超级军网郑州至西安高铁成功试运行 全程不到两小时
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 02:28:44
http://news.qq.com/a/20100128/00 ... G=CLIENT.QQ.2653_.0
1月25日,一列高速列车在郑西高铁河南三门峡至洛阳区间进行测试运行。
中广网北京1月27日消息（记者刘玉蕾）据中国之声《央广新闻》9时38分报道，郑州至西安高速铁路今天上午成功试运行。国产“和谐号”高速动车组从西安至郑州站，用时1小时48分，最高时速达350公里。
郑州至西安高速铁路2005年9月25日开工建设，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，该线自郑州站引出，经河南荥阳、巩义、洛阳、渑池、三门峡、灵宝，陕西华山、渭南、临潼等市，终到西安站，线路全长505公里，工程概算353.1亿。
全线共设郑州、荥阳南、巩义南、洛阳南、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北及西安等10个客运站，列车运营时速350公里。通车运营后，郑州至西安列车直达最短时间将由6个多小时缩短至2小时以内。
作为具有世界一流水平的长距离干线高速铁路，郑西高铁不仅是我国中西部地区的第一条时速350公里的高速铁路，还是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。http://news.qq.com/a/20100128/00 ... G=CLIENT.QQ.2653_.0
1月25日,一列高速列车在郑西高铁河南三门峡至洛阳区间进行测试运行。
中广网北京1月27日消息（记者刘玉蕾）据中国之声《央广新闻》9时38分报道，郑州至西安高速铁路今天上午成功试运行。国产“和谐号”高速动车组从西安至郑州站，用时1小时48分，最高时速达350公里。
郑州至西安高速铁路2005年9月25日开工建设，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，该线自郑州站引出，经河南荥阳、巩义、洛阳、渑池、三门峡、灵宝，陕西华山、渭南、临潼等市，终到西安站，线路全长505公里，工程概算353.1亿。
全线共设郑州、荥阳南、巩义南、洛阳南、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北及西安等10个客运站，列车运营时速350公里。通车运营后，郑州至西安列车直达最短时间将由6个多小时缩短至2小时以内。
作为具有世界一流水平的长距离干线高速铁路，郑西高铁不仅是我国中西部地区的第一条时速350公里的高速铁路，还是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。
1月25日,一列高速列车在郑西高铁河南三门峡至洛阳区间进行测试运行。
中广网北京1月27日消息（记者刘玉蕾）据中国之声《央广新闻》9时38分报道，郑州至西安高速铁路今天上午成功试运行。国产“和谐号”高速动车组从西安至郑州站，用时1小时48分，最高时速达350公里。
郑州至西安高速铁路2005年9月25日开工建设，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，该线自郑州站引出，经河南荥阳、巩义、洛阳、渑池、三门峡、灵宝，陕西华山、渭南、临潼等市，终到西安站，线路全长505公里，工程概算353.1亿。
全线共设郑州、荥阳南、巩义南、洛阳南、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北及西安等10个客运站，列车运营时速350公里。通车运营后，郑州至西安列车直达最短时间将由6个多小时缩短至2小时以内。
作为具有世界一流水平的长距离干线高速铁路，郑西高铁不仅是我国中西部地区的第一条时速350公里的高速铁路，还是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。http://news.qq.com/a/20100128/00 ... G=CLIENT.QQ.2653_.0
1月25日,一列高速列车在郑西高铁河南三门峡至洛阳区间进行测试运行。
中广网北京1月27日消息（记者刘玉蕾）据中国之声《央广新闻》9时38分报道，郑州至西安高速铁路今天上午成功试运行。国产“和谐号”高速动车组从西安至郑州站，用时1小时48分，最高时速达350公里。
郑州至西安高速铁路2005年9月25日开工建设，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，该线自郑州站引出，经河南荥阳、巩义、洛阳、渑池、三门峡、灵宝，陕西华山、渭南、临潼等市，终到西安站，线路全长505公里，工程概算353.1亿。
全线共设郑州、荥阳南、巩义南、洛阳南、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北及西安等10个客运站，列车运营时速350公里。通车运营后，郑州至西安列车直达最短时间将由6个多小时缩短至2小时以内。
作为具有世界一流水平的长距离干线高速铁路，郑西高铁不仅是我国中西部地区的第一条时速350公里的高速铁路，还是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。
这年头，速度不到350还真不好意思叫高铁
xsx 发表于 2010-1-28 14:16 
恩。。是的。。
恩。。是的。。
客运高速化
货运重载化
十年后 天朝铁路无敌了
货运重载化
十年后 天朝铁路无敌了
不知道高铁的经济性如何
会不会成为负资产
会不会成为负资产
bhhsy 发表于 2010-1-28 16:38
应该更看重他对经济的影响，而不是他本身的经济性，我觉得能维持运营就行了，政府适当补贴
应该更看重他对经济的影响，而不是他本身的经济性，我觉得能维持运营就行了，政府适当补贴
这应大力发展,社会的变革会发生什么样的变化还不知道呵.
要营利,看货运,客运原来也是亏钱的
砰砰！ 发表于 2010-1-28 16:39
话说满清那会儿，要不是八国联军赖和，估计也能维持运营个百八十年的，您愿意不？？
话说满清那会儿，要不是八国联军赖和，估计也能维持运营个百八十年的，您愿意不？？
xsx 发表于 2010-1-28 14:16
欧洲那边好像250就可以称为高铁{:yi:}
欧洲那边好像250就可以称为高铁{:yi:}
当年合肥经郑州去西安，伤蛋了
日类 我喜欢 早上吃碗胡辣汤 坐上高铁 中午去回民街吃个羊肉泡 爽 下午坐车回家 还能回家做晚饭
武汉到郑州的高铁开建了不？
真快，不知道票好买吗
高铁确实牛!飞机虽快,出了事就绝对玩完
hdnbow 发表于 2010-1-28 16:49
:sleepy:没事吧你
神经
:sleepy:没事吧你
神经
越快的东西出了事越玩完
哈哈哈，郑州高铁新修的火车站就在我家旁边，地铁也在附近，看来房价会大涨啊
hdnbow 发表于 2010-1-28 16:49
这哪跟哪啊!真是跳跃式思维啊。
如果贵广铁路开通桂林三小时到广州的话，对整个桂林的旅游市场和商贸绝对是颠覆性的，这是高铁最大的作用所在，而不是卖出了几张票。
这哪跟哪啊!真是跳跃式思维啊。
如果贵广铁路开通桂林三小时到广州的话，对整个桂林的旅游市场和商贸绝对是颠覆性的，这是高铁最大的作用所在，而不是卖出了几张票。
这年头，速度不到350还真不好意思叫高铁 !
不会有停运其他慢车线路来满足运力吧?
不会有停运其他慢车线路来满足运力吧?
该停还得停，
留几个绿皮，免得从不坐绿皮的有心人士开喷。
留几个绿皮，免得从不坐绿皮的有心人士开喷。
hdnbow 发表于 2010-1-28 16:49
扯满清是你的真实意图把，人家话都看不懂混什么。。
扯满清是你的真实意图把，人家话都看不懂混什么。。
高士卧 发表于 2010-1-28 23:44
那是,想想都变成一日游那是啥情况.[:a4:]
那是,想想都变成一日游那是啥情况.[:a4:]
deanf22 发表于 2010-1-28 23:34
噪音！:curse:
噪音！:curse:
砰砰！ 发表于 2010-1-28 21:59
我没事儿，不过你能确定 “您”真的是正常的不？？
我没事儿，不过你能确定 “您”真的是正常的不？？
matrix2388 发表于 2010-1-29 10:13
你连我的话都看不明白还回复个什么劲，累不累啊
你连我的话都看不明白还回复个什么劲，累不累啊
高士卧 发表于 2010-1-28 23:44
同志，我也是这个意思，貌似你没用明白啊
同志，我也是这个意思，貌似你没用明白啊
当年春运从郑州转车到西安一直站10个小时啊
bhhsy 发表于 2010-1-28 16:38
刚刚经历了春运（头一天），当时就有想法，宁可多掏钱也不愿意坐慢速而拥挤的普通火车。其实今年是阴差阳错坐的火车，原计划是汽车的。个人认为，高速铁路的价钱似乎不是问题的。顺便提一下，我收入并不高的。
刚刚经历了春运（头一天），当时就有想法，宁可多掏钱也不愿意坐慢速而拥挤的普通火车。其实今年是阴差阳错坐的火车，原计划是汽车的。个人认为，高速铁路的价钱似乎不是问题的。顺便提一下，我收入并不高的。
hdnbow 发表于 2010-1-31 19:30
八国联军什么年代?现在敢来么?全世界活得不耐烦动第三核大国,他们没事你有事儿这是确凿无疑的!
八国联军什么年代?现在敢来么?全世界活得不耐烦动第三核大国,他们没事你有事儿这是确凿无疑的!