧是山寨之王，很快技术底子不厚的专家就被榨干了。06年的时候韩国和湾湾基本靠边站了。
     借网友专修航母的一张照片，这是山寨的900吨提梁机，用于高铁的铁路梁预制与运输。
     
       这台设备在04年的时候还是意大利人的专利，05年河南就有三家可以供货……

建设者们辛苦了！

顶起 为鸟高铁的人们

支持LZ!

本世纪初全球最重大的工程项目啊！

希望能有一步高清纪录片记载下来。

鼎楼主！:D

那个啥，据说的据说，郑西线因为工期压缩和国家建设资金大量流向京沪高铁的原因，导致整个工程建设承包方严重亏损，进一步导致某些路段，尤其是涵洞部分内壁支撑结构等工程质量明显缩水，另据说的据说的据说，某老工程师在郑西线完工之际放话“有生之年，郑西线不出重大事故，老子死不瞑目”


以上一切皆无根据，万吨铜球真相，祥瑞御免，遁~~~~~~

那个啥，据说的据说，郑西线因为工期压缩和国家建设资金大量流向京沪高铁的原因，导致整个工程建设承包方严重亏损，进一步导致某些路段，尤其是涵洞部分内壁支撑结构等工程质量明显缩水，另据说的据说的据说，某老工程师在郑西线完工之际放话“有生之年，郑西线不出重大事故，老子死不瞑目”


以上一切皆无根据，万吨铜球真相，祥瑞御免，遁~~~~~~

高铁确实速度很快，方便多了

支持下楼主。铁路建设者不容易。

大布鲁，不是吧，这么 ........   {:3_82:}

不错！欣赏干实事的人。

郑西如此悲惨？   不过现在一天也没几对车。。。

bigblu 发表于 2010-11-2 12:54


    “某老工程师”没姓没名吗？既然这么有良心为何不见上告？或召媒体？或网上发帖？这些做法都不困难啊？？？{:3_95:}

好象是前年媒体爆出武广线广东段所有粉煤灰不合格,但后续报道就没了,不知到底如何?

看到广州南站这个逆天变态佬了 。。。。:victory:

乌良海 发表于 2010-11-2 11:52

Discovery已经拍了上海虹桥站的纪录片，估计京沪高铁，兰新高铁也会拍纪录片

    大不鲁，你说的还真没错，郑西线的资金的确紧张，现在还欠我们两千多万呢。。。。
   有一年春节前，在西安的万寿中路有一群民工静坐，要求郑西线指挥部给钱过年……
   出事故倒不至于吧？这条线的土方施工没参与，但是工期进度还是有所了解，大问题应该没有。
   出事这种话我也说过，搞技术的都这样

那个啥，据说的据说，郑西线因为工期压缩和国家建设资金大量流向京沪高铁的原因，导致整个工程建设承包方严 ...
bigblu 发表于 2010-11-2 12:54

    大不鲁，你说的还真没错，郑西线的资金的确紧张，现在还欠我们两千多万呢。。。。
   有一年春节前，在西安的万寿中路有一群民工静坐，要求郑西线指挥部给钱过年……
   出事故倒不至于吧？这条线的土方施工没参与，但是工期进度还是有所了解，大问题应该没有。
   出事这种话我也说过，搞技术的都这样

    粉煤灰只是掺加料，对混凝土的密实性和耐久性有影响，对强度的影响不大，何况各路局在施工中把混凝土的强度都提高了，远超设计水平。
   鄙人参与过的某条线水泥不合格才叫骇人呢。 责任是水泥厂的，他们自检不合格，我们运气背，抽检偏偏没抽到那一车，灌进去后强度上不去，那真的是急死人。

好象是前年媒体爆出武广线广东段所有粉煤灰不合格,但后续报道就没了,不知到底如何?
tomcat650093 发表于 2010-11-3 10:14

    粉煤灰只是掺加料，对混凝土的密实性和耐久性有影响，对强度的影响不大，何况各路局在施工中把混凝土的强度都提高了，远超设计水平。
   鄙人参与过的某条线水泥不合格才叫骇人呢。 责任是水泥厂的，他们自检不合格，我们运气背，抽检偏偏没抽到那一车，灌进去后强度上不去，那真的是急死人。

carnivore 发表于 2010-11-3 13:25


我看过Discovery频道播出的的青藏铁路，但是貌似是国内机构拍摄的，卖给它的。

这几年我明白了一个道理：没有市场需求就没有技术进步。为什么这么说？咱们慢慢说：
          土鳖不是屎壳郎问我们土木行业的进步，嗯，从哪说呢？大学的时候老师给我们讲过一件事：1992年中国的路桥人修了第一座大跨度的斜拉索桥虎门大桥。
         
               当时国内没有建设这类大桥的经验，边摸索边施工。等大桥建的差不多了，发现一个问题：拉索的保护层怎么包裹？国内没有经验只好从日本请来一个专家现场授课。施工单位、各院校都有人去现场听课。这课贵啊，一小时一万美金（老师说的，真实不考证）。等到99年江阴长江大桥通车的时候，这事就不麻烦日本专家了。现在国内建这种大桥跟玩似的。下面是我同学监测的一座大桥，没啥名气……
         
          02年在沪昆高速公路实习，说到桥梁支座时总工程师非常深刻：聚四氟乙烯非常贵，要进口，老外按平方米算钱，所以一定要计算精确……现在生产高铁的支座二十几家，没事就打降价战。一个250吨的支座单价不超过三千人民币了。
         
          如果没有市场，这些技术就不会进步。就这么简单！

这几年我明白了一个道理：没有市场需求就没有技术进步。为什么这么说？咱们慢慢说：
          土鳖不是屎壳郎问我们土木行业的进步，嗯，从哪说呢？大学的时候老师给我们讲过一件事：1992年中国的路桥人修了第一座大跨度的斜拉索桥虎门大桥。
         
               当时国内没有建设这类大桥的经验，边摸索边施工。等大桥建的差不多了，发现一个问题：拉索的保护层怎么包裹？国内没有经验只好从日本请来一个专家现场授课。施工单位、各院校都有人去现场听课。这课贵啊，一小时一万美金（老师说的，真实不考证）。等到99年江阴长江大桥通车的时候，这事就不麻烦日本专家了。现在国内建这种大桥跟玩似的。下面是我同学监测的一座大桥，没啥名气……
         
          02年在沪昆高速公路实习，说到桥梁支座时总工程师非常深刻：聚四氟乙烯非常贵，要进口，老外按平方米算钱，所以一定要计算精确……现在生产高铁的支座二十几家，没事就打降价战。一个250吨的支座单价不超过三千人民币了。
         
          如果没有市场，这些技术就不会进步。就这么简单！

昨天跟朋友喝酒，酒到正酣他突然蹦出一句：你说什么时候打台湾啊？
       我说：这事你得问胡哥啊，他应该交代习哥了。
       朋友拿着酒杯呆呆的说：你说这高铁建完了，没啥大工程建岂不是很无聊？打台湾最好，炸他个稀巴烂我们去修，又可以多干两年……
      ………………………………………………………………
      前面说了些技术上的事情，突然觉得有必要说说修建高铁的意义。
      话说要是各位家里的夫人成天买衣服化妆品什么的打扮，那肯定是件窝火的事，不窝火的哥们那是钱多烧的慌无所谓，老婆带出去是撑面子的。
      看出来没？上面这事说明一个道理：如果老婆是用过日子的，那就希望她会过日子；如果不指望她过日子，只是撑面子，那消费就是应该的。
      要说高铁跟找老婆过日子没啥关系，扯它干嘛？嘿嘿，别急。前段时间房地产开发商大喊：房地产不能调控，首先房地产是支柱产业，带动了20多个行业的发展；其次房地产是发展经济的首要选择。。。。如此云云。哥们，作为一个土木人可以负责任的告诉你，房地产商赚钱的速度超过贩毒！控制不住危害就大过贩毒！！
      为什么这么说？任何一个二级城市的房产每平均米开发价超过2000元，那房地产商就该叫黑社会砍死项目经理。房地产的确拉动了经济，可那是提前消费，对普通的购房者来说钱花出去后回不来。房子自己住着，房价涨了跟自己有什么关系？反正一时半会也不会卖。再拿我自己说，我和老婆都是独生子女，现在我爸妈一套房，岳父母一套房，我们自己一套房。再过个20年，乖乖，我儿子要是结婚他们两口子理论上非得有7套房不可……到时候卖给谁去？房价是一种虚高，典型的饮鸩止渴。
      还是和高铁没关系啊？
      谁说没关系！高铁属于基础设施建设，咱们抛开跟铁道部的恩恩怨怨不说，就说修路这事。要想富，先修路，这道理应该没人反对吧？高铁建设需要化工、冶金、钢材、水泥等等的行业支持。而且这种带动那是比房地产开发要大的多。
      所以，老婆花钱过度打扮是烧钱，如果她买了把锄头说开菜园，咱就别说风凉话了。。。
      高铁对经济拉到有那么悬乎？就这么大。别的不说，美国人现在拉动内需也开始大兴土木修桥修路了。
      有人说大兴土木是老民伤财，是好大喜功。我不赞同这种看法。理由就是上面说的那个比喻。如果国家花钱修办公楼之类的大可唾沫横飞骂个你死我活，但是花钱修的公共设施，那可得看清楚再骂。
      这里要说一句，奥运会也拉到了经济。为什么？奥运是发展旅游业的，修的也是公共场馆，希望别人多看几眼就该涂脂抹粉，何况还是别人掏钱买化妆品！

昨天跟朋友喝酒，酒到正酣他突然蹦出一句：你说什么时候打台湾啊？
       我说：这事你得问胡哥啊，他应该交代习哥了。
       朋友拿着酒杯呆呆的说：你说这高铁建完了，没啥大工程建岂不是很无聊？打台湾最好，炸他个稀巴烂我们去修，又可以多干两年……
      ………………………………………………………………
      前面说了些技术上的事情，突然觉得有必要说说修建高铁的意义。
      话说要是各位家里的夫人成天买衣服化妆品什么的打扮，那肯定是件窝火的事，不窝火的哥们那是钱多烧的慌无所谓，老婆带出去是撑面子的。
      看出来没？上面这事说明一个道理：如果老婆是用过日子的，那就希望她会过日子；如果不指望她过日子，只是撑面子，那消费就是应该的。
      要说高铁跟找老婆过日子没啥关系，扯它干嘛？嘿嘿，别急。前段时间房地产开发商大喊：房地产不能调控，首先房地产是支柱产业，带动了20多个行业的发展；其次房地产是发展经济的首要选择。。。。如此云云。哥们，作为一个土木人可以负责任的告诉你，房地产商赚钱的速度超过贩毒！控制不住危害就大过贩毒！！
      为什么这么说？任何一个二级城市的房产每平均米开发价超过2000元，那房地产商就该叫黑社会砍死项目经理。房地产的确拉动了经济，可那是提前消费，对普通的购房者来说钱花出去后回不来。房子自己住着，房价涨了跟自己有什么关系？反正一时半会也不会卖。再拿我自己说，我和老婆都是独生子女，现在我爸妈一套房，岳父母一套房，我们自己一套房。再过个20年，乖乖，我儿子要是结婚他们两口子理论上非得有7套房不可……到时候卖给谁去？房价是一种虚高，典型的饮鸩止渴。
      还是和高铁没关系啊？
      谁说没关系！高铁属于基础设施建设，咱们抛开跟铁道部的恩恩怨怨不说，就说修路这事。要想富，先修路，这道理应该没人反对吧？高铁建设需要化工、冶金、钢材、水泥等等的行业支持。而且这种带动那是比房地产开发要大的多。
      所以，老婆花钱过度打扮是烧钱，如果她买了把锄头说开菜园，咱就别说风凉话了。。。
      高铁对经济拉到有那么悬乎？就这么大。别的不说，美国人现在拉动内需也开始大兴土木修桥修路了。
      有人说大兴土木是老民伤财，是好大喜功。我不赞同这种看法。理由就是上面说的那个比喻。如果国家花钱修办公楼之类的大可唾沫横飞骂个你死我活，但是花钱修的公共设施，那可得看清楚再骂。
      这里要说一句，奥运会也拉到了经济。为什么？奥运是发展旅游业的，修的也是公共场馆，希望别人多看几眼就该涂脂抹粉，何况还是别人掏钱买化妆品！

武广高铁建设进行中……

台巴子的核电站、火电站、水电站、港口、桥梁、飞机场、自来水厂、囧桶府。。。。。
都应该炸掉重修。

支持LZ!

如果没有市场，这些技术就不会进步。就这么简单！

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这个,的确是进步神速.

楼主辛苦

搂主.这个高铁怎么解决热涨冷缩的问题?

石武客专，高铁入地，新石家庄站，4小时到西安………………

实践出真知，万古不变的道理。

大兴土木只要靠自身力量，对经济只有好处。为什么？
          有人说：你看看历朝历代那些大兴土木的王朝，哪个不是劳民伤财？
          哥哥，都什么时代了，您还这么想呢？！
          古时候大兴土木是消耗的是青壮劳动力，对农业经济是致命的。现在还这种思维呢？啥时候把您从电脑前拉走塞一把铁锹，那中国就真的到头了。
          修高铁的钱都花到哪去了呢？
          首先是征地。无论经济发达不发达征地花钱可不少。肯定有人说了：钱被贪官贪了！好吧，我认输，的确有贪官黑钱。但绝大多数还是发放到了个人。要是参加过征地补偿，那才知道什么叫有想象力。很多农民为了多得补偿，把树枝插在地里当树苗……我同学在石武线郑州段，当地人有多精明？哼哼，周围的地随便用，桥的桩基础那块地怎么不让你征，随着工期的拖延坐地起价。不管怎么说，这笔钱算是到了地方吧？
          征地后就是建基地。铁路那么长，物资供应要靠当地吧？水泥基本上就近取材，石头就地取材，沙就地取材。。。。几万人的吃喝拉撒就在当地消费，第三产业更是迎来春天……湖北的白云边酒以前有几个人听说？武广线一修，楞是喝成了名酒。工地上那群人找的就是当地的酒，喝来喝去就传开了。这钱花在地方了吧？工地上还要在当地找民工，这又是一笔经济来源吧？钢材等物资要靠外地拉过来，对当地的运输也是个福音吧？！搞过工程的都知道，到了施工点首先是三通：通水通路通电。所以修一条铁路还顺带把附近的公路给修了，这还不要当地政府掏钱。。。。
          看到这您该明白了吧？如果哪天有高铁本可能通过您家乡，但是父母官没争取没支持，那您就该蹦起来大骂一顿。咱家乡有一个清华国立大学毕业的高材生，在设计207国道时想：这路要是从咱家过，岂不是把咱家的树木粮食拉光了？那可不行，得绕过咱家……退休后老头跟人聊天说起这事，抽了自己一耳光！

           
                 我同学监测建设的另外一座桥，刚构。

大兴土木只要靠自身力量，对经济只有好处。为什么？
          有人说：你看看历朝历代那些大兴土木的王朝，哪个不是劳民伤财？
          哥哥，都什么时代了，您还这么想呢？！
          古时候大兴土木是消耗的是青壮劳动力，对农业经济是致命的。现在还这种思维呢？啥时候把您从电脑前拉走塞一把铁锹，那中国就真的到头了。
          修高铁的钱都花到哪去了呢？
          首先是征地。无论经济发达不发达征地花钱可不少。肯定有人说了：钱被贪官贪了！好吧，我认输，的确有贪官黑钱。但绝大多数还是发放到了个人。要是参加过征地补偿，那才知道什么叫有想象力。很多农民为了多得补偿，把树枝插在地里当树苗……我同学在石武线郑州段，当地人有多精明？哼哼，周围的地随便用，桥的桩基础那块地怎么不让你征，随着工期的拖延坐地起价。不管怎么说，这笔钱算是到了地方吧？
          征地后就是建基地。铁路那么长，物资供应要靠当地吧？水泥基本上就近取材，石头就地取材，沙就地取材。。。。几万人的吃喝拉撒就在当地消费，第三产业更是迎来春天……湖北的白云边酒以前有几个人听说？武广线一修，楞是喝成了名酒。工地上那群人找的就是当地的酒，喝来喝去就传开了。这钱花在地方了吧？工地上还要在当地找民工，这又是一笔经济来源吧？钢材等物资要靠外地拉过来，对当地的运输也是个福音吧？！搞过工程的都知道，到了施工点首先是三通：通水通路通电。所以修一条铁路还顺带把附近的公路给修了，这还不要当地政府掏钱。。。。
          看到这您该明白了吧？如果哪天有高铁本可能通过您家乡，但是父母官没争取没支持，那您就该蹦起来大骂一顿。咱家乡有一个清华国立大学毕业的高材生，在设计207国道时想：这路要是从咱家过，岂不是把咱家的树木粮食拉光了？那可不行，得绕过咱家……退休后老头跟人聊天说起这事，抽了自己一耳光！

           
                 我同学监测建设的另外一座桥，刚构。

好贴！楼主好样的！

前面说了花钱，现在说说高铁对技术的推动作用。
     机车大家都清楚，我就不说了，这事也不是我专业，说不到多少点子上。就跟大家聊聊跟我专业有关的。
     先讲件比较好玩的事：06年某天，有个朋友突然在QQ上蹦出了喊着来几把星际，我就纳闷：“你们南车要倒闭了，上班时间砍星际？”那边回答的很欢乐：“上午起咱们公司的门就被堵了，昨天中华之星试车撞死一个人，今天家属闹事不让我们上班，厂里说放假三天……”
     株洲，田心，有一段铁轨是南车的，专门用来新车头试车。平常很少有火车跑，所以附近的居民就没当回事。正好赶上中华之星试车，200多公里的时速窜出来直接把老头给撞飞了……
     朋友说那段铁轨平时都是锈迹斑斑，可只要中华之星出来晃一趟，铁轨立刻跟新的一样。

    说完故事就开始说正事。
     高铁看着秀气，那玩意自重可不小。能跑到350公里底盘能不重么？！
    底盘重就带来一个问题：车轮是跟钢轨接触了，那可是铁磨铁啊。砂轮打磨时铁花横飞，两块铁在上百吨的压力下相互摩擦会是什么后果？所以，高铁的发展对国内的冶金工业提出了新要求。无砟轨道铺下去不是隔三岔五换的，那是很多年不换的。钢轨跟车轮天天这么磨着，钢材没有耐磨性能行么？
    很多同学看到这估计会感叹下：靠，高铁还这么麻烦啊？
    那还用说？工程都是系统的，一个环节出了问题就会导致事故！国内的钢厂虽然牛，可对铁道部是没多少脾气的。为啥？铁道部只要捏捏发运的事他们都老实了。现在高铁用的钢轨是60kg标准轨，材质是u71Mn(k)、U75V。带K的是专门用于客专。耐磨性如何？为这个早两天我特地去车站拍了照。

这是广州南站的一段铁轨，正面磨的很亮，侧边还没有打磨的痕迹。

    大家坐火车的时候都有这样的经历：火车进站的时候会突然一震。那是过道岔了，火车拐弯啦！为什么过道岔的时候会一震呢？您看看下面的照片就明白了！
            这是老式的道岔岔心，火车的轮子就在中间那个槽挤过去的。在过道岔的时候有一小段车轮没有支撑，这一段就叫有害空间，车轮通过后会撞击尖轨，所以您在车上就会突然一震。
     高铁就不能过这种道岔了，350公里的速度突然撞一下后果可想而知。所以路上的道岔都需要重新设计。
      
        这是高铁线路上用的比较多的无砟道岔：客专（07）001。仔细和上面的老式道岔对比，你会发现钢轨是紧密贴在一起的，这样保证了平顺性和安全性。您也许觉得没什么。您可要知道，这玩意机加工的精度要求可是非常高的，如果加工精度不到位，车轮有可能沿着尖轨跑出来，也可能跟尖轨发生碰撞而挤坏。。。中间那一段活动段是有支撑的，所以火车过道岔可以保持一定的高速。
       生产这类道岔都是高精度机床。回应前面那句话：没有市场就没有技术进步。如果不是加工这么高精度的钢轨，就不需要相应的高精度机床，于是国内的机床厂家也不会在相应的技术上有提高。
       其它的就多了：前面说的900吨提梁机、900吨运梁车、900吨的架桥机，长线铺轨机车、水泥泵车、龙门吊、搅拌设备等等等等，看看机械类的股票就知道了。
      

           怎样？这些照片够嗨吧？嘿嘿，没高铁这上面很多设备就没用武之地，国内压根不会去生产。

前面说了花钱，现在说说高铁对技术的推动作用。
     机车大家都清楚，我就不说了，这事也不是我专业，说不到多少点子上。就跟大家聊聊跟我专业有关的。
     先讲件比较好玩的事：06年某天，有个朋友突然在QQ上蹦出了喊着来几把星际，我就纳闷：“你们南车要倒闭了，上班时间砍星际？”那边回答的很欢乐：“上午起咱们公司的门就被堵了，昨天中华之星试车撞死一个人，今天家属闹事不让我们上班，厂里说放假三天……”
     株洲，田心，有一段铁轨是南车的，专门用来新车头试车。平常很少有火车跑，所以附近的居民就没当回事。正好赶上中华之星试车，200多公里的时速窜出来直接把老头给撞飞了……
     朋友说那段铁轨平时都是锈迹斑斑，可只要中华之星出来晃一趟，铁轨立刻跟新的一样。

    说完故事就开始说正事。
     高铁看着秀气，那玩意自重可不小。能跑到350公里底盘能不重么？！
    底盘重就带来一个问题：车轮是跟钢轨接触了，那可是铁磨铁啊。砂轮打磨时铁花横飞，两块铁在上百吨的压力下相互摩擦会是什么后果？所以，高铁的发展对国内的冶金工业提出了新要求。无砟轨道铺下去不是隔三岔五换的，那是很多年不换的。钢轨跟车轮天天这么磨着，钢材没有耐磨性能行么？
    很多同学看到这估计会感叹下：靠，高铁还这么麻烦啊？
    那还用说？工程都是系统的，一个环节出了问题就会导致事故！国内的钢厂虽然牛，可对铁道部是没多少脾气的。为啥？铁道部只要捏捏发运的事他们都老实了。现在高铁用的钢轨是60kg标准轨，材质是u71Mn(k)、U75V。带K的是专门用于客专。耐磨性如何？为这个早两天我特地去车站拍了照。

这是广州南站的一段铁轨，正面磨的很亮，侧边还没有打磨的痕迹。

    大家坐火车的时候都有这样的经历：火车进站的时候会突然一震。那是过道岔了，火车拐弯啦！为什么过道岔的时候会一震呢？您看看下面的照片就明白了！
            这是老式的道岔岔心，火车的轮子就在中间那个槽挤过去的。在过道岔的时候有一小段车轮没有支撑，这一段就叫有害空间，车轮通过后会撞击尖轨，所以您在车上就会突然一震。
     高铁就不能过这种道岔了，350公里的速度突然撞一下后果可想而知。所以路上的道岔都需要重新设计。
      
        这是高铁线路上用的比较多的无砟道岔：客专（07）001。仔细和上面的老式道岔对比，你会发现钢轨是紧密贴在一起的，这样保证了平顺性和安全性。您也许觉得没什么。您可要知道，这玩意机加工的精度要求可是非常高的，如果加工精度不到位，车轮有可能沿着尖轨跑出来，也可能跟尖轨发生碰撞而挤坏。。。中间那一段活动段是有支撑的，所以火车过道岔可以保持一定的高速。
       生产这类道岔都是高精度机床。回应前面那句话：没有市场就没有技术进步。如果不是加工这么高精度的钢轨，就不需要相应的高精度机床，于是国内的机床厂家也不会在相应的技术上有提高。
       其它的就多了：前面说的900吨提梁机、900吨运梁车、900吨的架桥机，长线铺轨机车、水泥泵车、龙门吊、搅拌设备等等等等，看看机械类的股票就知道了。
      

           怎样？这些照片够嗨吧？嘿嘿，没高铁这上面很多设备就没用武之地，国内压根不会去生产。

回复 30# kkdidi


    别急啊，找找照片再跟你解释。

飞云影疾 发表于 2010-11-3 17:16

您放心吧，不说世界上那么多国家还没高铁，就说个世界岛工程

前几天新闻不是报道了吗，中国接受保加利亚加入欧亚高铁计划了

中国现在就是准备用高铁把欧洲和亚洲连起来，把两个大陆连成世界岛，这是战略工程

搞起来了，到时候那什么美国大岛伙同小岛英国挑拨欧洲，小岛日本挑拨亚洲的把戏就难玩了

这样就有可能把欧亚世界岛变成世界的中心，把现在的外岛美国英国日本外围化

世界岛工程还是可以干好多年的

飞云影疾 发表于 2010-11-3 17:04
我坚决同意这个观点...

向一线建设者 致意崇高的敬意

MARK