空中客车上半年在中国市场获前所未有的成功

　今年上半年，空中客车公司在中国获得前所未有的成功，已宣布获得44份订单。同时，又有20多架空客飞机加入中国大陆、香港和澳门的航空公司。在工业合作方面，空中客车明显加大了力度，宣布A380部件将首次在中国生产。空中客车公司还承诺为航空公司提供最好的客户服务。
<P>　　空中客车公司高级副总裁兼空中客车中国公司总裁博龙今天在接受记者采访时说，


上半年，中国南方航空股份有限公司在广州与空中客车公司签订协议，购买15架A320和6架A319。香港国泰航空公司与空中客车公司签订3架A330-300飞机的购机合同。此外，中国航空器材进出口集团公司与空中客车公司签署关于购买20架空中客车A330―300飞机的框架协议。他说，从这些订单可以看出，A320系列飞机继续在中国畅销，而A330正开始在中国市场取得成功。 </P>
<P>　　在交付方面，共有20多架空客飞机加入中国中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、四川航空公司、澳门航空公司、港龙航空公司、香港华民航空公司等，这些机型包括A330、A320、A319、A300等。</P>
<P>　　空中客车公司与中国的工业合作进一步深化，其重要的里程碑包括：南京金陵船厂制造的A380部件运输滚装船命名已在4月底交付。沈阳飞机工业(集团)有限公司向空中客车A320飞机应急舱门交付突破3000个。 空中客车公司与中国航空工业第一集团公司在法国巴黎签署一项总价值为1亿美元的工业合作协议，其中包括世界上最大客机空中客车A380部件的转包生产。这将是中国企业首次参与世界上最大客机A380的制造。</P>
<P>　　空中客车还致力于为中国提供最好的客户服务。空中客车与中国民航总局、各航空和合作伙伴举行了多种形式的研讨会。同时，空中客车还参与国际项目，帮助中国培养飞行监察员和事故调查员。此外，空中客车还积极向航空公司提供专业技能，例如空中客车与民航总局合作，为中国国际西南航公司A340-300安装了“FANS A”系统，可以使飞机即使在喜马拉雅山这样的偏远地区也可以保持顺畅的无线电信号联络。此外，空中客车还帮助航空公司实现在西藏和四川等地的高原机场运营。空中客还在各航空公司推广运用 AirN@v。AirN@v是一种先进的互动式的网络技术浏览器，可以使技术数据的获得更为容易。 </P>
<P>　　博龙还对空中客车A380进入中国市场充满信心。他说，受北京2008年奥运会和上海2010年世界博览会等因素的推动，国际航线业务将取得增长，一些航空公司将把世界上最大的民机空中客车A380投入到中国的航线。快速增长的中外货运需求也刺激了国内外航空公司对A380货机的兴趣。目前，中国的主要机场已经能够接纳A380。</P>
<P>　　中国于1985年引进第一架空中客车飞机。从那时起，空中客车在中国大陆、香港和澳门的现役飞机数量不断上升，由1995年初的29架上升到现在230多架。与此同时，空中客车斥资8000万美元与中国航空器材进出口总公司在北京建立了一家最先进的培训和支援中心。在工业合作方面，五家中国航空企业为空中客车制造机翼部件和客舱门等。 </P>
<P>　　空中客车公司是世界领先的飞机制造商，提供最先进、最齐全的飞机系列,　生产的飞机从100座级到500座级一应俱全。空中客车已向全球210家客户和用户交付了3500多架飞机，并具有约1400份储备订单，按目前的生产进度，可以保证5年的生产。2003年，空中客车营业额为192亿欧元。作为一家全球性公司，空中客车在法国、德国、英国和西班牙都设有研发机构和工厂，并在美国、中国和日本建立了全资子公司。空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司共同拥有。</P>
<P>　　此稿由空中客车中国公司公关部发出，如需详情请联系</P>
<P>　　米晓春/ 顾明/龚贺 </P>
<P>　　电话：010-80486161 传真：010-80486162/63</P>
<P>　　网址：www.airbus.com</P>
<P>　　采访空中客车中国公司总裁博龙问答</P>
<P>　　〔2004年6月18日讯〕记者最近专访了于2004年1月1日上任的空中客车中国公司总裁博龙。以下是采访的主要内容。 </P>
<P>　　记者：您上任已经有半年。请问，您对北京有什么感觉？工作和生活怎样？</P>
<P>　　博龙：我所看到的比我预想的要多。北京、上海、广州、成都等城市的商业十分活跃，高楼大厦林立，车辆交通繁忙。中国的发展速度很快。</P>
<P>　　空中客车中国公司有一个非常专业的团队。到北京来对我来说是一个新的工作。一个人在更换工作的时候要面临一定的风险。我很幸运的是，我们有一个很好的可以依赖的专业队伍，他们的工作质量很高。</P>
<P>　　在北京的生活应该来说非常舒适。西方人喜欢住在公寓里，但我的住所是坐落在一个公园里的四合院。每天早晨可以听到鸟鸣声，业余生活非常安静、非常放松。我的25岁的小女儿最近来北京看望我，我们一起爬了长城，同时还一同去了香港，在中国彻底做了一次游客。来北京工作以后，我最大的遗憾是在北京呆的时间太少，由于工作原因，我不停地出差，非常繁忙，去上海、南京、广州等中国其它城市，或回空中客车公司总部法国图卢兹出差。在北京有很多事情可做，我女儿来的时候我们每天去五、六个地方参观，而北京还有数以百计的有趣地方有待我们去探索。我们需要发现到哪里去购物、哪里去吃晚餐合适，很多事情都充满挑战。周末有空的时候，我们经常去买家具。在北京郊区的一些家具店，有堆积如山的好家具等待我们去选择。我想我们需要一年才能彻底安顿下来，使生活走上正轨。第一年应该是全新体验的一年。</P>
<P>　　记者：您如何评价您的前任？</P>
<P>　　博龙：我的前任做了大量工作，我从中收益颇多。正是有了卢逻福、孟高飞、马乐德等人的大量努力，才有了我们今天的成果。空中客车公司从1995年开始对中国市场给予了大量关注，在这里建立了永久性办公室，进行了大量投资，建立了合资企业华欧航空培训及支援中心。过去10年我们在中国发展态势很好。空中客车进入中国的早些年，面临的情况要比今天困难得多，我的前任不得不花很多时间去寻找合适的员工。而今天我们已经拥有一批受过良好教育的专业队伍。</P>
<P>　　记者：过去两年空中客车在中国市场十分成功。您的主要目标是什么？</P>
<P>　　博龙：我的主要目标是继续保持发展我们的现有成果。我们在巩固与现有客户传统关系的同时，也意识到中国仍有一些航空公司尚未引进空中客车飞机。我们还将显著加大与中国的工业合作。我们的竞争对手比我们早10多年进入中国市场，现役飞机市场份额比我们多，我们需要赶超。</P>
<P>　　记者：您当前最主要的挑战是什么？</P>
<P>　　博龙：我们要使在中国的市场份额赶上我们在全球的市场份额。目前，以现役飞机数量计算，空中客车在中国大陆的市场份额是24%，在香港和澳门的市场份额要好得多，占61%。总体计算，在大陆、香港和澳门占30%。我们的目标是在中国至少取得50%的市场份额，若想实现这一点，我们需要争取航空公司引进空中客车飞机来替换它们不是空客飞机的老机型。当然，这需要时间。这是一个长期的目标。今年我们需要立即着手进行的是更好地促进与中国的工业合作。空中客车公司总裁兼首席执行官弗加德已经提出了战略目标，到2007年，空中客车从中国的年采购额要达到6000万美元，是2003年水平的4倍。但更令人感兴趣的是，2007之后的10年要达到什么样的水平。我们必须要着眼未来。我很高兴看到A380部件的转包生产将在中国进行。我们未来发展目标的实现取决于我们今天的决定。我们不能犹豫，如果一味犹豫的话，结果是两三年之后我们仍然问自己同样的问题：我们该实现什么样的目标呢？我们将说服总部的同事们，将更多的项目拿到中国来进行。我们很高兴地看到，中国的工厂也希望获得更多的工作包。</P>
<P>　　记者：预计需要几年空中客车才能达到在中国市场获得50%的目标？为什么需要在中国开展工业合作？</P>
<P>　　博龙：航空业经常受外部环境影响，有一些不确定因素。我们认为在何时实现并不重要，最重要的是我们要下决心实现这一目标。我们在中国不仅销售飞机，而且致力于航空业的长期发展。我们在美国、南非等国家也同样开展工业合作。我们认为这样做是正确的，符合双方的利益。中国生产的零部件质量上乘，价格优惠，受到空中客车的欢迎。这有助于我们在航空业不景气的今天降低飞机的生产成本。我曾经参观过成都飞机工业(集团)有限责任公司。专家告诉我那里的机器比我们在欧洲的一些工厂设备还先进，这给我留下深刻印象。</P>
<P>　　记者：请您谈谈A380在中国的销售前景。</P>
<P>　　博龙：A380的大部分订单来自亚太地区客户。我们认为奥运会期间将有大量人员涌入中国，A380将是最理想的运输工具。许多外国航空公司将使用A380飞中国航线，它们将取得一些运输市场份额。鉴于飞机生产有一定周期，中国的航空公司若想在奥运会之前订购A380，应该抓紧时间了，因为我们的生产周期安排已经较满了。A380标准布局555座，航空公司在运营时将能显著节约运营成本。A380不仅仅适合于奥运会，而且可以满足中国航空业持续增长的需求。</P>
<P>　　记者：A380如果销售给中国的航空公司，主要将投在什么航线上？</P>
<P>　　博龙：我们认为，现在747运营的航线上，例如北京至纽约，上海至巴黎，都可以使用A380。新加坡航空公司和酋长国航空公司曾表示，如果它们现在拥有A380，现在就可以将之投入运营。在亚洲，有大量的人口聚集在大城市。现在，大的枢纽机场都饱和了，而A380可以有效地解决机场饱和的问题。空中客车提供世界上最先进、最齐全的飞机系列。我们的A380飞机可以满足大城市之间的点到点的飞行，而我们的A330/A340系列飞机可以满足小城市之间的点到点的飞行。A380十分舒适，它的座位比竞争机型多35%，而地板面积则增加47%。由于有了更多的空间，航空公司可以根据它们的需求为乘客提供舒适的客舱布局，如睡床等。</P>
<P>　　记者：您如何看待竞争？</P>
<P>　　博龙：我们认为竞争将持续下去。竞争可以给行业带来活力。</P>
<P>　　记者：如何看待全日空航空公司最近获得50架7E7订单？</P>
<P>　　博龙：对于全日空航空公司订购50架7E7,成为7E7的启动用户，我们并不感到惊讶。原因很简单，日本在7E7项目中所占工作份额很多。而且我们认为，这并不是商业竞争的结果。全日空航空公司订购之前并未邀请空中客车提供A330-200的相关数据，参加竞标。</P>
<P>　　记者：如何看待低成本航空公司的崛起？</P>
<P>　　博龙：空中客车飞机由于先进、经济、舒适，受到美国、欧洲、亚洲低成本航空公司的普遍欢迎。例如，美国的蓝色喷气机航空公司，欧洲的轻松喷气航空公司，印度的德干航空公司均采购了空客飞机。最近，维珍美国(Virgin America)航空公司又宣布确认订购18架空中客车飞机，其中包括11架 A319和7架A320。同时，它还从通用电气资本航空服务公司(GECAS)租赁了15架A320 系列飞机。这家新成立的美国低成本航空公司将运用33架飞机来开通并保证其航运服务。 </P>今年上半年，空中客车公司在中国获得前所未有的成功，已宣布获得44份订单。同时，又有20多架空客飞机加入中国大陆、香港和澳门的航空公司。在工业合作方面，空中客车明显加大了力度，宣布A380部件将首次在中国生产。空中客车公司还承诺为航空公司提供最好的客户服务。
<P>　　空中客车公司高级副总裁兼空中客车中国公司总裁博龙今天在接受记者采访时说，

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上半年，中国南方航空股份有限公司在广州与空中客车公司签订协议，购买15架A320和6架A319。香港国泰航空公司与空中客车公司签订3架A330-300飞机的购机合同。此外，中国航空器材进出口集团公司与空中客车公司签署关于购买20架空中客车A330―300飞机的框架协议。他说，从这些订单可以看出，A320系列飞机继续在中国畅销，而A330正开始在中国市场取得成功。 </P>
<P>　　在交付方面，共有20多架空客飞机加入中国中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、四川航空公司、澳门航空公司、港龙航空公司、香港华民航空公司等，这些机型包括A330、A320、A319、A300等。</P>
<P>　　空中客车公司与中国的工业合作进一步深化，其重要的里程碑包括：南京金陵船厂制造的A380部件运输滚装船命名已在4月底交付。沈阳飞机工业(集团)有限公司向空中客车A320飞机应急舱门交付突破3000个。 空中客车公司与中国航空工业第一集团公司在法国巴黎签署一项总价值为1亿美元的工业合作协议，其中包括世界上最大客机空中客车A380部件的转包生产。这将是中国企业首次参与世界上最大客机A380的制造。</P>
<P>　　空中客车还致力于为中国提供最好的客户服务。空中客车与中国民航总局、各航空和合作伙伴举行了多种形式的研讨会。同时，空中客车还参与国际项目，帮助中国培养飞行监察员和事故调查员。此外，空中客车还积极向航空公司提供专业技能，例如空中客车与民航总局合作，为中国国际西南航公司A340-300安装了“FANS A”系统，可以使飞机即使在喜马拉雅山这样的偏远地区也可以保持顺畅的无线电信号联络。此外，空中客车还帮助航空公司实现在西藏和四川等地的高原机场运营。空中客还在各航空公司推广运用 AirN@v。AirN@v是一种先进的互动式的网络技术浏览器，可以使技术数据的获得更为容易。 </P>
<P>　　博龙还对空中客车A380进入中国市场充满信心。他说，受北京2008年奥运会和上海2010年世界博览会等因素的推动，国际航线业务将取得增长，一些航空公司将把世界上最大的民机空中客车A380投入到中国的航线。快速增长的中外货运需求也刺激了国内外航空公司对A380货机的兴趣。目前，中国的主要机场已经能够接纳A380。</P>
<P>　　中国于1985年引进第一架空中客车飞机。从那时起，空中客车在中国大陆、香港和澳门的现役飞机数量不断上升，由1995年初的29架上升到现在230多架。与此同时，空中客车斥资8000万美元与中国航空器材进出口总公司在北京建立了一家最先进的培训和支援中心。在工业合作方面，五家中国航空企业为空中客车制造机翼部件和客舱门等。 </P>
<P>　　空中客车公司是世界领先的飞机制造商，提供最先进、最齐全的飞机系列,　生产的飞机从100座级到500座级一应俱全。空中客车已向全球210家客户和用户交付了3500多架飞机，并具有约1400份储备订单，按目前的生产进度，可以保证5年的生产。2003年，空中客车营业额为192亿欧元。作为一家全球性公司，空中客车在法国、德国、英国和西班牙都设有研发机构和工厂，并在美国、中国和日本建立了全资子公司。空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司共同拥有。</P>
<P>　　此稿由空中客车中国公司公关部发出，如需详情请联系</P>
<P>　　米晓春/ 顾明/龚贺 </P>
<P>　　电话：010-80486161 传真：010-80486162/63</P>
<P>　　网址：www.airbus.com</P>
<P>　　采访空中客车中国公司总裁博龙问答</P>
<P>　　〔2004年6月18日讯〕记者最近专访了于2004年1月1日上任的空中客车中国公司总裁博龙。以下是采访的主要内容。 </P>
<P>　　记者：您上任已经有半年。请问，您对北京有什么感觉？工作和生活怎样？</P>
<P>　　博龙：我所看到的比我预想的要多。北京、上海、广州、成都等城市的商业十分活跃，高楼大厦林立，车辆交通繁忙。中国的发展速度很快。</P>
<P>　　空中客车中国公司有一个非常专业的团队。到北京来对我来说是一个新的工作。一个人在更换工作的时候要面临一定的风险。我很幸运的是，我们有一个很好的可以依赖的专业队伍，他们的工作质量很高。</P>
<P>　　在北京的生活应该来说非常舒适。西方人喜欢住在公寓里，但我的住所是坐落在一个公园里的四合院。每天早晨可以听到鸟鸣声，业余生活非常安静、非常放松。我的25岁的小女儿最近来北京看望我，我们一起爬了长城，同时还一同去了香港，在中国彻底做了一次游客。来北京工作以后，我最大的遗憾是在北京呆的时间太少，由于工作原因，我不停地出差，非常繁忙，去上海、南京、广州等中国其它城市，或回空中客车公司总部法国图卢兹出差。在北京有很多事情可做，我女儿来的时候我们每天去五、六个地方参观，而北京还有数以百计的有趣地方有待我们去探索。我们需要发现到哪里去购物、哪里去吃晚餐合适，很多事情都充满挑战。周末有空的时候，我们经常去买家具。在北京郊区的一些家具店，有堆积如山的好家具等待我们去选择。我想我们需要一年才能彻底安顿下来，使生活走上正轨。第一年应该是全新体验的一年。</P>
<P>　　记者：您如何评价您的前任？</P>
<P>　　博龙：我的前任做了大量工作，我从中收益颇多。正是有了卢逻福、孟高飞、马乐德等人的大量努力，才有了我们今天的成果。空中客车公司从1995年开始对中国市场给予了大量关注，在这里建立了永久性办公室，进行了大量投资，建立了合资企业华欧航空培训及支援中心。过去10年我们在中国发展态势很好。空中客车进入中国的早些年，面临的情况要比今天困难得多，我的前任不得不花很多时间去寻找合适的员工。而今天我们已经拥有一批受过良好教育的专业队伍。</P>
<P>　　记者：过去两年空中客车在中国市场十分成功。您的主要目标是什么？</P>
<P>　　博龙：我的主要目标是继续保持发展我们的现有成果。我们在巩固与现有客户传统关系的同时，也意识到中国仍有一些航空公司尚未引进空中客车飞机。我们还将显著加大与中国的工业合作。我们的竞争对手比我们早10多年进入中国市场，现役飞机市场份额比我们多，我们需要赶超。</P>
<P>　　记者：您当前最主要的挑战是什么？</P>
<P>　　博龙：我们要使在中国的市场份额赶上我们在全球的市场份额。目前，以现役飞机数量计算，空中客车在中国大陆的市场份额是24%，在香港和澳门的市场份额要好得多，占61%。总体计算，在大陆、香港和澳门占30%。我们的目标是在中国至少取得50%的市场份额，若想实现这一点，我们需要争取航空公司引进空中客车飞机来替换它们不是空客飞机的老机型。当然，这需要时间。这是一个长期的目标。今年我们需要立即着手进行的是更好地促进与中国的工业合作。空中客车公司总裁兼首席执行官弗加德已经提出了战略目标，到2007年，空中客车从中国的年采购额要达到6000万美元，是2003年水平的4倍。但更令人感兴趣的是，2007之后的10年要达到什么样的水平。我们必须要着眼未来。我很高兴看到A380部件的转包生产将在中国进行。我们未来发展目标的实现取决于我们今天的决定。我们不能犹豫，如果一味犹豫的话，结果是两三年之后我们仍然问自己同样的问题：我们该实现什么样的目标呢？我们将说服总部的同事们，将更多的项目拿到中国来进行。我们很高兴地看到，中国的工厂也希望获得更多的工作包。</P>
<P>　　记者：预计需要几年空中客车才能达到在中国市场获得50%的目标？为什么需要在中国开展工业合作？</P>
<P>　　博龙：航空业经常受外部环境影响，有一些不确定因素。我们认为在何时实现并不重要，最重要的是我们要下决心实现这一目标。我们在中国不仅销售飞机，而且致力于航空业的长期发展。我们在美国、南非等国家也同样开展工业合作。我们认为这样做是正确的，符合双方的利益。中国生产的零部件质量上乘，价格优惠，受到空中客车的欢迎。这有助于我们在航空业不景气的今天降低飞机的生产成本。我曾经参观过成都飞机工业(集团)有限责任公司。专家告诉我那里的机器比我们在欧洲的一些工厂设备还先进，这给我留下深刻印象。</P>
<P>　　记者：请您谈谈A380在中国的销售前景。</P>
<P>　　博龙：A380的大部分订单来自亚太地区客户。我们认为奥运会期间将有大量人员涌入中国，A380将是最理想的运输工具。许多外国航空公司将使用A380飞中国航线，它们将取得一些运输市场份额。鉴于飞机生产有一定周期，中国的航空公司若想在奥运会之前订购A380，应该抓紧时间了，因为我们的生产周期安排已经较满了。A380标准布局555座，航空公司在运营时将能显著节约运营成本。A380不仅仅适合于奥运会，而且可以满足中国航空业持续增长的需求。</P>
<P>　　记者：A380如果销售给中国的航空公司，主要将投在什么航线上？</P>
<P>　　博龙：我们认为，现在747运营的航线上，例如北京至纽约，上海至巴黎，都可以使用A380。新加坡航空公司和酋长国航空公司曾表示，如果它们现在拥有A380，现在就可以将之投入运营。在亚洲，有大量的人口聚集在大城市。现在，大的枢纽机场都饱和了，而A380可以有效地解决机场饱和的问题。空中客车提供世界上最先进、最齐全的飞机系列。我们的A380飞机可以满足大城市之间的点到点的飞行，而我们的A330/A340系列飞机可以满足小城市之间的点到点的飞行。A380十分舒适，它的座位比竞争机型多35%，而地板面积则增加47%。由于有了更多的空间，航空公司可以根据它们的需求为乘客提供舒适的客舱布局，如睡床等。</P>
<P>　　记者：您如何看待竞争？</P>
<P>　　博龙：我们认为竞争将持续下去。竞争可以给行业带来活力。</P>
<P>　　记者：如何看待全日空航空公司最近获得50架7E7订单？</P>
<P>　　博龙：对于全日空航空公司订购50架7E7,成为7E7的启动用户，我们并不感到惊讶。原因很简单，日本在7E7项目中所占工作份额很多。而且我们认为，这并不是商业竞争的结果。全日空航空公司订购之前并未邀请空中客车提供A330-200的相关数据，参加竞标。</P>
<P>　　记者：如何看待低成本航空公司的崛起？</P>
<P>　　博龙：空中客车飞机由于先进、经济、舒适，受到美国、欧洲、亚洲低成本航空公司的普遍欢迎。例如，美国的蓝色喷气机航空公司，欧洲的轻松喷气航空公司，印度的德干航空公司均采购了空客飞机。最近，维珍美国(Virgin America)航空公司又宣布确认订购18架空中客车飞机，其中包括11架 A319和7架A320。同时，它还从通用电气资本航空服务公司(GECAS)租赁了15架A320 系列飞机。这家新成立的美国低成本航空公司将运用33架飞机来开通并保证其航运服务。 </P>