看完10200TEU的介绍，开始明白了054全柴推进纯属无奈与 ...

10200TEU
中远集团是我国最大的航运企业。南通中远川崎是中远集团旗下的造船企业。2008年4月3日，中远川崎建造的“中远大洋洲”号集装箱船举行命名交船仪式。这是中远集团在国内订造4艘1万标箱集装箱船的首制船，也是当时世界最大级别的集装箱船之一。全船总长348.5米，型宽45.6米，型深27.2米，从船底到桅杆顶部总高65.7米；满载吃水14.5米，总吨位115776吨，服务航速24.9节，入美国ABS船级社。
7年6月5日，中远川崎1万标箱首制船正式开工建造，9月10日在30万吨船坞内铺下第一根龙骨，在建造过程中解决了诸多技术难题。该船舱口围板及上甲板部位采用了65毫米和80毫米特厚钢板，机舱前部及艏部货舱上甲板还采用了进口抗疲劳钢材，这些对焊接工艺提出了非常高的要求。制造部门在厚板分段建造前，对焊接工艺进行研究，确立操作基准，并对焊工进行技术培训，选取考核成绩优异的员工，负责厚板焊接工作。尾轴、主机等超大型设备安装，是集装箱船建造中的另一个难题。该船使用一台MAN-B&W 12K98MC MAK6船用二冲程低速柴油机，安装在船身中后部的上层建筑下方，每分钟转速94转时，能够产生68640千瓦（93280马力）的强大动力，每天油耗约250吨。柴油机主机重达2160吨，是当时世界上体积最大、吨位最重的主机，其吊装难度可想而知。尾轴轴系由中间轴和艉轴组成，前端连接大功率柴油主机，后端连接螺旋桨。轴系直径810-980毫米，长度超过50米，总重量约250吨。船尾安装一只六叶螺旋桨，直径约9米，重达近百吨，比30万吨级油轮的螺旋桨还要重25吨，对设计制造安装都很有挑战。

新型的货轮服务航速可以到达25节，最大航速应该还高点。
说白了054 要追这样一艘货轮，估计也不好追啊，岂不是很窝火。
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中远集团是我国最大的航运企业。南通中远川崎是中远集团旗下的造船企业。2008年4月3日，中远川崎建造的“中远大洋洲”号集装箱船举行命名交船仪式。这是中远集团在国内订造4艘1万标箱集装箱船的首制船，也是当时世界最大级别的集装箱船之一。全船总长348.5米，型宽45.6米，型深27.2米，从船底到桅杆顶部总高65.7米；满载吃水14.5米，总吨位115776吨，服务航速24.9节，入美国ABS船级社。
7年6月5日，中远川崎1万标箱首制船正式开工建造，9月10日在30万吨船坞内铺下第一根龙骨，在建造过程中解决了诸多技术难题。该船舱口围板及上甲板部位采用了65毫米和80毫米特厚钢板，机舱前部及艏部货舱上甲板还采用了进口抗疲劳钢材，这些对焊接工艺提出了非常高的要求。制造部门在厚板分段建造前，对焊接工艺进行研究，确立操作基准，并对焊工进行技术培训，选取考核成绩优异的员工，负责厚板焊接工作。尾轴、主机等超大型设备安装，是集装箱船建造中的另一个难题。该船使用一台MAN-B&W 12K98MC MAK6船用二冲程低速柴油机，安装在船身中后部的上层建筑下方，每分钟转速94转时，能够产生68640千瓦（93280马力）的强大动力，每天油耗约250吨。柴油机主机重达2160吨，是当时世界上体积最大、吨位最重的主机，其吊装难度可想而知。尾轴轴系由中间轴和艉轴组成，前端连接大功率柴油主机，后端连接螺旋桨。轴系直径810-980毫米，长度超过50米，总重量约250吨。船尾安装一只六叶螺旋桨，直径约9米，重达近百吨，比30万吨级油轮的螺旋桨还要重25吨，对设计制造安装都很有挑战。

新型的货轮服务航速可以到达25节，最大航速应该还高点。
说白了054 要追这样一艘货轮，估计也不好追啊，岂不是很窝火。