超级军网本田佛山中外员工工资相差50倍 数百人停工
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:52:54
http://finance.qq.com/a/20100520/002379.htm
普通工人月薪1000元，日本“支援者”的月工资却高达5万元
每经记者 程元辉 实习记者 李亚蝉发自上海、广东南海
在富士康“九连跳”敲响社会对产业工人生存状态和工作尊严的关注后，本田或将成为第二个引人关注的“富士康”。
5月17日，位于广东省佛山市的本田汽车零部件制造有限公司（下称“本田零部件公司”）数百名员工因对工资和福利不满停工一天，目前当地政府和工会已经介入，协调双方进入谈判。
一位参与协调官员对《每日经济新闻》记者透露，“查阅本田零部件公司工资表和劳动时间表，本田零部件公司并不违规，工人停工原因主要是近来物价上涨导致生活出现紧张。”据该官员介绍，工人已恢复上班，5月19日，政府、工会、企业和员工多方开会谈判，目前还未达成一致。
现场：
工人被大巴陆续接走
19日下午5点半左右，一场大雨刚过，公司门口除了保安外空无一人。不久，几辆满载着工人的大巴从厂区驶出。随后，门口又恢复一片寂静，完全看不出里面发生了些什么。
与最近因跳楼事件被推向舆论漩涡的富士康类似，这家公司也面临着工人对底薪的不满，甚至数百名员在5月17日停工一天。
据参与协调官员介绍，工人提出把工资提升到2000元~2500元。但因本田零部件公司生产是两班倒，周六和周日双休，基本达不到这个工资水平。5月19日中午，政府部门和工会作为协调人组织厂方和工人谈判，目前还没有达成一致意见。
该官员透露，因为员工带头人想保住自己的“饭碗”，所以谈判进程主要难点在于工人不愿派出谈判代表。
昨日，本田的一位老员工周密（化名）告诉《每日经济新闻》记者，其实不只是普通员工，该公司的中高层都清楚，工人工资水平是非常低的，而且公司在提薪上一直很保守。
网帖晒工资：
省吃俭用月余400多元
其实，早在5月17日晚，本田零部件公司停工的帖子就出现在各大网站上。
据内部员工介绍，参与这次停工的主要是该厂核心生产部门变速箱组装科和轮轴科车间工人，他们要求提高工资待遇、改善福利。
一位员工还晒出了工资清单：南海本田I级工资=基本工资（675元）+职能工资 （340元）+全勤补贴（100元）+生活补贴 （65元）+住房补贴（250元）+交通补贴（80元）=1510元，扣除养老保险（132元）、医疗保险（41元）、住房公积金（126元），到手的工资为1211元。若每月除去房租250元、吃饭300元、电话费100元、日用品100元、工会费5元，每月仅剩456元。
“现在工资涨幅跟不上物价上涨速度，工人涨工资的要求是可以理解的，”参与协调的政府官员表示。
一位本田零部件公司员工在网上这么描述工资增长速度：“我在本田干了2年半了，第一年工资涨了28元（理由是公司刚起步很多项目还没投产）；第二年涨了29元 （理由是公司部分项目尚未完全投产）；到了第三年在项目全部投产后也仅加了40多元。”
事实上，佛山市出台了相关文件，提高当地职工最低收入工资。4月8日，佛山市出台了《关于调整佛山市企业职工最低工资标准的复函》，从2010年5月1日起，最低工资标准调整为920元/月，非全日制职工小时最低工资标准调为8.8元/小时。上述官员介绍，“调整之前最低工资标准是770元，现在提高了150元，约上调20%。”
尽管员工的基本工资都高于此标准，但新规出台后，那些具有专业技能的工人的薪酬并没有改善。
员工：中日员工工资相差50倍
和其他员工一样，周密单租房、水电费、柴米油盐的费用一个月就要花去大约600元。这大约占到他工资的1/3。剩下的工资除了日用消费，一个月剩不了多少钱。
比起作为公司二级员工的周密，新员工杜园（化名）的境遇则更惨。她属于公司最底层的一级员工。她每月的工资只有大约1000元，而在今年5月份，佛山的最低工资水平是920元/月。杜园与男友现在单是房租，每个月就要花去400多元。
和中国工人的拮据相比，公司有一批特殊的工人——日本支援者，他们却享受着高工资高福利。
周密告诉记者，公司一个20多岁的日本支援者曾自称每月工资有5万元人民币，这还不包括令人艳羡补贴和福利。以部长为例，每月收入可达10万元人民币以上。“日本那边经常会派支援者过来，支援者吃住行全包，每天还有300多美元的补助，相当于普通工人两个月工资。”
周密表示，在10个支援者中，可能有4个是年轻人，有的只有二十一、二岁。他们干的事许多中国员工也能做，说不上为公司作出了多大的贡献。
厂方：整车生产未受影响
据了解，本田零部件公司于2005年9月在南海成立，是本田技研工业株式会社在中国设立的首家独资公司，总投资额9800万美元，主营生产销售汽车变速箱及其零部件、汽车发动机关键零部件等，年生产能力为24万套(变速箱)，直接为广汽本田、东风本田等供货。
据内部员工透露，因速箱组装和轮轴的停工可以直接导致广汽本田和东风本田停工，并且国内无其他代工企业。
《每日新闻记者》向广汽本田和东风本田公关人士求证生产情况，两家均表示，“工厂一切生产正常，没有受到影响。”
专家：长期低工资对行业不利
近年汽车行业进入高速增长和高盈利，汽车制造工人并没有分享这一红利。“汽车制造工人普遍处于底薪水平，本田零部件公司员工停工反映汽车制造行业存在的普遍问题，”上海剑桥学院汽车工程系教授裘文才接受记者采访时表示。
裘文才说，“中国劳动力成本低，以每天工作8小时计算，一个工人每月工时为172小时，算下来每小时工资不到10块钱，而美国通用汽车车间工人每小时可赚50美元。”
他认为造成汽车制造工人薪酬低有多方面原因，一是工人在与企业对话中处于弱势群体；二是政府和工会参与不够，政府过多照顾地方GDP，忽略了工人收入。
裘文才表示，汽车工人长期处于低工资水平对行业发展不利，这导致工人没有责任感，流动性强，导致成熟技工流失，地方政府在引入汽车项目时应该兼顾多方利益，工会应作为第三人参与企业与工人工资谈判http://finance.qq.com/a/20100520/002379.htm
普通工人月薪1000元，日本“支援者”的月工资却高达5万元
每经记者 程元辉 实习记者 李亚蝉发自上海、广东南海
在富士康“九连跳”敲响社会对产业工人生存状态和工作尊严的关注后，本田或将成为第二个引人关注的“富士康”。
5月17日，位于广东省佛山市的本田汽车零部件制造有限公司（下称“本田零部件公司”）数百名员工因对工资和福利不满停工一天，目前当地政府和工会已经介入，协调双方进入谈判。
一位参与协调官员对《每日经济新闻》记者透露，“查阅本田零部件公司工资表和劳动时间表，本田零部件公司并不违规，工人停工原因主要是近来物价上涨导致生活出现紧张。”据该官员介绍，工人已恢复上班，5月19日，政府、工会、企业和员工多方开会谈判，目前还未达成一致。
现场：
工人被大巴陆续接走
19日下午5点半左右，一场大雨刚过，公司门口除了保安外空无一人。不久，几辆满载着工人的大巴从厂区驶出。随后，门口又恢复一片寂静，完全看不出里面发生了些什么。
与最近因跳楼事件被推向舆论漩涡的富士康类似，这家公司也面临着工人对底薪的不满，甚至数百名员在5月17日停工一天。
据参与协调官员介绍，工人提出把工资提升到2000元~2500元。但因本田零部件公司生产是两班倒，周六和周日双休，基本达不到这个工资水平。5月19日中午，政府部门和工会作为协调人组织厂方和工人谈判，目前还没有达成一致意见。
该官员透露，因为员工带头人想保住自己的“饭碗”，所以谈判进程主要难点在于工人不愿派出谈判代表。
昨日，本田的一位老员工周密（化名）告诉《每日经济新闻》记者，其实不只是普通员工，该公司的中高层都清楚，工人工资水平是非常低的，而且公司在提薪上一直很保守。
网帖晒工资：
省吃俭用月余400多元
其实，早在5月17日晚，本田零部件公司停工的帖子就出现在各大网站上。
据内部员工介绍，参与这次停工的主要是该厂核心生产部门变速箱组装科和轮轴科车间工人，他们要求提高工资待遇、改善福利。
一位员工还晒出了工资清单：南海本田I级工资=基本工资（675元）+职能工资 （340元）+全勤补贴（100元）+生活补贴 （65元）+住房补贴（250元）+交通补贴（80元）=1510元，扣除养老保险（132元）、医疗保险（41元）、住房公积金（126元），到手的工资为1211元。若每月除去房租250元、吃饭300元、电话费100元、日用品100元、工会费5元，每月仅剩456元。
“现在工资涨幅跟不上物价上涨速度，工人涨工资的要求是可以理解的，”参与协调的政府官员表示。
一位本田零部件公司员工在网上这么描述工资增长速度：“我在本田干了2年半了，第一年工资涨了28元（理由是公司刚起步很多项目还没投产）；第二年涨了29元 （理由是公司部分项目尚未完全投产）；到了第三年在项目全部投产后也仅加了40多元。”
事实上，佛山市出台了相关文件，提高当地职工最低收入工资。4月8日，佛山市出台了《关于调整佛山市企业职工最低工资标准的复函》，从2010年5月1日起，最低工资标准调整为920元/月，非全日制职工小时最低工资标准调为8.8元/小时。上述官员介绍，“调整之前最低工资标准是770元，现在提高了150元，约上调20%。”
尽管员工的基本工资都高于此标准，但新规出台后，那些具有专业技能的工人的薪酬并没有改善。
员工：中日员工工资相差50倍
和其他员工一样，周密单租房、水电费、柴米油盐的费用一个月就要花去大约600元。这大约占到他工资的1/3。剩下的工资除了日用消费，一个月剩不了多少钱。
比起作为公司二级员工的周密，新员工杜园（化名）的境遇则更惨。她属于公司最底层的一级员工。她每月的工资只有大约1000元，而在今年5月份，佛山的最低工资水平是920元/月。杜园与男友现在单是房租，每个月就要花去400多元。
和中国工人的拮据相比，公司有一批特殊的工人——日本支援者，他们却享受着高工资高福利。
周密告诉记者，公司一个20多岁的日本支援者曾自称每月工资有5万元人民币，这还不包括令人艳羡补贴和福利。以部长为例，每月收入可达10万元人民币以上。“日本那边经常会派支援者过来，支援者吃住行全包，每天还有300多美元的补助，相当于普通工人两个月工资。”
周密表示，在10个支援者中，可能有4个是年轻人，有的只有二十一、二岁。他们干的事许多中国员工也能做，说不上为公司作出了多大的贡献。
厂方：整车生产未受影响
据了解，本田零部件公司于2005年9月在南海成立，是本田技研工业株式会社在中国设立的首家独资公司，总投资额9800万美元，主营生产销售汽车变速箱及其零部件、汽车发动机关键零部件等，年生产能力为24万套(变速箱)，直接为广汽本田、东风本田等供货。
据内部员工透露，因速箱组装和轮轴的停工可以直接导致广汽本田和东风本田停工，并且国内无其他代工企业。
《每日新闻记者》向广汽本田和东风本田公关人士求证生产情况，两家均表示，“工厂一切生产正常，没有受到影响。”
专家：长期低工资对行业不利
近年汽车行业进入高速增长和高盈利，汽车制造工人并没有分享这一红利。“汽车制造工人普遍处于底薪水平，本田零部件公司员工停工反映汽车制造行业存在的普遍问题，”上海剑桥学院汽车工程系教授裘文才接受记者采访时表示。
裘文才说，“中国劳动力成本低，以每天工作8小时计算，一个工人每月工时为172小时，算下来每小时工资不到10块钱，而美国通用汽车车间工人每小时可赚50美元。”
他认为造成汽车制造工人薪酬低有多方面原因，一是工人在与企业对话中处于弱势群体；二是政府和工会参与不够，政府过多照顾地方GDP，忽略了工人收入。
裘文才表示，汽车工人长期处于低工资水平对行业发展不利，这导致工人没有责任感，流动性强，导致成熟技工流失，地方政府在引入汽车项目时应该兼顾多方利益，工会应作为第三人参与企业与工人工资谈判
普通工人月薪1000元，日本“支援者”的月工资却高达5万元
每经记者 程元辉 实习记者 李亚蝉发自上海、广东南海
在富士康“九连跳”敲响社会对产业工人生存状态和工作尊严的关注后，本田或将成为第二个引人关注的“富士康”。
5月17日，位于广东省佛山市的本田汽车零部件制造有限公司（下称“本田零部件公司”）数百名员工因对工资和福利不满停工一天，目前当地政府和工会已经介入，协调双方进入谈判。
一位参与协调官员对《每日经济新闻》记者透露，“查阅本田零部件公司工资表和劳动时间表，本田零部件公司并不违规，工人停工原因主要是近来物价上涨导致生活出现紧张。”据该官员介绍，工人已恢复上班，5月19日，政府、工会、企业和员工多方开会谈判，目前还未达成一致。
现场：
工人被大巴陆续接走
19日下午5点半左右，一场大雨刚过，公司门口除了保安外空无一人。不久，几辆满载着工人的大巴从厂区驶出。随后，门口又恢复一片寂静，完全看不出里面发生了些什么。
与最近因跳楼事件被推向舆论漩涡的富士康类似，这家公司也面临着工人对底薪的不满，甚至数百名员在5月17日停工一天。
据参与协调官员介绍，工人提出把工资提升到2000元~2500元。但因本田零部件公司生产是两班倒，周六和周日双休，基本达不到这个工资水平。5月19日中午，政府部门和工会作为协调人组织厂方和工人谈判，目前还没有达成一致意见。
该官员透露，因为员工带头人想保住自己的“饭碗”，所以谈判进程主要难点在于工人不愿派出谈判代表。
昨日，本田的一位老员工周密（化名）告诉《每日经济新闻》记者，其实不只是普通员工，该公司的中高层都清楚，工人工资水平是非常低的，而且公司在提薪上一直很保守。
网帖晒工资：
省吃俭用月余400多元
其实，早在5月17日晚，本田零部件公司停工的帖子就出现在各大网站上。
据内部员工介绍，参与这次停工的主要是该厂核心生产部门变速箱组装科和轮轴科车间工人，他们要求提高工资待遇、改善福利。
一位员工还晒出了工资清单：南海本田I级工资=基本工资（675元）+职能工资 （340元）+全勤补贴（100元）+生活补贴 （65元）+住房补贴（250元）+交通补贴（80元）=1510元，扣除养老保险（132元）、医疗保险（41元）、住房公积金（126元），到手的工资为1211元。若每月除去房租250元、吃饭300元、电话费100元、日用品100元、工会费5元，每月仅剩456元。
“现在工资涨幅跟不上物价上涨速度，工人涨工资的要求是可以理解的，”参与协调的政府官员表示。
一位本田零部件公司员工在网上这么描述工资增长速度：“我在本田干了2年半了，第一年工资涨了28元（理由是公司刚起步很多项目还没投产）；第二年涨了29元 （理由是公司部分项目尚未完全投产）；到了第三年在项目全部投产后也仅加了40多元。”
事实上，佛山市出台了相关文件，提高当地职工最低收入工资。4月8日，佛山市出台了《关于调整佛山市企业职工最低工资标准的复函》，从2010年5月1日起，最低工资标准调整为920元/月，非全日制职工小时最低工资标准调为8.8元/小时。上述官员介绍，“调整之前最低工资标准是770元，现在提高了150元，约上调20%。”
尽管员工的基本工资都高于此标准，但新规出台后，那些具有专业技能的工人的薪酬并没有改善。
员工：中日员工工资相差50倍
和其他员工一样，周密单租房、水电费、柴米油盐的费用一个月就要花去大约600元。这大约占到他工资的1/3。剩下的工资除了日用消费，一个月剩不了多少钱。
比起作为公司二级员工的周密，新员工杜园（化名）的境遇则更惨。她属于公司最底层的一级员工。她每月的工资只有大约1000元，而在今年5月份，佛山的最低工资水平是920元/月。杜园与男友现在单是房租，每个月就要花去400多元。
和中国工人的拮据相比，公司有一批特殊的工人——日本支援者，他们却享受着高工资高福利。
周密告诉记者，公司一个20多岁的日本支援者曾自称每月工资有5万元人民币，这还不包括令人艳羡补贴和福利。以部长为例，每月收入可达10万元人民币以上。“日本那边经常会派支援者过来，支援者吃住行全包，每天还有300多美元的补助，相当于普通工人两个月工资。”
周密表示，在10个支援者中，可能有4个是年轻人，有的只有二十一、二岁。他们干的事许多中国员工也能做，说不上为公司作出了多大的贡献。
厂方：整车生产未受影响
据了解，本田零部件公司于2005年9月在南海成立，是本田技研工业株式会社在中国设立的首家独资公司，总投资额9800万美元，主营生产销售汽车变速箱及其零部件、汽车发动机关键零部件等，年生产能力为24万套(变速箱)，直接为广汽本田、东风本田等供货。
据内部员工透露，因速箱组装和轮轴的停工可以直接导致广汽本田和东风本田停工，并且国内无其他代工企业。
《每日新闻记者》向广汽本田和东风本田公关人士求证生产情况，两家均表示，“工厂一切生产正常，没有受到影响。”
专家：长期低工资对行业不利
近年汽车行业进入高速增长和高盈利，汽车制造工人并没有分享这一红利。“汽车制造工人普遍处于底薪水平，本田零部件公司员工停工反映汽车制造行业存在的普遍问题，”上海剑桥学院汽车工程系教授裘文才接受记者采访时表示。
裘文才说，“中国劳动力成本低，以每天工作8小时计算，一个工人每月工时为172小时，算下来每小时工资不到10块钱，而美国通用汽车车间工人每小时可赚50美元。”
他认为造成汽车制造工人薪酬低有多方面原因，一是工人在与企业对话中处于弱势群体；二是政府和工会参与不够，政府过多照顾地方GDP，忽略了工人收入。
裘文才表示，汽车工人长期处于低工资水平对行业发展不利，这导致工人没有责任感，流动性强，导致成熟技工流失，地方政府在引入汽车项目时应该兼顾多方利益，工会应作为第三人参与企业与工人工资谈判http://finance.qq.com/a/20100520/002379.htm
普通工人月薪1000元，日本“支援者”的月工资却高达5万元
每经记者 程元辉 实习记者 李亚蝉发自上海、广东南海
在富士康“九连跳”敲响社会对产业工人生存状态和工作尊严的关注后，本田或将成为第二个引人关注的“富士康”。
5月17日，位于广东省佛山市的本田汽车零部件制造有限公司（下称“本田零部件公司”）数百名员工因对工资和福利不满停工一天，目前当地政府和工会已经介入，协调双方进入谈判。
一位参与协调官员对《每日经济新闻》记者透露，“查阅本田零部件公司工资表和劳动时间表，本田零部件公司并不违规，工人停工原因主要是近来物价上涨导致生活出现紧张。”据该官员介绍，工人已恢复上班，5月19日，政府、工会、企业和员工多方开会谈判，目前还未达成一致。
现场：
工人被大巴陆续接走
19日下午5点半左右，一场大雨刚过，公司门口除了保安外空无一人。不久，几辆满载着工人的大巴从厂区驶出。随后，门口又恢复一片寂静，完全看不出里面发生了些什么。
与最近因跳楼事件被推向舆论漩涡的富士康类似，这家公司也面临着工人对底薪的不满，甚至数百名员在5月17日停工一天。
据参与协调官员介绍，工人提出把工资提升到2000元~2500元。但因本田零部件公司生产是两班倒，周六和周日双休，基本达不到这个工资水平。5月19日中午，政府部门和工会作为协调人组织厂方和工人谈判，目前还没有达成一致意见。
该官员透露，因为员工带头人想保住自己的“饭碗”，所以谈判进程主要难点在于工人不愿派出谈判代表。
昨日，本田的一位老员工周密（化名）告诉《每日经济新闻》记者，其实不只是普通员工，该公司的中高层都清楚，工人工资水平是非常低的，而且公司在提薪上一直很保守。
网帖晒工资：
省吃俭用月余400多元
其实，早在5月17日晚，本田零部件公司停工的帖子就出现在各大网站上。
据内部员工介绍，参与这次停工的主要是该厂核心生产部门变速箱组装科和轮轴科车间工人，他们要求提高工资待遇、改善福利。
一位员工还晒出了工资清单：南海本田I级工资=基本工资（675元）+职能工资 （340元）+全勤补贴（100元）+生活补贴 （65元）+住房补贴（250元）+交通补贴（80元）=1510元，扣除养老保险（132元）、医疗保险（41元）、住房公积金（126元），到手的工资为1211元。若每月除去房租250元、吃饭300元、电话费100元、日用品100元、工会费5元，每月仅剩456元。
“现在工资涨幅跟不上物价上涨速度，工人涨工资的要求是可以理解的，”参与协调的政府官员表示。
一位本田零部件公司员工在网上这么描述工资增长速度：“我在本田干了2年半了，第一年工资涨了28元（理由是公司刚起步很多项目还没投产）；第二年涨了29元 （理由是公司部分项目尚未完全投产）；到了第三年在项目全部投产后也仅加了40多元。”
事实上，佛山市出台了相关文件，提高当地职工最低收入工资。4月8日，佛山市出台了《关于调整佛山市企业职工最低工资标准的复函》，从2010年5月1日起，最低工资标准调整为920元/月，非全日制职工小时最低工资标准调为8.8元/小时。上述官员介绍，“调整之前最低工资标准是770元，现在提高了150元，约上调20%。”
尽管员工的基本工资都高于此标准，但新规出台后，那些具有专业技能的工人的薪酬并没有改善。
员工：中日员工工资相差50倍
和其他员工一样，周密单租房、水电费、柴米油盐的费用一个月就要花去大约600元。这大约占到他工资的1/3。剩下的工资除了日用消费，一个月剩不了多少钱。
比起作为公司二级员工的周密，新员工杜园（化名）的境遇则更惨。她属于公司最底层的一级员工。她每月的工资只有大约1000元，而在今年5月份，佛山的最低工资水平是920元/月。杜园与男友现在单是房租，每个月就要花去400多元。
和中国工人的拮据相比，公司有一批特殊的工人——日本支援者，他们却享受着高工资高福利。
周密告诉记者，公司一个20多岁的日本支援者曾自称每月工资有5万元人民币，这还不包括令人艳羡补贴和福利。以部长为例，每月收入可达10万元人民币以上。“日本那边经常会派支援者过来，支援者吃住行全包，每天还有300多美元的补助，相当于普通工人两个月工资。”
周密表示，在10个支援者中，可能有4个是年轻人，有的只有二十一、二岁。他们干的事许多中国员工也能做，说不上为公司作出了多大的贡献。
厂方：整车生产未受影响
据了解，本田零部件公司于2005年9月在南海成立，是本田技研工业株式会社在中国设立的首家独资公司，总投资额9800万美元，主营生产销售汽车变速箱及其零部件、汽车发动机关键零部件等，年生产能力为24万套(变速箱)，直接为广汽本田、东风本田等供货。
据内部员工透露，因速箱组装和轮轴的停工可以直接导致广汽本田和东风本田停工，并且国内无其他代工企业。
《每日新闻记者》向广汽本田和东风本田公关人士求证生产情况，两家均表示，“工厂一切生产正常，没有受到影响。”
专家：长期低工资对行业不利
近年汽车行业进入高速增长和高盈利，汽车制造工人并没有分享这一红利。“汽车制造工人普遍处于底薪水平，本田零部件公司员工停工反映汽车制造行业存在的普遍问题，”上海剑桥学院汽车工程系教授裘文才接受记者采访时表示。
裘文才说，“中国劳动力成本低，以每天工作8小时计算，一个工人每月工时为172小时，算下来每小时工资不到10块钱，而美国通用汽车车间工人每小时可赚50美元。”
他认为造成汽车制造工人薪酬低有多方面原因，一是工人在与企业对话中处于弱势群体；二是政府和工会参与不够，政府过多照顾地方GDP，忽略了工人收入。
裘文才表示，汽车工人长期处于低工资水平对行业发展不利，这导致工人没有责任感，流动性强，导致成熟技工流失，地方政府在引入汽车项目时应该兼顾多方利益，工会应作为第三人参与企业与工人工资谈判
哎，何其相似
六年前，在一家日本独资的公司工作
我们中国技术员工资不足3000元，日本技术员竟然高达30000
我们出门坐车，是得利卡，日本技术员出门坐GL8
找了一位中国经理谈了此事，他说你的付出跟你的所得是成正比
日本技术员每小时850块，中国技术员才250
何时你们每小时给我挣850块，我就给你30000工资
六年前，在一家日本独资的公司工作
我们中国技术员工资不足3000元，日本技术员竟然高达30000
我们出门坐车，是得利卡，日本技术员出门坐GL8
找了一位中国经理谈了此事，他说你的付出跟你的所得是成正比
日本技术员每小时850块，中国技术员才250
何时你们每小时给我挣850块，我就给你30000工资
中国人什忙死忙活都忙不出个名堂
课长全是日本人，干得好至多上个副课长
公司里唯一的一个中国人大官就是经理，可惜还当不了家
还要看忠心，05上海反日大行游，由于公司跟日本总领事的关系
公司三令五申不准去参加反日大行游
中国人什忙死忙活都忙不出个名堂
课长全是日本人，干得好至多上个副课长
公司里唯一的一个中国人大官就是经理，可惜还当不了家
还要看忠心，05上海反日大行游，由于公司跟日本总领事的关系
公司三令五申不准去参加反日大行游
当地工会是去干嘛的？
莫非中国真的到了第二产业与劳动力产生激烈摩擦，不得不退位让给第三产业发展的年代了？
不管怎么说，现在的第三产业还是很牛X的，图也很牛X
不管怎么说，现在的第三产业还是很牛X的，图也很牛X
正常，一个单位里行政编的事业编的企业编的聘任制的还有临时工，大家干一样的活，收入嘛就不说了
不奇怪中国处于6+1产业链的最底层，只从事原始加工这一环节，举个例子，生产一个芭比娃娃，中国工人只赚到2.5毛的原始加工费，其他的环节全部被别人占有。再买回中国的芭比娃娃就是几十乃至几百块了。
我坚持炒掉的一个欧洲技工，日薪是1万2，注意是日薪。他的老板2万。
好！做得好！要洋人当一等公民干啥！外国人滚出去！
劳动的价值。。。。从来就没扯清楚过
回复 8# 造汽
差不多，俺负责某核电厂某设备出厂试验时，该厂从欧洲买了一台试验柜，一个毛头小子就来帮师傅接接线、打打杂，日薪10000。
差不多，俺负责某核电厂某设备出厂试验时，该厂从欧洲买了一台试验柜，一个毛头小子就来帮师傅接接线、打打杂，日薪10000。
造汽 发表于 2010-5-26 16:51 
日薪是1万2？RMB？真的？这不是英超球员的工资了吗？
日薪是1万2？RMB？真的？这不是英超球员的工资了吗？
“政府部门和工会作为协调人组织厂方和工人谈判”，工会是站在哪一边呢？
“谈判进程主要难点在于工人不愿派出谈判代表”，呵呵，如果出了谈判代表，估计最后就成了极少数人鼓动工人闹事破坏生产，最后被开除设置被抓坐牢
“谈判进程主要难点在于工人不愿派出谈判代表”，呵呵，如果出了谈判代表，估计最后就成了极少数人鼓动工人闹事破坏生产，最后被开除设置被抓坐牢
造汽 发表于 2010-5-26 16:51
TMD一个技术工那么多钱？我就不信十个中国技术工生产不出他那么多的价值。
TMD一个技术工那么多钱？我就不信十个中国技术工生产不出他那么多的价值。
m_sy 发表于 2010-5-26 15:17
河蟹
河蟹
见怪不怪的飘过
1个技工1W2？这TM造核潜艇也没这么有钱吧？欧洲人就是腐朽
回复 4# m_sy
中国的 工会从来不是工人维权的组织
中国的 工会从来不是工人维权的组织
剑啸黄沙 发表于 2010-5-26 18:09
那你是没看到张嘴要时薪的，比如找个好律师，那钱花的噌噌的[:a5:]，打赢了还要佣金分成呢。
那你是没看到张嘴要时薪的，比如找个好律师，那钱花的噌噌的[:a5:]，打赢了还要佣金分成呢。
给的钱和中国工人一样多, 那些日本技工会来中国工作嘛?
伟大的政府，应该去血腥镇压停工，保证日本人民在华利益啊
吃相难看.
这个倒也不用急，自己企业强了，这些外企才没办法给本国员工维持这样的高薪。
人口基数在那里...决定了拿高工资的只有极小一部分人.......否则gdp就世界第一了.........
造汽 发表于 2010-5-26 16:51
日薪1万二相当于一个月拿36000欧元
好像相比欧洲的行情来说也是高的离谱
此人有何NB本事
是不是合资的汽车企业？
日薪1万二相当于一个月拿36000欧元
好像相比欧洲的行情来说也是高的离谱
此人有何NB本事
是不是合资的汽车企业？
不算补贴、福利，年轻人就月入五万，夸张了吧，本田待遇这么好？
lvtom 发表于 2010-5-27 10:54
估计这帮人是按照出差来计算的，日本国内的基本工资30-40万日元，出差按照一天一万日元补助，最后算下来也差不多。
估计这帮人是按照出差来计算的，日本国内的基本工资30-40万日元，出差按照一天一万日元补助，最后算下来也差不多。
RedTide 发表于 2010-5-27 08:49
除了在中国，一个项目搞一个女朋友以外，没什么本事，
我这么说是相对的，因为我可以用一半的钱，甚至三分之一的钱从日本雇一个比他
敬业得多，经验丰富得多的老头，也可以雇到海龟，也可以在国内找到至少比他好得多的
技工-如果用几分之一的钱。当然这个人自己拿不到这么多，是一个挺会忽悠的咨询公司
借出来的。
我的认知：日本人拿的的钱不算多，但中国人拿的太低了。但是同时不要忘记，天生种族主义严重的
中国人，在喂养更多的欧洲闲汉，我很看不惯。
除了在中国，一个项目搞一个女朋友以外，没什么本事，
我这么说是相对的，因为我可以用一半的钱，甚至三分之一的钱从日本雇一个比他
敬业得多，经验丰富得多的老头，也可以雇到海龟，也可以在国内找到至少比他好得多的
技工-如果用几分之一的钱。当然这个人自己拿不到这么多，是一个挺会忽悠的咨询公司
借出来的。
我的认知：日本人拿的的钱不算多，但中国人拿的太低了。但是同时不要忘记，天生种族主义严重的
中国人，在喂养更多的欧洲闲汉，我很看不惯。
汉中龙 发表于 2010-5-26 22:41
律师按小时算钱很正常，而且我甚至都知道某些方面的标准算法，
比如说查案倦，按规定算多少小时就是多少小时，你不能说你多看了
一个小时就多算。但问题是，多数律师不可能一小时收你上千元钱。
律师按小时算钱很正常，而且我甚至都知道某些方面的标准算法，
比如说查案倦，按规定算多少小时就是多少小时，你不能说你多看了
一个小时就多算。但问题是，多数律师不可能一小时收你上千元钱。
剑啸黄沙 发表于 2010-5-28 15:09
赶上一个也受不了啊，我就赶上过一个，咨询就差不多2000人民币一小时
赶上一个也受不了啊，我就赶上过一个，咨询就差不多2000人民币一小时
真TMD黑暗
汉中龙 发表于 2010-5-28 19:46
如果不是什么很重要的东西的话，也没必要问他。
一般的法律知识，我们论坛上可能都有人，你要是
以前是从JC论坛集体转过来的，那以前的老JC里就
有相对专业的人。
如果不是什么很重要的东西的话，也没必要问他。
一般的法律知识，我们论坛上可能都有人，你要是
以前是从JC论坛集体转过来的，那以前的老JC里就
有相对专业的人。
现在欧洲人比他们的祖辈舒服多了，用枪炮抢还得冒丢掉小命的危险。现在这个秩序获利更多，也没有啥风险，顺带还收获点道德优越感。
有时候我想，要是中国人跟欧洲人地位换一下，西媒肯定整天炒作这事。然后，就是战争的开始。欧洲人得到替天行道的名义。
有时候我想，要是中国人跟欧洲人地位换一下，西媒肯定整天炒作这事。然后，就是战争的开始。欧洲人得到替天行道的名义。
我的认知：日本人拿的的钱不算多，但中国人拿的太低了。但是同时不要忘记，天生种族主义严重的
中国人，在喂养更多的欧洲闲汉，我很看不惯。
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FSK这些台企也是这样的
中国人，在喂养更多的欧洲闲汉，我很看不惯。
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FSK这些台企也是这样的
所以嘛，进日系，台巴子的厂就是找不自在。
剑啸黄沙 发表于 2010-5-29 17:12
不是我，是我家里的亲戚，在美国，好像问的是继承和赠与法律上有何漏洞....
不是我，是我家里的亲戚，在美国，好像问的是继承和赠与法律上有何漏洞....
ls各位：
外来人员（国外或者沿海和内地等）和本地人员工资怎么可能一样？
比如华为、中兴外派到非洲（一般称艰苦地区）你说工资和非洲人员一样，那谁还愿意到非洲去干活啊？
又比如：额公司目前派驻新疆普通员工（刚入职的）的收入（工资和各项补贴，主要是补贴）一万多，能和新疆本地员工一样嘛？
所以说中外员工收入相差是正常的，但并不是说现在他们的工资就是合理的，要和当地收入比较以及生活水平来比较才有意义
外来人员（国外或者沿海和内地等）和本地人员工资怎么可能一样？
比如华为、中兴外派到非洲（一般称艰苦地区）你说工资和非洲人员一样，那谁还愿意到非洲去干活啊？
又比如：额公司目前派驻新疆普通员工（刚入职的）的收入（工资和各项补贴，主要是补贴）一万多，能和新疆本地员工一样嘛？
所以说中外员工收入相差是正常的，但并不是说现在他们的工资就是合理的，要和当地收入比较以及生活水平来比较才有意义
isspd 发表于 2010-5-29 17:57
如果财产在美国，要请当地的律师。
什么都是地头蛇好办事。
如果财产在美国，要请当地的律师。
什么都是地头蛇好办事。