超级军网经藏高速大堵车啊大堵车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:39:58
“我们也不想超载，我们也想遵守规章制度，可是，遵守了，这活儿也就干不下去了，谁替我们想过？”煤车司机说。
很有意思，如果遵纪守法，那么生意就没法做了！怎么听着像黑社会马仔说的话啊。
怎么办？拿谁开刀？手心手背都是肉啊。
http://news.sina.com.cn/c/sd/2010-08-24/023720959364.shtml
■ 原因
私挖盗采煤只能走京藏
专家称山西煤少导致内蒙古进京煤车增多
运煤车在张家口市已经越来越难走，为什么仍源源不断涌来？
煤车司机王立坦言，因为他们的车多是私挖盗采，没有证明是正规开采的煤检票，绕行就经过大同煤检站，煤检站不会放行。
王立介绍，内蒙古地广人稀，私挖盗采煤很容易，很多从包头、乌海等地运出的煤，都不是正规矿井开采的。这些煤运往北京、唐山等地，为了避免麻烦，大都选择京藏高速。他说，即使堵几天车也合算。
王立说，没有煤检票，车很难过大同煤检站，有时候托关系可以通过。但需要多花几千元钱，因为行贿需要花钱，煤检站还可能会罚款，绕行其他高速距离远，高速费也多。
昨天，中国人民大学新闻学院教授殷强说，人大新闻学院组织了调查小组，去延庆调查了十天拥堵问题。他发现，最近山西省政府对煤矿普查整改，山西煤矿出煤量少，内蒙古等地的煤矿开始大量开采，内蒙古煤车进京数量增多。但没有专用的运煤线路，煤车只能走京藏高速，加剧了大堵车。
“我们也不想超载，我们也想遵守规章制度，可是，遵守了，这活儿也就干不下去了，谁替我们想过？”煤车司机说。
很有意思，如果遵纪守法，那么生意就没法做了！怎么听着像黑社会马仔说的话啊。
怎么办？拿谁开刀？手心手背都是肉啊。
http://news.sina.com.cn/c/sd/2010-08-24/023720959364.shtml
■ 原因
私挖盗采煤只能走京藏
专家称山西煤少导致内蒙古进京煤车增多
运煤车在张家口市已经越来越难走，为什么仍源源不断涌来？
煤车司机王立坦言，因为他们的车多是私挖盗采，没有证明是正规开采的煤检票，绕行就经过大同煤检站，煤检站不会放行。
王立介绍，内蒙古地广人稀，私挖盗采煤很容易，很多从包头、乌海等地运出的煤，都不是正规矿井开采的。这些煤运往北京、唐山等地，为了避免麻烦，大都选择京藏高速。他说，即使堵几天车也合算。
王立说，没有煤检票，车很难过大同煤检站，有时候托关系可以通过。但需要多花几千元钱，因为行贿需要花钱，煤检站还可能会罚款，绕行其他高速距离远，高速费也多。
昨天，中国人民大学新闻学院教授殷强说，人大新闻学院组织了调查小组，去延庆调查了十天拥堵问题。他发现，最近山西省政府对煤矿普查整改，山西煤矿出煤量少，内蒙古等地的煤矿开始大量开采，内蒙古煤车进京数量增多。但没有专用的运煤线路，煤车只能走京藏高速，加剧了大堵车。
110国道旧线为一幅路，路宽8米。由于长期重载交通通行，110国道部分路段出现车辙、路面松散等病害，影响车辆通行安全。
白岩松：
因为刚才已经说到了，虽然短短的几百公里这样一个路程。因为我是内蒙古人，我知道这样的一段路，在内蒙古其实以及进入河北初的段落的时候，它的路况是相当好的。如果是它本身的因素，或者说治理超载，或者说刮蹭、交通事故，其实往往不至于造成这么大的堵车，它的卡口在哪儿呢？这一两年，或者过去一段时间以来，这条路屡屡地卡口，就卡在了北京的110国道上。因为北京的110国道在最近一段时间，由于长期过大货车，路况已经非常糟糕了，因此要维修，一维修就留下一半可以通行车的地方，然后另一半就不能通行了。于是就要河北和内蒙提前去分流和让车停下来，慢慢累加的这种困难的程度就更高了。因为它有一个规定，进入北京之后，大货车是不能走京藏高速的，所以大家说京藏高速大堵车，其实是进北京之后就不让走京藏高速了，只能走110国道，而所有西北来的车都要过110国道，你说这110国道的确扛不住了。
因为刚才已经说到了，虽然短短的几百公里这样一个路程。因为我是内蒙古人，我知道这样的一段路，在内蒙古其实以及进入河北初的段落的时候，它的路况是相当好的。如果是它本身的因素，或者说治理超载，或者说刮蹭、交通事故，其实往往不至于造成这么大的堵车，它的卡口在哪儿呢？这一两年，或者过去一段时间以来，这条路屡屡地卡口，就卡在了北京的110国道上。因为北京的110国道在最近一段时间，由于长期过大货车，路况已经非常糟糕了，因此要维修，一维修就留下一半可以通行车的地方，然后另一半就不能通行了。于是就要河北和内蒙提前去分流和让车停下来，慢慢累加的这种困难的程度就更高了。因为它有一个规定，进入北京之后，大货车是不能走京藏高速的，所以大家说京藏高速大堵车，其实是进北京之后就不让走京藏高速了，只能走110国道，而所有西北来的车都要过110国道，你说这110国道的确扛不住了。
解说：
从镜头中可以看到，拥堵在路上的车辆几乎全部都是大型货车。据北京市交管部门的监测调查，近年以来，京藏高速110新线、110国道等西北方向道路，进出京交通流量增幅达48%，而这一增幅中，外部进京货车数量增长最快。
(电话采访)
胡文滨(北京市公安交管局新闻办副主任)：
去往北京周边省市配合采取了很多分流措施，但是一部分大货车司机为了图少跑路等等这方面原因，他们还考虑到经济利益的问题，不愿意绕道行驶
从镜头中可以看到，拥堵在路上的车辆几乎全部都是大型货车。据北京市交管部门的监测调查，近年以来，京藏高速110新线、110国道等西北方向道路，进出京交通流量增幅达48%，而这一增幅中，外部进京货车数量增长最快。
(电话采访)
胡文滨(北京市公安交管局新闻办副主任)：
去往北京周边省市配合采取了很多分流措施，但是一部分大货车司机为了图少跑路等等这方面原因，他们还考虑到经济利益的问题，不愿意绕道行驶
解说：
司机为什么不愿意绕行？到现场采访的媒体记者发现，堵在京藏高速公路上的大多都是运煤车，有些堵在路上的货车司机则对媒体记者说，选择绕行，第一会多交高速费，而且在经过设在大同的煤检站的时候，会有被罚款的可能。因为煤车一般都超载。而之前京藏高速、京新高速进京方向发生的堵车现象，其原因也和超载有关。
货车司机6：
没超载肯定堵不了车。没这(超限站)以前没堵过。
货车司机7：
原因就是那超限站那站着不放车。
货车司机8：
一般就是在治超站那里堵。
解说：
高速公路大多是以各省为界，一段一段修的，各省区在自己的交界地带各自设立超限治理站，司机每过到一个地界，就要重新查一遍超限。
同期：
咱们从呼和浩特开始说吧，呼和浩特往这边走到乌兰察布，这是一个检测站，此后到河北界，这没写，这是怀安检测站。此后过张家口，到北京地界，就是现在咱们这，北辛堡这，又是一个检测站，总共三个。
杨师傅(货车司机)：
如果不超载，(各个检测站都)什么凭证也没有，就人我们走，到下一个地界，又是再重新过磅。
记者：
反反复复地过磅。
解说：
从内蒙古到北京，一路上过来的超限站查的内容都是一样，让货车过磅，每辆车从过磅、领单子到交单子放行，最快也要两分钟。
记者：
现在已经十点多钟了，这个车还不少，每天都是这样吗？
下营治卸载站工作人员：
对。
记者：
咱们工作时间是多长啊？
下营治卸载站工作人员：
工作时间？
记者：
对。
下营治卸载站工作人员：
这是属于24小时的，三班倒。
司机为什么不愿意绕行？到现场采访的媒体记者发现，堵在京藏高速公路上的大多都是运煤车，有些堵在路上的货车司机则对媒体记者说，选择绕行，第一会多交高速费，而且在经过设在大同的煤检站的时候，会有被罚款的可能。因为煤车一般都超载。而之前京藏高速、京新高速进京方向发生的堵车现象，其原因也和超载有关。
货车司机6：
没超载肯定堵不了车。没这(超限站)以前没堵过。
货车司机7：
原因就是那超限站那站着不放车。
货车司机8：
一般就是在治超站那里堵。
解说：
高速公路大多是以各省为界，一段一段修的，各省区在自己的交界地带各自设立超限治理站，司机每过到一个地界，就要重新查一遍超限。
同期：
咱们从呼和浩特开始说吧，呼和浩特往这边走到乌兰察布，这是一个检测站，此后到河北界，这没写，这是怀安检测站。此后过张家口，到北京地界，就是现在咱们这，北辛堡这，又是一个检测站，总共三个。
杨师傅(货车司机)：
如果不超载，(各个检测站都)什么凭证也没有，就人我们走，到下一个地界，又是再重新过磅。
记者：
反反复复地过磅。
解说：
从内蒙古到北京，一路上过来的超限站查的内容都是一样，让货车过磅，每辆车从过磅、领单子到交单子放行，最快也要两分钟。
记者：
现在已经十点多钟了，这个车还不少，每天都是这样吗？
下营治卸载站工作人员：
对。
记者：
咱们工作时间是多长啊？
下营治卸载站工作人员：
工作时间？
记者：
对。
下营治卸载站工作人员：
这是属于24小时的，三班倒。
解说：
不单单是查超形式的不同，相关省区治超的方式也不尽相同。
(电话采访)
王爱国(延庆县交通局办公室主任)：
山西、内蒙古那边是计重收费，咱们(北京)这边是超重卸载。这是两种治理的办法。
不单单是查超形式的不同，相关省区治超的方式也不尽相同。
(电话采访)
王爱国(延庆县交通局办公室主任)：
山西、内蒙古那边是计重收费，咱们(北京)这边是超重卸载。这是两种治理的办法。
■ 追访
为何煤车不绕行
煤检站罚款高速路多收费
京藏高速拥堵车辆大多为运煤车，小轿车与长途客运车均选择绕行，为什么煤车不能绕行？昨天，一位煤车司机说，绕行有罚款交费多，可能会赔钱。
该司机说，如果不选择走京藏高速，货车还有两个线路可以选择，一条是走110国道，但是110国道通行能力比较低，车辆一旦多起来，车速根本起不来，而且道路窄，大车行驶也不安全，容易堵在路上，还不如在京藏高速上等待。
另外一条就是绕行208高速，经集丰高速、得大高速、宣大高速最后回到京藏高速上。但是这样一定会经过设于大同的煤检站，而煤车一般都超载，如果经过煤检站，一般都会被罚款。而且，绕行要多走200多公里，要交更多的高速费。物流业的成本高，利润低，如果把这些费用加进去，那可能还会赔钱。所以，他们宁肯堵在京藏高速上，也不愿意绕行别的高速。
据煤车司机说，他们进京只能走京藏高速，以前遇有下雨或车祸，也会堵车，这次大堵车只是以前矛盾的集中爆发。他们认为，煤车集中于京藏高速，与简单的遇超则罚有关，“我们也不想超载，我们也想遵守规章制度，可是，遵守了，这活儿也就干不下去了，谁替我们想过？”煤车司机说。
为何煤车不绕行
煤检站罚款高速路多收费
京藏高速拥堵车辆大多为运煤车，小轿车与长途客运车均选择绕行，为什么煤车不能绕行？昨天，一位煤车司机说，绕行有罚款交费多，可能会赔钱。
该司机说，如果不选择走京藏高速，货车还有两个线路可以选择，一条是走110国道，但是110国道通行能力比较低，车辆一旦多起来，车速根本起不来，而且道路窄，大车行驶也不安全，容易堵在路上，还不如在京藏高速上等待。
另外一条就是绕行208高速，经集丰高速、得大高速、宣大高速最后回到京藏高速上。但是这样一定会经过设于大同的煤检站，而煤车一般都超载，如果经过煤检站，一般都会被罚款。而且，绕行要多走200多公里，要交更多的高速费。物流业的成本高，利润低，如果把这些费用加进去，那可能还会赔钱。所以，他们宁肯堵在京藏高速上，也不愿意绕行别的高速。
据煤车司机说，他们进京只能走京藏高速，以前遇有下雨或车祸，也会堵车，这次大堵车只是以前矛盾的集中爆发。他们认为，煤车集中于京藏高速，与简单的遇超则罚有关，“我们也不想超载，我们也想遵守规章制度，可是，遵守了，这活儿也就干不下去了，谁替我们想过？”煤车司机说。
不超载赚不到钱，超载就随时等着被宰，规则就这么设定的。
说明了中国铁路的悲哀啊