引进Mi17直升机情况。。。

陆航于1990年开始向俄罗斯引进Mi17直升机40-60，安装TB-117M发动机，功率1454Kw，没有雷达，机身外侧燃油箱外形不同。
由于陆航认为MI17技术陈旧，性能不足，于92年开始引进Mi171，装有雷达和功率较大的TB-117BM发动机，陆航的Mi171普遍装有火箭发射器，数量也比Mi17多不少。
2003年陆航开始引进喀山的Mi17V5，40-60，主要特征：
1、机头雷达舱；
2、安装Bk2500发动机，功率1800KW，升限6200，悬停高度5150（有地效）/4600（无地效），从而具备进藏能力；
3、加温炉由机身外右下方，改到右上方；
3、新开一个机身右舱门，实现双路离机；
4、左右两边的机身外油箱外形一样；
5、货桥式尾门，可装卸车辆
Mi17V5，原先都使用CUA“中国联航”编号，最近的图片表明已改为LH编号，03年购置40架，以后可能有追加。
陆航在引进MI17V5的同时，与俄罗斯一起对老式MI17进行升级改装，改装在俄罗斯进行。可以认为是按照上述MI17V5的第1、2、3项进行了改进，即改装了BK2500-02发动机，也具备了高原能力，有的改装了机头雷达舱，机身窗户由圆形改为方型，但蛤式双开尾门和左右不同的机身外油箱保持不变。改装后的MI17称为MI17V7，于03年装备，60。陆航于1990年开始向俄罗斯引进Mi17直升机40-60，安装TB-117M发动机，功率1454Kw，没有雷达，机身外侧燃油箱外形不同。
由于陆航认为MI17技术陈旧，性能不足，于92年开始引进Mi171，装有雷达和功率较大的TB-117BM发动机，陆航的Mi171普遍装有火箭发射器，数量也比Mi17多不少。
2003年陆航开始引进喀山的Mi17V5，40-60，主要特征：
1、机头雷达舱；
2、安装Bk2500发动机，功率1800KW，升限6200，悬停高度5150（有地效）/4600（无地效），从而具备进藏能力；
3、加温炉由机身外右下方，改到右上方；
3、新开一个机身右舱门，实现双路离机；
4、左右两边的机身外油箱外形一样；
5、货桥式尾门，可装卸车辆
Mi17V5，原先都使用CUA“中国联航”编号，最近的图片表明已改为LH编号，03年购置40架，以后可能有追加。
陆航在引进MI17V5的同时，与俄罗斯一起对老式MI17进行升级改装，改装在俄罗斯进行。可以认为是按照上述MI17V5的第1、2、3项进行了改进，即改装了BK2500-02发动机，也具备了高原能力，有的改装了机头雷达舱，机身窗户由圆形改为方型，但蛤式双开尾门和左右不同的机身外油箱保持不变。改装后的MI17称为MI17V7，于03年装备，60。