超级军网福州,请你让我活的更有尊严(关于电摩)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:32:57
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福州,请你让我活的更有尊严
这几天福州市民议论最多的怕是关于禁止电动车的事情了,我来福州好几年了,大学毕业以后就在一家不错的公司上班,每天上班我都骑电动车,一向是遵守交通秩序.(偶尔载人,其实本人一直想不通为什么电动车不能载人,明明2个坐位呵呵).
去年对于福州来说发生了很大的变化,城市化进程飞速前进,但随之上涨的房价让人也无法接受,,后来倾尽全家人之力在金山最远端买了套房子,开始了房奴的生活.说到生活就不得不说我的电动车,我觉得没有他,我无法在这个城市生活.或者说更好的生活.
每天下班回家,我都要骑很远的路,无论刮风下雨严寒酷暑,其实我也想买车,但是对于现在的我来说还不具备那个经济实力.我家离公司大概9公里,我骑车一般半小时,如果换国标车大概要1小时多,坐公交要转3次车,大概1个半小时.如果有一天真的禁电了那我每天6点半就要起床,然后7点半出发,这样才不会迟到.下班5点半加上堵车大概要7点半到家,这是我的真实经历. 说真的,如果没有电动车了那我会觉得生活好累好累.
当时买电动车的时候,正是电动车火热的年代,检查新车时发现国家合格证,三包证等都有,还是什么免检产品,如果当时这些产品都是违规的,那么国家为什么要允许它销售还给他贴质量合格证呢?在桥南,金山,有那么多家电动车店为什么不禁止它经营呢?按理国标1999年就出来了哦. 更重要的是我们买电动车都是有发票的,也就是说我们买的东西是向国家缴税了的,那我都向国家缴税了的产品怎么又成了不合法的产品了呢?那是不是说公务员拿了我们缴税的钱反过来又黑了老百姓一脚呢.因为如果是违法违规的产品国家自然应该禁止生产销售,但是有那么多大型厂家生产,街上又有那么多的经营店,并且我们通过合法途径够得的商品怎么就又不行了呢?那我想请问,政府职能部门早干什么来着,是不是也要为自己曾经的失职所有所检讨和惩罚呢?难道恶果就是老百姓买单了?
再说说福州的交通,在报纸和电视上,媒体一次次的宣传,电动车是交通毒瘤,说真的,电动车确实破坏了城市交通,特别是一些违规行驶也造成了很多事故.但是稍微有点常识的人都清楚,城市的交通问题根结在于城市的基础建设和城市发展跟不上.过多的机动车和机动车违规才是交通拥堵的根本现象,如果把城市交通归罪到电动车,我觉得是完全没有道理的,根据海都报数据,去年什么电动车引起的事故好像死了10几个人,那我笑了,机动车直接事故死了所少人呢?????那是不是大家都不要开车了呢??? 中国第一个禁行电动车的海口市第2个广东市,现在又怎样了呢?海口2003年禁止电动车,然而03-09电动车增长了5倍,广州也一样,甚至还有人把交警告上法庭.这说明什么,说明电动车是一种时代的必然品,不是那么没有道理存在的.如果一再重申电动车危害交通而不大力整治机动车和发展交通网络,那政府是不是有点欺负弱势群体的意思?
说到弱势群体,比如农民工,也许有人知道,在儿童公园路那里有一片老房子住着都是农民工,每天6点左右他们会集结出发,目的地是各大工地,如果电动车禁行了,那么他们怎么办?如果福州现在的电动车族都坐公交车上班,那会是什么样的现象呢?在地铁刚刚开工公交又不完善的时候盲目的禁电,那政府要我们这些广大上班组怎么办啊?如果政府说坐公交车,那请主要领导自己来坐2天试试好了.看看你等半小时发现车来根本上不去是什么心情.还有那些有车的,双手赞成禁电动,其实很大是一种优越感,如果是家里出钱买的车,那不算什么本事,如果是自己奋斗买车的更应该理解电摩一族的辛苦,在各大工地外,农民工骑着电动来建设我们的城市,在安泰学生街,小商贩骑着电动来丰富我们的生活......
最后说说骑电动车的人,确实有太多人不守规则了,甚至有的年轻人很乱来,开的很快或者载好几个人,所以我很支持打击电动车违规行使,可以处以重罚,但是要取缔电动车我却很不能理解了,究竟是哪位领导想出来的方法呢?政府在实施前是否应该更多的听取民意呢?如果政府自己不加速完善公交,不先出台相应的补贴就盲目的开始禁电,那不是根本不估计50万电动车福州人的意愿吗?
其实,我很羡慕那些有车的人,因为开车温暖舒服很多,但是我不嫉妒,因为我正用我的手创造属于我自己的财富,无论我走路也要,坐公交也好,都和那些有车的人一样为这个城市创造着财富.当这个城市在冉冉升起的时候,我希望他更应该公平的对待所有的公民.每天下班我都要经过金山大桥,桥好长好长,有时候冷的瑟瑟发抖,有时候淋的睁不开眼,看着旁边风驰电掣的小汽车我的心里也很怕很怕,但这就是我的生活,如果有一天政府不让我骑电动车了,我就不骑了,因为我怕JC抓我或者扣车,于是我愿意去挤公交,但是公交经常堵车,甚至上不去,我不知道我的老板会不会理解我,因为他也是一个有车的人.
最后我想说,我一个小市民很怕和政府作对,一辈子老实并且遵纪守法,但我真诚的希望福州市的领导好好考虑下禁止电动车这个问题,整治道路交通就要禁电究竟是逼出来的还是福州的政绩形象工程呢?如果以牺牲几十万福州人的便利来快速发展一个城市,这符合科学规划和发展的原理吗?而且人民群众的真实切身利益不应该才是我们伟大的GCD的第一利益吗? 这让我深深的记起温总理在今年的报告中的那么一句话:让权利在阳光下运行,让人民群众活的更有尊严.
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福州,请你让我活的更有尊严
这几天福州市民议论最多的怕是关于禁止电动车的事情了,我来福州好几年了,大学毕业以后就在一家不错的公司上班,每天上班我都骑电动车,一向是遵守交通秩序.(偶尔载人,其实本人一直想不通为什么电动车不能载人,明明2个坐位呵呵).
去年对于福州来说发生了很大的变化,城市化进程飞速前进,但随之上涨的房价让人也无法接受,,后来倾尽全家人之力在金山最远端买了套房子,开始了房奴的生活.说到生活就不得不说我的电动车,我觉得没有他,我无法在这个城市生活.或者说更好的生活.
每天下班回家,我都要骑很远的路,无论刮风下雨严寒酷暑,其实我也想买车,但是对于现在的我来说还不具备那个经济实力.我家离公司大概9公里,我骑车一般半小时,如果换国标车大概要1小时多,坐公交要转3次车,大概1个半小时.如果有一天真的禁电了那我每天6点半就要起床,然后7点半出发,这样才不会迟到.下班5点半加上堵车大概要7点半到家,这是我的真实经历. 说真的,如果没有电动车了那我会觉得生活好累好累.
当时买电动车的时候,正是电动车火热的年代,检查新车时发现国家合格证,三包证等都有,还是什么免检产品,如果当时这些产品都是违规的,那么国家为什么要允许它销售还给他贴质量合格证呢?在桥南,金山,有那么多家电动车店为什么不禁止它经营呢?按理国标1999年就出来了哦. 更重要的是我们买电动车都是有发票的,也就是说我们买的东西是向国家缴税了的,那我都向国家缴税了的产品怎么又成了不合法的产品了呢?那是不是说公务员拿了我们缴税的钱反过来又黑了老百姓一脚呢.因为如果是违法违规的产品国家自然应该禁止生产销售,但是有那么多大型厂家生产,街上又有那么多的经营店,并且我们通过合法途径够得的商品怎么就又不行了呢?那我想请问,政府职能部门早干什么来着,是不是也要为自己曾经的失职所有所检讨和惩罚呢?难道恶果就是老百姓买单了?
再说说福州的交通,在报纸和电视上,媒体一次次的宣传,电动车是交通毒瘤,说真的,电动车确实破坏了城市交通,特别是一些违规行驶也造成了很多事故.但是稍微有点常识的人都清楚,城市的交通问题根结在于城市的基础建设和城市发展跟不上.过多的机动车和机动车违规才是交通拥堵的根本现象,如果把城市交通归罪到电动车,我觉得是完全没有道理的,根据海都报数据,去年什么电动车引起的事故好像死了10几个人,那我笑了,机动车直接事故死了所少人呢?????那是不是大家都不要开车了呢??? 中国第一个禁行电动车的海口市第2个广东市,现在又怎样了呢?海口2003年禁止电动车,然而03-09电动车增长了5倍,广州也一样,甚至还有人把交警告上法庭.这说明什么,说明电动车是一种时代的必然品,不是那么没有道理存在的.如果一再重申电动车危害交通而不大力整治机动车和发展交通网络,那政府是不是有点欺负弱势群体的意思?
说到弱势群体,比如农民工,也许有人知道,在儿童公园路那里有一片老房子住着都是农民工,每天6点左右他们会集结出发,目的地是各大工地,如果电动车禁行了,那么他们怎么办?如果福州现在的电动车族都坐公交车上班,那会是什么样的现象呢?在地铁刚刚开工公交又不完善的时候盲目的禁电,那政府要我们这些广大上班组怎么办啊?如果政府说坐公交车,那请主要领导自己来坐2天试试好了.看看你等半小时发现车来根本上不去是什么心情.还有那些有车的,双手赞成禁电动,其实很大是一种优越感,如果是家里出钱买的车,那不算什么本事,如果是自己奋斗买车的更应该理解电摩一族的辛苦,在各大工地外,农民工骑着电动来建设我们的城市,在安泰学生街,小商贩骑着电动来丰富我们的生活......
最后说说骑电动车的人,确实有太多人不守规则了,甚至有的年轻人很乱来,开的很快或者载好几个人,所以我很支持打击电动车违规行使,可以处以重罚,但是要取缔电动车我却很不能理解了,究竟是哪位领导想出来的方法呢?政府在实施前是否应该更多的听取民意呢?如果政府自己不加速完善公交,不先出台相应的补贴就盲目的开始禁电,那不是根本不估计50万电动车福州人的意愿吗?
其实,我很羡慕那些有车的人,因为开车温暖舒服很多,但是我不嫉妒,因为我正用我的手创造属于我自己的财富,无论我走路也要,坐公交也好,都和那些有车的人一样为这个城市创造着财富.当这个城市在冉冉升起的时候,我希望他更应该公平的对待所有的公民.每天下班我都要经过金山大桥,桥好长好长,有时候冷的瑟瑟发抖,有时候淋的睁不开眼,看着旁边风驰电掣的小汽车我的心里也很怕很怕,但这就是我的生活,如果有一天政府不让我骑电动车了,我就不骑了,因为我怕JC抓我或者扣车,于是我愿意去挤公交,但是公交经常堵车,甚至上不去,我不知道我的老板会不会理解我,因为他也是一个有车的人.
最后我想说,我一个小市民很怕和政府作对,一辈子老实并且遵纪守法,但我真诚的希望福州市的领导好好考虑下禁止电动车这个问题,整治道路交通就要禁电究竟是逼出来的还是福州的政绩形象工程呢?如果以牺牲几十万福州人的便利来快速发展一个城市,这符合科学规划和发展的原理吗?而且人民群众的真实切身利益不应该才是我们伟大的GCD的第一利益吗? 这让我深深的记起温总理在今年的报告中的那么一句话:让权利在阳光下运行,让人民群众活的更有尊严.
福州,这么多年了,我爱你,请你不要抛弃我,请你让我活的更有尊严.
福州,请你让我活的更有尊严
这几天福州市民议论最多的怕是关于禁止电动车的事情了,我来福州好几年了,大学毕业以后就在一家不错的公司上班,每天上班我都骑电动车,一向是遵守交通秩序.(偶尔载人,其实本人一直想不通为什么电动车不能载人,明明2个坐位呵呵).
去年对于福州来说发生了很大的变化,城市化进程飞速前进,但随之上涨的房价让人也无法接受,,后来倾尽全家人之力在金山最远端买了套房子,开始了房奴的生活.说到生活就不得不说我的电动车,我觉得没有他,我无法在这个城市生活.或者说更好的生活.
每天下班回家,我都要骑很远的路,无论刮风下雨严寒酷暑,其实我也想买车,但是对于现在的我来说还不具备那个经济实力.我家离公司大概9公里,我骑车一般半小时,如果换国标车大概要1小时多,坐公交要转3次车,大概1个半小时.如果有一天真的禁电了那我每天6点半就要起床,然后7点半出发,这样才不会迟到.下班5点半加上堵车大概要7点半到家,这是我的真实经历. 说真的,如果没有电动车了那我会觉得生活好累好累.
当时买电动车的时候,正是电动车火热的年代,检查新车时发现国家合格证,三包证等都有,还是什么免检产品,如果当时这些产品都是违规的,那么国家为什么要允许它销售还给他贴质量合格证呢?在桥南,金山,有那么多家电动车店为什么不禁止它经营呢?按理国标1999年就出来了哦. 更重要的是我们买电动车都是有发票的,也就是说我们买的东西是向国家缴税了的,那我都向国家缴税了的产品怎么又成了不合法的产品了呢?那是不是说公务员拿了我们缴税的钱反过来又黑了老百姓一脚呢.因为如果是违法违规的产品国家自然应该禁止生产销售,但是有那么多大型厂家生产,街上又有那么多的经营店,并且我们通过合法途径够得的商品怎么就又不行了呢?那我想请问,政府职能部门早干什么来着,是不是也要为自己曾经的失职所有所检讨和惩罚呢?难道恶果就是老百姓买单了?
再说说福州的交通,在报纸和电视上,媒体一次次的宣传,电动车是交通毒瘤,说真的,电动车确实破坏了城市交通,特别是一些违规行驶也造成了很多事故.但是稍微有点常识的人都清楚,城市的交通问题根结在于城市的基础建设和城市发展跟不上.过多的机动车和机动车违规才是交通拥堵的根本现象,如果把城市交通归罪到电动车,我觉得是完全没有道理的,根据海都报数据,去年什么电动车引起的事故好像死了10几个人,那我笑了,机动车直接事故死了所少人呢?????那是不是大家都不要开车了呢??? 中国第一个禁行电动车的海口市第2个广东市,现在又怎样了呢?海口2003年禁止电动车,然而03-09电动车增长了5倍,广州也一样,甚至还有人把交警告上法庭.这说明什么,说明电动车是一种时代的必然品,不是那么没有道理存在的.如果一再重申电动车危害交通而不大力整治机动车和发展交通网络,那政府是不是有点欺负弱势群体的意思?
说到弱势群体,比如农民工,也许有人知道,在儿童公园路那里有一片老房子住着都是农民工,每天6点左右他们会集结出发,目的地是各大工地,如果电动车禁行了,那么他们怎么办?如果福州现在的电动车族都坐公交车上班,那会是什么样的现象呢?在地铁刚刚开工公交又不完善的时候盲目的禁电,那政府要我们这些广大上班组怎么办啊?如果政府说坐公交车,那请主要领导自己来坐2天试试好了.看看你等半小时发现车来根本上不去是什么心情.还有那些有车的,双手赞成禁电动,其实很大是一种优越感,如果是家里出钱买的车,那不算什么本事,如果是自己奋斗买车的更应该理解电摩一族的辛苦,在各大工地外,农民工骑着电动来建设我们的城市,在安泰学生街,小商贩骑着电动来丰富我们的生活......
最后说说骑电动车的人,确实有太多人不守规则了,甚至有的年轻人很乱来,开的很快或者载好几个人,所以我很支持打击电动车违规行使,可以处以重罚,但是要取缔电动车我却很不能理解了,究竟是哪位领导想出来的方法呢?政府在实施前是否应该更多的听取民意呢?如果政府自己不加速完善公交,不先出台相应的补贴就盲目的开始禁电,那不是根本不估计50万电动车福州人的意愿吗?
其实,我很羡慕那些有车的人,因为开车温暖舒服很多,但是我不嫉妒,因为我正用我的手创造属于我自己的财富,无论我走路也要,坐公交也好,都和那些有车的人一样为这个城市创造着财富.当这个城市在冉冉升起的时候,我希望他更应该公平的对待所有的公民.每天下班我都要经过金山大桥,桥好长好长,有时候冷的瑟瑟发抖,有时候淋的睁不开眼,看着旁边风驰电掣的小汽车我的心里也很怕很怕,但这就是我的生活,如果有一天政府不让我骑电动车了,我就不骑了,因为我怕JC抓我或者扣车,于是我愿意去挤公交,但是公交经常堵车,甚至上不去,我不知道我的老板会不会理解我,因为他也是一个有车的人.
最后我想说,我一个小市民很怕和政府作对,一辈子老实并且遵纪守法,但我真诚的希望福州市的领导好好考虑下禁止电动车这个问题,整治道路交通就要禁电究竟是逼出来的还是福州的政绩形象工程呢?如果以牺牲几十万福州人的便利来快速发展一个城市,这符合科学规划和发展的原理吗?而且人民群众的真实切身利益不应该才是我们伟大的GCD的第一利益吗? 这让我深深的记起温总理在今年的报告中的那么一句话:让权利在阳光下运行,让人民群众活的更有尊严.
福州,这么多年了,我爱你,请你不要抛弃我,请你让我活的更有尊严.转至http://bbs.fj.sina.com.cn/thread-13038-1-1.html
福州,请你让我活的更有尊严
这几天福州市民议论最多的怕是关于禁止电动车的事情了,我来福州好几年了,大学毕业以后就在一家不错的公司上班,每天上班我都骑电动车,一向是遵守交通秩序.(偶尔载人,其实本人一直想不通为什么电动车不能载人,明明2个坐位呵呵).
去年对于福州来说发生了很大的变化,城市化进程飞速前进,但随之上涨的房价让人也无法接受,,后来倾尽全家人之力在金山最远端买了套房子,开始了房奴的生活.说到生活就不得不说我的电动车,我觉得没有他,我无法在这个城市生活.或者说更好的生活.
每天下班回家,我都要骑很远的路,无论刮风下雨严寒酷暑,其实我也想买车,但是对于现在的我来说还不具备那个经济实力.我家离公司大概9公里,我骑车一般半小时,如果换国标车大概要1小时多,坐公交要转3次车,大概1个半小时.如果有一天真的禁电了那我每天6点半就要起床,然后7点半出发,这样才不会迟到.下班5点半加上堵车大概要7点半到家,这是我的真实经历. 说真的,如果没有电动车了那我会觉得生活好累好累.
当时买电动车的时候,正是电动车火热的年代,检查新车时发现国家合格证,三包证等都有,还是什么免检产品,如果当时这些产品都是违规的,那么国家为什么要允许它销售还给他贴质量合格证呢?在桥南,金山,有那么多家电动车店为什么不禁止它经营呢?按理国标1999年就出来了哦. 更重要的是我们买电动车都是有发票的,也就是说我们买的东西是向国家缴税了的,那我都向国家缴税了的产品怎么又成了不合法的产品了呢?那是不是说公务员拿了我们缴税的钱反过来又黑了老百姓一脚呢.因为如果是违法违规的产品国家自然应该禁止生产销售,但是有那么多大型厂家生产,街上又有那么多的经营店,并且我们通过合法途径够得的商品怎么就又不行了呢?那我想请问,政府职能部门早干什么来着,是不是也要为自己曾经的失职所有所检讨和惩罚呢?难道恶果就是老百姓买单了?
再说说福州的交通,在报纸和电视上,媒体一次次的宣传,电动车是交通毒瘤,说真的,电动车确实破坏了城市交通,特别是一些违规行驶也造成了很多事故.但是稍微有点常识的人都清楚,城市的交通问题根结在于城市的基础建设和城市发展跟不上.过多的机动车和机动车违规才是交通拥堵的根本现象,如果把城市交通归罪到电动车,我觉得是完全没有道理的,根据海都报数据,去年什么电动车引起的事故好像死了10几个人,那我笑了,机动车直接事故死了所少人呢?????那是不是大家都不要开车了呢??? 中国第一个禁行电动车的海口市第2个广东市,现在又怎样了呢?海口2003年禁止电动车,然而03-09电动车增长了5倍,广州也一样,甚至还有人把交警告上法庭.这说明什么,说明电动车是一种时代的必然品,不是那么没有道理存在的.如果一再重申电动车危害交通而不大力整治机动车和发展交通网络,那政府是不是有点欺负弱势群体的意思?
说到弱势群体,比如农民工,也许有人知道,在儿童公园路那里有一片老房子住着都是农民工,每天6点左右他们会集结出发,目的地是各大工地,如果电动车禁行了,那么他们怎么办?如果福州现在的电动车族都坐公交车上班,那会是什么样的现象呢?在地铁刚刚开工公交又不完善的时候盲目的禁电,那政府要我们这些广大上班组怎么办啊?如果政府说坐公交车,那请主要领导自己来坐2天试试好了.看看你等半小时发现车来根本上不去是什么心情.还有那些有车的,双手赞成禁电动,其实很大是一种优越感,如果是家里出钱买的车,那不算什么本事,如果是自己奋斗买车的更应该理解电摩一族的辛苦,在各大工地外,农民工骑着电动来建设我们的城市,在安泰学生街,小商贩骑着电动来丰富我们的生活......
最后说说骑电动车的人,确实有太多人不守规则了,甚至有的年轻人很乱来,开的很快或者载好几个人,所以我很支持打击电动车违规行使,可以处以重罚,但是要取缔电动车我却很不能理解了,究竟是哪位领导想出来的方法呢?政府在实施前是否应该更多的听取民意呢?如果政府自己不加速完善公交,不先出台相应的补贴就盲目的开始禁电,那不是根本不估计50万电动车福州人的意愿吗?
其实,我很羡慕那些有车的人,因为开车温暖舒服很多,但是我不嫉妒,因为我正用我的手创造属于我自己的财富,无论我走路也要,坐公交也好,都和那些有车的人一样为这个城市创造着财富.当这个城市在冉冉升起的时候,我希望他更应该公平的对待所有的公民.每天下班我都要经过金山大桥,桥好长好长,有时候冷的瑟瑟发抖,有时候淋的睁不开眼,看着旁边风驰电掣的小汽车我的心里也很怕很怕,但这就是我的生活,如果有一天政府不让我骑电动车了,我就不骑了,因为我怕JC抓我或者扣车,于是我愿意去挤公交,但是公交经常堵车,甚至上不去,我不知道我的老板会不会理解我,因为他也是一个有车的人.
最后我想说,我一个小市民很怕和政府作对,一辈子老实并且遵纪守法,但我真诚的希望福州市的领导好好考虑下禁止电动车这个问题,整治道路交通就要禁电究竟是逼出来的还是福州的政绩形象工程呢?如果以牺牲几十万福州人的便利来快速发展一个城市,这符合科学规划和发展的原理吗?而且人民群众的真实切身利益不应该才是我们伟大的GCD的第一利益吗? 这让我深深的记起温总理在今年的报告中的那么一句话:让权利在阳光下运行,让人民群众活的更有尊严.
福州,这么多年了,我爱你,请你不要抛弃我,请你让我活的更有尊严.
没事，等这个脑C市长走了，电摩又可以上路了。
我就不明白电摩到底是碍着什么事了？老百姓骑电摩又环保又方便，为什么非要一棍子打死？电摩管理混乱正说明政府的无能，这不是老百姓的责任。
和摩托车都差不多，而且更环保
9527周 发表于 2010-5-30 23:28 
该办证的办证，该考驾照的考驾照，当半个机动车管理不久完了嘛！非要一棍子打死！:L
该办证的办证，该考驾照的考驾照，当半个机动车管理不久完了嘛！非要一棍子打死！:L
p民挤占了老爷们的公路特权了吧
关键还是规定的滞后！如果当初将电动自行车正本清源定义为机动车，可能其现在的处境还要好一些！那样的话，该上牌的上牌，该考证的考证，既有归口管理部门，又能在有事时有法可依！可能唯一的缺陷是要些费用，但这可在国家大力推行环保的政策下加以解决，如免费上牌，只收证件工本费等！（有些地方已经实现免费上牌）{:3_77:}
PS:本人头脑里，一直认为，只有以人力或畜力为动力的才能称为非机动车！如果照现在的将电动车作非机动车处理的理由，以后是不是有些功率较小、速度较慢的电动汽车也该称为非机动车呢！{:3_85:}
PS:本人头脑里，一直认为，只有以人力或畜力为动力的才能称为非机动车！如果照现在的将电动车作非机动车处理的理由，以后是不是有些功率较小、速度较慢的电动汽车也该称为非机动车呢！{:3_85:}
大多数地区禁摩禁电的最初原因是当时极为猖獗的飞车抢劫吧，
虽然当时就有人质疑，说匪徒没有摩电可以开车，事实上大多数地区的抢劫案发案率的确因此而降低了。
虽然当时就有人质疑，说匪徒没有摩电可以开车，事实上大多数地区的抢劫案发案率的确因此而降低了。
另外，本人十分反感动不动就禁的老爷思想，对电动车的处理也不例外！强化服务与管理，不比禁止上路好得多吗？{:3_93:}
xbill 发表于 2010-5-31 09:26
如果实行宵禁戒严.我想发案率会更低
如果实行宵禁戒严.我想发案率会更低
xbill 发表于 2010-5-31 09:26
开小车撞人的事情很多，怎么就不把小车给禁了。
开工程车撞人的事情很多，怎么就不把工程车给禁了。
开小车撞人的事情很多，怎么就不把小车给禁了。
开工程车撞人的事情很多，怎么就不把工程车给禁了。
niuniu再现 发表于 2010-5-31 09:32
你这就是较劲了，事实上，当年东莞禁摩也遭到了极大的非议，可是小女孩们都敢背包逛街了，这是禁摩前难以想象的。别说小女孩了，就是大老爷们和骑摩托的劫匪对比，就跟古代中国和游牧民族对比一样。
你这就是较劲了，事实上，当年东莞禁摩也遭到了极大的非议，可是小女孩们都敢背包逛街了，这是禁摩前难以想象的。别说小女孩了，就是大老爷们和骑摩托的劫匪对比，就跟古代中国和游牧民族对比一样。
当你确实无法遵守某些大老爷的规定的时候，就不理它就是了。成都几年前就停发摩托车入城证了，不允许摩托进城，没停发以前弄一张入城证也得上万。两三千买个踏板摩托，花一万多上个牌，疯了差不多。结果怎样呢，现在满大街摩托干脆连牌都不上.中小街道没人管，过大路口的时候慢一步，绿灯亮了夹在汽车中间走.警察看了干瞪眼..更多的骑摩托的干脆连头盔都不带，冒充电瓶车............
LZ和林青豪的立场一样。
我个人认为，电摩，如果国家标准不改的话，是合法不了的，
而且改了，目前的电摩也合格不了。
最好的办法是不让合法化，不让卖，原有的先用一段，等到
电摩们都旧了，不好使了自然消失。
我个人认为，电摩，如果国家标准不改的话，是合法不了的，
而且改了，目前的电摩也合格不了。
最好的办法是不让合法化，不让卖，原有的先用一段，等到
电摩们都旧了，不好使了自然消失。
我终于记起来了，另一个 虎纠任 是 原始天魔，
我老是把他和LZ搞混。
我老是把他和LZ搞混。
好像海口03年是禁摩不是禁电动车吧，不过说实话，我过马路时虽然每次都一定等红灯，但是最怕就是从来不遵守交通规则的电动车把我撞死，汽车倒还都停在那里。
我虽不是作者，但作为一个电驴铁杆粉丝，十分赞同本文作者的观点。现在大街上抓得十分严，骑电驴如履薄冰，很过份的是最少罚20，太过份
符合国家标准的电动车，不违章，不超速。谁抓你？谁来罚你？说白了，现在电动车的境遇就是电动车骑士自己搞出来的。
符合国家标准的电动车=玩具，按要求15KM/H，你告诉我这"不超速" 怎么个玩法？
国家规定20km以上按照机动车标准。有错么？谁告诉你15km。你骑30km，就电动车的破刹车，刹得住么。别和我扯其他，我自己也骑电动车，绿源纪念版国家标准小电机电动车。电动车问题我一清二楚。
曾几何时,国家还规定摩托车可以进市区,每个市民名下可以合法拥有一辆或更多的两轮机动车,就象现在的四论汽车一样.可是在十几年前,突然一纸禁令,城市禁摩了,不让上牌了,再买的摩托成了非法工具.规定只有郊区居民可以上牌,这样过了几年后,国家好象还嫌禁得不够彻底,本来郊区居民一人名下的两轮车辆数目不限,改成一人只可以上一辆,又过了几年,国家还闲不够,本来买车上牌小事一桩,现在要先要考驾照,拿好郊区居民身份证,才可以买车上牌,还只能买一辆.某国的国家规定,一来变得飞快,实在没个准头,全看领导兴趣,二来这样的政策政令它自己有多少真的合法合理性在里面,呵呵,天知道.
骑摩托多年的我不明白到底什么叫电摩？{:yi:}
{:jian:}楼上各位俯就任难道不知道坊间传说的为何禁摩的理由么，五四路的士撞死电摩学生仔只是一个表面理由而已
老猫多多 发表于 2010-5-31 19:36
与汽车至少50，多半是100与200比起来，电驴20算很便宜了。
与汽车至少50，多半是100与200比起来，电驴20算很便宜了。
关键是电摩有机动车的速度，但是刹车和驾驶者的意识和技术还停留在非机动车上。身边被电摩闯红灯，逆行撞伤的朋友很多。
骑电摩的人倒是有尊严了………………被电摩撞伤的人呢？？？？
骑电摩的人倒是有尊严了………………被电摩撞伤的人呢？？？？