我航空炸弹跨入国际先进行列

<P>航空炸弹是作战飞机使用的主要对地攻击武器，而250千克级别航空炸弹又是其中较为常用的型号。中国空军装备有大量的250千克航空炸弹，至今已发展到第二代。</P>
<P>第一代250千克航空炸弹类似于二战中的航空炸弹，弹体呈圆柱形，主要用于轰-5、轰-6等轰炸机，歼击机和强击机也可挂载。其中250-1型航空爆破燃烧弹，用于爆破和引燃薄覆盖层的易燃目标，如油库、输油设施、机房和仓库等，炸弹内装燃烧剂和TNT炸药，燃烧温度可达1600摄氏度，未装引信时弹重220千克，弹长1。5米，最大直径325毫米。250-1型航空燃烧炸弹，可选用凝固汽油或粘性高温钡镁铝合金两种燃烧剂。250-2型航空爆破炸弹，主要以爆破时产生的冲击波来破坏目标，也有一定的杀伤、侵彻作用，从8000米的空中投下时，对中等硬度土质的侵彻深度为3。78米。250-2型航空子母炸弹箱，内装多颗1型航空杀伤炸弹或多颗1型反坦克炸弹，1型航空杀伤炸弹对有生目标和非装甲目标的有效杀伤半径为13米，1型反坦克炸弹采用聚能破甲方式，破甲威力达250毫米。</P>
<P>第二代250千克航空炸弹采用低阻外形，适用于战术飞机的外挂投掷，便于其高速、低空突防轰炸，尤其是超低空轰炸。现主要品种有250千克航空燃烧炸弹和250千克航空杀伤爆破炸弹，这两种炸弹有良好的气动外形，弹道飞行稳定，均有低阻中高空型和低阻低空型两种型号，整体性能达到了国际同类产品的先进水平。</P>
<P>未来的250千克航空炸弹可以通过采用复合挂架、子母弹箱和加装制导组件等方式来提高作战效能。复合挂架能把多枚航空炸弹挂载于一个飞机外挂架上，大大提高了飞机载弹量和可攻击目标数量。子母弹箱技术能够大大增强航空炸弹的面杀伤能力，如果一枚250千克航空炸弹内装上千枚杀伤/反装甲子弹，就能攻击集群装甲目标，威力不亚于重型火箭炮和短程地地弹道导弹。加装制导组件则进一步使航空炸弹成为“灵巧武器”，常用的制导组件有激光和卫星制导方式。加装制导组件的250千克航空炸弹具有与空地导弹相近的攻击能力，价格却便宜得多。</P>
<P>对于正努力向“攻防兼备”型转型的中国空军来说，提高现役250千克航空炸弹的作战效能，是加强中国空军对地攻击能力的有效途径。（《国防知识报》戎心/文）</P><P>航空炸弹是作战飞机使用的主要对地攻击武器，而250千克级别航空炸弹又是其中较为常用的型号。中国空军装备有大量的250千克航空炸弹，至今已发展到第二代。</P>
<P>第一代250千克航空炸弹类似于二战中的航空炸弹，弹体呈圆柱形，主要用于轰-5、轰-6等轰炸机，歼击机和强击机也可挂载。其中250-1型航空爆破燃烧弹，用于爆破和引燃薄覆盖层的易燃目标，如油库、输油设施、机房和仓库等，炸弹内装燃烧剂和TNT炸药，燃烧温度可达1600摄氏度，未装引信时弹重220千克，弹长1。5米，最大直径325毫米。250-1型航空燃烧炸弹，可选用凝固汽油或粘性高温钡镁铝合金两种燃烧剂。250-2型航空爆破炸弹，主要以爆破时产生的冲击波来破坏目标，也有一定的杀伤、侵彻作用，从8000米的空中投下时，对中等硬度土质的侵彻深度为3。78米。250-2型航空子母炸弹箱，内装多颗1型航空杀伤炸弹或多颗1型反坦克炸弹，1型航空杀伤炸弹对有生目标和非装甲目标的有效杀伤半径为13米，1型反坦克炸弹采用聚能破甲方式，破甲威力达250毫米。</P>
<P>第二代250千克航空炸弹采用低阻外形，适用于战术飞机的外挂投掷，便于其高速、低空突防轰炸，尤其是超低空轰炸。现主要品种有250千克航空燃烧炸弹和250千克航空杀伤爆破炸弹，这两种炸弹有良好的气动外形，弹道飞行稳定，均有低阻中高空型和低阻低空型两种型号，整体性能达到了国际同类产品的先进水平。</P>
<P>未来的250千克航空炸弹可以通过采用复合挂架、子母弹箱和加装制导组件等方式来提高作战效能。复合挂架能把多枚航空炸弹挂载于一个飞机外挂架上，大大提高了飞机载弹量和可攻击目标数量。子母弹箱技术能够大大增强航空炸弹的面杀伤能力，如果一枚250千克航空炸弹内装上千枚杀伤/反装甲子弹，就能攻击集群装甲目标，威力不亚于重型火箭炮和短程地地弹道导弹。加装制导组件则进一步使航空炸弹成为“灵巧武器”，常用的制导组件有激光和卫星制导方式。加装制导组件的250千克航空炸弹具有与空地导弹相近的攻击能力，价格却便宜得多。</P>
<P>对于正努力向“攻防兼备”型转型的中国空军来说，提高现役250千克航空炸弹的作战效能，是加强中国空军对地攻击能力的有效途径。（《国防知识报》戎心/文）</P>