5719工厂：军用航空发动机维修建功勋

为飞机“心脏”创造新的生命，为航空发展贡献不竭动力。

    ——题记（摘自5719工厂《企业文化手册》·工厂使命）

    盛夏南粤。空军航空兵歼击机群紧急升空，超低空掠海飞行，直扑远海目标。此次演练，战机机型之多、高度之低、航程之远，均创人民空军最新纪录。

    仰望海天，鲜有人知，很多威猛凌厉的战鹰胸膛里，跳动着一颗颗刚刚浴火重生的“心脏”——这些战机的航空发动机，都曾在成都平原的一片厂房里维修重塑，从濒临报废的边缘重返蓝天，恢复了强劲的搏动。

    空军5719工厂，迎着中国空军战略转型建设的风雨，短短几年一跃成为我国维修新型战机发动机数量最多、品种最全、技术含量高的企业。他们自主创新的军用航空发动机修理再制造技术体系，打破了少数发达国家对这项尖端技术的垄断，使我国在这一领域达到国际先进水平，先后获得包括军队科技进步一等奖在内的17项大奖，大幅提升我空、海军新型战机装备完好率和战斗力，让越来越多的中国战机如凤凰涅槃，振翅飞向远海高天，飞向雪域莽原，飞向戈壁大漠……

　　自主创新：神奇技术点石成金，战鹰“心脏”重获新生

    宽敞洁净的厂房里，5块新型战机发动机的涡轮叶片一字排开，默默讲述神奇变迁——

    第1块叶片边缘残缺、卷曲；第2块叶片，损坏的部分被割掉；第3块叶片，豁口处奇迹般地“长”出一块新材料；第4块叶片，新生的部分被打磨、抛光；第5块叶片，通体晶莹润泽，焕然一新……

    “这块叶片的强度已经达到或超过新品，这就是再制造技术的神奇效果！”该厂厂长向巧介绍说：“所谓再制造技术，就是运用高科技手段对废旧产品进行专业化修复或升级改造，使其质量和性能达到甚至优于原新品的批量化制造技术。它能够最大限度延长装备寿命和使用效益，是实现可持续发展的重要技术途径。”

    时光回溯到上世纪90年代，伴随第三代战机列阵蓝天，人民空军开始了由国土防空型向攻防兼备型的战略转变。

    与此同时，一个危机也悄然来临。由于新型战机航空发动机寿命有限，关键零部件损耗报废量大，越来越多的新型战机因“心脏衰老”无法升空。

    一时间，空军首长忧心如焚，飞行员翘首企盼。作为军用航空发动机维修骨干企业的5719工厂干部职工更是如芒刺背……

    焦急时刻，一个念头在时任工厂技术开发处处长的向巧心中燃亮：“再制造！我们要发展中国的航空发动机修理再制造技术！”

    看着机场上“趴窝”的战鹰，向巧忘不了那埋藏在心灵深处的一段刺痛——

    那年，她到西方某发达国家一家著名航空修理公司考察。在神神秘秘的再制造修理车间，她看到，发动机叶片断了还能像壁虎的尾巴一样重新“长”出，叹为观止。然而，当向巧尝试提出引进这项技术时，对方的绅士风度不见了，丢下一句无礼而冷漠的话：“这个技术不能给中国，你们出再多钱也不卖！”

    这句话，让向巧深受刺激：“航空再制造技术是一个国家具有战略意义的核心技术，事关空军战斗力再生和装备建设可持续发展。掌握这项技术时不我待！”

    危机，激起向巧和她的同事们自主创新的强烈使命感。在空军领导和有关部门的大力支持下，由她领衔的“军用航空发动机零部件再制造技术及其应用”科研项目正式立项。其后几年，他们在国内著名专家的指导帮助下，背水一战，集智攻关，相继独创了具有我军特色的铸造高温合金粉末冶金、铸造合金零件表面微损伤无变形、压气机转子叶片自动微弧等离子焊接等21项再制造关键技术，形成了一批具有自主知识产权的高水平科技成果，使新型战机发动机维修的一系列关键难题迎刃而解。

    与此同时，他们还自主研发了三大发动机维修技术行业标准，形成了关键维修技术群；开展了先进检测设备的工程化创新运用；完成了新型战机发动机部附件关键试验设备国产化替代研制，摆脱了受制于人的局面。

    记者采访期间，又一个喜讯从北京传来，该厂“军用航空发动机零部件再制造技术及其应用”科研项目继获得军队科技进步一等奖之后，又通过了国家科技进步二等奖评审。这是军队装备保障性企业首次以第一完成单位和独立完成单位通过国家级科技大奖评审。
http://news.xinhuanet.com/mil/2010-07/29/content_13932247.htm为飞机“心脏”创造新的生命，为航空发展贡献不竭动力。

    ——题记（摘自5719工厂《企业文化手册》·工厂使命）

    盛夏南粤。空军航空兵歼击机群紧急升空，超低空掠海飞行，直扑远海目标。此次演练，战机机型之多、高度之低、航程之远，均创人民空军最新纪录。

    仰望海天，鲜有人知，很多威猛凌厉的战鹰胸膛里，跳动着一颗颗刚刚浴火重生的“心脏”——这些战机的航空发动机，都曾在成都平原的一片厂房里维修重塑，从濒临报废的边缘重返蓝天，恢复了强劲的搏动。

    空军5719工厂，迎着中国空军战略转型建设的风雨，短短几年一跃成为我国维修新型战机发动机数量最多、品种最全、技术含量高的企业。他们自主创新的军用航空发动机修理再制造技术体系，打破了少数发达国家对这项尖端技术的垄断，使我国在这一领域达到国际先进水平，先后获得包括军队科技进步一等奖在内的17项大奖，大幅提升我空、海军新型战机装备完好率和战斗力，让越来越多的中国战机如凤凰涅槃，振翅飞向远海高天，飞向雪域莽原，飞向戈壁大漠……

　　自主创新：神奇技术点石成金，战鹰“心脏”重获新生

    宽敞洁净的厂房里，5块新型战机发动机的涡轮叶片一字排开，默默讲述神奇变迁——

    第1块叶片边缘残缺、卷曲；第2块叶片，损坏的部分被割掉；第3块叶片，豁口处奇迹般地“长”出一块新材料；第4块叶片，新生的部分被打磨、抛光；第5块叶片，通体晶莹润泽，焕然一新……

    “这块叶片的强度已经达到或超过新品，这就是再制造技术的神奇效果！”该厂厂长向巧介绍说：“所谓再制造技术，就是运用高科技手段对废旧产品进行专业化修复或升级改造，使其质量和性能达到甚至优于原新品的批量化制造技术。它能够最大限度延长装备寿命和使用效益，是实现可持续发展的重要技术途径。”

    时光回溯到上世纪90年代，伴随第三代战机列阵蓝天，人民空军开始了由国土防空型向攻防兼备型的战略转变。

    与此同时，一个危机也悄然来临。由于新型战机航空发动机寿命有限，关键零部件损耗报废量大，越来越多的新型战机因“心脏衰老”无法升空。

    一时间，空军首长忧心如焚，飞行员翘首企盼。作为军用航空发动机维修骨干企业的5719工厂干部职工更是如芒刺背……

    焦急时刻，一个念头在时任工厂技术开发处处长的向巧心中燃亮：“再制造！我们要发展中国的航空发动机修理再制造技术！”

    看着机场上“趴窝”的战鹰，向巧忘不了那埋藏在心灵深处的一段刺痛——

    那年，她到西方某发达国家一家著名航空修理公司考察。在神神秘秘的再制造修理车间，她看到，发动机叶片断了还能像壁虎的尾巴一样重新“长”出，叹为观止。然而，当向巧尝试提出引进这项技术时，对方的绅士风度不见了，丢下一句无礼而冷漠的话：“这个技术不能给中国，你们出再多钱也不卖！”

    这句话，让向巧深受刺激：“航空再制造技术是一个国家具有战略意义的核心技术，事关空军战斗力再生和装备建设可持续发展。掌握这项技术时不我待！”

    危机，激起向巧和她的同事们自主创新的强烈使命感。在空军领导和有关部门的大力支持下，由她领衔的“军用航空发动机零部件再制造技术及其应用”科研项目正式立项。其后几年，他们在国内著名专家的指导帮助下，背水一战，集智攻关，相继独创了具有我军特色的铸造高温合金粉末冶金、铸造合金零件表面微损伤无变形、压气机转子叶片自动微弧等离子焊接等21项再制造关键技术，形成了一批具有自主知识产权的高水平科技成果，使新型战机发动机维修的一系列关键难题迎刃而解。

    与此同时，他们还自主研发了三大发动机维修技术行业标准，形成了关键维修技术群；开展了先进检测设备的工程化创新运用；完成了新型战机发动机部附件关键试验设备国产化替代研制，摆脱了受制于人的局面。

    记者采访期间，又一个喜讯从北京传来，该厂“军用航空发动机零部件再制造技术及其应用”科研项目继获得军队科技进步一等奖之后，又通过了国家科技进步二等奖评审。这是军队装备保障性企业首次以第一完成单位和独立完成单位通过国家级科技大奖评审。
http://news.xinhuanet.com/mil/2010-07/29/content_13932247.htm