超级军网架空：如果F35或者F22的发动机用来造无人机，可达到怎样 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:00:23
F35使用的F135或者F136的推力都可以超过20吨。
根据wikipedia
F-135是43000磅“等级”的，F-136是40000磅“等级”的,因为要垂直的升力风扇进行垂直起降。净推力数据从来就没有正式公布过。
http://www.jsf.mil/contact/con_faqs.htm
官网是这么描述的：The JSF will be powered by either a Pratt & Whitney F135 or General Electric F136 engine. Both engines produce in excess of 40,000 pounds of thrust.
备用发动机是F136，但是备用发动机的拨款可能被奥黑否决。
f-22战斗机装备的F119发动机
全称F119－PW-100，是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用可上下偏转的二维矢量喷管，上下偏转角度为20度，推力和矢量由数字电子系统控制。
F119发动机-主要参数
长度 4.826米
最大直径 1.13米
重量 1360千克
最大推力 156千牛
推重比 11.7。
本贴问题是：如果无人机装备上述两款发动机之一，假定无人机与F35或者F22等重，那么，可能达到怎样的性能？过载能够多少？敏捷性、机动性、爬升率等可以达到什么水平？
请大侠们指教。
谢谢。
谢绝口水贴。F35使用的F135或者F136的推力都可以超过20吨。
根据wikipedia
F-135是43000磅“等级”的，F-136是40000磅“等级”的,因为要垂直的升力风扇进行垂直起降。净推力数据从来就没有正式公布过。
http://www.jsf.mil/contact/con_faqs.htm
官网是这么描述的：The JSF will be powered by either a Pratt & Whitney F135 or General Electric F136 engine. Both engines produce in excess of 40,000 pounds of thrust.
备用发动机是F136，但是备用发动机的拨款可能被奥黑否决。
f-22战斗机装备的F119发动机
全称F119－PW-100，是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用可上下偏转的二维矢量喷管，上下偏转角度为20度，推力和矢量由数字电子系统控制。
F119发动机-主要参数
长度 4.826米
最大直径 1.13米
重量 1360千克
最大推力 156千牛
推重比 11.7。
本贴问题是：如果无人机装备上述两款发动机之一，假定无人机与F35或者F22等重，那么，可能达到怎样的性能？过载能够多少？敏捷性、机动性、爬升率等可以达到什么水平？
请大侠们指教。
谢谢。
谢绝口水贴。
根据wikipedia
F-135是43000磅“等级”的，F-136是40000磅“等级”的,因为要垂直的升力风扇进行垂直起降。净推力数据从来就没有正式公布过。
http://www.jsf.mil/contact/con_faqs.htm
官网是这么描述的：The JSF will be powered by either a Pratt & Whitney F135 or General Electric F136 engine. Both engines produce in excess of 40,000 pounds of thrust.
备用发动机是F136，但是备用发动机的拨款可能被奥黑否决。
f-22战斗机装备的F119发动机
全称F119－PW-100，是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用可上下偏转的二维矢量喷管，上下偏转角度为20度，推力和矢量由数字电子系统控制。
F119发动机-主要参数
长度 4.826米
最大直径 1.13米
重量 1360千克
最大推力 156千牛
推重比 11.7。
本贴问题是：如果无人机装备上述两款发动机之一，假定无人机与F35或者F22等重，那么，可能达到怎样的性能？过载能够多少？敏捷性、机动性、爬升率等可以达到什么水平？
请大侠们指教。
谢谢。
谢绝口水贴。F35使用的F135或者F136的推力都可以超过20吨。
根据wikipedia
F-135是43000磅“等级”的，F-136是40000磅“等级”的,因为要垂直的升力风扇进行垂直起降。净推力数据从来就没有正式公布过。
http://www.jsf.mil/contact/con_faqs.htm
官网是这么描述的：The JSF will be powered by either a Pratt & Whitney F135 or General Electric F136 engine. Both engines produce in excess of 40,000 pounds of thrust.
备用发动机是F136，但是备用发动机的拨款可能被奥黑否决。
f-22战斗机装备的F119发动机
全称F119－PW-100，是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用可上下偏转的二维矢量喷管，上下偏转角度为20度，推力和矢量由数字电子系统控制。
F119发动机-主要参数
长度 4.826米
最大直径 1.13米
重量 1360千克
最大推力 156千牛
推重比 11.7。
本贴问题是：如果无人机装备上述两款发动机之一，假定无人机与F35或者F22等重，那么，可能达到怎样的性能？过载能够多少？敏捷性、机动性、爬升率等可以达到什么水平？
请大侠们指教。
谢谢。
谢绝口水贴。
A-47未来用的发动机技术含量只会高于这两玩意。
不过你非要说的话，为了应用加力发动机的潜力，尤其是小涵道比的F-119，那必然采用超音速气动构型。
如果不采用VG翼的话，无论如何亚音速性能也比现有的无人机设计要弱，弹程指数降低，对地攻击效率不及同样重量的现有设计。
拿来空战会比现在的强，但还这方面的应用是有一定疑问，也许需要再过10年才会有用于空战的无人机设计，还是在有人机带队之下的。
不过你非要说的话，为了应用加力发动机的潜力，尤其是小涵道比的F-119，那必然采用超音速气动构型。
如果不采用VG翼的话，无论如何亚音速性能也比现有的无人机设计要弱，弹程指数降低，对地攻击效率不及同样重量的现有设计。
拿来空战会比现在的强，但还这方面的应用是有一定疑问，也许需要再过10年才会有用于空战的无人机设计，还是在有人机带队之下的。
百臂巨人 发表于 2010-5-31 08:10 
感谢高人 每次都遇到你
感谢高人 每次都遇到你
人家现在目标推比15-20，毕竟客机大扇子上用的新技术怎么多，等WS15出来，那边的估计也出来新玩意了{:wuyu:}不要用静止的眼光看问题.以后无人机的发动机只会更强力{:qiliang:}
除了人体过载，还有机体过载的考虑吧
可以参考各种“飞行砖头”的视频，我是说航模……
低速更加无敌，高速变废柴。
现在45和47都没有超音速指标，而是追求亚音速、大载荷、大航程
高速方面的定位又偏向X51那样快过头的。。。
倒是和现有有人机速度差不多定位的无人机方案还没见过
要说有的话。。。也只有无人靶机{:qiliang:}
高速方面的定位又偏向X51那样快过头的。。。
倒是和现有有人机速度差不多定位的无人机方案还没见过
要说有的话。。。也只有无人靶机{:qiliang:}
目前空战更多的发生速度是亚音速和跨音速段,而象X-45和X-47更多的象是没人开的炸弹卡车,至于高速BT的MD在追求3M以上更高的速度(X-51)和空天战机(X-37),LZ的想法是不是也限制得太过于狭窄或者说LZ是不是有点不敢想了?
飛機的結構要改的提高承受G力
打酱油的路过