坚冰融化 北极航线让俄军两大舰队双剑合璧

http://news.xinhuanet.com/mil/2010-09/10/content_14158229.htm

    “到地球脑瓜顶上开船！”这是自彼得大帝创造俄罗斯海军以来，俄罗斯人就一直怀有的愿望。所谓“脑瓜顶”指的是贯穿北极、衔接俄罗斯北欧和远东海岸的东北航道，由于那里长年冰冻，俄太平洋舰队始终无法与欧洲部分的兄弟舰队形成合力。拜全球变暖所赐，随着北极坚冰逐渐融化，俄罗斯北方、太平洋两大舰队相互支援、“双剑合璧”的局面有望形成。

    今年8月25日，一艘11万吨级的俄罗斯油轮装载着7万吨原油，在海军破冰船的引导下顺利穿越东北航道，预计在9月上旬抵达中国宁波港。9月4日，又有一艘丹麦货船运载着4万吨铁矿，经北冰洋驶往中国青岛。尽管这两次“破冰之旅”只具有商业目的，但谁都清楚，既然11万吨级的油轮能过，排水量小得多的俄海军航母或巡洋舰也能过这条航道。中国海军专家刘江平7日对《环球时报》记者表示，俄罗斯几大舰队一直各自为战，主要是受北冰洋冰盖影响，水面舰艇无法往来。北极航线开通后，将成为俄北方舰队和太平洋舰队的战略通道，从此双方将共享战略资源，一方投入战争后，另一支舰队可迅速支援。

    俄罗斯濒临3大洋，13个海，但由于地理阻隔，俄海军北方、波罗的海、黑海和太平洋4大舰队难以相互呼应，各舰队的舰艇难以及时调剂到其他战略方向。其中问题最大的是太平洋舰队，俄造船中心大多在西部的波罗的海和北冰洋沿岸，建造的军舰要想到达远东，只能绕大半个地球，只有极少数小吨位舰艇能经西伯利亚大铁路运抵海参崴，这种支援方式在全面战争中是不可想象的。1904至1905年，为援助遭日本围攻的太平洋舰队，俄国在波罗的海拼凑了庞大的第二太平洋舰队，在6个月里航行1.8万海里，结果被以逸待劳的日本海军在对马海峡包了饺子。

    事实上，俄国人也不是没想过解决办法。早在1932年，苏联为了解北极水域通航大吨位军舰的能力，就在北极圈内的浮冰上建起世界上第一座北极考察站，气象学家巴巴尼、什尔索夫和地球物理学家费得罗夫随冰飘移了2500公里，一直到达丹麦治下的格陵兰岛附近，他们所获取的气象和水文情报至今仍是俄罗斯海军的最高机密。今年7月下旬，俄北方舰队旗舰“彼得大帝”号就是依照当年巴巴尼等人绘制的航线，从北冰洋开到北太平洋（12楼已有网友指正），与太平洋舰队会师并共同参加了俄武装力量“东方-2010”演习。

    刘江平介绍称，就目前而言，俄海军对北极航道的利用，主要是在核潜艇方面，水面舰艇的正常往来仍有问题。俄罗斯《观点报》强调，俄海军至少能将核潜艇藏在大量冰块覆盖的北极海域水下，美国超地平线雷达和侦察卫星根本无法探测到北极厚达 10米冰层下的核潜艇行踪。如果爆发核大战，俄潜艇完全可以在美国后院狠狠“放一把火”。

    俄专家乐观估计，如果现在冰川融化速度保持下去，俄北方舰队与太平洋舰队相互支援的可能性势必大增。俄《海军学术汇编》计算，北方舰队主力舰从北冰洋不冻港摩尔曼斯克出发，若能不依赖破冰船，经北极圈航线直出白令海峡，整个航程将只需 6000多海里，如果按常规绕道苏伊士运河则需1万多海里。据俄罗斯“纽带新闻网”披露，俄海军之所以敢于在2008年提出未来在北方舰队和太平洋舰队各配属三个航母战斗群的远景蓝图，就是冲着北极航道开通所带来的巨大战略利益，俄罗斯两支最有希望不被美国和北约迅速封锁的舰队有望“双剑合璧”。（罗山爱 李凯）

http://news.xinhuanet.com/mil/2010-09/10/content_14158229.htm

    “到地球脑瓜顶上开船！”这是自彼得大帝创造俄罗斯海军以来，俄罗斯人就一直怀有的愿望。所谓“脑瓜顶”指的是贯穿北极、衔接俄罗斯北欧和远东海岸的东北航道，由于那里长年冰冻，俄太平洋舰队始终无法与欧洲部分的兄弟舰队形成合力。拜全球变暖所赐，随着北极坚冰逐渐融化，俄罗斯北方、太平洋两大舰队相互支援、“双剑合璧”的局面有望形成。

    今年8月25日，一艘11万吨级的俄罗斯油轮装载着7万吨原油，在海军破冰船的引导下顺利穿越东北航道，预计在9月上旬抵达中国宁波港。9月4日，又有一艘丹麦货船运载着4万吨铁矿，经北冰洋驶往中国青岛。尽管这两次“破冰之旅”只具有商业目的，但谁都清楚，既然11万吨级的油轮能过，排水量小得多的俄海军航母或巡洋舰也能过这条航道。中国海军专家刘江平7日对《环球时报》记者表示，俄罗斯几大舰队一直各自为战，主要是受北冰洋冰盖影响，水面舰艇无法往来。北极航线开通后，将成为俄北方舰队和太平洋舰队的战略通道，从此双方将共享战略资源，一方投入战争后，另一支舰队可迅速支援。

    俄罗斯濒临3大洋，13个海，但由于地理阻隔，俄海军北方、波罗的海、黑海和太平洋4大舰队难以相互呼应，各舰队的舰艇难以及时调剂到其他战略方向。其中问题最大的是太平洋舰队，俄造船中心大多在西部的波罗的海和北冰洋沿岸，建造的军舰要想到达远东，只能绕大半个地球，只有极少数小吨位舰艇能经西伯利亚大铁路运抵海参崴，这种支援方式在全面战争中是不可想象的。1904至1905年，为援助遭日本围攻的太平洋舰队，俄国在波罗的海拼凑了庞大的第二太平洋舰队，在6个月里航行1.8万海里，结果被以逸待劳的日本海军在对马海峡包了饺子。

    事实上，俄国人也不是没想过解决办法。早在1932年，苏联为了解北极水域通航大吨位军舰的能力，就在北极圈内的浮冰上建起世界上第一座北极考察站，气象学家巴巴尼、什尔索夫和地球物理学家费得罗夫随冰飘移了2500公里，一直到达丹麦治下的格陵兰岛附近，他们所获取的气象和水文情报至今仍是俄罗斯海军的最高机密。今年7月下旬，俄北方舰队旗舰“彼得大帝”号就是依照当年巴巴尼等人绘制的航线，从北冰洋开到北太平洋（12楼已有网友指正），与太平洋舰队会师并共同参加了俄武装力量“东方-2010”演习。

    刘江平介绍称，就目前而言，俄海军对北极航道的利用，主要是在核潜艇方面，水面舰艇的正常往来仍有问题。俄罗斯《观点报》强调，俄海军至少能将核潜艇藏在大量冰块覆盖的北极海域水下，美国超地平线雷达和侦察卫星根本无法探测到北极厚达 10米冰层下的核潜艇行踪。如果爆发核大战，俄潜艇完全可以在美国后院狠狠“放一把火”。

    俄专家乐观估计，如果现在冰川融化速度保持下去，俄北方舰队与太平洋舰队相互支援的可能性势必大增。俄《海军学术汇编》计算，北方舰队主力舰从北冰洋不冻港摩尔曼斯克出发，若能不依赖破冰船，经北极圈航线直出白令海峡，整个航程将只需 6000多海里，如果按常规绕道苏伊士运河则需1万多海里。据俄罗斯“纽带新闻网”披露，俄海军之所以敢于在2008年提出未来在北方舰队和太平洋舰队各配属三个航母战斗群的远景蓝图，就是冲着北极航道开通所带来的巨大战略利益，俄罗斯两支最有希望不被美国和北约迅速封锁的舰队有望“双剑合璧”。（罗山爱 李凯）