超级军网技术小白弱弱地问一下：能否研发出不需左脚踩的手动挡？ ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:44:57
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其实我并不觉得手动换挡多么烦人、多么累
主要是左脚踩得快断了，郑州、南京、广州，我就在这仨城市混，堵车啊 ....... 其实只要不需左脚踩，我觉得手动挡没什么不爽的啊
自动挡对于自主品牌至今还是个槛，一天到晚宣传这个突破那个下线，现实市场主要还是以光打雷不下雨为主；AMT又觉得怪怪的~
如题，能否研发出不需左脚踩的手动挡？技术、安全上是否可行？.
其实我并不觉得手动换挡多么烦人、多么累
主要是左脚踩得快断了，郑州、南京、广州，我就在这仨城市混，堵车啊 ....... 其实只要不需左脚踩，我觉得手动挡没什么不爽的啊
自动挡对于自主品牌至今还是个槛，一天到晚宣传这个突破那个下线，现实市场主要还是以光打雷不下雨为主；AMT又觉得怪怪的~
如题，能否研发出不需左脚踩的手动挡？技术、安全上是否可行？
其实我并不觉得手动换挡多么烦人、多么累
主要是左脚踩得快断了，郑州、南京、广州，我就在这仨城市混，堵车啊 ....... 其实只要不需左脚踩，我觉得手动挡没什么不爽的啊
自动挡对于自主品牌至今还是个槛，一天到晚宣传这个突破那个下线，现实市场主要还是以光打雷不下雨为主；AMT又觉得怪怪的~
如题，能否研发出不需左脚踩的手动挡？技术、安全上是否可行？.
其实我并不觉得手动换挡多么烦人、多么累
主要是左脚踩得快断了，郑州、南京、广州，我就在这仨城市混，堵车啊 ....... 其实只要不需左脚踩，我觉得手动挡没什么不爽的啊
自动挡对于自主品牌至今还是个槛，一天到晚宣传这个突破那个下线，现实市场主要还是以光打雷不下雨为主；AMT又觉得怪怪的~
如题，能否研发出不需左脚踩的手动挡？技术、安全上是否可行？
AMT就完全满足LZ要求啦，不知LZ觉得那里怪？
除非楼主要的是有1 2 3 4 5等档位的AMT，而不是只有+ -的AMT
AMT就完全满足LZ要求啦，不知LZ觉得那里怪？
除非楼主要的是有1 2 3 4 5等档位的AMT，而不是只有+ -的AMT
半自动呢
FFFEI 发表于 2010-8-10 16:48 
我想了想，也许是这个意思 ~
我想了想，也许是这个意思 ~
ddeell72 发表于 2010-8-10 16:57
3楼说的ACS貌似可以现车改装。。貌似真的满足LZ的愿望
3楼说的ACS貌似可以现车改装。。貌似真的满足LZ的愿望
那个给残疾人用的汽车呢？
自动挡嘛···
旅顺口 发表于 2010-8-10 17:12
那个貌似是自动挡改装的。。。
那个貌似是自动挡改装的。。。
有给MT车加自动离合器的,可以买了MT车自己加装,这样就满足LZ要求了.
很多车都有啊
必须配上刹车优先（不过习惯的力量太强大了）
f1赛车的好像就是电子换挡。。。。。。
有的，爱卡上看到过，改装也不贵
把离合踏板改成方向盘上的离合拔片（很多手自一体的车都有换档拔片），技术上可行。
但这与传统习惯不符。
而且紧急情况下只顾着打方向就没空拔离合了，只踩刹车会造成发动机熄火，发动机熄火后方向助力就没了，不太安全（自动档的车不存在憋死发动机的情况）。
但这与传统习惯不符。
而且紧急情况下只顾着打方向就没空拔离合了，只踩刹车会造成发动机熄火，发动机熄火后方向助力就没了，不太安全（自动档的车不存在憋死发动机的情况）。
把离合踏板改成方向盘上的离合拔片（很多手自一体的车都有换档拔片），技术上可行。
但这与传统习惯不符。 ...
fzchu 发表于 2010-8-10 14:04
smart就是典型的lz要的
只有刹车和油门
升档靠播片，降档是自动的
这类车多了去了
基本各厂的每款车里都有几个型号是这样的
把离合踏板改成方向盘上的离合拔片（很多手自一体的车都有换档拔片），技术上可行。
但这与传统习惯不符。 ...
fzchu 发表于 2010-8-10 14:04
smart就是典型的lz要的
只有刹车和油门
升档靠播片，降档是自动的
这类车多了去了
基本各厂的每款车里都有几个型号是这样的
qdathlon 发表于 2010-8-10 21:36
半自动波箱嘛
半自动波箱嘛
AMT嘛
手自一体很容易做到假的手动手柄，
但大家思考一下手动存在的价值？我能想到的：
（1）成本低，满足一个符合手动车价格承受能力的消费者群体
（2）FOD，驾驶乐趣
还有没有？我暂时想不出，好，我们接着分析：
（1）如果取消clutch，变速箱的成本，不管是用那种技术，也就跟自动箱差不多甚至更高了，
所以原来的消费者群体便不在这个范围内了。
（2）取消clutch，我个人认为也就减少了一半的手动车FOD，比如手自一体，我们这里
应该有很多人有这样的自动车，有多少人用过假手动，我反正一次也没实际用过，尽管
我自己也是手动爱好者。
但大家思考一下手动存在的价值？我能想到的：
（1）成本低，满足一个符合手动车价格承受能力的消费者群体
（2）FOD，驾驶乐趣
还有没有？我暂时想不出，好，我们接着分析：
（1）如果取消clutch，变速箱的成本，不管是用那种技术，也就跟自动箱差不多甚至更高了，
所以原来的消费者群体便不在这个范围内了。
（2）取消clutch，我个人认为也就减少了一半的手动车FOD，比如手自一体，我们这里
应该有很多人有这样的自动车，有多少人用过假手动，我反正一次也没实际用过，尽管
我自己也是手动爱好者。
amt平顺性不够好，冲来冲去，所以用的少。
但国内还是有不少的，我记得，熊猫还是QQ有amt，菲亚特有，
r8和法拉利应该也都是。
但国内还是有不少的，我记得，熊猫还是QQ有amt，菲亚特有，
r8和法拉利应该也都是。
以前看某期《坦装》介绍德国的panzer 3和4
迈八核的汽油发动机配ZF的变速器
而且是“带档位预选功能”的ZF变速器，操作省力，云云
什么叫“带档位预选功能”？
迈八核的汽油发动机配ZF的变速器
而且是“带档位预选功能”的ZF变速器，操作省力，云云
什么叫“带档位预选功能”？
把离合器控制按钮做在排挡杆上
gogogo. 发表于 2010-8-11 13:41
那就是自动档了~
那就是自动档了~
创新的思维啊。
回复 23# 南极地熊
自动档上的按钮是解锁按钮，不是离合器开关
自动档上的按钮是解锁按钮，不是离合器开关
2）取消clutch，我个人认为也就减少了一半的手动车FOD，比如手自一体，我们这里
应该有很多人有这样的自动车，有多少人用过假手动，我反正一次也没实际用过，尽管
我自己也是手动爱好者。
如果你的发动机功率，扭矩还可以，那么这个假手动确实没有必要用。需要加速的时候，点一下油门就可以了。如果发动机很耸，比如1.4的菠萝，那么假手动就经常用到。因为D档的经济模式，时速70的时候，就到了6档，转速只有1000多转，如果需要加速或者上坡，扭矩是不够的。此时需要手动降档。S模式倒是动力跟得上，但是费油，一般不用。开的时候用D档，上坡，超车的时候用手动，还可以。
应该有很多人有这样的自动车，有多少人用过假手动，我反正一次也没实际用过，尽管
我自己也是手动爱好者。
如果你的发动机功率，扭矩还可以，那么这个假手动确实没有必要用。需要加速的时候，点一下油门就可以了。如果发动机很耸，比如1.4的菠萝，那么假手动就经常用到。因为D档的经济模式，时速70的时候，就到了6档，转速只有1000多转，如果需要加速或者上坡，扭矩是不够的。此时需要手动降档。S模式倒是动力跟得上，但是费油，一般不用。开的时候用D档，上坡，超车的时候用手动，还可以。
电控自动变速器上面的“模式”也就是动一下软件，成本很低，
原理就是S猫头（所谓运动模式）晚升档-在低档时间长一些，
雪地模式，就是早升档，甚至不用1挡，防止打滑。
所以S猫头油肯定费一些。
原理就是S猫头（所谓运动模式）晚升档-在低档时间长一些，
雪地模式，就是早升档，甚至不用1挡，防止打滑。
所以S猫头油肯定费一些。
所谓AMT、EMT、ASG都有些什么区别啊？
我只知道AMT就是靠传感器和程序控制，液压结构模拟人的动作执行摘档上档的变速器，可以是平行轴或行星齿轮的。走起来一冲一冲，换个档要迟钝一会儿的。
AT就是有个很大的液力变矩器，要往里灌很多齿轮油的。
CVT就是靠皮带轮在锥盘上滑来滑去变速，不晓得拿天会打滑的。
EMT是什么？
ASG又是什么啊？
我不认为MT有多么累人..主要是自已习惯就好.我天天都是开MT的车.每天都在杭宁二线跑...不认为有多么累人.我的车是JMC的瑞风
MT5
MT5
欧洲有不少半自动啊， 就是没有离合， 我认为这个也是不错的， 毕竟选档由人来干，还是比电脑好点。
BS手自一体，完全是脱裤子放P
EGS变速箱
江南奥拓当年就有一款自动离合器车，还有AMT类（一种手动和自动变速器杂交怪胎，国内重型卡车上可能比较多吧）也是不用左脚踩得。
借地方问个问题：
我的斯科达1.8T手自一体。这个手应该怎么用比较好呀？
可以踩着油门就把杆从D推到手动一边吗？
用手动换挡时，需要松油门吗？
在手动时，转速多少时应该加挡？
说是手动时减挡依然是自动的，那我是就等着它自己减好呢，还是我手动减好呢？
行车时想从D变到S，需要按下杆上的按钮吗？这时需要松油门吗？
我的斯科达1.8T手自一体。这个手应该怎么用比较好呀？
可以踩着油门就把杆从D推到手动一边吗？
用手动换挡时，需要松油门吗？
在手动时，转速多少时应该加挡？
说是手动时减挡依然是自动的，那我是就等着它自己减好呢，还是我手动减好呢？
行车时想从D变到S，需要按下杆上的按钮吗？这时需要松油门吗？
http://www.qc188.com/czsc/201008/27019_1.html
有用MT车自己加自动离合器的,见LS.
好象俊杰也有自己加的,MS不错.
/ECS电子悬挂系统/HAS坡道起步装置/吸能式转向系统等，与日本五十铃同步生产的GALA SHD、LHD、HD、以及根据中国市场需求，而开发的变型（如卧铺车、商务车、特殊用途车等）。
http://www.gaig.com.cn/aboutus/enterprise_main.jsp?catid=28|34&id=24
http://www.gaig.com.cn/aboutus/enterprise_main.jsp?catid=28|34&id=24
我的M1就是AMT，确实有顿挫感，1档2档也确实有时候一顿一顿的。。。呵呵。。。
那就 半自动变速吧， 需要手动换挡， 不用离合
QZSH 发表于 2010-8-24 11:30
那这样的话就是自动离合器比较经济实惠了。。
那这样的话就是自动离合器比较经济实惠了。。