安东诺夫：乌克兰将在明年接收首架安－70运输机（图）

本文系转载自国防科技信息网http://www.dsti.net/Information/News/61083

AN70技术太先进，不知TG现在和乌克兰合作，AN70的技术弄回来多少？

是个不错的机机

能够在最大载重15吨的情况下飞行650海里?这么短的航程？

安70还是不错地

乌克兰接收还是TG接收?

安70真的来了

是买呢还是买呢还是买呢{:wu:}

基本技术数据
　　机长：40.55米
　　翼展：44.06米
　　机高：16.20米
　　最大速度：Mach 0.73
　　巡航速度：750～800千米/小时
　　低空巡航速度：550km/h
　　最大航程：3600千米(载重35吨)；5000千米(载重30吨)；7400千米(载重20吨)
　　最大实用升限：12000米
　　最大起飞重量：130000千克
　　空重：66000千克

An-70和D27浆扇发动机都是好东西。

http://war.news.163.com/10/0130/11/5U99EMAI00011MTO.html
新华网1月30日报道   据美联社1月26日报道，刚刚完成首飞的欧洲A400M军用运输机，因预算超支和订单缩水面临中途下马的危险，各参与国在德国柏林进行的紧急磋商迟迟不见突破。正所谓“对手的失败就是自己的胜利”，曾被A400M打压的乌克兰安东诺夫设计局，如今扬眉吐气，因为它们开发的安－70运输机有望咸鱼翻身。2010年第1期乌克兰《航空时代》杂志专访了该设计局总经理别林斯基，就安－70的前途进行了探讨，其中提到了与中国进行航空技术合作的话题。下为专访的部分内容。

安－70的效费比更有优势

记者：提到先进的中大型军用运输机，人们总会把美国C－130J、俄罗斯伊尔－76MD和欧洲A400M挂在嘴边，而自从俄罗斯退出与乌克兰合作开发安－70运输机项目后，该机就变得默默无闻，难道安－70很难被市场接受吗？

别林斯基：对于您的问题，我想举一个简单的例子，就拿安－70与当前卖得最火的美国C－130J和俄罗斯伊尔－76MD做个对比。

假如现在有一个摩托化步兵师需要空运，这个师的装备总重为4341吨，数量为3894件。从载重量来看，安－70相当于伊尔－76MD(47吨)，是C－130J的3倍。从装载不同类型武器看，安－70能装载3817件武器，而C－130J只能装载1714件，伊尔－76MD为3367件，这是因为安－70的货舱大得多，可容纳直升机等大型武器。

经过计算，安－70只需90架次就可以运完所有装备，而C－130J用50架次只能运完21%的装备，伊尔－76MD用60架次也只能运完62.5%的装备。这样一来，在需要快速反应的局部冲突中，只需动用安－70就能应付全部运输任务了，而C－130J和伊尔－76MD无法单独胜任，必须有更大的运输机提供支援。

记者：您刚才的举例中为什么漏掉了欧洲A400M？

别林斯基：A400M与我们的安－70在性能上没有太大差距，双方具有“市场冲突”的潜在特性。但安－70目前已通过所有测试，各项性能都得到验证。而A400M刚完成首飞，并且在发动机和机载设备方面遇到一些问题，交付时间还得往后拖延。更重要的是，安－70的单价可以控制在5000万到6000万美元之间，而A400M的单价已超过1亿美元，从效费比上看没有优势。

顺便透露一下，作为A400M的重要参与国之一，现在连德国都想好了“退出战略”，它们对安－70运输机充满兴趣，已提出用它作为A400M的替代品，另有一些东南欧国家，也在研究吸纳安－70参与北约和欧盟航空运输的可能性，这难道还不能说明问题吗？

俄罗斯打退堂鼓另有原因

记者：俄罗斯媒体一直贬低安－70，声称2004年俄方之所以退出该项目，是因为它的可靠性不好，您对此有何评价？

别林斯基：这完全是托词。我想强调的是，安－70是一架各项性能都很优秀的飞机，它早已过了风险系数较高的测试期，可靠性完全有保障。话说回来，世界上任何一种新研制的飞机在开始时都没有很好的可靠性，那时候更需要暴露问题，然后加以解决。至于俄罗斯人对安－70的攻击，完全出于国内原因，要知道，俄罗斯的图波列夫设计局和伊留申设计局，是不希望乌克兰生产的飞机出现在本国的。您现在也看到，放弃安－70对俄战略运输航空兵而言已变成一种灾难，它们的伊尔－76MD屡屡出现事故而面临大规模停飞的危机。

记者：安－70何时投入批量生产？订单情况如何？

别林斯基：目前，基辅“阿维安特”航空厂正按合同为乌克兰空军组装首批5架安－70，其中两架应于今年交付，总订货量接近20架。当然，我们的最大市场在海外。

愿意拿技术换中国市场

记者：一些西方媒体称，安东诺夫设计局试图将安－70的技术转移给中国，准备帮助“东方的伙伴”发展自己的军用大型运输机，您能解释一下吗？

别林斯基：中国正在发展可取代伊尔－76MD的大飞机，我们与中国在这方面的合作正“有效持续中”。我们已向中方提交了运输机设计技术咨询说明书，详细说明安东诺夫能够提供的帮助，包括机体设计等方面，我们还建议中国使用乌克兰生产的发动机。

记者：能具体谈谈吗？



别林斯基：我们提出两套设计方案：一种方案立足于安－70的基本结构，通过更换新型发动机，设计出气动布局达到最高标准的大飞机，这一方案的风险系数较大，因为中国没有参与安－70的研制。另一种方案是以中国空军使用多年的伊尔－76运输机为蓝本，这样做的好处是中乌双方对伊尔－76都很熟悉，能保证在较短时间内“推陈出新”。不过伊尔－76是苏联上世纪60年代末的产品，是否值得发展还是个问题。

记者：对于中国研制新一代大型军用运输机，安东诺夫设计局希望发挥多大作用？

别林斯基：世界上没有哪个航空企业像我们一样拥有如此丰富的经验，我们将是中国最真诚可靠的朋友。当然，我们更希望中国直接选择安－70，它能够满足中国军队和民航市场的需求。如果需要，中国完全可以实现安－70生产的本地化，这在成本核算上更加合理。

更重要的是，在大飞机外销上处于劣势的乌克兰不像美欧俄那样担心技术流失，即便我们采取某种“技术换市场”的策略，也是颇有回报的。

http://war.news.163.com/10/0130/11/5U99EMAI00011MTO.html
新华网1月30日报道   据美联社1月26日报道，刚刚完成首飞的欧洲A400M军用运输机，因预算超支和订单缩水面临中途下马的危险，各参与国在德国柏林进行的紧急磋商迟迟不见突破。正所谓“对手的失败就是自己的胜利”，曾被A400M打压的乌克兰安东诺夫设计局，如今扬眉吐气，因为它们开发的安－70运输机有望咸鱼翻身。2010年第1期乌克兰《航空时代》杂志专访了该设计局总经理别林斯基，就安－70的前途进行了探讨，其中提到了与中国进行航空技术合作的话题。下为专访的部分内容。

安－70的效费比更有优势

记者：提到先进的中大型军用运输机，人们总会把美国C－130J、俄罗斯伊尔－76MD和欧洲A400M挂在嘴边，而自从俄罗斯退出与乌克兰合作开发安－70运输机项目后，该机就变得默默无闻，难道安－70很难被市场接受吗？

别林斯基：对于您的问题，我想举一个简单的例子，就拿安－70与当前卖得最火的美国C－130J和俄罗斯伊尔－76MD做个对比。

假如现在有一个摩托化步兵师需要空运，这个师的装备总重为4341吨，数量为3894件。从载重量来看，安－70相当于伊尔－76MD(47吨)，是C－130J的3倍。从装载不同类型武器看，安－70能装载3817件武器，而C－130J只能装载1714件，伊尔－76MD为3367件，这是因为安－70的货舱大得多，可容纳直升机等大型武器。

经过计算，安－70只需90架次就可以运完所有装备，而C－130J用50架次只能运完21%的装备，伊尔－76MD用60架次也只能运完62.5%的装备。这样一来，在需要快速反应的局部冲突中，只需动用安－70就能应付全部运输任务了，而C－130J和伊尔－76MD无法单独胜任，必须有更大的运输机提供支援。

记者：您刚才的举例中为什么漏掉了欧洲A400M？

别林斯基：A400M与我们的安－70在性能上没有太大差距，双方具有“市场冲突”的潜在特性。但安－70目前已通过所有测试，各项性能都得到验证。而A400M刚完成首飞，并且在发动机和机载设备方面遇到一些问题，交付时间还得往后拖延。更重要的是，安－70的单价可以控制在5000万到6000万美元之间，而A400M的单价已超过1亿美元，从效费比上看没有优势。

顺便透露一下，作为A400M的重要参与国之一，现在连德国都想好了“退出战略”，它们对安－70运输机充满兴趣，已提出用它作为A400M的替代品，另有一些东南欧国家，也在研究吸纳安－70参与北约和欧盟航空运输的可能性，这难道还不能说明问题吗？

俄罗斯打退堂鼓另有原因

记者：俄罗斯媒体一直贬低安－70，声称2004年俄方之所以退出该项目，是因为它的可靠性不好，您对此有何评价？

别林斯基：这完全是托词。我想强调的是，安－70是一架各项性能都很优秀的飞机，它早已过了风险系数较高的测试期，可靠性完全有保障。话说回来，世界上任何一种新研制的飞机在开始时都没有很好的可靠性，那时候更需要暴露问题，然后加以解决。至于俄罗斯人对安－70的攻击，完全出于国内原因，要知道，俄罗斯的图波列夫设计局和伊留申设计局，是不希望乌克兰生产的飞机出现在本国的。您现在也看到，放弃安－70对俄战略运输航空兵而言已变成一种灾难，它们的伊尔－76MD屡屡出现事故而面临大规模停飞的危机。

记者：安－70何时投入批量生产？订单情况如何？

别林斯基：目前，基辅“阿维安特”航空厂正按合同为乌克兰空军组装首批5架安－70，其中两架应于今年交付，总订货量接近20架。当然，我们的最大市场在海外。

愿意拿技术换中国市场

记者：一些西方媒体称，安东诺夫设计局试图将安－70的技术转移给中国，准备帮助“东方的伙伴”发展自己的军用大型运输机，您能解释一下吗？

别林斯基：中国正在发展可取代伊尔－76MD的大飞机，我们与中国在这方面的合作正“有效持续中”。我们已向中方提交了运输机设计技术咨询说明书，详细说明安东诺夫能够提供的帮助，包括机体设计等方面，我们还建议中国使用乌克兰生产的发动机。

记者：能具体谈谈吗？



别林斯基：我们提出两套设计方案：一种方案立足于安－70的基本结构，通过更换新型发动机，设计出气动布局达到最高标准的大飞机，这一方案的风险系数较大，因为中国没有参与安－70的研制。另一种方案是以中国空军使用多年的伊尔－76运输机为蓝本，这样做的好处是中乌双方对伊尔－76都很熟悉，能保证在较短时间内“推陈出新”。不过伊尔－76是苏联上世纪60年代末的产品，是否值得发展还是个问题。

记者：对于中国研制新一代大型军用运输机，安东诺夫设计局希望发挥多大作用？

别林斯基：世界上没有哪个航空企业像我们一样拥有如此丰富的经验，我们将是中国最真诚可靠的朋友。当然，我们更希望中国直接选择安－70，它能够满足中国军队和民航市场的需求。如果需要，中国完全可以实现安－70生产的本地化，这在成本核算上更加合理。

更重要的是，在大飞机外销上处于劣势的乌克兰不像美欧俄那样担心技术流失，即便我们采取某种“技术换市场”的策略，也是颇有回报的。

1年1架。。。。。。。。。。堂堂安东诺夫都混成这惨样了。。。。。。。。。

现在就乌克兰，咬牙定了20架。这点产量，这不开玩笑呢么。

至于中国，安东诺夫也就挣点咨询费。首先、安70中国是不会买的；其次，安东诺夫设想的那种中国出钱，他们研制的所谓合作开发，中国也毫无兴趣。

未来要是忽悠不到阿三之类人傻钱多的主，安东诺夫非活活饿死不可。

回复 12# palmtwo


    别发N年前的老消息了。
现在A400M都装备了，AN70还没测试完。A400M虽然贵，但安全

谁装备了A400M？

运输机、航空工业不是乌克兰这样的国家可以玩得起的，安东诺夫的悲哀，国家的悲哀

55300163 发表于 2010-8-6 22:13
A400M装备了？

我们国人看不起安70，感觉自己能买到波音、空客就可以跑到前面，可是我们发展了几十年航空业还只能帮波音生产零部件，估计没有外援，不要说安70，就连伊尔76还不一定能组装。

hn930 发表于 2010-8-6 22:31
楼上，你洗洗睡吧

不是看不起，只是觉得这么好一家航空企业落到乌克兰手上太杯具了，没研发费用作保证，波音空客一样杯具，如果花个几十亿能把他买下来，保证TG高兴的屁颠屁颠的

我们国人看不起安70，感觉自己能买到波音、空客就可以跑到前面，可是我们发展了几十年航空业还只能帮波音生 ...
hn930 发表于 2010-8-6 22:31

不是看不起，只是觉得这么好一家航空企业落到乌克兰手上太杯具了，没研发费用作保证，波音空客一样杯具，如果花个几十亿能把他买下来，保证TG高兴的屁颠屁颠的

你这N等零点几？;P
这是半年前的消息，况且A400M也是磕磕绊绊东西，安全可靠的评价还为时尚早

回复  palmtwo


    别发N年前的老消息了。
现在A400M都装备了，AN70还没测试完。A400M虽然贵，但安全 ...
55300163 发表于 2010-8-6 22:13

你这N等零点几？;P
这是半年前的消息，况且A400M也是磕磕绊绊东西，安全可靠的评价还为时尚早

aimarraul 发表于 2010-8-6 22:48

买不了企业就“买”人才，就像某工程···

14楼和18楼都可以去洗了睡。

wangpeng0207 发表于 2010-8-6 22:11

谁装备了A400M？,说说

单价是多少？

55300163 发表于 2010-8-6 22:13
这是哪个位面的A400M？

总觉得这个档次的运输机对大国来说比较尴尬，35吨的最大载重又运不了主战坦克，战时必定还要装备更大型机型，有点重复投资~~；

一般相对md、毛子、tg这类超级大国一定是重型和轻型双机型搭配比较合适，用起来也比较经济；但是如果像欧洲那些小国可以只装备一种运输机型全部通吃，因为他们国土狭小，重型装备地面机械化调动也可以接受；这样的话类似a400或an70就更好用些。

上面提到的an178如果性能可靠，倒是可以引进来用作轻型运输机的主力，再搭配最新型的伊尔76应该能很好的满足部队绝大部分运输作业了

付个an158的图，an178就是这个的加长货运型



上面提到的an178如果性能可靠，倒是可以引进来用作轻型运输机的主力，再搭配最新型的伊尔76应该能很好的满足部队绝大部分运输作业了

付个an158的图，an178就是这个的加长货运型

无论大小，如果允许小白兔参与进去设计什么的，或者直接把这个企业买下来，哪怕只是控股也成，小白兔还是会满心欢喜地接收的。

这个安178不错

AN-70骗了十多年银子了吧。。。

这项目连三哥都没兴趣砸钱，咱们何必趟这个浑水。

空中客车A400M军用运输机首飞成功
2009年12月15日

2009年12月11日，空中客车A400M军用运输机成功首飞。首飞成功标志着该机型第一阶段的地面测试工作圆满结束。通过地面测试，A400M飞机及机上系统展示了极高的可靠性。

2009年11月，生产序列号为MSN 1的第一架A400M运输机在塞维利亚被交付给飞行测试部门，地面测试工作开始启动。

首先进行的是被称为发动机“解除油封”（destorage）的程序。四台Europrop International (EPI) TP400D涡轮螺旋桨发动机在制造完成后处于封存状态，现在需要“解除油封”，准备进行运转测试。安装在飞机上提供动力的辅助动力装置（APU）也要经过同样的过程进行测试。

在解除油封的过程中，首先用地面动力使发动机和螺旋桨运转，此时燃油系统中尚未注入燃料，称为“干起动”。然后，在燃油系统中注入燃油，用地面动力使发动机和螺旋桨运转，但不起动发动机，称为“湿起动”。

一周以后，四台发动机使用APU动力同时起动，在首次测试中运转了四个小时。第二天，每台发动机单独起动、运转，并达到最大功率（起飞/复飞 – TOGA位）。

在此期间，还要对飞机的电气系统和机载数据网络进行一系列测试。

来自空中客车军用运输机公司、Europrop International公司及其他供应商的工程师每天24小时轮班工作，以确保尽快完成测试。

从11月23日起，飞机装载多达16吨的测试设备，用自身的动力开始进行一系列地面滑行试验，滑行速度逐渐提高。

在进行第一次地面滑行测试时，在速度达到20节（37公里/小时）的情况下，飞机做了180°转弯和逆向滑行等动作，其表现再次超过工程师们的预期。

接下来，在塞维利亚机场，A400M在跑道上进行低速和中速中断起飞（RTO）测试。在此过程中，飞机逐渐加速到80节（148公里/小时），然后快速制动，对刹车和防滑系统进行测试。

最后，12月8日，飞机以123节（227公里/小时）的速度进行高速中断起飞测试，这是在正式试飞前要求进行的最后一项测试。

关于A400M军用运输机

A400M是为满足空军在21世纪的需求而设计的一款全新的军用运输机。由于采用了最先进的技术，它能飞得更高、更快、更远，同时保持高机动性，以及在跑道短、地面松软粗糙的机场低速起降的能力。它既适用于战术使命，也适用于战略和后勤使命。它的货舱是专为装载超大型设备而设计的。不论是为了军事目的，还是用于人道主义救援任务，A400M都能将这些设备快速、直接地运送到最需要的地点。多功能的A400M具有高可靠性、高生存能力及高效率等特点，因而能用较小的机队完成以前需要更大的机队来完成的同样或更多的任务，为运营方节省投资。A400M是目前功能多样而又最具成本效益的空运飞机，其性能绝对是独一无二的。

空中客车军用运输机公司

空中客车军用运输机公司是唯一一家开发、生产、销售有效载荷从3吨到37吨的完整系列空运飞机，并提供支援服务的军用及民用运输机制造商。空客军用运输机公司全权负责A400M项目，以及由空客民用飞机衍生而来的军用加油运输机等项目。军用加油运输机可装配同类飞机中独有的先进的空中加油伸缩管（ARBS）。空客军用运输机公司凭借其C-295、CN-235和C-212等机型，成为轻型及中型军用运输机市场中的全球领先企业。空客军用运输机公司已总计售出1000多架飞机，现役飞机超过650架，在全球拥有100多家运营商。

法德呼吁加紧A400M谈判
来源：新华网 2010年02月06日
　2009年12月11日，一架空中客车A400M军用运输机在西班牙塞维利亚准备进行首次试飞。空客A400M军用运输机项目是迄今为止欧洲最大的军事合作项目，但是技术和资金方面的不足让该机型首飞和交付时间一再推迟，据乐观估计A400M军机最早也要到2013年才能开始交付。空客A400M军机是一种多功能远程军用运输机，最大载重量37吨，最大航程8700公里。新华社/法新

　　法国和德国领导人4日说，空中客车公司Ａ400Ｍ军用运输机项目战略意义重大，订购方与空客应该加紧谈判，尽快达成一致。

　　德国国防部当天说，订购方已与空客母公司欧洲航空防务和航天集团就飞机交付时间和飞机技术参数达成广泛共识，双方在项目融资方面分歧缩小。

　　尽快解决

　　法国总统尼古拉·萨科齐和德国总理安格拉·默克尔4日在法国首都巴黎会谈后举行联合新闻发布会。

　　萨科齐说：“为达成解决方案必须想尽一切办法。这是一个关键项目，必须十分迅速地解决。”

　　“至于Ａ400Ｍ项目，我认为应该继续谈判，”默克尔赞同道，“我们一致认为这一项目战略意义重大，必须竭尽所能找到解决方案。”

　　Ａ400Ｍ为多功能远程军用运输机，2009年12月首飞成功。这一项目是欧洲迄今最大军事合作项目，于2003年启动。

　　德国、法国、比利时、英国、卢森堡、西班牙和土耳其先前敲定订单，共订购180架，总额大约200亿欧元（约合277亿美元）。

　　路透社报道，飞机原定交付时间为2009年，但因技术原因和资金不足推迟4年，眼下生产预算超支112亿欧元（155亿美元）。

　　7个订购国4日与欧洲航空防务和航天集团就解决项目预算超支举行会谈。

　　德国国防部一名不愿公开姓名的官员说，7国同欧航集团当天就飞机交付时间和飞机技术参数达成广泛共识。




　　12月11日，一架空中客车A400M军用运输机在西班牙塞维利亚进行首次试飞。新华社/路透

　　融资危机

　　这名国防部官员说，“双方在项目融资方面已缩小分歧”，“订购国与欧洲航空防务和航天集团同意尽快就剩下的分歧继续谈判”。

　　不过，一名熟悉谈判进程的人士说，双方当天未能解决24亿欧元（33亿美元）的核心项目融资问题。

　　欧航集团先前要求订购方提供44亿欧元资金（61亿美元），以维持项目继续开展，然而后者仅拿出20亿欧元（28亿美元）。

　　这名知情人士说，订购方4日“证实已支付20亿欧元，准备讨论其他融资方案”。7国在会上提出一揽子贷款计划，但未形成具体提案。

　　一名业内人士说，欧航集团2009年收益受Ａ400Ｍ项目准备金拖累，集团审计部门应尽快找到解决方案。




　　2009年12月11日，一架空中客车A400M军用运输机在西班牙塞维利亚准备进行首次试飞。新华社/法新

　　对手受益？

　　欧航集团与订购方先前为项目分摊新增费用争执不下。欧航集团威胁，如果同7国无法就分摊新增费用达成一致，将取消这一项目。

　　德国国防部长卡尔－特奥多尔·楚·古滕贝格在这一事项上对欧航集团一直采取强硬态度。他警告欧航，不要因为过高估计自己实力而“玩过火”。

　　“有合同在，我们不能允许自己被过度施压，”古滕贝格说。他预定前往土耳其伊斯坦布尔参加北大西洋公约组织国防部长会议，就Ａ400Ｍ项目所面临难题展开磋商。

　　空客竞争对手美国洛克希德－马丁公司先前说，因为Ａ400Ｍ项目进度滞后，本公司旗下Ｃ－130Ｊ“大力神”军用运输机销量有望增加。

　　分析师认为，如果Ａ400Ｍ项目搁浅，美国波音公司凭Ｃ－17军用运输机也将获益。
http://news.sohu.com/20100206/n270097185.shtml

德媒称谈判不成空客或弃用A400M军用运输机
来源：中国新闻网 2010年01月05日

中新网1月5日电据法新社援引德国媒体5日报道，由于与客户谈判陷入停滞，欧洲飞机制造商“空中客车”可能准备弃用A400M军用运输机。

　　据德国《金融时报》报道，空客首席执行官恩德斯(ThomasEnders)于2009年12月告知数名公司董事，他本人“不再想继续这项计划”，并开始准备中止对A400M军用运输机的一切研发工作。

　　报道称，负责研发A400M军用运输机的工程师被调职，转而进行对另外两个重要机种：超级巨无霸空客A380以及空客A350的研发工作。

　　原本已经花费200亿欧元订购了120架A400M军用运输飞机的7个国家被要求付更多钱，以补足不在预算之内的支出。数月以来，空客与其母公司欧洲航空防务航天公司已经就花费超支的问题与这7个客户国进行了数次谈判。

　　报道认为空客顺利出售该种飞机的几率仅有50%。

　　空客A400M大型军用运输机是迄今为止欧洲最大的军事合作项目，主要由位于西班牙马德里的“空中客车”军用机公司负责设计。2009年12月11日，空客A400M军用运输机在西班牙进行了首次试飞。但即使成功售出，接下来的3年空客公司还要对该飞机进行一系列繁杂的测试和改进工作，不会很快交付使用。
http://news.sohu.com/20100105/n269392135.shtml

AN70 和 A400M  都是扯皮项目
AN70相对便宜    A400M 用的技术稳定可靠
看TG的取舍了
最好的方案是给AN70装上A400M用的发动机，就便宜又可靠了。

AN70 和 A400M  都是扯皮项目
AN70相对便宜    A400M 用的技术稳定可靠
看TG的取舍了
最好的方案是给AN70装上A400M用的发动机，就便宜又可靠了。

美国佬都不用这种级别的玩意，不上不下的，没意思

TG现在和乌克兰合作到什么程度了，可能在大运上合作吧，tg一向低调。
另外这个档次的运输机对大国来说比较尴尬，35吨的最大载重。。tg买的可能性基本为零。
还不如讨论大运最大载重50还是60吨实际。。

:Dan255如何啊

有了这个，我们是不是就可以山寨雅克-44了？

是一架好机器