航宇环境全球观测者高空长航时无人机成功完成首飞

航宇环境公司的全球观测者高空长航时无人机已经在爱德华兹空军基地进入了飞行测试。初始飞行采用的是电池动力模式，但是在今年末，该机将进行液氢燃料的试飞。目标是在平流层连续飞行5至7天。全球观测者是一种非比寻常的飞行器，原因正在于其独特的推进系统。机身很大，以容纳低温液氢燃料，机鼻处是一个散热器，以用来协助内燃机（燃烧氢并驱动发电机产生电力以提供给推进器）工作（对于175英尺的翼展来说看起来很小）。产生的电力也被用在载荷之上，并且为机上的电池充电（机上电池作为一个少见的氢－电混合动力系统中的备份）。全球观测者与波音公司在2010年7月推出的鬼眼无人机（计划于2011年首飞）形成了有趣的对比。

航宇环境与波音公司都选择氢作为燃料是基于同样的原因－其比能三倍于常规燃料，这使其成为了在平流层持续行动的最轻解决方案。这两种无人机方案有着类似的能力。全球观测者一次起飞可以携带380磅有效载荷，连续运转5至7天，波音的鬼眼有着150英尺的翼展，可以携带450磅载荷连续运转4天。不同之处在于如何使用氢。鬼眼使用两台改装后的涡轮增压型福特卡车发动机燃烧氢，直接驱动桨叶。波音的说法是这种方案更简单，为有效载荷提供了大量的额外动力。航宇环境表示，全电动力网络提供了灵活性、可靠性和冗余。两种无人机的发展型都可以运载1000磅的有效载荷工作一个星期以上的时间。



航宇环境公司的全球观测者高空长航时无人机已经在爱德华兹空军基地进入了飞行测试。初始飞行采用的是电池动力模式，但是在今年末，该机将进行液氢燃料的试飞。目标是在平流层连续飞行5至7天。全球观测者是一种非比寻常的飞行器，原因正在于其独特的推进系统。机身很大，以容纳低温液氢燃料，机鼻处是一个散热器，以用来协助内燃机（燃烧氢并驱动发电机产生电力以提供给推进器）工作（对于175英尺的翼展来说看起来很小）。产生的电力也被用在载荷之上，并且为机上的电池充电（机上电池作为一个少见的氢－电混合动力系统中的备份）。全球观测者与波音公司在2010年7月推出的鬼眼无人机（计划于2011年首飞）形成了有趣的对比。

航宇环境与波音公司都选择氢作为燃料是基于同样的原因－其比能三倍于常规燃料，这使其成为了在平流层持续行动的最轻解决方案。这两种无人机方案有着类似的能力。全球观测者一次起飞可以携带380磅有效载荷，连续运转5至7天，波音的鬼眼有着150英尺的翼展，可以携带450磅载荷连续运转4天。不同之处在于如何使用氢。鬼眼使用两台改装后的涡轮增压型福特卡车发动机燃烧氢，直接驱动桨叶。波音的说法是这种方案更简单，为有效载荷提供了大量的额外动力。航宇环境表示，全电动力网络提供了灵活性、可靠性和冗余。两种无人机的发展型都可以运载1000磅的有效载荷工作一个星期以上的时间。