关于弹射过程中有无相互扯后腿的现象的分析

首先我们要知道，目标是把飞机加速起来，这个飞机包括发动机，以及其他部分。

1、  在弹射器的设计冲程内弹射器蒸汽压力/活塞质量不可能小于发动机推力/飞机重量，因此弹射器的活塞绝对不会扯后腿。都是给飞机前轮一个正向压力，至于飞机整体嘛，当然是扯后腿了，不过是扯了活塞的后腿，让弹射器的活塞没法像空载时候加速那么快，这不就是作用力和反作用力嘛。


  2.、  然后我们再考察发动机，通常喷气发动机的推力/发动机质量也明显大于活塞蒸汽压力/(活塞+扣除发动机以后的飞机质量），因此发动机也不可能扯后腿，也是给飞机机体一个正向的力。
   

   3、 就算发动机推重比不高小于活塞蒸汽压力/(活塞+扣除发动机以后的飞机质量），飞机总要装发动机吧，启动起来以后发动机部位的加速度需要的力就不用全部由蒸汽压力来提供了，同样是起到了正向的作用，虽然现在是弹射器通过飞机拉着发动机一起加速，但是发动机毕竟分担了一部分加速度需要的力量啊。


  综合上面所述，只要不是准备当滑翔机，那么启动发动机肯定对于飞机起飞有帮助，只要弹射器设计良好，绝对不会在某个时候反而影响了飞机的起飞速度。

首先我们要知道，目标是把飞机加速起来，这个飞机包括发动机，以及其他部分。

1、  在弹射器的设计冲程内弹射器蒸汽压力/活塞质量不可能小于发动机推力/飞机重量，因此弹射器的活塞绝对不会扯后腿。都是给飞机前轮一个正向压力，至于飞机整体嘛，当然是扯后腿了，不过是扯了活塞的后腿，让弹射器的活塞没法像空载时候加速那么快，这不就是作用力和反作用力嘛。


  2.、  然后我们再考察发动机，通常喷气发动机的推力/发动机质量也明显大于活塞蒸汽压力/(活塞+扣除发动机以后的飞机质量），因此发动机也不可能扯后腿，也是给飞机机体一个正向的力。
   

   3、 就算发动机推重比不高小于活塞蒸汽压力/(活塞+扣除发动机以后的飞机质量），飞机总要装发动机吧，启动起来以后发动机部位的加速度需要的力就不用全部由蒸汽压力来提供了，同样是起到了正向的作用，虽然现在是弹射器通过飞机拉着发动机一起加速，但是发动机毕竟分担了一部分加速度需要的力量啊。


  综合上面所述，只要不是准备当滑翔机，那么启动发动机肯定对于飞机起飞有帮助，只要弹射器设计良好，绝对不会在某个时候反而影响了飞机的起飞速度。