超级军网民航标准陆空对话:ZBBA-ZSPD
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 14:27:29
1,联系地面
申请停机位
飞：北京地面下午好，CHH-1229机型747,申请停机位。
管：CHH-1229可以使用XXXX号停机位。到位报。
飞：停机位XXX，CHH-1229.
飞：CHH-1229停机位XXX号已经到位，飞行计划已提交，请求雷达识别。
管：CHH-1229雷达识别了，计划正确，可以开始各项检查。检查完毕请联系122.00申请放行.
2，联系放行
飞：北京放行下午好，CHH-1229，机型747，停机位xxx号，请求放行至上海浦东国际机场。
管：CHH-1229，可以放行至上海浦东国际机场，按计划航路飞行，巡航高度7800米，预计使用跑道36L，大王庄11离场，起始一边上2100米，修正海压1009，应答机开0220，请复述。
（大王庄01离场是代表正常起飞程序。国内机场太多空管可能对标准机场程序不熟悉，可以忽略，而默认机不能设置离场程序，修正海压上2100米是指在当前机场海压高度上加2100米，起始单边是指起飞后保持一边航向）
飞：可以放行至上海浦东国际机场，按计划航路飞行，使用跑道36L，大王庄11离场，修正海压1009，起始一边上2100米，应答机开0220，CHH-1229。
管：CHH-1229，复述正确，准备好后联系地面112.70。
（调整应答机，设置FMC，起始高度，速度，修正海压）
飞：准备好后联系北京地面112.70。谢谢指挥再见！CHH-1229。
3， 再次联系地面
飞：北京地面，CHH-1229，准备完毕，请求推出开车。
管：CHH-1229，可以推出开车，机头向南。
飞：可以推出，机头向南，CHH-1229。
（推出后刹车）
飞：CHH-1229推出完毕，请求滑行。
管：CHH-1229，可以滑行，滑行道经X、过XX，跑道36L外等待。
飞：可以滑行，跑道36L外等待，CHH-1229。
（滑行到36L跑道道口等待）
飞：CHH-1229已滑至跑道36L外等待。
管：CHH-1229，联系北京塔台124.00，再见。
飞：联系塔台124.00，谢谢指挥再见了。
4， 联系塔台
飞：北京塔台下午好，CHH-1229，跑道36L外等待，请求进入跑道。
管：CHH-1229，目视前方国航737飞机起飞后可以进入跑道。
（根据不同情况做出对应回答 5边飞机落地后进跑道，直接进跑道，继续等待。
飞：目视前方国航737飞机起飞后可以进入跑道，CHH-1229。
飞：CHH-1229，已经进入跑道36L，请求起飞。
管：CHH-1229，地面风向345风速2-3米\秒,修正海压XXX 检查好可以起飞.离地自动脱波联系离场123.00
（地面无风时报：地面静风。突遇强气流或大侧风时应叫飞机跑道上等待，如持续时间较长可叫飞机返回停机坪）
飞：可以起飞，修正海压XXXX，离地自动转离场频率123.00, CHH-1229
（起飞离地后不用报告塔台直接联系离场）
5,联系离场
飞：北京离场下午好，CHH-1229 ，36L跑道起飞了，应答机0220，听你指挥。
管：CHH-1229，雷达识别了，执行大王庄11离场程序，上高5800米，距大王庄5海里报。
飞：大王庄11程序离场，上高5800米，距大王庄5海里报,CHH-1229。
飞：北京离场，CHH-1229，距大王庄5海里。
管：CHH-1229，联系前方区调125.00，再见。
飞：联系前方区调125.00，谢谢指挥，CHH-1229
6， 联系区调
飞：北京区调下午好，CHH-1229应答机0220，由北京飞往上海浦东，听你指挥。
管：CHH-1229雷达识别了，上航路高度，自主领航，过XXX报。
飞：上航路高度，自主领航，过XXX报。CHH-1229
飞：CHH-1229已过XXX。
管：CHH-1229，下高XXX米。
飞：下高XXX米，CHH-1229。
管：CHH-1229，联系上海进近126.00，再见。
飞：联系126.00，谢谢指挥再见 CHH-1229。
7， 联系进近
飞：上海进近，CHH-1229应答机0220，距无锡XX海里，听你指挥了。
管：CHH-1229，进近雷达识别，无锡01进场，跑道34。
（无锡01进场，同样属于标准近进程序）
飞：跑道34，请求雷达引导，CHH-1229。
管：跑道航向341，截获盲降报。
飞：截获34跑道盲降，CHH-1229。
管：CHH-1229，联系浦东塔台127.00，再见。
8， 联系塔台
飞：浦东塔台，CHH-1229应答机0220，34跑道盲降截获，听你指挥。
管：CHH-1229，继续进近，过远台报。
飞：继续进近过远台报，CHH-1229
飞：浦东塔台，CHH-1229已过远台。
管：CHH-1229，可以落地，地面静风，本场修压XXXX，脱离报。
（这是落地许可，在决断高前，到达决断高还没给出落地许可飞行员就应该执行复飞程序）
飞：可以落地，脱离报，CHH-1229
飞：CHH-1229 XX脱离。
管：CHH-1229，联系浦东地面130.00，再见。
飞：联系地面130.00，谢谢指挥，再见。CHH-1229
9， 联系地面
飞：浦东地面，CHH-1229，xx脱离，听你指挥。
管：CHH-1229，滑行道任意，停机位任意，到位报。
飞：滑行道、停机位任意，到位报，CHH-1229
飞：CHH-1229停机到位.
管：CHH-1229，欢迎来到上海浦东，本地时间X点X分，再见
飞：谢谢指挥，再见了！CHH-1229
陆空对话原则
在有空管的飞行活动过程中，陆空对话是非常重要的。它是保证飞行安全、直接传达空
中管制员指令的最主要途径，原则如下：
1. 连线飞行的通话过程中，管制员通话应有绝对优先权，任何人不得随意打断管制员
指令；飞行员在讲话时一定先注意有无其他飞友正在通话，在没有信道占用前提下方可进行，
不得随意插话。
2. 为使飞行通话有序高效，应注意优先原则，优先权由高到低依次是：管制员—>（紧
急特殊情况）—>空中飞行员—>跑道待飞—>地面滑行—>请求放行—>咨询、其他等。
3. 机组管制员发出的指令，飞行员应予复诵，以使管制员确认您已收到确切指令，复
诵指令应简短、明确，尽量减少占用频道时间，不能使用如"收到"、"明白"等做回答。复诵
必须包括自己的呼号（航班号），且应后置。
4. 在连线飞行中，如果几次呼叫管制员没有应答，应检查自己的通讯软件设置.
首都机场塔台空管MM与灰行员通话录音
空管MM图片
http://www.lafaye.cn/thread-49684-1-1.html1,联系地面
申请停机位
飞：北京地面下午好，CHH-1229机型747,申请停机位。
管：CHH-1229可以使用XXXX号停机位。到位报。
飞：停机位XXX，CHH-1229.
飞：CHH-1229停机位XXX号已经到位，飞行计划已提交，请求雷达识别。
管：CHH-1229雷达识别了，计划正确，可以开始各项检查。检查完毕请联系122.00申请放行.
2，联系放行
飞：北京放行下午好，CHH-1229，机型747，停机位xxx号，请求放行至上海浦东国际机场。
管：CHH-1229，可以放行至上海浦东国际机场，按计划航路飞行，巡航高度7800米，预计使用跑道36L，大王庄11离场，起始一边上2100米，修正海压1009，应答机开0220，请复述。
（大王庄01离场是代表正常起飞程序。国内机场太多空管可能对标准机场程序不熟悉，可以忽略，而默认机不能设置离场程序，修正海压上2100米是指在当前机场海压高度上加2100米，起始单边是指起飞后保持一边航向）
飞：可以放行至上海浦东国际机场，按计划航路飞行，使用跑道36L，大王庄11离场，修正海压1009，起始一边上2100米，应答机开0220，CHH-1229。
管：CHH-1229，复述正确，准备好后联系地面112.70。
（调整应答机，设置FMC，起始高度，速度，修正海压）
飞：准备好后联系北京地面112.70。谢谢指挥再见！CHH-1229。
3， 再次联系地面
飞：北京地面，CHH-1229，准备完毕，请求推出开车。
管：CHH-1229，可以推出开车，机头向南。
飞：可以推出，机头向南，CHH-1229。
（推出后刹车）
飞：CHH-1229推出完毕，请求滑行。
管：CHH-1229，可以滑行，滑行道经X、过XX，跑道36L外等待。
飞：可以滑行，跑道36L外等待，CHH-1229。
（滑行到36L跑道道口等待）
飞：CHH-1229已滑至跑道36L外等待。
管：CHH-1229，联系北京塔台124.00，再见。
飞：联系塔台124.00，谢谢指挥再见了。
4， 联系塔台
飞：北京塔台下午好，CHH-1229，跑道36L外等待，请求进入跑道。
管：CHH-1229，目视前方国航737飞机起飞后可以进入跑道。
（根据不同情况做出对应回答 5边飞机落地后进跑道，直接进跑道，继续等待。
飞：目视前方国航737飞机起飞后可以进入跑道，CHH-1229。
飞：CHH-1229，已经进入跑道36L，请求起飞。
管：CHH-1229，地面风向345风速2-3米\秒,修正海压XXX 检查好可以起飞.离地自动脱波联系离场123.00
（地面无风时报：地面静风。突遇强气流或大侧风时应叫飞机跑道上等待，如持续时间较长可叫飞机返回停机坪）
飞：可以起飞，修正海压XXXX，离地自动转离场频率123.00, CHH-1229
（起飞离地后不用报告塔台直接联系离场）
5,联系离场
飞：北京离场下午好，CHH-1229 ，36L跑道起飞了，应答机0220，听你指挥。
管：CHH-1229，雷达识别了，执行大王庄11离场程序，上高5800米，距大王庄5海里报。
飞：大王庄11程序离场，上高5800米，距大王庄5海里报,CHH-1229。
飞：北京离场，CHH-1229，距大王庄5海里。
管：CHH-1229，联系前方区调125.00，再见。
飞：联系前方区调125.00，谢谢指挥，CHH-1229
6， 联系区调
飞：北京区调下午好，CHH-1229应答机0220，由北京飞往上海浦东，听你指挥。
管：CHH-1229雷达识别了，上航路高度，自主领航，过XXX报。
飞：上航路高度，自主领航，过XXX报。CHH-1229
飞：CHH-1229已过XXX。
管：CHH-1229，下高XXX米。
飞：下高XXX米，CHH-1229。
管：CHH-1229，联系上海进近126.00，再见。
飞：联系126.00，谢谢指挥再见 CHH-1229。
7， 联系进近
飞：上海进近，CHH-1229应答机0220，距无锡XX海里，听你指挥了。
管：CHH-1229，进近雷达识别，无锡01进场，跑道34。
（无锡01进场，同样属于标准近进程序）
飞：跑道34，请求雷达引导，CHH-1229。
管：跑道航向341，截获盲降报。
飞：截获34跑道盲降，CHH-1229。
管：CHH-1229，联系浦东塔台127.00，再见。
8， 联系塔台
飞：浦东塔台，CHH-1229应答机0220，34跑道盲降截获，听你指挥。
管：CHH-1229，继续进近，过远台报。
飞：继续进近过远台报，CHH-1229
飞：浦东塔台，CHH-1229已过远台。
管：CHH-1229，可以落地，地面静风，本场修压XXXX，脱离报。
（这是落地许可，在决断高前，到达决断高还没给出落地许可飞行员就应该执行复飞程序）
飞：可以落地，脱离报，CHH-1229
飞：CHH-1229 XX脱离。
管：CHH-1229，联系浦东地面130.00，再见。
飞：联系地面130.00，谢谢指挥，再见。CHH-1229
9， 联系地面
飞：浦东地面，CHH-1229，xx脱离，听你指挥。
管：CHH-1229，滑行道任意，停机位任意，到位报。
飞：滑行道、停机位任意，到位报，CHH-1229
飞：CHH-1229停机到位.
管：CHH-1229，欢迎来到上海浦东，本地时间X点X分，再见
飞：谢谢指挥，再见了！CHH-1229
陆空对话原则
在有空管的飞行活动过程中，陆空对话是非常重要的。它是保证飞行安全、直接传达空
中管制员指令的最主要途径，原则如下：
1. 连线飞行的通话过程中，管制员通话应有绝对优先权，任何人不得随意打断管制员
指令；飞行员在讲话时一定先注意有无其他飞友正在通话，在没有信道占用前提下方可进行，
不得随意插话。
2. 为使飞行通话有序高效，应注意优先原则，优先权由高到低依次是：管制员—>（紧
急特殊情况）—>空中飞行员—>跑道待飞—>地面滑行—>请求放行—>咨询、其他等。
3. 机组管制员发出的指令，飞行员应予复诵，以使管制员确认您已收到确切指令，复
诵指令应简短、明确，尽量减少占用频道时间，不能使用如"收到"、"明白"等做回答。复诵
必须包括自己的呼号（航班号），且应后置。
4. 在连线飞行中，如果几次呼叫管制员没有应答，应检查自己的通讯软件设置.
首都机场塔台空管MM与灰行员通话录音
空管MM图片
http://www.lafaye.cn/thread-49684-1-1.html
申请停机位
飞：北京地面下午好，CHH-1229机型747,申请停机位。
管：CHH-1229可以使用XXXX号停机位。到位报。
飞：停机位XXX，CHH-1229.
飞：CHH-1229停机位XXX号已经到位，飞行计划已提交，请求雷达识别。
管：CHH-1229雷达识别了，计划正确，可以开始各项检查。检查完毕请联系122.00申请放行.
2，联系放行
飞：北京放行下午好，CHH-1229，机型747，停机位xxx号，请求放行至上海浦东国际机场。
管：CHH-1229，可以放行至上海浦东国际机场，按计划航路飞行，巡航高度7800米，预计使用跑道36L，大王庄11离场，起始一边上2100米，修正海压1009，应答机开0220，请复述。
（大王庄01离场是代表正常起飞程序。国内机场太多空管可能对标准机场程序不熟悉，可以忽略，而默认机不能设置离场程序，修正海压上2100米是指在当前机场海压高度上加2100米，起始单边是指起飞后保持一边航向）
飞：可以放行至上海浦东国际机场，按计划航路飞行，使用跑道36L，大王庄11离场，修正海压1009，起始一边上2100米，应答机开0220，CHH-1229。
管：CHH-1229，复述正确，准备好后联系地面112.70。
（调整应答机，设置FMC，起始高度，速度，修正海压）
飞：准备好后联系北京地面112.70。谢谢指挥再见！CHH-1229。
3， 再次联系地面
飞：北京地面，CHH-1229，准备完毕，请求推出开车。
管：CHH-1229，可以推出开车，机头向南。
飞：可以推出，机头向南，CHH-1229。
（推出后刹车）
飞：CHH-1229推出完毕，请求滑行。
管：CHH-1229，可以滑行，滑行道经X、过XX，跑道36L外等待。
飞：可以滑行，跑道36L外等待，CHH-1229。
（滑行到36L跑道道口等待）
飞：CHH-1229已滑至跑道36L外等待。
管：CHH-1229，联系北京塔台124.00，再见。
飞：联系塔台124.00，谢谢指挥再见了。
4， 联系塔台
飞：北京塔台下午好，CHH-1229，跑道36L外等待，请求进入跑道。
管：CHH-1229，目视前方国航737飞机起飞后可以进入跑道。
（根据不同情况做出对应回答 5边飞机落地后进跑道，直接进跑道，继续等待。
飞：目视前方国航737飞机起飞后可以进入跑道，CHH-1229。
飞：CHH-1229，已经进入跑道36L，请求起飞。
管：CHH-1229，地面风向345风速2-3米\秒,修正海压XXX 检查好可以起飞.离地自动脱波联系离场123.00
（地面无风时报：地面静风。突遇强气流或大侧风时应叫飞机跑道上等待，如持续时间较长可叫飞机返回停机坪）
飞：可以起飞，修正海压XXXX，离地自动转离场频率123.00, CHH-1229
（起飞离地后不用报告塔台直接联系离场）
5,联系离场
飞：北京离场下午好，CHH-1229 ，36L跑道起飞了，应答机0220，听你指挥。
管：CHH-1229，雷达识别了，执行大王庄11离场程序，上高5800米，距大王庄5海里报。
飞：大王庄11程序离场，上高5800米，距大王庄5海里报,CHH-1229。
飞：北京离场，CHH-1229，距大王庄5海里。
管：CHH-1229，联系前方区调125.00，再见。
飞：联系前方区调125.00，谢谢指挥，CHH-1229
6， 联系区调
飞：北京区调下午好，CHH-1229应答机0220，由北京飞往上海浦东，听你指挥。
管：CHH-1229雷达识别了，上航路高度，自主领航，过XXX报。
飞：上航路高度，自主领航，过XXX报。CHH-1229
飞：CHH-1229已过XXX。
管：CHH-1229，下高XXX米。
飞：下高XXX米，CHH-1229。
管：CHH-1229，联系上海进近126.00，再见。
飞：联系126.00，谢谢指挥再见 CHH-1229。
7， 联系进近
飞：上海进近，CHH-1229应答机0220，距无锡XX海里，听你指挥了。
管：CHH-1229，进近雷达识别，无锡01进场，跑道34。
（无锡01进场，同样属于标准近进程序）
飞：跑道34，请求雷达引导，CHH-1229。
管：跑道航向341，截获盲降报。
飞：截获34跑道盲降，CHH-1229。
管：CHH-1229，联系浦东塔台127.00，再见。
8， 联系塔台
飞：浦东塔台，CHH-1229应答机0220，34跑道盲降截获，听你指挥。
管：CHH-1229，继续进近，过远台报。
飞：继续进近过远台报，CHH-1229
飞：浦东塔台，CHH-1229已过远台。
管：CHH-1229，可以落地，地面静风，本场修压XXXX，脱离报。
（这是落地许可，在决断高前，到达决断高还没给出落地许可飞行员就应该执行复飞程序）
飞：可以落地，脱离报，CHH-1229
飞：CHH-1229 XX脱离。
管：CHH-1229，联系浦东地面130.00，再见。
飞：联系地面130.00，谢谢指挥，再见。CHH-1229
9， 联系地面
飞：浦东地面，CHH-1229，xx脱离，听你指挥。
管：CHH-1229，滑行道任意，停机位任意，到位报。
飞：滑行道、停机位任意，到位报，CHH-1229
飞：CHH-1229停机到位.
管：CHH-1229，欢迎来到上海浦东，本地时间X点X分，再见
飞：谢谢指挥，再见了！CHH-1229
陆空对话原则
在有空管的飞行活动过程中，陆空对话是非常重要的。它是保证飞行安全、直接传达空
中管制员指令的最主要途径，原则如下：
1. 连线飞行的通话过程中，管制员通话应有绝对优先权，任何人不得随意打断管制员
指令；飞行员在讲话时一定先注意有无其他飞友正在通话，在没有信道占用前提下方可进行，
不得随意插话。
2. 为使飞行通话有序高效，应注意优先原则，优先权由高到低依次是：管制员—>（紧
急特殊情况）—>空中飞行员—>跑道待飞—>地面滑行—>请求放行—>咨询、其他等。
3. 机组管制员发出的指令，飞行员应予复诵，以使管制员确认您已收到确切指令，复
诵指令应简短、明确，尽量减少占用频道时间，不能使用如"收到"、"明白"等做回答。复诵
必须包括自己的呼号（航班号），且应后置。
4. 在连线飞行中，如果几次呼叫管制员没有应答，应检查自己的通讯软件设置.
首都机场塔台空管MM与灰行员通话录音
空管MM图片
http://www.lafaye.cn/thread-49684-1-1.html1,联系地面
申请停机位
飞：北京地面下午好，CHH-1229机型747,申请停机位。
管：CHH-1229可以使用XXXX号停机位。到位报。
飞：停机位XXX，CHH-1229.
飞：CHH-1229停机位XXX号已经到位，飞行计划已提交，请求雷达识别。
管：CHH-1229雷达识别了，计划正确，可以开始各项检查。检查完毕请联系122.00申请放行.
2，联系放行
飞：北京放行下午好，CHH-1229，机型747，停机位xxx号，请求放行至上海浦东国际机场。
管：CHH-1229，可以放行至上海浦东国际机场，按计划航路飞行，巡航高度7800米，预计使用跑道36L，大王庄11离场，起始一边上2100米，修正海压1009，应答机开0220，请复述。
（大王庄01离场是代表正常起飞程序。国内机场太多空管可能对标准机场程序不熟悉，可以忽略，而默认机不能设置离场程序，修正海压上2100米是指在当前机场海压高度上加2100米，起始单边是指起飞后保持一边航向）
飞：可以放行至上海浦东国际机场，按计划航路飞行，使用跑道36L，大王庄11离场，修正海压1009，起始一边上2100米，应答机开0220，CHH-1229。
管：CHH-1229，复述正确，准备好后联系地面112.70。
（调整应答机，设置FMC，起始高度，速度，修正海压）
飞：准备好后联系北京地面112.70。谢谢指挥再见！CHH-1229。
3， 再次联系地面
飞：北京地面，CHH-1229，准备完毕，请求推出开车。
管：CHH-1229，可以推出开车，机头向南。
飞：可以推出，机头向南，CHH-1229。
（推出后刹车）
飞：CHH-1229推出完毕，请求滑行。
管：CHH-1229，可以滑行，滑行道经X、过XX，跑道36L外等待。
飞：可以滑行，跑道36L外等待，CHH-1229。
（滑行到36L跑道道口等待）
飞：CHH-1229已滑至跑道36L外等待。
管：CHH-1229，联系北京塔台124.00，再见。
飞：联系塔台124.00，谢谢指挥再见了。
4， 联系塔台
飞：北京塔台下午好，CHH-1229，跑道36L外等待，请求进入跑道。
管：CHH-1229，目视前方国航737飞机起飞后可以进入跑道。
（根据不同情况做出对应回答 5边飞机落地后进跑道，直接进跑道，继续等待。
飞：目视前方国航737飞机起飞后可以进入跑道，CHH-1229。
飞：CHH-1229，已经进入跑道36L，请求起飞。
管：CHH-1229，地面风向345风速2-3米\秒,修正海压XXX 检查好可以起飞.离地自动脱波联系离场123.00
（地面无风时报：地面静风。突遇强气流或大侧风时应叫飞机跑道上等待，如持续时间较长可叫飞机返回停机坪）
飞：可以起飞，修正海压XXXX，离地自动转离场频率123.00, CHH-1229
（起飞离地后不用报告塔台直接联系离场）
5,联系离场
飞：北京离场下午好，CHH-1229 ，36L跑道起飞了，应答机0220，听你指挥。
管：CHH-1229，雷达识别了，执行大王庄11离场程序，上高5800米，距大王庄5海里报。
飞：大王庄11程序离场，上高5800米，距大王庄5海里报,CHH-1229。
飞：北京离场，CHH-1229，距大王庄5海里。
管：CHH-1229，联系前方区调125.00，再见。
飞：联系前方区调125.00，谢谢指挥，CHH-1229
6， 联系区调
飞：北京区调下午好，CHH-1229应答机0220，由北京飞往上海浦东，听你指挥。
管：CHH-1229雷达识别了，上航路高度，自主领航，过XXX报。
飞：上航路高度，自主领航，过XXX报。CHH-1229
飞：CHH-1229已过XXX。
管：CHH-1229，下高XXX米。
飞：下高XXX米，CHH-1229。
管：CHH-1229，联系上海进近126.00，再见。
飞：联系126.00，谢谢指挥再见 CHH-1229。
7， 联系进近
飞：上海进近，CHH-1229应答机0220，距无锡XX海里，听你指挥了。
管：CHH-1229，进近雷达识别，无锡01进场，跑道34。
（无锡01进场，同样属于标准近进程序）
飞：跑道34，请求雷达引导，CHH-1229。
管：跑道航向341，截获盲降报。
飞：截获34跑道盲降，CHH-1229。
管：CHH-1229，联系浦东塔台127.00，再见。
8， 联系塔台
飞：浦东塔台，CHH-1229应答机0220，34跑道盲降截获，听你指挥。
管：CHH-1229，继续进近，过远台报。
飞：继续进近过远台报，CHH-1229
飞：浦东塔台，CHH-1229已过远台。
管：CHH-1229，可以落地，地面静风，本场修压XXXX，脱离报。
（这是落地许可，在决断高前，到达决断高还没给出落地许可飞行员就应该执行复飞程序）
飞：可以落地，脱离报，CHH-1229
飞：CHH-1229 XX脱离。
管：CHH-1229，联系浦东地面130.00，再见。
飞：联系地面130.00，谢谢指挥，再见。CHH-1229
9， 联系地面
飞：浦东地面，CHH-1229，xx脱离，听你指挥。
管：CHH-1229，滑行道任意，停机位任意，到位报。
飞：滑行道、停机位任意，到位报，CHH-1229
飞：CHH-1229停机到位.
管：CHH-1229，欢迎来到上海浦东，本地时间X点X分，再见
飞：谢谢指挥，再见了！CHH-1229
陆空对话原则
在有空管的飞行活动过程中，陆空对话是非常重要的。它是保证飞行安全、直接传达空
中管制员指令的最主要途径，原则如下：
1. 连线飞行的通话过程中，管制员通话应有绝对优先权，任何人不得随意打断管制员
指令；飞行员在讲话时一定先注意有无其他飞友正在通话，在没有信道占用前提下方可进行，
不得随意插话。
2. 为使飞行通话有序高效，应注意优先原则，优先权由高到低依次是：管制员—>（紧
急特殊情况）—>空中飞行员—>跑道待飞—>地面滑行—>请求放行—>咨询、其他等。
3. 机组管制员发出的指令，飞行员应予复诵，以使管制员确认您已收到确切指令，复
诵指令应简短、明确，尽量减少占用频道时间，不能使用如"收到"、"明白"等做回答。复诵
必须包括自己的呼号（航班号），且应后置。
4. 在连线飞行中，如果几次呼叫管制员没有应答，应检查自己的通讯软件设置.
首都机场塔台空管MM与灰行员通话录音
空管MM图片
http://www.lafaye.cn/thread-49684-1-1.html
- -居然还是拉法叶转的。。。
善舞精灵 发表于 2010-8-27 02:27 
35，知道我谁么
35，知道我谁么
话说我很想知道。。。
善舞精灵 发表于 2010-8-27 02:34
话说咱两老朋友了~
话说咱两老朋友了~
一曲离歌 发表于 2010-8-27 02:37
话说难道您是奋斗？
话说难道您是奋斗？
善舞精灵 发表于 2010-8-27 02:39
正是:victory:
正是:victory:
一曲离歌 发表于 2010-8-27 02:40
我地个去。。 你丫仨论坛仨ID....我膜拜一个先。。。
我地个去。。 你丫仨论坛仨ID....我膜拜一个先。。。
一曲离歌 发表于 2010-8-27 02:40
话说知道我咋猜出你是奋斗的咩？
话说知道我咋猜出你是奋斗的咩？
善舞精灵 发表于 2010-8-27 02:41
我每个论坛都是不同的ID:D
我每个论坛都是不同的ID:D
善舞精灵 发表于 2010-8-27 02:45
难道是被你看出来了
空军航空兵第18师？
难道是被你看出来了
空军航空兵第18师？
一曲离歌 发表于 2010-8-27 02:46
不是。。 我没看你会员资料。。
在拉法叶里现在还活着玩论坛的没几个人了，其他的人都叫我飞行呼号，唯独你是叫我飞行编号的。。所以只能是你了
不是。。 我没看你会员资料。。
在拉法叶里现在还活着玩论坛的没几个人了，其他的人都叫我飞行呼号，唯独你是叫我飞行编号的。。所以只能是你了
善舞精灵 发表于 2010-8-27 02:55
CFSA的编号。
紫酱啊~
CFSA的编号。
紫酱啊~
一曲离歌 发表于 2010-8-27 02:58
是飞行队里的飞行编号，我从9P到KHS到SGI全是35号。
是飞行队里的飞行编号，我从9P到KHS到SGI全是35号。
善舞精灵 发表于 2010-8-27 02:59
好久没飞了，以后有机会一起飞啊~
好久没飞了，以后有机会一起飞啊~
一曲离歌 发表于 2010-8-27 03:00
你说LO还是IL2？
你说LO还是IL2？
他们说的是普通话吧，为什么我一句都听不明白，尤其那个MM，说得好快啊
善舞精灵 发表于 2010-8-27 03:30
到时候说吧！ 我飞行编号46:D
到时候说吧！ 我飞行编号46:D
{:jian:}打劫啊全是牛人啊
学习了{:hao:}
呵呵，想起以前PSP上的航空管制官了
好心人给转几张图片吧
传一张试试
语速很快
模拟玩家。。。。。。
语速暴快，通讯嘶嘶啦啦
啥也没听出来
啥也没听出来
空管美女MM
ATC的语速不是吹的。。
现在PEK的不都是英语通信了么 怎么是中文的
飞国内航线用中文的话如果飞国际航线那样会不是很适应吧，另外空管人员是不是都能用中文和英文同时指挥的
我家邻居MM是广汉民航学院学空管的。
真实的总是不简单
camo 发表于 2010-8-27 10:44
很靓丽的背影
很靓丽的背影
听不清楚呀。。。
起飞可以目视前面的飞机起飞后自己再进入跑道， 降落怎么排序的？
里面的大王庄、无锡，分别是什么意思？地标？
“北京女子塔台”管制员刘培在全神贯注地指挥飞机。
这样看上去最美！！！
T3女子塔台工作照，巾帼女子不让须眉
首都机场T3女子塔台成立，背景为T3塔一角
