超级军网武广高铁今起每天试运行 全程封闭视频监控
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:36:33
http://news.southcn.com/g/2009-12/01/content_6667646.htm
:D:D
我国首条中长距离的高速铁路——武广客运专线开通在即，各项准备工作正在有条不紊地进行。记者昨日（30日）从广铁集团获悉，为确保高铁安全运行，沿途都已修建好防护栅栏，实现了全程封闭施工和联调联试。这些防护栏在不同地段高度略有不同，其中列车运行区间高度约为1.8米，沿途车站高度约为2.2米，而途经人口密集的居民区时，铁路沿线还修建了高达3.6米的隔音墙，防止列车通行时发出的声响影响居民日常生活。
沿铁路行走可能被卷入
据介绍，飞驰在武广铁路客运专线的“和谐号”动车组最高运行时速将达350公里，平均每秒移动速度为100米。列车沿地面高速运行时，将带动列车周围的空气随之运动，形成一种特定的气流，俗称“列车风”。因此，武广客运专线修建了防护栅栏全程封闭，且不设与社会车辆交叉通行的平交道口。如果行人攀爬、钻入防护栅栏或沿铁路行走，可能会被高速通过的动车组卷入铁轨，造成伤亡。
广铁警方表示，根据测算，当列车以每小时300公里的速度运行时，如果撞击一块0.5公斤的障碍物，就会产生500公斤以上的冲击力，瞬间可能造成列车颠覆，后果不堪设想。
两侧300米内禁放风筝
另据了解，武广客运专线属电气化铁路，时速350公里的“和谐号”动车组靠电力牵引。铁路沿线设置的牵引变电所由两路独立的22万伏等级电源供电，线路上方的供电接触网电压也接近3万伏。因此，广铁警方表示，在武广客运专线铁路两侧300米内，禁止升放风筝、气球或向供电接触网抛掷物品；禁止在地下光电缆设施两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物或进行钻探、堆放重物、垃圾、焚烧物品、倾倒腐蚀性垃圾。
今起进入试运行阶段
记者昨日午间再度实地探营位于花都的广州北火车站。有知情人士告诉记者，昨日没有参与调试的列车经行北站，但从18时起，铁路民警将全部上路巡防。今日起，每天将分别有20对列车从武汉和广州两个方向开出试运行。
这位知情人士向记者表示，武广客运专线广东段坪石至番禺的联调联试第四阶段已经结束，下一步或将进入试运行阶段。通常来说一条铁路正式开通投入使用需经过5万公里左右的联调联试，接下来进入试运行，这相当于列车以正常运载方式行驶，只是车厢空载，没有乘客，而经过试运行确认后，高铁将正式投入使用。
记者昨日还获悉，全程封闭的武广客运专线沿途均设有摄像装置，目前沿线各车站内的摄像头已经安装完毕，列车运行区间的摄像头还在陆续安装中。http://news.southcn.com/g/2009-12/01/content_6667646.htm
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我国首条中长距离的高速铁路——武广客运专线开通在即，各项准备工作正在有条不紊地进行。记者昨日（30日）从广铁集团获悉，为确保高铁安全运行，沿途都已修建好防护栅栏，实现了全程封闭施工和联调联试。这些防护栏在不同地段高度略有不同，其中列车运行区间高度约为1.8米，沿途车站高度约为2.2米，而途经人口密集的居民区时，铁路沿线还修建了高达3.6米的隔音墙，防止列车通行时发出的声响影响居民日常生活。
沿铁路行走可能被卷入
据介绍，飞驰在武广铁路客运专线的“和谐号”动车组最高运行时速将达350公里，平均每秒移动速度为100米。列车沿地面高速运行时，将带动列车周围的空气随之运动，形成一种特定的气流，俗称“列车风”。因此，武广客运专线修建了防护栅栏全程封闭，且不设与社会车辆交叉通行的平交道口。如果行人攀爬、钻入防护栅栏或沿铁路行走，可能会被高速通过的动车组卷入铁轨，造成伤亡。
广铁警方表示，根据测算，当列车以每小时300公里的速度运行时，如果撞击一块0.5公斤的障碍物，就会产生500公斤以上的冲击力，瞬间可能造成列车颠覆，后果不堪设想。
两侧300米内禁放风筝
另据了解，武广客运专线属电气化铁路，时速350公里的“和谐号”动车组靠电力牵引。铁路沿线设置的牵引变电所由两路独立的22万伏等级电源供电，线路上方的供电接触网电压也接近3万伏。因此，广铁警方表示，在武广客运专线铁路两侧300米内，禁止升放风筝、气球或向供电接触网抛掷物品；禁止在地下光电缆设施两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物或进行钻探、堆放重物、垃圾、焚烧物品、倾倒腐蚀性垃圾。
今起进入试运行阶段
记者昨日午间再度实地探营位于花都的广州北火车站。有知情人士告诉记者，昨日没有参与调试的列车经行北站，但从18时起，铁路民警将全部上路巡防。今日起，每天将分别有20对列车从武汉和广州两个方向开出试运行。
这位知情人士向记者表示，武广客运专线广东段坪石至番禺的联调联试第四阶段已经结束，下一步或将进入试运行阶段。通常来说一条铁路正式开通投入使用需经过5万公里左右的联调联试，接下来进入试运行，这相当于列车以正常运载方式行驶，只是车厢空载，没有乘客，而经过试运行确认后，高铁将正式投入使用。
记者昨日还获悉，全程封闭的武广客运专线沿途均设有摄像装置，目前沿线各车站内的摄像头已经安装完毕，列车运行区间的摄像头还在陆续安装中。
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我国首条中长距离的高速铁路——武广客运专线开通在即，各项准备工作正在有条不紊地进行。记者昨日（30日）从广铁集团获悉，为确保高铁安全运行，沿途都已修建好防护栅栏，实现了全程封闭施工和联调联试。这些防护栏在不同地段高度略有不同，其中列车运行区间高度约为1.8米，沿途车站高度约为2.2米，而途经人口密集的居民区时，铁路沿线还修建了高达3.6米的隔音墙，防止列车通行时发出的声响影响居民日常生活。
沿铁路行走可能被卷入
据介绍，飞驰在武广铁路客运专线的“和谐号”动车组最高运行时速将达350公里，平均每秒移动速度为100米。列车沿地面高速运行时，将带动列车周围的空气随之运动，形成一种特定的气流，俗称“列车风”。因此，武广客运专线修建了防护栅栏全程封闭，且不设与社会车辆交叉通行的平交道口。如果行人攀爬、钻入防护栅栏或沿铁路行走，可能会被高速通过的动车组卷入铁轨，造成伤亡。
广铁警方表示，根据测算，当列车以每小时300公里的速度运行时，如果撞击一块0.5公斤的障碍物，就会产生500公斤以上的冲击力，瞬间可能造成列车颠覆，后果不堪设想。
两侧300米内禁放风筝
另据了解，武广客运专线属电气化铁路，时速350公里的“和谐号”动车组靠电力牵引。铁路沿线设置的牵引变电所由两路独立的22万伏等级电源供电，线路上方的供电接触网电压也接近3万伏。因此，广铁警方表示，在武广客运专线铁路两侧300米内，禁止升放风筝、气球或向供电接触网抛掷物品；禁止在地下光电缆设施两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物或进行钻探、堆放重物、垃圾、焚烧物品、倾倒腐蚀性垃圾。
今起进入试运行阶段
记者昨日午间再度实地探营位于花都的广州北火车站。有知情人士告诉记者，昨日没有参与调试的列车经行北站，但从18时起，铁路民警将全部上路巡防。今日起，每天将分别有20对列车从武汉和广州两个方向开出试运行。
这位知情人士向记者表示，武广客运专线广东段坪石至番禺的联调联试第四阶段已经结束，下一步或将进入试运行阶段。通常来说一条铁路正式开通投入使用需经过5万公里左右的联调联试，接下来进入试运行，这相当于列车以正常运载方式行驶，只是车厢空载，没有乘客，而经过试运行确认后，高铁将正式投入使用。
记者昨日还获悉，全程封闭的武广客运专线沿途均设有摄像装置，目前沿线各车站内的摄像头已经安装完毕，列车运行区间的摄像头还在陆续安装中。http://news.southcn.com/g/2009-12/01/content_6667646.htm
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我国首条中长距离的高速铁路——武广客运专线开通在即，各项准备工作正在有条不紊地进行。记者昨日（30日）从广铁集团获悉，为确保高铁安全运行，沿途都已修建好防护栅栏，实现了全程封闭施工和联调联试。这些防护栏在不同地段高度略有不同，其中列车运行区间高度约为1.8米，沿途车站高度约为2.2米，而途经人口密集的居民区时，铁路沿线还修建了高达3.6米的隔音墙，防止列车通行时发出的声响影响居民日常生活。
沿铁路行走可能被卷入
据介绍，飞驰在武广铁路客运专线的“和谐号”动车组最高运行时速将达350公里，平均每秒移动速度为100米。列车沿地面高速运行时，将带动列车周围的空气随之运动，形成一种特定的气流，俗称“列车风”。因此，武广客运专线修建了防护栅栏全程封闭，且不设与社会车辆交叉通行的平交道口。如果行人攀爬、钻入防护栅栏或沿铁路行走，可能会被高速通过的动车组卷入铁轨，造成伤亡。
广铁警方表示，根据测算，当列车以每小时300公里的速度运行时，如果撞击一块0.5公斤的障碍物，就会产生500公斤以上的冲击力，瞬间可能造成列车颠覆，后果不堪设想。
两侧300米内禁放风筝
另据了解，武广客运专线属电气化铁路，时速350公里的“和谐号”动车组靠电力牵引。铁路沿线设置的牵引变电所由两路独立的22万伏等级电源供电，线路上方的供电接触网电压也接近3万伏。因此，广铁警方表示，在武广客运专线铁路两侧300米内，禁止升放风筝、气球或向供电接触网抛掷物品；禁止在地下光电缆设施两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物或进行钻探、堆放重物、垃圾、焚烧物品、倾倒腐蚀性垃圾。
今起进入试运行阶段
记者昨日午间再度实地探营位于花都的广州北火车站。有知情人士告诉记者，昨日没有参与调试的列车经行北站，但从18时起，铁路民警将全部上路巡防。今日起，每天将分别有20对列车从武汉和广州两个方向开出试运行。
这位知情人士向记者表示，武广客运专线广东段坪石至番禺的联调联试第四阶段已经结束，下一步或将进入试运行阶段。通常来说一条铁路正式开通投入使用需经过5万公里左右的联调联试，接下来进入试运行，这相当于列车以正常运载方式行驶，只是车厢空载，没有乘客，而经过试运行确认后，高铁将正式投入使用。
记者昨日还获悉，全程封闭的武广客运专线沿途均设有摄像装置，目前沿线各车站内的摄像头已经安装完毕，列车运行区间的摄像头还在陆续安装中。
好消息，希望一切顺利
沿铁路行走可能被卷入
大家要小心！
我的天 ，好快
http://www.tudou.com/programs/view/gyTFzqrP39o/
http://www.tudou.com/programs/view/gyTFzqrP39o/
一致在看工程的，这么快就试运了啊
最高能飚到380吧!
开心呀。终于可以了！我觉得这些高速铁路将很大程度改变中国的社会生活的方方面面！
快点,我过年要回去,快点整好@
此贴有被移动的潜力:D
高铁带来的时空收缩，对扩展一个民族的胸襟，提升一个民族的自信，改善一个民族的心智，很有好处。:D
高铁开跑，我们这个行业就杯具了55555555555555555555555
十二月二十日开始正式运行
早就等得不耐烦拉。。。。
革命无罪 发表于 2009-12-1 13:46 
改行，是很多人隔几年就要做的事情啊
改行，是很多人隔几年就要做的事情啊
延伸到深圳嘛，回武汉方便啊，回老婆家也方便啊
武汉滴铁路要大发展滴捏··········嘿嘿·······还是我有眼光哦········混进铁路运输产业滴队伍了········;P
刚混进来几个月，看来前途无量啊··········
全封闭视频监控很有必要啊，这么快点速度谁要是在轨道上埋颗炸弹就悲剧了
最怕像俄罗斯那样。。不过谁要是敢那样。。真是自绝于人民了！
这一千多公里，不知道要派多少武警日夜守着。麻痹以后我们新疆也修了高铁，大戈壁滩的，谁给看着呀。。。
wajy 发表于 2009-12-1 15:38
还用放炸弹？放块石头上去就能让杯具发生了
还用放炸弹？放块石头上去就能让杯具发生了
不知道铁路部门有什么办法确保它的那个防护栏不会被沿路铁路两边的群众为过铁路方便而砸开个洞？
不知道铁路部门有什么办法确保它的那个防护栏不会被沿路铁路两边的群众为过铁路方便而砸开个洞？
:D:D
新华社：春节就能坐上郑西铁路动车组了
11月30日，一列“和谐号”动车组列车在郑西铁路客运专线临潼东至渭南北站间行驶。当日，西安铁路局在郑西铁路客运专线陕西段进行动车组列车运行试验，调试相关设备。郑州至西安铁路客运专线全长484.5公里，设计时速350公里，计划于2010年春运前正式开通运营。 新华社发
新华社：春节就能坐上郑西铁路动车组了
11月30日，一列“和谐号”动车组列车在郑西铁路客运专线临潼东至渭南北站间行驶。当日，西安铁路局在郑西铁路客运专线陕西段进行动车组列车运行试验，调试相关设备。郑州至西安铁路客运专线全长484.5公里，设计时速350公里，计划于2010年春运前正式开通运营。 新华社发
回复 4# happywar
好快好快！
好快好快！
gzxys 发表于 2009-12-1 16:16 群众很方便,因为大部分路线是高架的...
群众很方便,因为大部分路线是高架的...bull 发表于 2009-12-1 15:52
要不了几个武警吧，全程视频监控就行了。
要不了几个武警吧，全程视频监控就行了。
2009.12.01武广行车 震撼推出：:D:D
http://www.56.com/u29/v_NDgwMTE0MTA.html
http://www.56.com/u29/v_NDgwMTE0MTA.html
真JB快啊
wajy 发表于 2009-12-1 17:19
是啊。电线杆子都歪了。:D:D
是啊。电线杆子都歪了。:D:D
比较关心票价
既非鬼又非人 发表于 2009-12-1 17:23
真逗{:3_97:}
真逗{:3_97:}
回复 20# bull
呵呵，有工务巡道的伙计，有沿途铁路派出所的巡逻，有线服公司的巡线。。。。。。。:D
呵呵，有工务巡道的伙计，有沿途铁路派出所的巡逻，有线服公司的巡线。。。。。。。:D
既非鬼又非人 发表于 2009-12-1 17:23
在时空扭曲的边界....:time:
在时空扭曲的边界....:time:
将改变我们的生活形态呀！
唔,经过我家诶,车次多少?下次看能不能坐~
这世界变化真快呀。
:D:D
武广高铁行驶风速达13级 列车或比京津高铁长
即将于12月20日试运行的武广高铁很可能会挂16节车厢，足足比京津高铁长了一倍，由于速度更快，所以列车跑起来的情景将非常“壮观”———尾部会带起了一股高速移动的“龙卷风”，这股高达十几米的烟尘，紧追列车，“刷”的一下就从路人眼前掠过，再望就不见影了……
列车或比京津高铁长
时速350公里以上，最高运行时速383公里———这意味着武广专线的动车组要比现在广深铁路上行驶的动车组快将近一倍。
另外，跟京津城际铁路不同的是，武广线的列车还准备了应对大客流的措施。武广线广州段的负责专家向记者介绍，一旦以后武广线出现超出一般运量的庞大客流时，平常8节编组的列车还可以“合体变形”，两列8节的动车组头尾相连拼在一起，组成一节16节编组的加长型列车，马上就可以疏导大批的旅客。
两种高速车同时使用
目前，记者在武广线广州段看见，调试中的列车正一天几个往返地跑；而且，以高速试跑的武广线列车有两个款式，据悉是全国最先进的高速“和谐号”动车组，既有CRH2C型号也有CRH3型列车———CRH2C型的车头扁扁长长，加上黑色的窗玻璃，看上去就像一只“鸭嘴兽”；CRH3型的车头线条比较短和尖，看上去就像一颗“子弹头”。车身部分差不多，都是乳白色车身和蓝色线条，车头处写着“和谐号”和“CRH”等字样。
见车再躲根本来不及
武广客运专线开通后时速将达350公里—380公里，这意味这列车运行的时候将达97米/秒，列车一米范围内的风速高达13级。因此，列车卷起的大风是可以轻易将人刮倒的。另外，由于车速极快，如果想在看到列车时再行躲避，是根本来不及的，这一点可从调试车头上与飞鸟撞击的痕迹中得到证实。所以，在武广线轨道两边设专门的护栏是非常必要的。
当然，武广列车进站时都会减慢速度，候车旅客不用担心会被风刮倒，沿线的火车站连屏蔽门都没有设计。
那350公里的高速为什么不会让车上旅客头晕？相关人员解释说，由于动车组列车具有的良好密封性能，可以减少压力波对车内造成的影响，加上车窗玻璃经过了特殊处理，会产生视觉误差，所以旅客不会头晕目眩。
武广高铁行驶风速达13级 列车或比京津高铁长
即将于12月20日试运行的武广高铁很可能会挂16节车厢，足足比京津高铁长了一倍，由于速度更快，所以列车跑起来的情景将非常“壮观”———尾部会带起了一股高速移动的“龙卷风”，这股高达十几米的烟尘，紧追列车，“刷”的一下就从路人眼前掠过，再望就不见影了……
列车或比京津高铁长
时速350公里以上，最高运行时速383公里———这意味着武广专线的动车组要比现在广深铁路上行驶的动车组快将近一倍。
另外，跟京津城际铁路不同的是，武广线的列车还准备了应对大客流的措施。武广线广州段的负责专家向记者介绍，一旦以后武广线出现超出一般运量的庞大客流时，平常8节编组的列车还可以“合体变形”，两列8节的动车组头尾相连拼在一起，组成一节16节编组的加长型列车，马上就可以疏导大批的旅客。
两种高速车同时使用
目前，记者在武广线广州段看见，调试中的列车正一天几个往返地跑；而且，以高速试跑的武广线列车有两个款式，据悉是全国最先进的高速“和谐号”动车组，既有CRH2C型号也有CRH3型列车———CRH2C型的车头扁扁长长，加上黑色的窗玻璃，看上去就像一只“鸭嘴兽”；CRH3型的车头线条比较短和尖，看上去就像一颗“子弹头”。车身部分差不多，都是乳白色车身和蓝色线条，车头处写着“和谐号”和“CRH”等字样。
见车再躲根本来不及
武广客运专线开通后时速将达350公里—380公里，这意味这列车运行的时候将达97米/秒，列车一米范围内的风速高达13级。因此，列车卷起的大风是可以轻易将人刮倒的。另外，由于车速极快，如果想在看到列车时再行躲避，是根本来不及的，这一点可从调试车头上与飞鸟撞击的痕迹中得到证实。所以，在武广线轨道两边设专门的护栏是非常必要的。
当然，武广列车进站时都会减慢速度，候车旅客不用担心会被风刮倒，沿线的火车站连屏蔽门都没有设计。
那350公里的高速为什么不会让车上旅客头晕？相关人员解释说，由于动车组列车具有的良好密封性能，可以减少压力波对车内造成的影响，加上车窗玻璃经过了特殊处理，会产生视觉误差，所以旅客不会头晕目眩。
我好像在海子看见楼主了。
:D:D
中国四纵四横及其他客运专线网规划：
1、“四纵”客运专线
（1）北京～上海客运专线，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；
（2）北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；
（3）北京～沈阳～哈尔滨（大连）客运专线，包括锦州～营口客运专线，连接东北和关内地区；
（4）上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
2、“四横”客运专线
（1）徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；
（2）杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明客运专线，连接西南、华中和华东地区；
（3）青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；
（4）南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。
同时，建设南昌～九江、柳州～南宁、哈尔滨～齐齐哈尔、哈尔滨～牡丹江、长春～吉林、沈阳～丹东等客运专线，扩大客运专线的覆盖面。
中国四纵四横及其他客运专线网规划：
1、“四纵”客运专线
（1）北京～上海客运专线，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；
（2）北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；
（3）北京～沈阳～哈尔滨（大连）客运专线，包括锦州～营口客运专线，连接东北和关内地区；
（4）上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
2、“四横”客运专线
（1）徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；
（2）杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明客运专线，连接西南、华中和华东地区；
（3）青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；
（4）南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。
同时，建设南昌～九江、柳州～南宁、哈尔滨～齐齐哈尔、哈尔滨～牡丹江、长春～吉林、沈阳～丹东等客运专线，扩大客运专线的覆盖面。