上海东方新闻的一则报道
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http://www.sina.com.cn 2011年08月16日07:52 东广新闻台
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各位听众,受北车集团列车召回事件影响,今天起,京沪高铁大幅减少运行班次,停运列车达到21趟,约占总量的三成。然而,记者昨天在上海虹桥火车站采访时发现,京沪高铁剩余列车的上座率并未明显上升,不少旅客建议,铁路部门应增开京沪普快、特快列车。请听报道:
京沪高铁开行以来,不少车次车票销售情况不佳,而铁道部此前公布的,高铁上座率超过100%,也是因席位复用的计算方式而得出,由此受到不少旅客质疑。记者昨天下午在上海虹桥火车站看到,一些京沪高铁列车,临开车前还有许多余票。来买当场票的余先生说:
[还行,买票挺方便的。]
售票处现场大屏幕显示,虽然班次减少了,但从今天开始的三天内,大量京沪高铁列车仍有余票可售,部分列车余票数高达数百张。相比之下,同在虹桥枢纽内的京沪快线航班上座率则高出不少。携程机票业务部总监何涛告诉记者,尽管京沪机票价格已经回升到较高水平,但航班上座率还是接近90%。
[整个这一周,客座率都是维持在较高的水平,三天之内,只能买到九折,比如,今天只有少量的航班,浦东出发,还有九折,其它都是正价和头等舱。三天到七天之间,还有一些七折或八折的情况。]
为了挽回高铁运能减少而流失的客源,铁路部门将从下月开始,在京沪之间加开动卧列车。但旅客楼先生认为,从京沪航线目前的上座率来看,高端旅客更倾向于选择飞机,动卧列车票价接近机票,对普通老百姓而言,不太实惠,倒不如多增加些低价的特快、普快列车,也能缓解现在京沪间特快列车一票难求的局面。
[上海和北京的动车增加,还不如增加其他火车,像K字头的,对大多数人来说,比较实惠。毕竟高端的客户几趟车就可以了,或者他乘飞机也无所谓。]
在此次列车运行图调整中,还将有部分高铁列车实行降速运行,比如,上海到杭州的沪杭高铁,最高时速将从350公里,降为300公里,幅度约为14%,但票价仅下降5%左右,铁路部门提出的理由是列车实际运行时间,并没有增加14%。在采访中,一些旅客对票价降幅提出了质疑,沪杭从普通列车到动车组,再到高铁,票价上涨是“三级跳”,当年的快车是29元,动车是52元,到了高铁已经变为82元,但跌价的时候,却不是按这样的比例。
[肯定太少了。降50公里,根据你速度降多少,按比例降才是正确的。]
以上由东广记者顾隽洁报道
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还是那个问题:为了谁?依靠谁?我是谁?http://www.sina.com.cn 2011年08月16日07:52 东广新闻台
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各位听众,受北车集团列车召回事件影响,今天起,京沪高铁大幅减少运行班次,停运列车达到21趟,约占总量的三成。然而,记者昨天在上海虹桥火车站采访时发现,京沪高铁剩余列车的上座率并未明显上升,不少旅客建议,铁路部门应增开京沪普快、特快列车。请听报道:
京沪高铁开行以来,不少车次车票销售情况不佳,而铁道部此前公布的,高铁上座率超过100%,也是因席位复用的计算方式而得出,由此受到不少旅客质疑。记者昨天下午在上海虹桥火车站看到,一些京沪高铁列车,临开车前还有许多余票。来买当场票的余先生说:
[还行,买票挺方便的。]
售票处现场大屏幕显示,虽然班次减少了,但从今天开始的三天内,大量京沪高铁列车仍有余票可售,部分列车余票数高达数百张。相比之下,同在虹桥枢纽内的京沪快线航班上座率则高出不少。携程机票业务部总监何涛告诉记者,尽管京沪机票价格已经回升到较高水平,但航班上座率还是接近90%。
[整个这一周,客座率都是维持在较高的水平,三天之内,只能买到九折,比如,今天只有少量的航班,浦东出发,还有九折,其它都是正价和头等舱。三天到七天之间,还有一些七折或八折的情况。]
为了挽回高铁运能减少而流失的客源,铁路部门将从下月开始,在京沪之间加开动卧列车。但旅客楼先生认为,从京沪航线目前的上座率来看,高端旅客更倾向于选择飞机,动卧列车票价接近机票,对普通老百姓而言,不太实惠,倒不如多增加些低价的特快、普快列车,也能缓解现在京沪间特快列车一票难求的局面。
[上海和北京的动车增加,还不如增加其他火车,像K字头的,对大多数人来说,比较实惠。毕竟高端的客户几趟车就可以了,或者他乘飞机也无所谓。]
在此次列车运行图调整中,还将有部分高铁列车实行降速运行,比如,上海到杭州的沪杭高铁,最高时速将从350公里,降为300公里,幅度约为14%,但票价仅下降5%左右,铁路部门提出的理由是列车实际运行时间,并没有增加14%。在采访中,一些旅客对票价降幅提出了质疑,沪杭从普通列车到动车组,再到高铁,票价上涨是“三级跳”,当年的快车是29元,动车是52元,到了高铁已经变为82元,但跌价的时候,却不是按这样的比例。
[肯定太少了。降50公里,根据你速度降多少,按比例降才是正确的。]
以上由东广记者顾隽洁报道
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还是那个问题:为了谁?依靠谁?我是谁?
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各位听众,受北车集团列车召回事件影响,今天起,京沪高铁大幅减少运行班次,停运列车达到21趟,约占总量的三成。然而,记者昨天在上海虹桥火车站采访时发现,京沪高铁剩余列车的上座率并未明显上升,不少旅客建议,铁路部门应增开京沪普快、特快列车。请听报道:
京沪高铁开行以来,不少车次车票销售情况不佳,而铁道部此前公布的,高铁上座率超过100%,也是因席位复用的计算方式而得出,由此受到不少旅客质疑。记者昨天下午在上海虹桥火车站看到,一些京沪高铁列车,临开车前还有许多余票。来买当场票的余先生说:
[还行,买票挺方便的。]
售票处现场大屏幕显示,虽然班次减少了,但从今天开始的三天内,大量京沪高铁列车仍有余票可售,部分列车余票数高达数百张。相比之下,同在虹桥枢纽内的京沪快线航班上座率则高出不少。携程机票业务部总监何涛告诉记者,尽管京沪机票价格已经回升到较高水平,但航班上座率还是接近90%。
[整个这一周,客座率都是维持在较高的水平,三天之内,只能买到九折,比如,今天只有少量的航班,浦东出发,还有九折,其它都是正价和头等舱。三天到七天之间,还有一些七折或八折的情况。]
为了挽回高铁运能减少而流失的客源,铁路部门将从下月开始,在京沪之间加开动卧列车。但旅客楼先生认为,从京沪航线目前的上座率来看,高端旅客更倾向于选择飞机,动卧列车票价接近机票,对普通老百姓而言,不太实惠,倒不如多增加些低价的特快、普快列车,也能缓解现在京沪间特快列车一票难求的局面。
[上海和北京的动车增加,还不如增加其他火车,像K字头的,对大多数人来说,比较实惠。毕竟高端的客户几趟车就可以了,或者他乘飞机也无所谓。]
在此次列车运行图调整中,还将有部分高铁列车实行降速运行,比如,上海到杭州的沪杭高铁,最高时速将从350公里,降为300公里,幅度约为14%,但票价仅下降5%左右,铁路部门提出的理由是列车实际运行时间,并没有增加14%。在采访中,一些旅客对票价降幅提出了质疑,沪杭从普通列车到动车组,再到高铁,票价上涨是“三级跳”,当年的快车是29元,动车是52元,到了高铁已经变为82元,但跌价的时候,却不是按这样的比例。
[肯定太少了。降50公里,根据你速度降多少,按比例降才是正确的。]
以上由东广记者顾隽洁报道
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还是那个问题:为了谁?依靠谁?我是谁?http://www.sina.com.cn 2011年08月16日07:52 东广新闻台
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各位听众,受北车集团列车召回事件影响,今天起,京沪高铁大幅减少运行班次,停运列车达到21趟,约占总量的三成。然而,记者昨天在上海虹桥火车站采访时发现,京沪高铁剩余列车的上座率并未明显上升,不少旅客建议,铁路部门应增开京沪普快、特快列车。请听报道:
京沪高铁开行以来,不少车次车票销售情况不佳,而铁道部此前公布的,高铁上座率超过100%,也是因席位复用的计算方式而得出,由此受到不少旅客质疑。记者昨天下午在上海虹桥火车站看到,一些京沪高铁列车,临开车前还有许多余票。来买当场票的余先生说:
[还行,买票挺方便的。]
售票处现场大屏幕显示,虽然班次减少了,但从今天开始的三天内,大量京沪高铁列车仍有余票可售,部分列车余票数高达数百张。相比之下,同在虹桥枢纽内的京沪快线航班上座率则高出不少。携程机票业务部总监何涛告诉记者,尽管京沪机票价格已经回升到较高水平,但航班上座率还是接近90%。
[整个这一周,客座率都是维持在较高的水平,三天之内,只能买到九折,比如,今天只有少量的航班,浦东出发,还有九折,其它都是正价和头等舱。三天到七天之间,还有一些七折或八折的情况。]
为了挽回高铁运能减少而流失的客源,铁路部门将从下月开始,在京沪之间加开动卧列车。但旅客楼先生认为,从京沪航线目前的上座率来看,高端旅客更倾向于选择飞机,动卧列车票价接近机票,对普通老百姓而言,不太实惠,倒不如多增加些低价的特快、普快列车,也能缓解现在京沪间特快列车一票难求的局面。
[上海和北京的动车增加,还不如增加其他火车,像K字头的,对大多数人来说,比较实惠。毕竟高端的客户几趟车就可以了,或者他乘飞机也无所谓。]
在此次列车运行图调整中,还将有部分高铁列车实行降速运行,比如,上海到杭州的沪杭高铁,最高时速将从350公里,降为300公里,幅度约为14%,但票价仅下降5%左右,铁路部门提出的理由是列车实际运行时间,并没有增加14%。在采访中,一些旅客对票价降幅提出了质疑,沪杭从普通列车到动车组,再到高铁,票价上涨是“三级跳”,当年的快车是29元,动车是52元,到了高铁已经变为82元,但跌价的时候,却不是按这样的比例。
[肯定太少了。降50公里,根据你速度降多少,按比例降才是正确的。]
以上由东广记者顾隽洁报道
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还是那个问题:为了谁?依靠谁?我是谁?
截至16日15时,京沪高铁已售出当日车票14.5万张,售出17日车票9万张。
虽然对盛高阻是很不满
但我得说,作为铁道部,依靠的肯定不是不能带来利润的那些顾客。
“为了谁”,其实不是铁道部能做主的,那得看最高层允许不允许K、T、Z提价。
但我得说,作为铁道部,依靠的肯定不是不能带来利润的那些顾客。
“为了谁”,其实不是铁道部能做主的,那得看最高层允许不允许K、T、Z提价。
ssizz 发表于 2011-8-16 22:16
虽然对盛高阻是很不满
但我得说,作为铁道部,依靠的肯定不是不能带来利润的那些顾客。
“为了谁”,其实 ...
你难道没有发现,这篇报道的潜台词就是铁路应该低速、低价?这还是高铁吗?所以,我们需要想想新闻报道中“为了谁?依靠谁?我是谁?”的三问。
虽然对盛高阻是很不满
但我得说,作为铁道部,依靠的肯定不是不能带来利润的那些顾客。
“为了谁”,其实 ...
你难道没有发现,这篇报道的潜台词就是铁路应该低速、低价?这还是高铁吗?所以,我们需要想想新闻报道中“为了谁?依靠谁?我是谁?”的三问。
有谁能告诉我,京沪航线一天多少人次?
这是我刚查到的明天早上“济南-上海虹桥”的车票情况。有的车次连商务座都卖光了,呵呵。如果说上座率没有变化的话,那分两种情况:原来就基本满员,所以确实没啥变化,这可以理解;原来并没有满员,现在没变化,这是胡说八道。
怎么贴不了图?
现在的妓者,都TMD当妓的出身!
今天早上又下大雨了。飞机够呛。
这个新闻 让我想起一个成语 朝三暮四 是原本的意思的那种
都是7个橡子 猴子就喜欢早上吃4个 晚上吃3个 坚决不能调过来 这样在感觉上比调过来要多吃 因为猴子的脑力和思考方式决定它只能看到这么远
某些"百姓" 或者打着百姓旗号蠢蛋 也是一样 多开低价客车 省点钱 挤掉货车增加物流成本 在日常生活中加倍花出去 这感觉就当爷了 因为他们的智商并不比古代故事中的猴子高
都是7个橡子 猴子就喜欢早上吃4个 晚上吃3个 坚决不能调过来 这样在感觉上比调过来要多吃 因为猴子的脑力和思考方式决定它只能看到这么远
某些"百姓" 或者打着百姓旗号蠢蛋 也是一样 多开低价客车 省点钱 挤掉货车增加物流成本 在日常生活中加倍花出去 这感觉就当爷了 因为他们的智商并不比古代故事中的猴子高
现在的妓者啊,叫人说什么好呢
fields 发表于 2011-8-16 22:39
这是我刚查到的明天早上“济南-上海虹桥”的车票情况。有的车次连商务座都卖光了,呵呵。如果说上座率没有变 ...
从7.23事故以来,这个台始终以这种观点报道高铁讯息的,对这个台的新闻观点很无奈。同样是对京沪高铁降速的评论CCTV台就显的客观一些,特别提到降速不是安全的手段,还提到京沪快班的利益分配问题。
这是我刚查到的明天早上“济南-上海虹桥”的车票情况。有的车次连商务座都卖光了,呵呵。如果说上座率没有变 ...
从7.23事故以来,这个台始终以这种观点报道高铁讯息的,对这个台的新闻观点很无奈。同样是对京沪高铁降速的评论CCTV台就显的客观一些,特别提到降速不是安全的手段,还提到京沪快班的利益分配问题。
就爱二极管 发表于 2011-8-17 01:16
现在的妓者,都TMD当妓的出身!
如果纯粹谈论敬业精神和可信程度,妓者比性工作者起码低5档.
现在的妓者,都TMD当妓的出身!
如果纯粹谈论敬业精神和可信程度,妓者比性工作者起码低5档.
lmclotho 发表于 2011-8-17 12:22
如果纯粹谈论敬业精神和可信程度,妓者比性工作者起码低5档.
性工作者靠的是自身的努力。。妓者完全就是卖身投靠当奴隶。。。
如果纯粹谈论敬业精神和可信程度,妓者比性工作者起码低5档.
性工作者靠的是自身的努力。。妓者完全就是卖身投靠当奴隶。。。
京沪高铁上座率明显上升 乘客赶上乘地铁末班车
http://www.sina.com.cn 2011年08月17日07:55 东广新闻台
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各位听众,全国铁路昨天开始第一阶段的降速调图,京津城际、海南东环、广珠城际高铁3条高铁率先降速,京沪高铁开行高铁列车由88对减少至66对,铁路上海站有21趟列车停开。按照新图,上海虹桥站最晚一班列车抵达时间从原来的11点27分提早到晚上11点01分,一直以来困扰末班列车乘客的赶不上地铁末班车的问题终于解决。与此同时,伴随着京沪高铁的车次减少、运能下降,上座率与此前相比有了明显提升。请听报道:
晚上10点56分,全天最晚一班抵达虹桥站的,从北京发车的G163次列车比运行图提前5分钟抵达上海虹桥火车站。11点刚过,记者在地铁2号线虹桥站售票处看见,一群搭乘京沪高铁末班车的乘客向地铁售票处缓步走来。
【记者:请问你是坐G163过来的吗?】
【乘客:对!】
【记者:从站台走到这边花了多少时间?】
【 乘客:五、六分钟吧。】
由于地铁2号线虹桥路站末班车晚上11点20分发车,对于搭乘末班高铁抵沪的乘客来说,有充裕的时间赶上2号线末班车。此前,在社会上引发热议的轨道交通与高铁末班车无法全面对接的问题居然被这次以降速为主题的铁路运行图调整轻松解决。
负责虹桥站交通协调的虹桥枢纽交通中心公司运管部郑晓峰告诉记者,这次铁路运行图调整减少了高铁班次,对虹桥站地面交通基本没有影响。
【因为这次运行图(调整)有一部分列车停运,其实对我们整个枢纽来讲,现场的客流组织也好,现场的运营安排来讲,应该没有什么问题。既有的交通保障措施解决问题应该不是很大。】
按照新的运行图,京沪高铁的班次虽然从原先的88班减少到了66班,但记者从票源信息屏上发现,调整后从虹桥站开行的京沪高铁仍有35趟车,最多间隔半个多小时就会有一趟,因此乘客选择余地依然很大。不过记者下午在高铁售票窗口咨询时获悉,和昂贵的一等座相比,更为经济的二等座很紧俏。
【记者:今天到北京的高铁最晚的什么时候啊?】
【售票员:六点。不过只有一等席。】
由此看来,想只花555元搭高铁去北京的乘客还需要提前购票,否则当天到车站买票可能只有935元的一等座票了。
以上由东广记者俞承璋报道。
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大家再看看,还是他们这个台。口径一会儿这样,一会儿那样,还有严肃性吗?真不知道他们的总编室怎么审稿的!!
http://www.sina.com.cn 2011年08月17日07:55 东广新闻台
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各位听众,全国铁路昨天开始第一阶段的降速调图,京津城际、海南东环、广珠城际高铁3条高铁率先降速,京沪高铁开行高铁列车由88对减少至66对,铁路上海站有21趟列车停开。按照新图,上海虹桥站最晚一班列车抵达时间从原来的11点27分提早到晚上11点01分,一直以来困扰末班列车乘客的赶不上地铁末班车的问题终于解决。与此同时,伴随着京沪高铁的车次减少、运能下降,上座率与此前相比有了明显提升。请听报道:
晚上10点56分,全天最晚一班抵达虹桥站的,从北京发车的G163次列车比运行图提前5分钟抵达上海虹桥火车站。11点刚过,记者在地铁2号线虹桥站售票处看见,一群搭乘京沪高铁末班车的乘客向地铁售票处缓步走来。
【记者:请问你是坐G163过来的吗?】
【乘客:对!】
【记者:从站台走到这边花了多少时间?】
【 乘客:五、六分钟吧。】
由于地铁2号线虹桥路站末班车晚上11点20分发车,对于搭乘末班高铁抵沪的乘客来说,有充裕的时间赶上2号线末班车。此前,在社会上引发热议的轨道交通与高铁末班车无法全面对接的问题居然被这次以降速为主题的铁路运行图调整轻松解决。
负责虹桥站交通协调的虹桥枢纽交通中心公司运管部郑晓峰告诉记者,这次铁路运行图调整减少了高铁班次,对虹桥站地面交通基本没有影响。
【因为这次运行图(调整)有一部分列车停运,其实对我们整个枢纽来讲,现场的客流组织也好,现场的运营安排来讲,应该没有什么问题。既有的交通保障措施解决问题应该不是很大。】
按照新的运行图,京沪高铁的班次虽然从原先的88班减少到了66班,但记者从票源信息屏上发现,调整后从虹桥站开行的京沪高铁仍有35趟车,最多间隔半个多小时就会有一趟,因此乘客选择余地依然很大。不过记者下午在高铁售票窗口咨询时获悉,和昂贵的一等座相比,更为经济的二等座很紧俏。
【记者:今天到北京的高铁最晚的什么时候啊?】
【售票员:六点。不过只有一等席。】
由此看来,想只花555元搭高铁去北京的乘客还需要提前购票,否则当天到车站买票可能只有935元的一等座票了。
以上由东广记者俞承璋报道。
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大家再看看,还是他们这个台。口径一会儿这样,一会儿那样,还有严肃性吗?真不知道他们的总编室怎么审稿的!!
记者蹲点到11点钟,精神可嘉,但没报道出什么东西。
最近是如丧考妣的第二波,所以说过头话的很多,寡不责众。
npyaoyao 发表于 2011-8-17 11:21
现在的妓者啊,叫人说什么好呢
妓者的话要是能信,数能上母猪。
现在的妓者啊,叫人说什么好呢
妓者的话要是能信,数能上母猪。
lmclotho 发表于 2011-8-17 12:22
如果纯粹谈论敬业精神和可信程度,妓者比性工作者起码低5档.
拿妓者和性工作者比较,是对性工作者的侮辱。
如果纯粹谈论敬业精神和可信程度,妓者比性工作者起码低5档.
拿妓者和性工作者比较,是对性工作者的侮辱。
lmclotho 发表于 2011-8-17 12:22
如果纯粹谈论敬业精神和可信程度,妓者比性工作者起码低5档.
这个真的是事实!!!
如果纯粹谈论敬业精神和可信程度,妓者比性工作者起码低5档.
这个真的是事实!!!
降速不降价啊。啥时候请中央领导们买票坐专车。