关于核潜艇壳体建造

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 13:22:16
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兵器知识老文卷板机(弯板机)美国造不出?应该不是这个理由哦……以MD的实力,高人科普一下?http://www.boshr.com.cn/Post/view/id-28719
兵器知识老文卷板机(弯板机)美国造不出?应该不是这个理由哦……以MD的实力,高人科普一下?
没有不一定是做不出;
有可靠而廉价的解决方法就没必要啥都造。
唯一的一台卷板机在瑞典,美国当然可以造更大的,但用的不多,拿去加工还划算
荆深特快 发表于 2010-6-12 20:30


    但是原文说苏联搞不出来,那个时候美苏争霸,这方面苏联不会落后很多吧?


呵呵,在一些砖家们的正确科普下,潜艇耐压壳体板的冷加弯成型工艺和配套设备,就被很简单很妖魔化的直接归类到了所谓的卷板机上去了,卷板机是什么偶不知道,只知道在耐压壳体的建造中,耐压柱壳和锥壳一般是在多锟式弯板机上加工成型滴,基本大都是三辊式或者四辊式,现在也已普及到数控多辊弯板机。大直径或者超大直径的锥壳或者柱壳的壳体板冷加弯成型,哪里只要有个加工性能较好滴多辊弯板机就可以搞定的!呵呵~~~真是神奇。







呵呵,在一些砖家们的正确科普下,潜艇耐压壳体板的冷加弯成型工艺和配套设备,就被很简单很妖魔化的直接归类到了所谓的卷板机上去了,卷板机是什么偶不知道,只知道在耐压壳体的建造中,耐压柱壳和锥壳一般是在多锟式弯板机上加工成型滴,基本大都是三辊式或者四辊式,现在也已普及到数控多辊弯板机。大直径或者超大直径的锥壳或者柱壳的壳体板冷加弯成型,哪里只要有个加工性能较好滴多辊弯板机就可以搞定的!呵呵~~~真是神奇。







上个图都不行啊,算了不上了~

大直径或者超大直径耐压壳体的建造并不单单是有一台性能不错的多辊弯板机就能够解决所有问题滴,耐压艇体强度的设计、耐压肋骨的设计和加工能力、耐压封壁的设计和建造能力,乃至耐压壳体板的特板性能,焊接工艺水平具都相关,不要再把一个多辊弯板机神话得点金石一样了,那就太无厘头了。美帝现在给SSN774弗吉尼亚级耐压壳体板做冷加弯成型的还是那台5000吨滴HUGH-SMITH老古董机霍霍,多辊弯板机是重要滴,但也不是唯一滴决定能不能搞大直径超大直径耐压艇体的因素!什么时候大家能少信点无厘头滴神话~

上个图都不行啊,算了不上了~

大直径或者超大直径耐压壳体的建造并不单单是有一台性能不错的多辊弯板机就能够解决所有问题滴,耐压艇体强度的设计、耐压肋骨的设计和加工能力、耐压封壁的设计和建造能力,乃至耐压壳体板的特板性能,焊接工艺水平具都相关,不要再把一个多辊弯板机神话得点金石一样了,那就太无厘头了。美帝现在给SSN774弗吉尼亚级耐压壳体板做冷加弯成型的还是那台5000吨滴HUGH-SMITH老古董机霍霍,多辊弯板机是重要滴,但也不是唯一滴决定能不能搞大直径超大直径耐压艇体的因素!什么时候大家能少信点无厘头滴神话~
记得很早的时候看过一本《舰船知识》,介绍的法国“凯旋”级的建造。已经用整体圆弧一体成型了。
lostangel 发表于 2010-6-12 23:06


    这么说,必须用瑞典的那个什么……那篇文章完全是无稽之谈了……


看这里

弗吉尼亚级攻击型核潜艇-钢板的处理
5000吨 弯板机  4分20秒



看这里

弗吉尼亚级攻击型核潜艇-钢板的处理
5000吨 弯板机  4分20秒

冷思 发表于 2010-6-13 10:43


    :D不错
学习ing
killman抛弃舰船 发表于 2010-6-13 00:23
可叹,那还是舰船知识杂志的一个专家的访谈,  一个荒诞神话就这样成型
还好啦,文章大部分是对的,这种文章好好看看,也不至于这么多流水孔党,围壳党。
隔夜茶 发表于 2010-6-13 11:23


    兵器知识,不是舰船知识。
DasUboot 发表于 2010-6-13 14:06


    看了9楼的视频,感觉那篇文章真的是无稽之谈了;P
killman抛弃舰船 发表于 2010-6-13 14:23
弯板机那段确实扯,其他部分大体。还算靠谱嘛。
恩,大体还靠谱,感觉围壳舵那段有点扯。记不得是MD还是YD的想象图下一代潜艇想象图都取消了围壳了。也不存在“螺旋桨的转动将像农村水车一样造成海面水流涌动”,技术水平都已经达到不要围壳舵了,还会要普通的螺旋桨推进?

还好啦,文章大部分是对的,这种文章好好看看,也不至于这么多流水孔党,围壳党。
DasUboot 发表于 2010-6-13 14:06


呵呵,这篇东西简直不堪入目,常识性滴错误一大堆,啼笑大方~

在航空航天港,曾经摘出来一遍,现在重新随便撩了几眼,又发现几个滑稽处,哎,说什么好。
还好啦,文章大部分是对的,这种文章好好看看,也不至于这么多流水孔党,围壳党。
DasUboot 发表于 2010-6-13 14:06


呵呵,这篇东西简直不堪入目,常识性滴错误一大堆,啼笑大方~

在航空航天港,曾经摘出来一遍,现在重新随便撩了几眼,又发现几个滑稽处,哎,说什么好。
DasUboot 发表于 2010-6-13 14:06

还有单壳党
killman抛弃舰船 发表于 2010-6-13 14:47


围壳舵或者艏舵效果都是一样的
低速条件下,船尾伴流就有1-2节,潜艇前进速度减去这个伴流,艇尾的几个舵面舵效实在不怎么样,低速的时候控制俯仰就主要靠艏舵。
高速的时候艏舵没必要,涂增加阻力和螺旋桨噪声,所以希望把艏舵收回,当然了,围壳舵没地方收回,所以就不收回了


恩楼上海陵所说滴围壳舵与艏舵在舵效以及不同航速上的滴一些性能差异是对的。

当然,围壳舵与艏舵还是存在较大差异的,无论舵效还是附带的一些其他的影响,一般军方会根据战术任务规划书的要求,结合作战部队的具体作战需要,并综合考虑潜艇工业体系的设计、建造能力来均衡取舍,决定到底是用围壳舵还是艏舵。潜艇艏水平舵中围壳舵与艏舵虽然存在不同的性能差异,但是不能用简单的哪种好哪种不好来评价围壳舵与艏舵的特性,应该用哪种最合适来全面评价。

恩楼上海陵所说滴围壳舵与艏舵在舵效以及不同航速上的滴一些性能差异是对的。

当然,围壳舵与艏舵还是存在较大差异的,无论舵效还是附带的一些其他的影响,一般军方会根据战术任务规划书的要求,结合作战部队的具体作战需要,并综合考虑潜艇工业体系的设计、建造能力来均衡取舍,决定到底是用围壳舵还是艏舵。潜艇艏水平舵中围壳舵与艏舵虽然存在不同的性能差异,但是不能用简单的哪种好哪种不好来评价围壳舵与艏舵的特性,应该用哪种最合适来全面评价。
从688后期型号围壳舵改成艏舵来看,我还是挺艏舵。有破冰需要,改成艏舵又不影响,何必要围壳舵。
killman抛弃舰船 发表于 2010-6-14 13:28

   还要看艏舵有没有地方放了,还有采取那种收放 方式。
是用877的方式还是弗吉尼亚的方式。
不要小瞧了这艏舵,加上收放装置,需要的空间也是吓死人的

还要看艏舵有没有地方放了,还有采取那种收放 方式。
是用877的方式还是弗吉尼亚的方式。
不要小瞧 ...
海陵笑笑生 发表于 2010-6-14 14:16



    那说明688的设计还是相当牛B的啊,说改就可以改
还要看艏舵有没有地方放了,还有采取那种收放 方式。
是用877的方式还是弗吉尼亚的方式。
不要小瞧 ...
海陵笑笑生 发表于 2010-6-14 14:16



    那说明688的设计还是相当牛B的啊,说改就可以改
killman抛弃舰船 发表于 2010-6-14 14:19

调总布置,没有什么不可以

从688后期型号围壳舵改成艏舵来看,我还是挺艏舵。有破冰需要,改成艏舵又不影响,何必要围壳舵。
killman抛弃舰船 发表于 2010-6-14 13:28



除了海陵所说的艏舵涉及到的布置条件约束问题,艏舵对于艇首主水声站的干涉过大也是最大负面因素之一,这些都需要结合艇的设计需要来综合考虑。艏舵的布置问题要比围壳舵复杂,做成不伸缩的,则像早期潜艇那样搞成折叠式的,在水下要带来阻力增加、水动力干涉和艇首声呐干扰问题。如果做成伸缩的,一则要看艇首空间布置条件能不能满足,二则要带来收放机构复杂、成本增加、潜在故障率提高的问题,特别是水平舵对潜艇来说非常重要,一旦因为伸缩机构出现故障,对于艇的水下航行会带来很大的不利条件。所以,艏舵与围壳舵各有利弊,要选择哪个要综合考虑,根据自己的实际情况作选择。
从688后期型号围壳舵改成艏舵来看,我还是挺艏舵。有破冰需要,改成艏舵又不影响,何必要围壳舵。
killman抛弃舰船 发表于 2010-6-14 13:28



除了海陵所说的艏舵涉及到的布置条件约束问题,艏舵对于艇首主水声站的干涉过大也是最大负面因素之一,这些都需要结合艇的设计需要来综合考虑。艏舵的布置问题要比围壳舵复杂,做成不伸缩的,则像早期潜艇那样搞成折叠式的,在水下要带来阻力增加、水动力干涉和艇首声呐干扰问题。如果做成伸缩的,一则要看艇首空间布置条件能不能满足,二则要带来收放机构复杂、成本增加、潜在故障率提高的问题,特别是水平舵对潜艇来说非常重要,一旦因为伸缩机构出现故障,对于艇的水下航行会带来很大的不利条件。所以,艏舵与围壳舵各有利弊,要选择哪个要综合考虑,根据自己的实际情况作选择。


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