超级军网兄弟们，又有一个放卫星的砖家，快来围观！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 07:47:40
<br /><br />目前，人类采用的高速远程客运工具以飞机为主，民航客机的运营速度约为每小时1000公里。对于5000公里以上的远程旅行来说，乘飞机旅行耗费的时间、经济成本惊人，并且造成了严重的环境污染。今年爆发的冰岛火山灰危机，以及连续不断的空难事件，更让人们意识到了民航系统的缺陷。
然而，部分中美科学家在接受晨报记者专访时透露，一种最低时速4000公里、能耗不到民航客机1/10、噪音和废气污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁悬浮列车已呼之欲出。作为新一代磁悬浮列车，真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小时完成环球旅行已经成为科学家近期努力的目标。
中国在此项研究中已经走在世界前列，2007年，该项目被列为国家自然科学基金项目，由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理，一场交通运输革命已经迫在眉睫。
新磁悬浮不惧环境影响
晨报记者从有关部门获悉，2004年12月29日，一场有八名“两院”（中国科学院、中国工程院）院士参与、多名国内权威专家出席的研讨会在四川成都低调召开。众多学界权威参与此次会议的主要议题是——真空管道高速交通。简而言之，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车等交通工具，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速，大大缩短地球表面任意地点间的时空阻隔。管道由于是密封的，因此可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。
身兼“两院”院士殊荣的沈志云在会上指出，任何一种地面交通工具，不管是否悬浮，商业运营速度都不宜超过每小时400公里，否则能耗大、噪音超标，难以被市场接受，这是由稠密大气层决定的。但超高速是21世纪地面高速交通的需求，真空（或低压）管道式地面交通达到超高速的唯一途径，真空管道将是不可回避的选择。
沈志云提出，我国应将目标定位在发展每小时600-1000公里超高速地面交通，分四个阶段推行，2020-2030年实现运营。
中国科学院院士何祚庥虽然未参加此次会议，但他向大会提交了他的书面意见。他认为，在石油能源高度紧张的情况下，开展超高速磁悬浮列车技术的研究更具特殊意义。他通过技术分析指出，超高速磁悬浮列车的研发，在真空度问题上并不会存在原则性困难。
理论上可达2万公里时速
晨报记者获悉，首先将真空管道磁悬浮概念引进中国的科学家，是毕业于西南交通大学的张耀平，在2007年成功申请国家自然科学基金项目“真空管道高速磁浮交通基 础 研 究 ”（项 目 编 号 ：50678152）后，他的研究得到了府层面的资助。在陕西省有关方面支持下，他目前调至该省西京学院，专门组建了真空管道运输研究所，正全力推进这一“运输革命”进入现实。
张耀平在接受晨报记者专访时介绍，最早提出真空管道磁悬浮运输概念的，是美国兰德咨询公司和麻省理工学院的专家，真正将这一运输方式落实为图纸的，是美国佛罗里达州机械工程师戴睿·奥斯特（Daryl Oster），经过多年的研究与设计，戴睿于1999 年在美申请获得真空管道运输（ETT）系统发明专利。
2001年，与戴睿相识并成为密友的张耀平将这项技术首次引进中国。2002年，戴睿和妻子前往中国，帮助张耀平和同事在西南交通大学组建了专门研究机构。经过多年努力，张耀平的研究获得了中国学界和府全方位的支持，他认为，目前这项技术所需的技术已经完全成熟。“院士大会上专家们提出的每小时600-1000公里时速，是一个保守的对外口径，实际上所有研究者一开始就把这一运输方式的常规运行速度定位为每小时4000公里，经过技术改进，每小时6500公里是一个中期目标。虽现在不宜提得太高，但只要磁悬浮列车改进之后，克服技术障碍，那就相当于一颗卫星。近日我在与一名长江学者及其研究生座谈时，他们提出，真空管道磁悬浮列车的理路极限速度接近第一宇宙速度，要达到每小时2万公里是可以实现的。”
张耀平在接受采访时指出，中国目前在各国研究者中研究进度最快。如果国家能将这项技术上升到三峡工程、长征火箭这样的国家高度，统筹资金、技术，就能在21世纪运输革命中占得先机。
带来交通运输划时代变革
戴睿和张耀平在接受晨报记者采访时指出，真空管道磁悬浮技术的意义，类似于当初蒸汽机取代马力，将带来划时代的变革。民航、铁路运输将被大面积取代，人类将进入更清洁、高效的旅行时代。
张耀平介绍，近年来自己的团队已经连续申请了许多专利，已经克服了真空管道在建设中的实际障碍。“例如，管道与管道之间的接头处，必须密封严实。另外，管道沿线有许多抽气泵站，还要为维修、检查以及紧急情况预留能打开的开口，在真空管道运输系统正常工作时，这些开口都密闭，必须保证不漏气。在沿线各车站车辆进出主管道的空气锁部位， 系统连续运行时少量漏气不可避免，但闭合时的密封一定要可靠，达到相应的密封要求。管道中是真空状态，而在其中运行的磁浮车辆中必须是适宜人乘坐的大气环境，因此车辆必须具有良好的密封。”
为了解决建造和运行中的难题，张耀平和他的团队日以继夜地工作，“真空管道中的隔离室”、“一种真空管道运输系统中磁悬浮车与车站间的对接装置”、“一种用于真空管道系统中的密封门”、“真空管道高速交通运行抽气系统”等专利相继问世。
张耀平认为，目前科研项目唯一的需要，就是要从国家层面统筹建造第一条实验线路，“要有建设三峡大坝和开发大飞机、长征火箭项目的魄力，这个项目无法由某一高校、公司或单位单独完成，但一旦完成，中国将在技术革命中占据主导地位。”<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://sdw.cc">
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然而，部分中美科学家在接受晨报记者专访时透露，一种最低时速4000公里、能耗不到民航客机1/10、噪音和废气污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁悬浮列车已呼之欲出。作为新一代磁悬浮列车，真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小时完成环球旅行已经成为科学家近期努力的目标。
中国在此项研究中已经走在世界前列，2007年，该项目被列为国家自然科学基金项目，由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理，一场交通运输革命已经迫在眉睫。
新磁悬浮不惧环境影响
晨报记者从有关部门获悉，2004年12月29日，一场有八名“两院”（中国科学院、中国工程院）院士参与、多名国内权威专家出席的研讨会在四川成都低调召开。众多学界权威参与此次会议的主要议题是——真空管道高速交通。简而言之，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车等交通工具，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速，大大缩短地球表面任意地点间的时空阻隔。管道由于是密封的，因此可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。
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理论上可达2万公里时速
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2001年，与戴睿相识并成为密友的张耀平将这项技术首次引进中国。2002年，戴睿和妻子前往中国，帮助张耀平和同事在西南交通大学组建了专门研究机构。经过多年努力，张耀平的研究获得了中国学界和府全方位的支持，他认为，目前这项技术所需的技术已经完全成熟。“院士大会上专家们提出的每小时600-1000公里时速，是一个保守的对外口径，实际上所有研究者一开始就把这一运输方式的常规运行速度定位为每小时4000公里，经过技术改进，每小时6500公里是一个中期目标。虽现在不宜提得太高，但只要磁悬浮列车改进之后，克服技术障碍，那就相当于一颗卫星。近日我在与一名长江学者及其研究生座谈时，他们提出，真空管道磁悬浮列车的理路极限速度接近第一宇宙速度，要达到每小时2万公里是可以实现的。”
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看起来有点像骗钱的:L
要是车子漏了气.人体内压会把眼珠子内脏都给压出来:o
要是车子漏了气.人体内压会把眼珠子内脏都给压出来:o
如果说是货运的话还好理解，不需要考虑安全性和舒适性等问题，但客运的话，即便意外减压的情况可以避免，但接近4马赫的最低速度，一般的乘客受得了吗？
“......但接近4马赫的最低速度，一般的乘客受得了吗？”速度不是加速度，没有什么受不了的。
重复了
这消息几天前就有
这消息几天前就有
下棋要多算
做人要向前看
我不认为人类的地面交通速度永远停留在350公里。
成本问题安全问题，在发展中都会改变的。
电灯电话飞机。。。很多东西刚发明的时候都是不起眼的。但是人类发展必然是越来越高效率。
做人要向前看
我不认为人类的地面交通速度永远停留在350公里。
成本问题安全问题，在发展中都会改变的。
电灯电话飞机。。。很多东西刚发明的时候都是不起眼的。但是人类发展必然是越来越高效率。
明朝万户的想法也算放卫星吧，没想到现在实现了，找谁说理去
轨道的维护很成问题
维持隧道真空的难度和费用以及能量将是个大杯具。骗子工程无疑。
难道预研都不可以？
80年代有一本科普读物《超导体》，就提到了真空管道中的磁悬浮，和新闻中说的并无二致。这还是老外先提出的概念。
不要把话说得太死，刚过去的五十年害死了多少预言家的。
80年代有一本科普读物《超导体》，就提到了真空管道中的磁悬浮，和新闻中说的并无二致。这还是老外先提出的概念。
不要把话说得太死，刚过去的五十年害死了多少预言家的。
作为一个概念，没啥问题
倒是能否在工程上可控地实现，这个要看未来啦
倒是能否在工程上可控地实现，这个要看未来啦
很好的一个想法.
为什么总是用怀疑和讽刺的口吻去对待这样的想法呢?其实我觉得我们有这样的想法太少了
为什么总是用怀疑和讽刺的口吻去对待这样的想法呢?其实我觉得我们有这样的想法太少了
想法不错，但是现有技术能否解决工程问题很难讲，短时间内的实用性也很值得怀疑
mcw 发表于 2010-5-28 18:57 
如果受控核聚变成功的话，能量不成问题。加上月球，人类基本有无限可用的能源。
如果受控核聚变成功的话，能量不成问题。加上月球，人类基本有无限可用的能源。
mcw 发表于 2010-5-28 18:57
不难 最低成本的方案是用塑料做管道架在地面上，采取逐段封闭抽空的方法
只是我怀疑运行成本
不难 最低成本的方案是用塑料做管道架在地面上，采取逐段封闭抽空的方法
只是我怀疑运行成本
想法是好的，以后说不定真出来人间大炮呢
miliamlau 发表于 2010-5-28 19:01
兰州，你不觉得自己很肤浅，对自己根本不了解的东西说三道四，知道布鲁诺是怎么死的吗？
感觉火山是躲过去了，不过这地震.......
要过白令海峡吧？要过鹅毛的苔原吧？
这个可都是工程上的禁区，费力不讨好。
要过白令海峡吧？要过鹅毛的苔原吧？
这个可都是工程上的禁区，费力不讨好。
4000公里一小时，快4倍音速，普通乘客能受得了这个加速度？
有这个精力，还真不如飞机
还好没提多久能实现，光要做那个真空管道材料就要工程的命，加上是列车，那么大的质量，要使用4马赫，最低加速度就最少要1G 那的耗费多大的电能，除非世界的能源技术，材料技术，工程技术 突破性发展，才有可能。
超长真空管道不是你想说做就能做的。
李药师 发表于 2010-5-29 16:38
塑料会不会被压扁{:cha:}
塑料会不会被压扁{:cha:}
sdkk88 发表于 2010-5-30 00:14
围观{:chan:}
围观{:chan:}
回复 15# why_together
不限制能量的话，造超大型飞机不就行了
不限制能量的话，造超大型飞机不就行了
回复 27# coolhihi
速度慢，谢谢。
速度慢，谢谢。
有點誇張了,先弄好地上走的,天上飛的再說咯
100Kill 发表于 2010-5-31 09:39
wawa02002 发表于 2010-5-31 04:16
不是塑料袋那个塑料
不是塑料袋那个塑料
回复 why_together
不限制能量的话，造超大型飞机不就行了
coolhihi 发表于 2010-5-31 08:02
每一架超大的飞机上修一座核聚变电站，这个不太经济吧。
而地面修几座大型核聚变电站输出廉价电能，不停抽空隧道，与驱动磁浮列车，还是可以想像的。
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不限制能量的话，造超大型飞机不就行了
coolhihi 发表于 2010-5-31 08:02
每一架超大的飞机上修一座核聚变电站，这个不太经济吧。
而地面修几座大型核聚变电站输出廉价电能，不停抽空隧道，与驱动磁浮列车，还是可以想像的。
李药师 发表于 2010-5-31 13:04
家里农村的，抽水浇地（从井下25米左右）经常抽坏3寸塑料硬管.如果你是城里人没见过那种管的话.就看下水管道那种硬管.大气压压力下它会变形.变形处就很容易出现裂口{:chan:}
家里农村的，抽水浇地（从井下25米左右）经常抽坏3寸塑料硬管.如果你是城里人没见过那种管的话.就看下水管道那种硬管.大气压压力下它会变形.变形处就很容易出现裂口{:chan:}
建议LZ多看帖~
介个介个太深奥了.......,有点搞不懂!
wawa02002 发表于 2010-5-31 15:09
PPR管嘛 哥家里两套房子的水电都是自己装修的 农活也会干点 采茶刨地挖窝搭架什么的 庄稼没弄过
塑料很多种
PPR管嘛 哥家里两套房子的水电都是自己装修的 农活也会干点 采茶刨地挖窝搭架什么的 庄稼没弄过
塑料很多种
中国科学院院士何祚庥虽然未参加此次会议，但他向大会提交了他的书面意见。他认为，在石油能源高度紧张的情况下，开展超高速磁悬浮列车技术的研究更具特殊意义。保持真空就不耗能吗？
这个还是有可行性的，因为并非一下子要搞成完全真空。空气稀薄的情况下，尽可能的减少阻力。
另外，不仅没必要搞成完全真空，甚至可以利用空气的流动制造推动磁悬浮列车的推动力。
就像吹箭，一边吹，一边吸，产生速度。列车的在运行的过程中，可以分段吸气和进气，从列车前面吸走的空气再从列车后部补充进去，充分利用能量。
这个还是有可行性的，因为并非一下子要搞成完全真空。空气稀薄的情况下，尽可能的减少阻力。
另外，不仅没必要搞成完全真空，甚至可以利用空气的流动制造推动磁悬浮列车的推动力。
就像吹箭，一边吹，一边吸，产生速度。列车的在运行的过程中，可以分段吸气和进气，从列车前面吸走的空气再从列车后部补充进去，充分利用能量。
chinaidea 发表于 2010-6-1 10:25
第一火车不是活塞..第二如果那个“叫兽”观点可行的话也不会来回放气.那后面的列车怎么玩{:wuyu:}
第一火车不是活塞..第二如果那个“叫兽”观点可行的话也不会来回放气.那后面的列车怎么玩{:wuyu:}
超大自由行 发表于 2010-5-31 23:26
你认为维持真空要耗能多少？文中说密封严实，不漏气。
并没有说一定建在地上还是地下。而且地铁挖的可不少了。
你认为维持真空要耗能多少？文中说密封严实，不漏气。
并没有说一定建在地上还是地下。而且地铁挖的可不少了。