如何发展中国的直升机工业？ 一则新闻的启示

先请看看新闻。印尼总统拟坐直升机上下班 称避免交通拥挤。
http://news.qq.com/a/20100720/001144.htm
其次，再来看看中国的直升机现状的几个特点。1/归根到底一句话，没有量。很像入世前的汽车工业。产量不够，就什么也不是。2/产量低，是需求少引起的。军品有技术屏障，民品主要是航空管制决定的。而航空管制的改革，自上而下比自下而上的推动要更有效。至少针对目前的情况是这样的。（下面解释）3/鉴于国外的环境以及我们在电子、汽车、船舶等方面的经验，先发展民用工业（以市场换技术）再扩展到军事领域容易，而先军后民由于技术限制和规模限制成功的难度大。
最后，妄谈一下该怎么做。
建议国家和各地领导们城市内出行和两会召开代表们出行等改成直升机，可以1/避免道路戒严等扰民行为2/减少警力负担，3/提高领导出行效率4/自上而下促使航管部门改变现有的冗长落后的飞行报批方法。（国外采用报备制，10几分钟后就可以准备起飞。国内常规是以天来做单位计算这一过程的。领导的需求，有时是最好的动力）4/中央的示范效应会带动地方，产生第二个类似公车的市场，（我们好像还真不缺钱）5/推动GDP， 6/进一步促使航管的变革 7/拉动内需，由政府用机主导的市场转向民用机主导的市场，如企业、私人、医用、警用、出租等8/有了强大的民用市场，必然会带来国外厂家的竞争。先进的技术、本地化的制造、各种功率的发动机技术等。也许，市场换不来研发能力和最顶尖的技术，但是主流的、中等的技术和制造能力还是能够得到的。8/最后，军品化的产品也不是梦想了。先请看看新闻。印尼总统拟坐直升机上下班 称避免交通拥挤。
http://news.qq.com/a/20100720/001144.htm
其次，再来看看中国的直升机现状的几个特点。1/归根到底一句话，没有量。很像入世前的汽车工业。产量不够，就什么也不是。2/产量低，是需求少引起的。军品有技术屏障，民品主要是航空管制决定的。而航空管制的改革，自上而下比自下而上的推动要更有效。至少针对目前的情况是这样的。（下面解释）3/鉴于国外的环境以及我们在电子、汽车、船舶等方面的经验，先发展民用工业（以市场换技术）再扩展到军事领域容易，而先军后民由于技术限制和规模限制成功的难度大。
最后，妄谈一下该怎么做。
建议国家和各地领导们城市内出行和两会召开代表们出行等改成直升机，可以1/避免道路戒严等扰民行为2/减少警力负担，3/提高领导出行效率4/自上而下促使航管部门改变现有的冗长落后的飞行报批方法。（国外采用报备制，10几分钟后就可以准备起飞。国内常规是以天来做单位计算这一过程的。领导的需求，有时是最好的动力）4/中央的示范效应会带动地方，产生第二个类似公车的市场，（我们好像还真不缺钱）5/推动GDP， 6/进一步促使航管的变革 7/拉动内需，由政府用机主导的市场转向民用机主导的市场，如企业、私人、医用、警用、出租等8/有了强大的民用市场，必然会带来国外厂家的竞争。先进的技术、本地化的制造、各种功率的发动机技术等。也许，市场换不来研发能力和最顶尖的技术，但是主流的、中等的技术和制造能力还是能够得到的。8/最后，军品化的产品也不是梦想了。