超级军网军报披露726中型气垫艇进出坞舱细节
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 09:01:49
(本报特派记者张鑫鑫 南海站记者余黄伟) 在光线的对比下，“昆仑山”舰坞舱内略显昏暗。此时，两个巨大的发动机正在预热，排气口附近温度已达400摄氏度左右，透过布满雾气的“登保中心”指挥室窗户，模糊地看到周围的舱壁已被烤得发红。“呜呜……”伴着引擎的轰鸣声，一艘气垫艇悬浮驶出坞舱后甲板。编队指挥员、南海舰队参谋长魏学义看了看手表告诉记者：“今天，气垫艇出坞训练非常成功。比预计时间快了近10分钟。”
这是海军新型气垫艇自去年12月份服役后首次在远海进行训练。记者在现场看到：出坞的气垫艇犹如脱缰的野马驰骋在海上，发动机的轰鸣声和浪花拍打艇体的声音交替回荡在编队周围。气垫艇进出坞舱时，艇身两侧与“昆仑山”舰坞舱内壁的最小距离仅有15厘米！这意味着气垫艇驾驶必须拥有非常精准的驾驶技能才行。1小时后，气垫艇接到编队指挥所“开始返航”的指令。100米、50米、10米……气垫艇离坞舱后甲板越来越近了，掀起的浪花不时溅在记者的脸上。只见，气垫艇一个加速，驶过艉跳板，艇体围裙擦着舱壁稳稳停靠在坞舱指定位置。气垫艇分队队长刘伟说：“30厘米的空间看似很狭小，但是只要通过扎实的训练，驾驶气垫艇准确进出母舰并非难事。” :victory: [:a15:]
这是海军新型气垫艇自去年12月份服役后首次在远海进行训练。记者在现场看到：出坞的气垫艇犹如脱缰的野马驰骋在海上，发动机的轰鸣声和浪花拍打艇体的声音交替回荡在编队周围。气垫艇进出坞舱时，艇身两侧与“昆仑山”舰坞舱内壁的最小距离仅有15厘米！这意味着气垫艇驾驶必须拥有非常精准的驾驶技能才行。1小时后，气垫艇接到编队指挥所“开始返航”的指令。100米、50米、10米……气垫艇离坞舱后甲板越来越近了，掀起的浪花不时溅在记者的脸上。只见，气垫艇一个加速，驶过艉跳板，艇体围裙擦着舱壁稳稳停靠在坞舱指定位置。气垫艇分队队长刘伟说：“30厘米的空间看似很狭小，但是只要通过扎实的训练，驾驶气垫艇准确进出母舰并非难事。” :victory: [:a15:]
这是海军新型气垫艇自去年12月份服役后首次在远海进行训练。记者在现场看到：出坞的气垫艇犹如脱缰的野马驰骋在海上，发动机的轰鸣声和浪花拍打艇体的声音交替回荡在编队周围。气垫艇进出坞舱时，艇身两侧与“昆仑山”舰坞舱内壁的最小距离仅有15厘米！这意味着气垫艇驾驶必须拥有非常精准的驾驶技能才行。1小时后，气垫艇接到编队指挥所“开始返航”的指令。100米、50米、10米……气垫艇离坞舱后甲板越来越近了，掀起的浪花不时溅在记者的脸上。只见，气垫艇一个加速，驶过艉跳板，艇体围裙擦着舱壁稳稳停靠在坞舱指定位置。气垫艇分队队长刘伟说：“30厘米的空间看似很狭小，但是只要通过扎实的训练，驾驶气垫艇准确进出母舰并非难事。” :victory: [:a15:]
这是海军新型气垫艇自去年12月份服役后首次在远海进行训练。记者在现场看到：出坞的气垫艇犹如脱缰的野马驰骋在海上，发动机的轰鸣声和浪花拍打艇体的声音交替回荡在编队周围。气垫艇进出坞舱时，艇身两侧与“昆仑山”舰坞舱内壁的最小距离仅有15厘米！这意味着气垫艇驾驶必须拥有非常精准的驾驶技能才行。1小时后，气垫艇接到编队指挥所“开始返航”的指令。100米、50米、10米……气垫艇离坞舱后甲板越来越近了，掀起的浪花不时溅在记者的脸上。只见，气垫艇一个加速，驶过艉跳板，艇体围裙擦着舱壁稳稳停靠在坞舱指定位置。气垫艇分队队长刘伟说：“30厘米的空间看似很狭小，但是只要通过扎实的训练，驾驶气垫艇准确进出母舰并非难事。” :victory: [:a15:]
艇身两侧与“昆仑山”舰坞舱内壁的最小距离仅有15厘米
在海上有风浪的情况下控制真是不容易。不过气垫船的边好象是软的吧，就是有点误差碰一下是不是也不要紧？
在海上有风浪的情况下控制真是不容易。不过气垫船的边好象是软的吧，就是有点误差碰一下是不是也不要紧？
烤得发红？ = =
没错，其实碰碰也没啥
碰碰艇，不错，有前途
再来两张军报的杂图：
022施放干扰弹
022施放干扰弹
JM90计瞄仪
400度，怎么能烤红？
:D
:D
船体会不会在坞舱内烧起来？坞舱内左侧地面上的红色标线是不是气垫船出入舱时供驾驶参照的呢？
难道不能把坞舱修的再大一点吗？ 非得弄的那么战战兢兢的？{:yi:}
pzcsby 发表于 2010-7-31 10:07 
看看9楼MD的，基本就是这样的局促，但开起来很顺当的，气囊离舱壁的距离是很小，但主体结构就离得远了，难道有必要修的再大一点吗？！
记者不懂，你也跟着起哄
:D:D
看看9楼MD的，基本就是这样的局促，但开起来很顺当的，气囊离舱壁的距离是很小，但主体结构就离得远了，难道有必要修的再大一点吗？！
记者不懂，你也跟着起哄
:D:D
pzcsby 发表于 2010-7-31 10:07
其实做成台湾岛那么也可以
其实做成台湾岛那么也可以
这是海军新型气垫艇自去年12月份服役后首次在远海进行训练
有意思
有意思
排气口附近温度已达400摄氏度左右，透过布满雾气的“登保中心”指挥室窗户，模糊地看到周围的舱壁已被烤得发红。~~~~闲人勿近啊!!;funk
cy37mkk 发表于 2010-7-31 10:16
其实基本就是台航发（虽然低些），能靠近吗？！:D
其实基本就是台航发（虽然低些），能靠近吗？！:D
pzcsby 发表于 2010-7-31 10:07
任何装备都是要取得最佳性价比啦:P
其实操作熟练也没啥，毕竟气囊是软的:b
任何装备都是要取得最佳性价比啦:P
其实操作熟练也没啥，毕竟气囊是软的:b
MD 的 LCAC 用的是4台TF-40B燃气轮机，其中两台作为垫升动力，两台作为推进动力
排气温度580℃
排气温度580℃
原来新型气垫船叫726中型气垫船，求科普大型的。
pzcsby 发表于 2010-7-31 10:07
坞大了，气垫艇设计也会大。设计人员总是要榨干宽度的。
坞大了，气垫艇设计也会大。设计人员总是要榨干宽度的。
原来新型气垫船叫726中型气垫船，求科普大型的。
z57807641c 发表于 2010-7-31 10:28
自己放狗搜下722和722II型（不过也有说该型也是中型）
原来新型气垫船叫726中型气垫船，求科普大型的。
z57807641c 发表于 2010-7-31 10:28
自己放狗搜下722和722II型（不过也有说该型也是中型）
中型。。。气垫船。。。。{:3_83:}KC瞬间H了
evobus 发表于 2010-7-31 10:31
正解。不过071和726是互为因果的，726想大也大不起来。。
正解。不过071和726是互为因果的，726想大也大不起来。。
回复 9# tjhk3
这图很贴切反映了坞登的母子关系:b
这图很贴切反映了坞登的母子关系:b
啧啧.....烤到发红[:a3:]
掀起的浪花不时溅在记者的脸上
好yd:D
好yd:D
排气口附近温度已达400摄氏度左右，生人勿近啊。。。。
能不能想点办法降低红外特征？
不错。。TG海军终于有了一样类似MD的装备了。。
这气垫艇不知道能不能装得下一辆96………
z57807641c 发表于 2010-7-31 10:28
tjhk3 发表于 2010-7-31 09:59
这个要是有视频就更震撼了
这个要是有视频就更震撼了
自己给自己戴高帽子
071小了点，量也小了点
不过确实是个好东西啊 貌似功率比MD小很多的说
nsa2000 发表于 2010-7-31 11:49
到水里就没事了，全被水雾笼罩了……
到水里就没事了，全被水雾笼罩了……
土共的是三排车可以直上直落, 美帝的好象出入口比艇里的狭, 要排队上落.;funk
屠城校尉 发表于 2010-7-31 12:57
乃说反了:D
http://lt.cjdby.net/thread-954347-1-3.html
中国海军新型气垫艇首次亮相深蓝！
乃说反了:D
http://lt.cjdby.net/thread-954347-1-3.html
中国海军新型气垫艇首次亮相深蓝！
726不能携带一辆ZTZ-99A1吗？
726不能携带一辆ZTZ-99A1吗？
212 发表于 2010-7-31 13:01
不能带主坦的话，就没有研制的必要了:D
“新型气垫登陆艇的装载甲板基本上是一个宽度不变的长方形，跟LCAC的装载甲板面积相去甚远。这个主要还是因为国产发动机水平一直较低，机舱没办法做得那么紧凑，也就损失了大量的可用甲板面积。但是从实际应用考虑，新型气垫登陆艇也不需要象LCAC那么宽敞的装载甲板。LCAC宽大的甲板很大程度上是为了装载轻型车辆而设置的，中国海军陆战队对新型气垫登陆艇最紧迫的需求，是用来运输主战坦克等重型装备登陆。这些重型装备实际占用的甲板面积是比较有限的，只要拿下登陆场，其他轻型装备、辅助车辆可以由坦克登陆舰直接送上滩头。。。。LCAC通常可以装载一辆M1主战坦克，战斗全重为63吨。而在我军的登陆演习中可以看到，经常出现的坦克是59系列，战斗全重约38吨。由于59系列坦克属于战后第一代坦克，主要战技性能已经严重落后，未来装备性能更加先进的96式主战坦克势在必行。96式主战坦克现在缺少公开数据，但是可以参考与之类似的、出口巴基斯坦的85ⅡAP主战坦克，其战斗全重约41吨，考虑到需要一定的装载余量，可以认为，新型气垫登陆艇的载重量必须达到40～45吨才能满足搭载一辆主战坦克的要求。再看总重，LCAC的最大载重是最大总重的41％，新型气垫登陆艇的动力装置落后，占用了不少空间和重量，这个比值可能降到35％左右，那么总重应为130吨左右。再看最大总重时的吨功率，LCAC是83千瓦/吨，按此数值计算，新型气垫登陆艇的总功率应达到10800千瓦，单机功率应达到2700千瓦。如果新型气垫登陆艇要达到比LCAC更好的适航性，在这个功率数值的基础上还要增加。由于中国海军陆战队重装备的主尺度普遍比美军的要小一些，所以新型气垫登陆艇的主尺度应该比LCAC稍小，估计长25米、宽12米左右。尾门/跳板的宽度应该与LCAC一样，也是4.5米，装载甲板最宽处应该能够容纳两列轻型车辆（LCAC是三列），宽度估计为5.5米，首门/跳板与之同宽或稍宽，不超过6米。”
726不能携带一辆ZTZ-99A1吗？
212 发表于 2010-7-31 13:01
不能带主坦的话，就没有研制的必要了:D
“新型气垫登陆艇的装载甲板基本上是一个宽度不变的长方形，跟LCAC的装载甲板面积相去甚远。这个主要还是因为国产发动机水平一直较低，机舱没办法做得那么紧凑，也就损失了大量的可用甲板面积。但是从实际应用考虑，新型气垫登陆艇也不需要象LCAC那么宽敞的装载甲板。LCAC宽大的甲板很大程度上是为了装载轻型车辆而设置的，中国海军陆战队对新型气垫登陆艇最紧迫的需求，是用来运输主战坦克等重型装备登陆。这些重型装备实际占用的甲板面积是比较有限的，只要拿下登陆场，其他轻型装备、辅助车辆可以由坦克登陆舰直接送上滩头。。。。LCAC通常可以装载一辆M1主战坦克，战斗全重为63吨。而在我军的登陆演习中可以看到，经常出现的坦克是59系列，战斗全重约38吨。由于59系列坦克属于战后第一代坦克，主要战技性能已经严重落后，未来装备性能更加先进的96式主战坦克势在必行。96式主战坦克现在缺少公开数据，但是可以参考与之类似的、出口巴基斯坦的85ⅡAP主战坦克，其战斗全重约41吨，考虑到需要一定的装载余量，可以认为，新型气垫登陆艇的载重量必须达到40～45吨才能满足搭载一辆主战坦克的要求。再看总重，LCAC的最大载重是最大总重的41％，新型气垫登陆艇的动力装置落后，占用了不少空间和重量，这个比值可能降到35％左右，那么总重应为130吨左右。再看最大总重时的吨功率，LCAC是83千瓦/吨，按此数值计算，新型气垫登陆艇的总功率应达到10800千瓦，单机功率应达到2700千瓦。如果新型气垫登陆艇要达到比LCAC更好的适航性，在这个功率数值的基础上还要增加。由于中国海军陆战队重装备的主尺度普遍比美军的要小一些，所以新型气垫登陆艇的主尺度应该比LCAC稍小，估计长25米、宽12米左右。尾门/跳板的宽度应该与LCAC一样，也是4.5米，装载甲板最宽处应该能够容纳两列轻型车辆（LCAC是三列），宽度估计为5.5米，首门/跳板与之同宽或稍宽，不超过6米。”