超级军网终于知道所谓高铁就是比普通铁路高一层，高架起来就叫高 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 06:53:36
7月7日补充：新的沪宁高铁时刻表出来了，75分钟的直达由2对增加到15对，这才是听取民意的措施。
回南京坐了高铁，用自己的体验比较了之前的动车，没想发个牢骚贴被不少吐沫喷了，也不知道以为自己很高的人是不是自己体验过现在的高铁。
没有人说高铁不好，速度快了会大大改变人们的生活习惯，可以想象下了班去阳澄湖吃个晚饭再回来的感觉多好。之前也期望着高铁一天一天建成，但是实际运行了，比较了，有多少坐过的人会说这个高铁好呢？
被高铁不说了，一直见到大家争论，我没有体验，不发表意见，6月30日上海到南京，还是动车，中间停5个站，2个半小时到，今天“高铁”，只比原来动车快了20多分钟，价格贵了大几十，空调还差，不发动没空调，NND。
如果要考虑苏州无锡常州的，那就更抱怨了，去看看火车站售票处吧，动车和高铁哪个更受消费者青睐。
7月7日补充：新的沪宁高铁时刻表出来了，75分钟的直达由2对增加到15对，这才是听取民意的措施。
回南京坐了高铁，用自己的体验比较了之前的动车，没想发个牢骚贴被不少吐沫喷了，也不知道以为自己很高的人是不是自己体验过现在的高铁。
没有人说高铁不好，速度快了会大大改变人们的生活习惯，可以想象下了班去阳澄湖吃个晚饭再回来的感觉多好。之前也期望着高铁一天一天建成，但是实际运行了，比较了，有多少坐过的人会说这个高铁好呢？
被高铁不说了，一直见到大家争论，我没有体验，不发表意见，6月30日上海到南京，还是动车，中间停5个站，2个半小时到，今天“高铁”，只比原来动车快了20多分钟，价格贵了大几十，空调还差，不发动没空调，NND。
如果要考虑苏州无锡常州的，那就更抱怨了，去看看火车站售票处吧，动车和高铁哪个更受消费者青睐。
这种屁贴 最近好多啊 就一件事 不能合在一起说么
zhepro 发表于 2010-7-5 10:04 
你如果没有亲身感受可以不用发言
你如果没有亲身感受可以不用发言
纯属扯淡.
有问题坐68元大巴去.
你也不看一下你坐的车多停了几个站.
以前停1-2个站跑2个小时和现在停6-7个站跑2个小时是一样的吗?
中间就你南京到上海?就没有南京到苏锡常?从苏锡常到上海的吗?
有问题坐68元大巴去.
你也不看一下你坐的车多停了几个站.
以前停1-2个站跑2个小时和现在停6-7个站跑2个小时是一样的吗?
中间就你南京到上海?就没有南京到苏锡常?从苏锡常到上海的吗?
iwasdead 发表于 2010-7-5 10:18
有多少人实际经常坐上海南京动车再讨论的？你偷换了概念，我们经常来往上海南京，当然是比较以前，至于多停多少站我们不关心，只关心能否选择到和以前一样方便，以前动车2个半小时也基本是要停昆山、苏州、无锡、丹阳、镇江，加上上海和南京，一共7个站，我情愿2个半小时。但是问题就是比以前麻烦了很多。
有多少人实际经常坐上海南京动车再讨论的？你偷换了概念，我们经常来往上海南京，当然是比较以前，至于多停多少站我们不关心，只关心能否选择到和以前一样方便，以前动车2个半小时也基本是要停昆山、苏州、无锡、丹阳、镇江，加上上海和南京，一共7个站，我情愿2个半小时。但是问题就是比以前麻烦了很多。
eetu 发表于 2010-7-5 10:23
数据考据党来了,不打你的脸我都不好意思了.
7月1号前,在从南京到上海7站的只有D5415与D5607两个,这两个一个要2:41,另外一个要2:53分钟.
而停6站的有5趟,用时间大概在2:35-2:45之间.
速度最快的D5437用时2:05分钟.
7月2号以后,从南京到上海站的停7站G车共10趟, 最长时间2:00, 最短1:54分钟. 对比以前平均起来要节约45分钟,而不是你的20分钟.
停6站的只有4趟车,用时从1:48-1:55不等,大概也节约了40-45分钟.
至于到上海虹桥的,因为以前没有到虹桥的车,无法对比.
数据考据党来了,不打你的脸我都不好意思了.
7月1号前,在从南京到上海7站的只有D5415与D5607两个,这两个一个要2:41,另外一个要2:53分钟.
而停6站的有5趟,用时间大概在2:35-2:45之间.
速度最快的D5437用时2:05分钟.
7月2号以后,从南京到上海站的停7站G车共10趟, 最长时间2:00, 最短1:54分钟. 对比以前平均起来要节约45分钟,而不是你的20分钟.
停6站的只有4趟车,用时从1:48-1:55不等,大概也节约了40-45分钟.
至于到上海虹桥的,因为以前没有到虹桥的车,无法对比.
主要是票价高了，这点很多人不满。要是保持动车的价格就没这么多抱怨了。
高铁是高铁，动车是动车，高铁不是动车，当然更不是不动车
无线电是无线电，半导体不是无线电
马达是马达，电动机不是马达
纳米就是米，阿拉这种枕头里厢全是纳米
这里雪白雪白的，绝对低碳，一点碳也没有。
多少年了，大家一直这么混混沌沌地炒作着概念。
无线电是无线电，半导体不是无线电
马达是马达，电动机不是马达
纳米就是米，阿拉这种枕头里厢全是纳米
这里雪白雪白的，绝对低碳，一点碳也没有。
多少年了，大家一直这么混混沌沌地炒作着概念。
对楼主这种人，智商上的优越感油然而生
没坐过高铁的飘过。
eetu 发表于 2010-7-5 10:23
你们经常来往上海南京的？
那你有没有考虑过那些在无锡常州上下的旅客？
只想到自己然后就上来抱怨发牢骚，能不能多开动一下你的脑子？？
你们经常来往上海南京的？
那你有没有考虑过那些在无锡常州上下的旅客？
只想到自己然后就上来抱怨发牢骚，能不能多开动一下你的脑子？？
LZ去坐次武广高铁再来评论比较合适
iwasdead 发表于 2010-7-5 10:44
http://bbs.wst.cn/read-htm-tid-1926459.html
无锡去上海，去39（动车），回61（高铁）。这种短途客运全是“被高铁的”。
http://bbs.wst.cn/read-htm-tid-1926459.html
无锡去上海，去39（动车），回61（高铁）。这种短途客运全是“被高铁的”。
期待宁杭城铁…终于可以坐火车回家了……
08年雪灾从上海坐动车到无锡是60元呀，后来降价了？不过是直达车……
这年头，政府也真难，怎么搞都是有错的。
原罪啊，原罪啊。。。。
顺便查了下，同样停5站的D车和G车，时间分别是2：29和1：45。。
原罪啊，原罪啊。。。。
顺便查了下，同样停5站的D车和G车，时间分别是2：29和1：45。。
冒似短途的高铁不受待见啊
从无锡到南京Ｄ车是54，Ｇ车是85，价格高了50%以上，时间却只少了20分钟
对于普通乘客来说，很不划算的
对于普通乘客来说，很不划算的
楼主说的是城际铁路吧
品质眼 发表于 2010-7-5 12:35
早点把D车涨价了 就划算了
也不用多涨 按照近10年油价的涨幅 涨人家的一半就行了
早点把D车涨价了 就划算了
也不用多涨 按照近10年油价的涨幅 涨人家的一半就行了
khlgdnmq 发表于 2010-7-5 12:28
+100,一语中的，:D吖就不是高铁是地铁哈。
+100,一语中的，:D吖就不是高铁是地铁哈。
动车的价格是一直有打折的，所以才便宜
如果高铁座位一直坐不满的话，估计高铁也会降价
如果高铁座位一直坐不满的话，估计高铁也会降价
我还真希望高铁分流掉一部分到公路客运
这样至少我买票可以方便点
这样至少我买票可以方便点
xiabonan 发表于 2010-7-5 11:30
如果要考虑苏州无锡常州的，那就更抱怨了，去看看火车站售票处吧，动车和高铁哪个更受消费者青睐。没有人说高铁不好，速度快了会大大改变人们的生活习惯，可以想象下了班去阳澄湖吃个晚饭再回来的感觉多好，但是现在这个高铁能达到初衷吗？
如果要考虑苏州无锡常州的，那就更抱怨了，去看看火车站售票处吧，动车和高铁哪个更受消费者青睐。没有人说高铁不好，速度快了会大大改变人们的生活习惯，可以想象下了班去阳澄湖吃个晚饭再回来的感觉多好，但是现在这个高铁能达到初衷吗？
楼主又现身了.
不要跑,先解决我的问题,
明明省了45分钟的,到你嘴里面成了20分钟,这个有1倍的差距,请你解释一下.
不要跑,先解决我的问题,
明明省了45分钟的,到你嘴里面成了20分钟,这个有1倍的差距,请你解释一下.
iwasdead 发表于 2010-7-5 13:50
没有必要多解释，可以是我计算错误，但是至少给我的时间感觉就是如此，考虑虹桥站和上海站的交通差异，考虑提高的价格，考虑大热天还要等到发动才有空调，谁能满意这样的高铁？
中间是有超过300公里的速度，但是一起来就减速进站，最后的结果是不能让人满意
没有必要多解释，可以是我计算错误，但是至少给我的时间感觉就是如此，考虑虹桥站和上海站的交通差异，考虑提高的价格，考虑大热天还要等到发动才有空调，谁能满意这样的高铁？
中间是有超过300公里的速度，但是一起来就减速进站，最后的结果是不能让人满意
路途短的话坐高铁真不值，省不了多少时间钱却多了不少，我昨天从上海虹桥到苏州坐的26块的D3005 （路过车)应该也是走的高铁高架路 6点48发车7点12到苏州，和41块的高铁花费一样的时间，却省了15块，不过回来时就不行了，动车在昆山站上客，时间大概38分了
吃吃吃，楼主除了吃还会什么？:D
调整后的运行图出来了。标杆车、直达车大增，“多站停”也普遍提速，行车时间限制在2小时内。D车没得比了。:D
一只狗屁螃蟹几十元、上百元，既不好吃，还麻烦。效用比得上坐高铁去一趟南京？除非楼主是一个好吃的人。:D
价值规律，，，
回复 24# eetu
没事，明年71前，南京和上海会通京沪高铁，现在的沪宁城际就可以满足通勤，达到设计初衷
没事，明年71前，南京和上海会通京沪高铁，现在的沪宁城际就可以满足通勤，达到设计初衷
广州韶关往返，以前快车是两个小时，而且常慢点
武广通车之后是45分钟，没试过慢点
座位，卫生条件，空调都比以前有质的提升，比做飞机舒服
以上乃个人经验
武广通车之后是45分钟，没试过慢点
座位，卫生条件，空调都比以前有质的提升，比做飞机舒服
以上乃个人经验
D跟G开头的有什么区别？
回复 34# game04
沪宁调图后，D会被G蹂躏
沪宁调图后，D会被G蹂躏
不爽可以坐大巴嘛，现在是市场经济，顾客有多种选择的权利{:cha:}
短途城际不适合高铁，根本没有足够的距离用于加速和持续高速运行，只是因为很短的一段可以冲到350km就定为高铁，并且进行大幅涨价的做法值得商榷。据说很快要进行调整了，老百姓会用钱包来进行选择。
每个人的情况不同嘛
对于大忙人来说 就算仅节省20分钟 再综合考虑安全因素 坐这高铁也值了
LZ如果不适应，还有很多选择啊 你难道指望TG为了你一个人而停止前进的步伐？！
对于大忙人来说 就算仅节省20分钟 再综合考虑安全因素 坐这高铁也值了
LZ如果不适应，还有很多选择啊 你难道指望TG为了你一个人而停止前进的步伐？！
无锡去上海，去39（动车），回61（高铁）。这种短途客运全是“被高铁的”。
syskey1 发表于 2010-7-5 11:59
无锡去上海的话去年大巴是47，两个半小时到，来回94.
你的动车+高铁一共100.。。速度还快的多。。。
无锡去上海，去39（动车），回61（高铁）。这种短途客运全是“被高铁的”。
syskey1 发表于 2010-7-5 11:59
无锡去上海的话去年大巴是47，两个半小时到，来回94.
你的动车+高铁一共100.。。速度还快的多。。。
eetu 发表于 2010-7-5 10:23
LZ，你的意思我懂了，要中央专门为LZ开辟一条高铁路线，LZ就会满意了{:3_83:}
LZ，你的意思我懂了，要中央专门为LZ开辟一条高铁路线，LZ就会满意了{:3_83:}