超级军网苏-33和苏-27基本载油和满载油有什么区别
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:24:38
看了一下现代舰船8b专题，里面提了一下苏-33和苏-27有个基本载油量（5350千克和5240千克），我想请教一下，这个基本加油量是在什么情况下使用的，航程有多少，联想到呈有人提过苏-27正常战斗值班时从不加满油，这是为什么
看了一下现代舰船8b专题，里面提了一下苏-33和苏-27有个基本载油量（5350千克和5240千克），我想请教一下，这个基本加油量是在什么情况下使用的，航程有多少，联想到呈有人提过苏-27正常战斗值班时从不加满油，这是为什么
普通战斗值班时候使用，强调的是经济性。
不加满也是这个原因，满了推动的重量大，耗油就多，有个经济数值，即满足航程也保证耗油低，这个数量基本就这么来的
不加满也是这个原因，满了推动的重量大，耗油就多，有个经济数值，即满足航程也保证耗油低，这个数量基本就这么来的
难怪说，苏-27的超载油箱是不加油的，加油后反而会导致作战性能下降，那么正常使用时加油到多少，航程多大呢
差不多吧，同意楼上的意见
据说su27的正常起飞重量是28吨,而燃油系数是40%,大家可以算出来是多少了吧,当然那也是作为截击机1500公里作战半径的油量
那么是否可以这么理解，所谓苏-33满油9500千克是个伪命题，实际上是不需要的，如果强制加满超载油箱，反而会导致作战能力下降。
那么是否可以这么理解，所谓苏-33满油9500千克是个伪命题，实际上是不需要的，如果强制加满超载油箱，反而会导致作战能力下降。
zhangye1981 发表于 2010-7-22 16:47 
9吨多的内油总是有用的。在实战中可能会有各种各样的情况需要使用超载油箱。
普通战斗值班不用，不代表在实战中9吨的内油就派不上用场。
9吨多的内油总是有用的。在实战中可能会有各种各样的情况需要使用超载油箱。
普通战斗值班不用，不代表在实战中9吨的内油就派不上用场。
回复 6# zhangye1981
远程奔袭还是有用的，比如类似搞“巴比伦行动”这样的计划的时候，就能派上用场。
远程奔袭还是有用的，比如类似搞“巴比伦行动”这样的计划的时候，就能派上用场。
zhangye1981 发表于 2010-7-22 16:38
加油后会导致作战半径下降？;P
加油后会导致作战半径下降？;P
我听作报告空军飞行员提过，超载油箱加满后会导致载荷下降，实际战斗使用时是不会加的，而且飞3000公里是不用那么多油的，具体他不肯说
那超载油等于副油箱。
看了前面大大解释，是不是可以这样看“
苏-33正常飞行任务时候不需要超载油箱的，以正常载油的方式就可以保证1500公里的拦截半径，长点起飞时候的重载起飞重量应该是（飞机重量+正常加油量+载弹量=33吨），那么超载油箱有多大呢
苏-33正常飞行任务时候不需要超载油箱的，以正常载油的方式就可以保证1500公里的拦截半径，长点起飞时候的重载起飞重量应该是（飞机重量+正常加油量+载弹量=33吨），那么超载油箱有多大呢
可以这样理解,SU27/33的基本载油量时相当于J10满内油没挂副油箱时的状态.而SU27/33满载油时则相当于J10满内油并挂载3个副油箱时的状态.
zhangye1981 发表于 2010-7-22 16:59
挂多少东西飞3000km？作战剖面如何？
没有这个说什么都不准。。。
挂多少东西飞3000km？作战剖面如何？
没有这个说什么都不准。。。
挂多少东西飞3000km？作战剖面如何？
没有这个说什么都不准。。。
这个就不太清楚呢，他只是表示超载油箱加上会使外挂无法满挂的，也就是油满弹不能满，更具体的我们追问了一下就被老师叫停了，喔那个飞行员好像是飞苏-30的
SU30应该可以满油弹满挂的哈
SU30应该可以满油弹满挂的哈
是可以满油满弹，但是超载油箱的油是算到外挂重量上的。因为超载油箱相当于副油箱。
seacat 发表于 2010-7-22 18:04
比外挂大奶瓶效率高多了，阻力那个小啊！
比外挂大奶瓶效率高多了，阻力那个小啊！
也就是说，苏-33长点起飞时候载弹量是很大的，原先算的只能载4吨弹（19吨飞机重量+9吨油+4吨弹），现在看来至少可以到6吨（估计正常油量为7吨左右）
zhangye1981 发表于 2010-7-22 20:45
苏-30MKK空重17700kg+机内油量10185kg（加上超载油箱）+载弹量8000kg=35885kg。
苏-30MKK最大起飞重量34500kg，极限起飞重量38000kg。
这样看来，满油时30MKK的正常载弹量确实会降低到6.6T，挂载傻大黑粗的毛蛋确实有影响。
苏-30MKK空重17700kg+机内油量10185kg（加上超载油箱）+载弹量8000kg=35885kg。
苏-30MKK最大起飞重量34500kg，极限起飞重量38000kg。
这样看来，满油时30MKK的正常载弹量确实会降低到6.6T，挂载傻大黑粗的毛蛋确实有影响。
苏-27SK空重16380kg+机内油量9470kg（加上超载油箱）+标准空战外挂（6*R-27ER，4*R-73）2520kg=28320kg。
即使加上飞行员及其环卫系统重量，以及150发航炮炮弹重量，离30000kg都距离很大，更不要说27的最大起飞重量33000kg了。
苏-27SK空重16380kg+机内油量9470kg（加上超载油箱）+标准空战外挂（6*R-27ER，4*R-73）2520kg=28320kg。
即使加上飞行员及其环卫系统重量，以及150发航炮炮弹重量，离30000kg都距离很大，更不要说27的最大起飞重量33000kg了。
超载油箱就是机内副油箱？？？
还不如挂个副油箱。
还不如挂个副油箱。
巢湖人 发表于 2010-7-22 22:03
阻力呢？雷达反射呢？
美帝在15/16上苦心经营的保型油箱就这样被无视了
阻力呢？雷达反射呢？
美帝在15/16上苦心经营的保型油箱就这样被无视了
航空煤油...贵..
军事使用的物资不是先看价格的
yankee老大，如果苏-33算上对地配置呢，能上到多少
那估计得超重不少
zhangye1981 发表于 2010-7-22 21:15
谁告诉你超载油箱的重量算在外挂重量上了？
谁告诉你超载油箱的重量算在外挂重量上了？
巢湖人 发表于 2010-7-22 22:03
外挂副油箱根据适应性的不同，在不同速度下都存在不同类型副油箱对燃料的效用比的偏差，就更不要提副油箱的油本身的使用效能就只不过是内油的1/2左右了。
外挂副油箱根据适应性的不同，在不同速度下都存在不同类型副油箱对燃料的效用比的偏差，就更不要提副油箱的油本身的使用效能就只不过是内油的1/2左右了。
yankee 发表于 2010-7-22 21:32
那个，问个小白的问题，所谓的极限起飞重量和最大起飞重量的区别......以及对于起飞的影响在于什么？
那个，问个小白的问题，所谓的极限起飞重量和最大起飞重量的区别......以及对于起飞的影响在于什么？
exiaoyu 发表于 2010-7-23 09:57
极限起飞重量要求更长的跑道长度，同时跑道抗压力要求也高一些。。。
当然，对飞行员的技术要求也高一点。
最大起飞重量起飞属于正常飞行情况之列~
极限起飞重量要求更长的跑道长度，同时跑道抗压力要求也高一些。。。
当然，对飞行员的技术要求也高一点。
最大起飞重量起飞属于正常飞行情况之列~
yankee 发表于 2010-7-23 10:07
那看来我理解的差不多，谢杨基。
那看来我理解的差不多，谢杨基。
有空中加油的话用处就大多了
回复 18# gyy1999
阻力小?推比又如何?而且遇到紧急情况副油箱是可以抛掉的,你那个超载油箱里的"死重"要如何瞬间去掉啊?
阻力小?推比又如何?而且遇到紧急情况副油箱是可以抛掉的,你那个超载油箱里的"死重"要如何瞬间去掉啊?
SV-51r 发表于 2010-7-23 10:21
放油也是挺快的。那点准备时间还是有的。虽然没有抛副油箱快。:handshake
放油也是挺快的。那点准备时间还是有的。虽然没有抛副油箱快。:handshake
回复 12# bingyu5585
载那5吨多的油就有1500的作战半径？
载那5吨多的油就有1500的作战半径？
普通战斗值班时候使用，强调的是经济性。不加满也是这个原因，满了推动的重量大，耗油就多，有个经济数值，即满足航程也保证耗油低，这个数量基本就这么来的
横岭 发表于 2010-7-22 20:31
应该是SU27/33基本载油量时就相当于J10满内油挂3副油箱时的状态了吧:D
应该是SU27/33基本载油量时就相当于J10满内油挂3副油箱时的状态了吧:D
SV-51r 发表于 2010-7-23 10:21
亲身感受过民航机放油。。。
亲身感受过民航机放油。。。
求 su27 系列 带油瓶 照 ！！！