以色列计划引进印度先进轻型直升机

<P>據俄羅斯塔斯社消息，以色列計劃引進一批印度自行生產的Dhruv輕型直升機(ALH)，以供軍界等其他部門高層官員使用。

目前，以色列飛機工業公司(IAI)正在就上述問題與印度國防部舉行會談，考慮到以色列專家參與該型直升機的研製工作，預計以色列將以優惠價格購買這種輕型直升機。

據悉，今年2月，以色列飛機工業公司與印度斯坦航空公司(HAL)簽訂合同，為印度自行設計生產的Dhruv先進輕型直升機提供航空電子設備，並協助印度共同為ALH開拓海外市場。根據協議，IAI公司的Lahav分部將為ALH提供玻璃座艙設備，包括電子戰裝置、晝夜觀察能力，目標定位及靈活的火力系統。

目前約有15架ALH正在印度三軍及海岸警衛隊中服役，印度軍方已表示將再訂購250-300架ALH，每年接收約10-12架。同時，印度還將以每架733萬美元的價格出售2架ALH至其鄰國尼泊爾，用於執行反恐作戰任務。此外，智利和美國也表示有意引進這種飛機。

ALH重約5.5噸，目前使用的發動機為法國渦輪機械有限公司的TM 333 2B2引擎，這些引擎將最終被由HAL和渦輪機械有限公司聯合研製的PM 333 B Shakti引擎取代，並將在2006年進行試驗。

ALH能在海平面高度上以235千米 /小時的速度巡航，可載員14人，裝備有馬可尼-多普勒GPS導航系統、美制氣象雷達及高頻接收機、法制自動飛行控制系統等。目前，印度軍方正在向海外市場尋求用於ALH的武器系統，包括20毫米機炮、反坦克制導導彈、空空導彈或火箭等，這些武器的總重量將控制在700千克以內。</P>
<P>按重量对直升机分类，确切的说是按最大起飞重量进行分类，可分为小型、轻型、中型、大型和重型直升机，分别以2、4、10、20吨为区分界限。因此中型直升机的重量在10～20吨之间。这一吨位的直升机，一般可携带3吨到7吨不等的有效载荷，因此能够运送一个排级单位的士兵，或一辆轻型车辆，具有相当大的使用灵活性。中型直升机的最大航程约在600到1000千米之间，续航时间2到5小时不等，由于有充足的空间和载重能力，还可以通过加装辅助油箱进一步增大航程和巡航时间，相比起轻型、小型直升机来说能够胜任类型更多、情况更复杂的军事或民用任务，如预警、反潜、客运或灭火等。当然，更重、更大的直升机（如米-26、CH-53等）要比中型直升机具有更好的载重和航程，但成本也更为高昂，对起降场地、维护条件要求也更高，在许多场合中并不适用。总而言之，中型直升机有着极大的实用价值，同时也是一个国家直升机技术水平最集中的体现。 </P>



<P>據俄羅斯塔斯社消息，以色列計劃引進一批印度自行生產的Dhruv輕型直升機(ALH)，以供軍界等其他部門高層官員使用。

目前，以色列飛機工業公司(IAI)正在就上述問題與印度國防部舉行會談，考慮到以色列專家參與該型直升機的研製工作，預計以色列將以優惠價格購買這種輕型直升機。

據悉，今年2月，以色列飛機工業公司與印度斯坦航空公司(HAL)簽訂合同，為印度自行設計生產的Dhruv先進輕型直升機提供航空電子設備，並協助印度共同為ALH開拓海外市場。根據協議，IAI公司的Lahav分部將為ALH提供玻璃座艙設備，包括電子戰裝置、晝夜觀察能力，目標定位及靈活的火力系統。

目前約有15架ALH正在印度三軍及海岸警衛隊中服役，印度軍方已表示將再訂購250-300架ALH，每年接收約10-12架。同時，印度還將以每架733萬美元的價格出售2架ALH至其鄰國尼泊爾，用於執行反恐作戰任務。此外，智利和美國也表示有意引進這種飛機。

ALH重約5.5噸，目前使用的發動機為法國渦輪機械有限公司的TM 333 2B2引擎，這些引擎將最終被由HAL和渦輪機械有限公司聯合研製的PM 333 B Shakti引擎取代，並將在2006年進行試驗。

ALH能在海平面高度上以235千米 /小時的速度巡航，可載員14人，裝備有馬可尼-多普勒GPS導航系統、美制氣象雷達及高頻接收機、法制自動飛行控制系統等。目前，印度軍方正在向海外市場尋求用於ALH的武器系統，包括20毫米機炮、反坦克制導導彈、空空導彈或火箭等，這些武器的總重量將控制在700千克以內。</P>
<P>按重量对直升机分类，确切的说是按最大起飞重量进行分类，可分为小型、轻型、中型、大型和重型直升机，分别以2、4、10、20吨为区分界限。因此中型直升机的重量在10～20吨之间。这一吨位的直升机，一般可携带3吨到7吨不等的有效载荷，因此能够运送一个排级单位的士兵，或一辆轻型车辆，具有相当大的使用灵活性。中型直升机的最大航程约在600到1000千米之间，续航时间2到5小时不等，由于有充足的空间和载重能力，还可以通过加装辅助油箱进一步增大航程和巡航时间，相比起轻型、小型直升机来说能够胜任类型更多、情况更复杂的军事或民用任务，如预警、反潜、客运或灭火等。当然，更重、更大的直升机（如米-26、CH-53等）要比中型直升机具有更好的载重和航程，但成本也更为高昂，对起降场地、维护条件要求也更高，在许多场合中并不适用。总而言之，中型直升机有着极大的实用价值，同时也是一个国家直升机技术水平最集中的体现。 </P>



[此贴子已经被作者于2004-8-15 15:25:59编辑过]