【ZT+编辑】值得关注：由054护卫舰落选方案改建而来的渔 ...

目前中国最先进的渔政执法船——中国渔政310船，29日在广东湛江海滨船厂举行交船仪式。
     中国渔政310船是目前中国吨位最大、技术最先进、续航能力最强的渔政执法公务船，具有专业执法、全天候巡航、快速灵活应对周边紧急事态的能力。
     该船属2500吨级载机渔政船，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜，可驶往国际无限航区，最大航速可达每小时22海里。配备本身载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备。
     看“渔政310”号酷似海军新型护卫舰，外形设计和出口型F-22P护卫舰相近（为巴基斯坦定制）。其实，该型船原是与054型护卫舰竞争失败的设计方案，经过再次改进发展而来。
        
        由此可见，中国前段时间提出南海是中国的核心利益并不是口头上说说而已，而是早就谋定而后动。对中国来说，由于没有专属的海上警备队，在维护海洋权益时，跟其他国家没有专业的对口单位，如果动不动就出动军队，显然并不是解决问题的最佳方式，因此，渔政执法成了当前中国最合适的维护海上维权方式。
     但考虑到此前在东海因钓鱼岛与日本交手的经验，要想在海上对峙上取得优势，在不出动军舰的情况下，必须加强渔政船自身的实力。再加上南海的形势由于美国的介入，变得极为严峻，中国既然要将南海列为核心利益，那么必须要以实力说话，因此，由最现代军舰改装为渔政成为了中国不二选择。
     由退役军舰改装渔政船并不新鲜，像311号渔政由南海舰队南救503船改装而来的，但像310由最新型军舰（战斗舰哦）改装而来的尚属首次，这说明中国什么？说明中国已经将海洋维护当成真正的核心利益了。
     
     中国渔政310船为钢质、双层连续甲板、长艏楼封闭结构、双机、双调距桨、双舵、柴油机驱动，设有直升机起降平台和机库。图为建造中的“渔政310”号
     有分析指出，“渔政310”号采用了类似护卫舰的船体设计，外观酷似F-22P出口型护卫舰和054护卫舰。
     原文链接：http://www.chnqiang.com/article/2010/1002/mil_28747_1.shtml

目前中国最先进的渔政执法船——中国渔政310船，29日在广东湛江海滨船厂举行交船仪式。
     中国渔政310船是目前中国吨位最大、技术最先进、续航能力最强的渔政执法公务船，具有专业执法、全天候巡航、快速灵活应对周边紧急事态的能力。
     该船属2500吨级载机渔政船，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜，可驶往国际无限航区，最大航速可达每小时22海里。配备本身载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备。
     看“渔政310”号酷似海军新型护卫舰，外形设计和出口型F-22P护卫舰相近（为巴基斯坦定制）。其实，该型船原是与054型护卫舰竞争失败的设计方案，经过再次改进发展而来。
        
        由此可见，中国前段时间提出南海是中国的核心利益并不是口头上说说而已，而是早就谋定而后动。对中国来说，由于没有专属的海上警备队，在维护海洋权益时，跟其他国家没有专业的对口单位，如果动不动就出动军队，显然并不是解决问题的最佳方式，因此，渔政执法成了当前中国最合适的维护海上维权方式。
     但考虑到此前在东海因钓鱼岛与日本交手的经验，要想在海上对峙上取得优势，在不出动军舰的情况下，必须加强渔政船自身的实力。再加上南海的形势由于美国的介入，变得极为严峻，中国既然要将南海列为核心利益，那么必须要以实力说话，因此，由最现代军舰改装为渔政成为了中国不二选择。
     由退役军舰改装渔政船并不新鲜，像311号渔政由南海舰队南救503船改装而来的，但像310由最新型军舰（战斗舰哦）改装而来的尚属首次，这说明中国什么？说明中国已经将海洋维护当成真正的核心利益了。
     
     中国渔政310船为钢质、双层连续甲板、长艏楼封闭结构、双机、双调距桨、双舵、柴油机驱动，设有直升机起降平台和机库。图为建造中的“渔政310”号
     有分析指出，“渔政310”号采用了类似护卫舰的船体设计，外观酷似F-22P出口型护卫舰和054护卫舰。
     原文链接：http://www.chnqiang.com/article/2010/1002/mil_28747_1.shtml