讨论一下，B2能做眼镜蛇不？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:04:59
假设装上足够强的发动鸡
像B2这种布部的飞鸡能做眼镜蛇鸡动吗？？？假设装上足够强的发动鸡
像B2这种布部的飞鸡能做眼镜蛇鸡动吗？？？
能,只要动力足,棺材都能做超级眼镜蛇机动[:a9:]
自从有割草机超鸡动的先例。。。。现在啥东东都想往上靠了{:yan:}
挂幌子 发表于 2010-7-1 17:31

割草机超鸡动是啥
只要推力够，板砖都能做超巡。不过咱也不能无视飞机结构啊。

割草机超鸡动是啥
疯一般的卡卡 发表于 2010-7-1 17:37


....................{:cha:}

http://6.cn/watch/795252.html
割草机超鸡动是啥
疯一般的卡卡 发表于 2010-7-1 17:37


....................{:cha:}

http://6.cn/watch/795252.html
超级猪仙 发表于 2010-7-1 17:40

正是想讨论B2这种结构能不能做到
一个视频，外国一牛人在割草机上装了个螺旋桨发动机，结果割草机不但上天了，还能超机动，超得一塌糊涂
失控的时候就可以了……
http://6.cn/watch/801476.html

油鳖上看过,国内可以看看上面那个六房间的
疯一般的卡卡 发表于 2010-7-1 17:50

上次坠毁之前可能做过吧{:jian:}
国内的飞行“门板”也很不错
跟割草机有一比
我记得738这类的过载是2.5G吧，估计B2也不会好多少。这种军用大飞机的结构过载这个还是需要老大靠谱。
让人蛋疼的命题
那割草机是怎么飞得？求解
飞控飞控飞控飞控飞控
B 2在 关岛 模拟过一次

失败了：）
期待B-3
回复 7# 疯一般的卡卡


    很高兴的告诉你  不能！
还是锁了吧。。。
就算发动机足够强
机机身也要足够强啊
要不一激动就解体了
眼镜蛇机动和大过载有什么关系吗？没什么必然的联系吧。。。
现在的军迷真堕落，没玩过航模吧？没见过航模吧？那个超机动是现在的任何飞机都做不出来的。:D关键是什么？推重比。
超级猪仙 发表于 2010-7-1 18:14


    作眼镜蛇不会过载的,超机动不是超G动。作眼镜蛇飞行员受到的G力比做一个高速360度稳盘小多了。你看过哪个飞机做眼镜蛇的时候速度老快老快的？！
挂幌子 发表于 2010-7-1 17:49


    幌子伯又普及邪教了。{:qiliang:}
板砖都能上天
不是吧.........

B2需要做这个动作吗？............
关岛的B2做了个眼镜蛇就坠毁了:D
swallow0220 发表于 2010-7-1 19:46


    呵呵，谢谢啦。对民航发动机知道的还多点。结构就晕菜了。
飞行员所受到的G力不大，
不代表飞机结构受到的冲击不大。
且机身结构在吸收大过载机动产生的强烈气流冲击变化。
这个问题太有技术性了，一般人回答不了


大推力型B-2作眼镜蛇机动的难点是大仰角下的稳定性和可操作性，估计比较困难。但如果换装的是矢量发动机，控制软件支持，那应该问题不大。

不过b-2 依然有些不便之处。那就是b-2的尾喷管离质心比较近，这样调整力臂有点短，显得费劲、迟钝。建议在机鼻、机翼两端加可动引射喷口或姿态发动机，把握就大多了。

另外一个疑虑是飞机结构的强度问题，也就是这扇大门板能不能立着禁受住迎面气流？但这点不用太担心，只要发动机推力足够+矢量控制，可以在极低速下进入动作，问题不会太大。

大推力型B-2作眼镜蛇机动的难点是大仰角下的稳定性和可操作性，估计比较困难。但如果换装的是矢量发动机，控制软件支持，那应该问题不大。

不过b-2 依然有些不便之处。那就是b-2的尾喷管离质心比较近，这样调整力臂有点短，显得费劲、迟钝。建议在机鼻、机翼两端加可动引射喷口或姿态发动机，把握就大多了。

另外一个疑虑是飞机结构的强度问题，也就是这扇大门板能不能立着禁受住迎面气流？但这点不用太担心，只要发动机推力足够+矢量控制，可以在极低速下进入动作，问题不会太大。
你想赚分可以问个有建设性的问题
B2的动力和机体结构好像都能做吧～
Return 发表于 2010-7-1 20:27


    胸肌是需要展示的！
这个B52打算做“眼镜射”，结果是飞飞做“眼镜射”了。。迟点送上传送门。。
灰机鸡动设计没到那个要求，结构承受能力就必然不会到那个水平，设计最大过载3个g的哄炸鸡，飞了4个g没解体已经是人品爆发了，飞5g机翼没直接飞断已经是人品核爆炸了，用不着的东西设计师是不会浪费重量在上面的。
:D安225能做眼镜蛇吗
只要发动机够强悍。

但什么发动机能为B2提供这样的动力？
从气动角度出发 眼镜蛇机动需要飞机的气动构型具有以下3个基本特性
1 超大迎角下飞机有足够的上仰控制力矩
2 超大迎角下飞机有足够的下俯操纵力矩
3 超大迎角下飞机有足够的航向稳定性以及操纵性以克服超大迎角下飞机的横向非线性力矩
以上三者 由于飞翼布局的局限性
1 飞翼布局的俯仰操控基本靠机体最后部对称面面附近的升降舵来实现 在超大迎角下 全机上表面完全分离 升降舵不可能提供纵向操纵力矩 SU27实现这点是靠独立且位于机翼尾迹之外的全动平尾来实现的
2 飞翼布局没有维持航向操稳特性的气动面 当然 SU27的超大迎角航向操稳特性也不全是靠气动面实现的 发动机推力差是重要的实现手段
那么既然涉及到发动机——
B2布置在机翼上表面的进气道导致在超大迎角下发动机无法工作 因此即使装上再牛叉的矢量喷气发动机也是做无用功 所以结论很明显 B2不可能做眼镜蛇机动
747能做吗，装上777的发动机？380能做吗，也换上777的发动机？运八呢，换成70的发动机？
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