【原创】从六个方面认真权衡我朝丝带，到底是腹部进气还 ...

【原创】从六个方面认真权衡我朝丝带到底是腹部进气还是两侧/两肋进气

对于隐形和综合性能 两侧进气好还是腹部进气好 我的看法是：需要综合权衡

一、从减重的角度看，两侧进气需要两个进气道。腹部进气可以只用一个进气道。这样看，两个管子+两套管壁+两个鼓包等内部结构，比起一个管子+一个管壁+一个鼓包等内部结构，应该是后者省料、减重、省加工工时、省维护时间。这一点，机腹进气好。

二、从隐形的角度看，两侧进气、与腹部进气，隐形方面我觉得应该各有千秋。例如发财是两侧进气的DSI，两个鼓包。那么J10B是腹部进气的DSI，一个鼓包。同样都有一定的、都不全面的隐形效果。这一点，算大致持平。

三、第三看进气效率。两侧、两肋进气的效率，据说一般都弱于机腹进气，进而弱于已经淘汰的机颌或者机头进气。这一点，机腹进气好。

四就是载弹量了，据说两侧进气容易安排内置弹仓，这从F22、T50等可以看到一点端倪。而腹部进气据说不利于安置内部弹仓，而且据说因为加大了机身高度、增加了机身侧面的反射面积。但是，这样要看怎么处理的。如果在保证进气量的情况下，机腹进气道设计到“优化的扁平的矩形”，内含鼓包，置于同样扁平的菱形或者盔形机头之下，力争降低总高。然后，进气道向后S形上弯（又可以说是“之”字形上弯）、向机身中部通向发动机进气口。这样，进一步遮蔽进气道内的发动机叶片的反射源。之字形的后部-----设置弹仓-------也就是发动机底边线、到机腹进气道的机头位置的底边线，以及发动机之间的空隙，构成弹仓。

这个弹仓里面，两个发动机之间的空隙到机腹进气道的底边线，可以挂载重型蛋蛋，例如C802，两个发动机、C802呈倒立的品字形摆放。至于弹仓的其他位置，放置中距蛋或者格斗蛋。可惜我不会画画。不然画出三视图来大家看。

载弹量这一点，认为两者持平。

以上，机腹设计的优点已经前述。

五是侧面隐形。机腹进气的缺点是：从机体横截面的高度看，可能较高或者略高，较不扁平，侧面反射可能较大（但是也有措施弥补，例如侧面增加菱形反射面、向不同方向散射雷达波）。【ps：偶在这里想，雷达可否部分部件装进DSI鼓包里面去，并且用DSI鼓包的通气孔来冷却，这是题外话。】

六是迎风阻力，上述机腹进气的迎风阻力据说可能略大于两侧进气（但是也未必大出太多，需要具体测算，要看其他部位如何设计、减阻）。也要看看等比例计算的话，台风的迎风阻力是否大于阵风或者鹰狮。

综合看，应该说两种设计各有优缺点。机腹进气如果要彻底胜出，关键要看如何减少侧反射面积、以及如何减阻、降低迎风阻力。这需要综合优化的功力。

但是偶还是期待机腹进气的四代。原因很明确：偶们的发动机一时不行。不减重、不提高进气效率，肯定不行。

【原创】从六个方面认真权衡我朝丝带到底是腹部进气还是两侧/两肋进气

对于隐形和综合性能 两侧进气好还是腹部进气好 我的看法是：需要综合权衡

一、从减重的角度看，两侧进气需要两个进气道。腹部进气可以只用一个进气道。这样看，两个管子+两套管壁+两个鼓包等内部结构，比起一个管子+一个管壁+一个鼓包等内部结构，应该是后者省料、减重、省加工工时、省维护时间。这一点，机腹进气好。

二、从隐形的角度看，两侧进气、与腹部进气，隐形方面我觉得应该各有千秋。例如发财是两侧进气的DSI，两个鼓包。那么J10B是腹部进气的DSI，一个鼓包。同样都有一定的、都不全面的隐形效果。这一点，算大致持平。

三、第三看进气效率。两侧、两肋进气的效率，据说一般都弱于机腹进气，进而弱于已经淘汰的机颌或者机头进气。这一点，机腹进气好。

四就是载弹量了，据说两侧进气容易安排内置弹仓，这从F22、T50等可以看到一点端倪。而腹部进气据说不利于安置内部弹仓，而且据说因为加大了机身高度、增加了机身侧面的反射面积。但是，这样要看怎么处理的。如果在保证进气量的情况下，机腹进气道设计到“优化的扁平的矩形”，内含鼓包，置于同样扁平的菱形或者盔形机头之下，力争降低总高。然后，进气道向后S形上弯（又可以说是“之”字形上弯）、向机身中部通向发动机进气口。这样，进一步遮蔽进气道内的发动机叶片的反射源。之字形的后部-----设置弹仓-------也就是发动机底边线、到机腹进气道的机头位置的底边线，以及发动机之间的空隙，构成弹仓。

这个弹仓里面，两个发动机之间的空隙到机腹进气道的底边线，可以挂载重型蛋蛋，例如C802，两个发动机、C802呈倒立的品字形摆放。至于弹仓的其他位置，放置中距蛋或者格斗蛋。可惜我不会画画。不然画出三视图来大家看。

载弹量这一点，认为两者持平。

以上，机腹设计的优点已经前述。

五是侧面隐形。机腹进气的缺点是：从机体横截面的高度看，可能较高或者略高，较不扁平，侧面反射可能较大（但是也有措施弥补，例如侧面增加菱形反射面、向不同方向散射雷达波）。【ps：偶在这里想，雷达可否部分部件装进DSI鼓包里面去，并且用DSI鼓包的通气孔来冷却，这是题外话。】

六是迎风阻力，上述机腹进气的迎风阻力据说可能略大于两侧进气（但是也未必大出太多，需要具体测算，要看其他部位如何设计、减阻）。也要看看等比例计算的话，台风的迎风阻力是否大于阵风或者鹰狮。

综合看，应该说两种设计各有优缺点。机腹进气如果要彻底胜出，关键要看如何减少侧反射面积、以及如何减阻、降低迎风阻力。这需要综合优化的功力。

但是偶还是期待机腹进气的四代。原因很明确：偶们的发动机一时不行。不减重、不提高进气效率，肯定不行。